Salut,

Depuis une semaine, et surtout le matin le moteur de CRV vibre fort, puis se calme dans la journée.

J'incriminais un mauvais gasoil, mais après deux pleins, il vibrotte  le matin lors du premier démarrage.

Le CC a fermé depuis longtemps,  et son mécano a quitté le pays vers la France. Je n'ai plus aucun spécialiste à qui se fier en ce moment.

A votre avis, de quoi peut-il provenir ?

 

les 2 pleins ont bien été fait avec une autre marque de carburant ?

Oui.

Les vibrations ont diminuées mais sont toujours présentes juste le matin, après c'est normal.

Reste à vérifier la sonde d'oxygène.

Bougies de préchauffage à voir aussi si c'est à froid. 

Salut PH,hier mon CRV essence a eu 13 ans et 95000 kms,RAS..........et batterie d'origine!........pourvu que ça dure!

Mets tu la batterie sous mainteneur ?

Après un nouvel incident sur mon CRV4 2.2 iDTEC acheté neuf en 2013, et alors qu'il a 144.000km (usage principal voie rapide), il est l'heure de faire le bilan pas très flatteur pour une marque de la réputation de Honda :
- remplacement du 3ème feu stop (maladie courante sur CRV4, sur le mien panne totale survenue à 11 ans), env. 300€
- rupture & remplacement (il y a quelques semaines) d'un conduit coudé métallique d’échappement vers l'EGR (pièce connue pour être déjà défectueuse sur CRV3 mazout, de fait sans qu'un correctif soit apporté sur la génération suivante, bravo ingénierie japonaise), plus de 1000€
- régulateur de vitesse (uniquement bouton "MAIN") capricieux depuis des années : après remplacement des boutons sur le volant (plus de 400€) sans succès, je venais de signer pour le remplacement du tambour enrouleur de câbles du volant. Près de 700€.
- et aujourd'hui FAP colmaté (témoin avec point d'exclamation + perte de puissance) : régén. forcée proposée en 1ère intention mais on sait tous ce que ça vaut dans la durée, remplacement du FAP devis à 4700€. Véhicule nourri à l'Excellium, régen. normales surveillées pour ne pas les interrompre.

Tout cela est au final plutôt médiocre au regard de l'image de fiabilité de la marque, sur laquelle elle continue pourtant de surfer dans ses rares communications.
En plus de ne pas être fiable, c'est excessivement cher.

Première Honda et, compte-tenu de cette expérience et de la gamme actuelle, probablement dernière, même s'il y a encore quelques semaines je n'excluais pas de prendre un CRV5 eHEV d'occasion en remplacement (ils sont de toutes façons extrêmement rares...).

En espérant que ce témoignage éclairera de potentiels acheteurs de cette marque (pour le FAP, admettons que ce sont les aléas du diésel... Pour le reste pas d'excuse...).

Entretien exclusif concession Honda, en temps et en heure, sans jamais mégoter.
Ma précédente voiture conservée 26 ans 320000km....

Ma concession n'est pas absolument pas en cause. Je n'ai rien à leur reprocher.
C'est le produit qui n'est pas à la hauteur...