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Auteur Sujet: CR-V 4 restylé 2015  (Lu 674681 fois)

bilit13

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Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1305 le: 06 septembre 2015 à 10:12:56 »
Un des avantages du 1.6 par rapport au 2.2 c est qu il reprend plus bas. Si un proprio du 1.6 avec creux est vers chez moi....on peux faire des essais...
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Re : Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1306 le: 06 septembre 2015 à 10:17:50 »
Citation de: bilit13 le 06 septembre 2015 à 10:12:56
Un des avantages du 1.6 par rapport au 2.2 c est qu il reprend plus bas. Si un proprio du 1.6 avec creux est vers chez moi....on peux faire des essais...

Bizarre .... le proprio me disait l'inverse (il avait un 2.2 i-DTEC avant mais sur l'Accord)  ???

Peut-être aussi une question de conditions climatiques? Me souviens que le 2.2 i-CTDI était bien plus agréable quand il faisait chaud ... comme tu vis dans le sud, cela peut jouer sur l'agrément du moteur.
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« Réponse #1307 le: 06 septembre 2015 à 12:26:11 »
A bas régime (< à 1 500 tours) la faible cylindrée du 1.6 i-DTEC est forcément un handicap par rapport au 2.2.
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Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1308 le: 06 septembre 2015 à 12:32:57 »
Ça dépend car il y a un petit turbo qui rentre en action très vite (à x tr/mn?) puis le second plus gros assuré la suite.

Après, il y a (le vieil!?) adage, rien de remplace les centimètres cube.
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Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1309 le: 06 septembre 2015 à 12:51:55 »
Citation de: Harry le 06 septembre 2015 à 12:26:11
A bas régime (< à 1 500 tours) la faible cylindrée du 1.6 i-DTEC est forcément un handicap par rapport au 2.2.
le 120cv , oui , peut être
mais le 160 avec ses 2 turbos , non , justement pour les bas régimes
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Re : Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1310 le: 06 septembre 2015 à 13:01:06 »
Citation de: poulou13 le 06 septembre 2015 à 12:51:55
le 120cv , oui , peut être
mais le 160 avec ses 2 turbos , non , justement pour les bas régimes

Bas régimes ok ... mais il y a toujours un point où le premier turbo ne sera pas tout de suite opérationnel (turbo lag) et le défaut de cylindrée ne peut être comblé.

Les gens parlent de creux au démarrage ou à un redémarrage aux ronds-points.
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Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1311 le: 06 septembre 2015 à 13:12:41 »
Pas eu cette sensation lors de mon essai.
Mais il est vrai que les petites cylindrées turbo demande à être emballées dans les tour en général.
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Re : Re : Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1312 le: 06 septembre 2015 à 14:42:04 »
Citation de: AoS le 06 septembre 2015 à 09:51:58
Ah ok ... en BVA, c'est normal que tu n'ai pas ressenti les longs débattements de la boite  :crazy:

... mais c'est bien possible aussi que le convertisseur et étagement différent de la boite ne gêne pas au niveau du "creux".

 :crazy: Je te rappelle que j'ai eu un CRV3 en BM, et je roule de temps en temps au volant du CRV4 120 BM d'un collègue  :fight: :fight: :fight:
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« Réponse #1313 le: 06 septembre 2015 à 15:00:57 »
Citation de: AoS le 06 septembre 2015 à 13:01:06
Bas régimes ok ... mais il y a toujours un point où le premier turbo ne sera pas tout de suite opérationnel (turbo lag) et le défaut de cylindrée ne peut être comblé.

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« Réponse #1314 le: 06 septembre 2015 à 15:07:49 »
Citation de: poulou13 le 06 septembre 2015 à 12:51:55
le 120cv , oui , peut être
mais le 160 avec ses 2 turbos , non , justement pour les bas régimes

Je ne suis pas certain que le fonctionnement à bas régime soit bien différent du 1.6 120 ch. C'est plutôt dans les tours que la différence doit progressivement se faire, quand le 2ème turbo entre en action, pour au final fournir les 40 ch supplémentaires.
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jmb74

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Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1315 le: 06 septembre 2015 à 15:20:45 »
A bas régime (en dessous de 1500tr/mn) ca reprends gentiment, mais ca reste mou, faut pas rêver :)
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« Réponse #1316 le: 06 septembre 2015 à 16:28:30 »
Citation de: jmb74 le 06 septembre 2015 à 15:20:45
A bas régime (en dessous de 1500tr/mn) ca reprends gentiment, mais ca reste mou, faut pas rêver :)

Idem avec la Civic  ;)
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Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1317 le: 06 septembre 2015 à 16:34:28 »
Attendons donc le troisième turbo électrique pour que tout cela devienne vraiment souple et que l'on roule à 1000 tr/mn!
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« Réponse #1318 le: 06 septembre 2015 à 16:48:34 »
Citation de: zouzou60 le 06 septembre 2015 à 16:34:28
Attendons donc le troisième turbo électrique pour que tout cela devienne vraiment souple et que l'on roule à 1000 tr/mn!

Je ne sais plus si VW propose encore ce type de moteur, mais fut un temps ils proposaient un moteur avec compresseur mécanique + turbo.
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Re : CR-V 4 restylé 2015
« Réponse #1319 le: 06 septembre 2015 à 16:54:22 »
Citation de: Harry le 06 septembre 2015 à 15:07:49
Je ne suis pas certain que le fonctionnement à bas régime soit bien différent du 1.6 120 ch. C'est plutôt dans les tours que la différence doit progressivement se faire, quand le 2ème turbo entre en action, pour au final fournir les 40 ch supplémentaires.

Ha ok, bonne info alors : je pensais que le double-turbo était plus destiné aux bas régimes qu'aux hauts régimes, en s'enclenchant très tôt.
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