Sans polémique aucune, les points 1 et 2 sont malheureusement très fréquents sur les CR-V 4 (point 1) et CR-V diesels (pour le point 2).

Le point 4 est lui fréquent pour tous les diesels fappés et encore tu n'as pas eu la trilogie vanne EGR/turbo/volant moteur bimasse...

Le point 3 est en effet surprenant chez Honda car s'ils ont vraiment une supériorité c'est au niveau de l'électronique/contact...

Si tu regardes vers des hybrides tu récupèrerais fiabilité et couple équivalent au diesel sans ses emmerdes intrinsèques...

En tout cas je te souhaite de trouver la marque/modèle qui te convienne 

Concernant le point 2, au regard des témoignages que l'on trouve sur ce forum, il est en réalité plus fréquent sur CRV3.
Mais il est exact qu'il y a aussi au moins un témoignage sur CRV4 sur votre forum (et donc 2 maintenant avec le mien).

Autant un FAP à l'air d'être considéré comme une pièce presque d'usure chez tous les constructeurs, autant ce tuyau métallique coudé (qui rompt dans sa partie en forme d'accordéon) ne peut être en aucun cas considéré comme une pièce d'usure et devrait faire la vie du véhicule. De plus la pièce ayant été largement incriminée sur CRV3, c'est tout à fait anormal de la retrouver avec la même faiblesse sur CRV4. Dans mon expérience, c'est peut-être ce que je trouve de plus...lamentable.