Auteur Sujet: CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis (Lu 1821821 fois)

AoS · « **Réponse #3060 le:** **Aujourd'hui** à 14:56:02 »

Citation de: haga le Aujourd'hui à 14:07:28

Ah le fameux FAP, c'est une question d'usage que de la ville ou péri urbain n'est pas son fort, un gros rouleurs n'aura jamais de problème.

Un FAP a une durée de vie donnée, ce n'est pas éternel. Il va supporter un certain nombre de cycles de régénération mais finira tôt ou tard par se colmater et aura besoin d'être remplacé.

Pour ceux qui font de la ville, ce moment (colmatage / régénération plus possible) arrivera plus rapidement que pour un gros rouleur qui fait beaucoup d'autoroute. La qualité du carburant peut aussi avoir un impact mais je pense qu'il est illusoire de penser qu'un diesel tiendra 300/400.000km sans passer par un remplacement du FAP.

CRV4 · « **Réponse #3061 le:** **Aujourd'hui** à 15:50:55 »

Perso, j'observais des regen tous les 700km env (peut-être plus sur des longs trajets où je surveille moins mais ça ne change pas radicalement la donne).
Donc mort au bout de 200 cycles.
J'aurais peut-être pu le prolonger avec une régén forcée que m'a proposée la concession mais pas envie de jouer avec ça à la veille de faire 3000km loin de chez moi et possiblement loî d'une concession vu la taille du réseau Honda.

nadar · « **Réponse #3062 le:** **Aujourd'hui** à 17:28:54 »

Citation de: AoS le Aujourd'hui à 14:56:02

Un FAP a une durée de vie donnée, ce n'est pas éternel. Il va supporter un certain nombre de cycles de régénération mais finira tôt ou tard par se colmater et aura besoin d'être remplacé.

Un FAP, ça filtre les particules, mais ça les accumule aussi !

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