Ah le fameux FAP, c'est une question d'usage que de la ville ou péri urbain n'est pas son fort, un gros rouleurs n'aura jamais de problème.

Un FAP a une durée de vie donnée, ce n'est pas éternel. Il va supporter un certain nombre de cycles de régénération mais finira tôt ou tard par se colmater et aura besoin d'être remplacé.

Pour ceux qui font de la ville, ce moment (colmatage / régénération plus possible) arrivera plus rapidement que pour un gros rouleur qui fait beaucoup d'autoroute. La qualité du carburant peut aussi avoir un impact mais je pense qu'il est illusoire de penser qu'un diesel tiendra 300/400.000km sans passer par un remplacement du FAP.

Un FAP a une durée de vie donnée, ce n'est pas éternel. Il va supporter un certain nombre de cycles de régénération mais finira tôt ou tard par se colmater et aura besoin d'être remplacé.

Un FAP, ça filtre les particules, mais ça les accumule aussi !

Il ne s'agit pas d'être courageux.
Mais
1) d'avoir les compétences
2) de ne pas être à l'avant-veille d'un départ en vacances avec le véhicule, avec ce que cela implique en termes de contraintes temporelles
3) d'avoir une solution pérenne dans le temps et non pas possiblement un pansement temporaire (combien ont cru faire une bonne affaire avec juste un nettoyage, qui ne leur a apporté un répit que de quelques jours, semaines ou mois).

Et puis dans l'optique d'une revente, en particulier si je retiens l'option de particulier à particulier, je pourrai afficher que le FAP du véhicule est neuf.