Bonjour,

fic0 bruit moteur à froid le matin, capot ouvert.
fic1 même bruit après 10km.

Ça ressemble à un bruit de chaîne de distribution qui vibre ou à une poulie sur la courroie d'accessoire qui commence à faiblir.
EDIt: j'ai lu les messages suivants. Je suis curieux de savoir ce qu'il sera concernant ce bruit.

Oui, moi aussi j'attends les réponses de notre ami maxxximatoze.

Et bien ma réponse arrive maintenant , j'ai pu essayer un autre crv 2.2 exclusive avec moitié moins de km (tout neuf quoi, et en pleine forme), et ça m'a permis de répondre à pas mal de mes questions.

- L'embrayage avec la course que je trouve longue, et bien pareil ou très très similaire, donc mon disque est peut être pas si mort que cela finalement.
- Le petit bruit aigu à la montée en régime est identique.
- Le bruit de grognement inquiétant moteur chaud à la redescente de régime, et bien là aussi c'est très très très similaire pour ne pas dire pareil.

J'ai fait deux vidéos avec moteur chaud pour pouvoir bien comparer les sons produits dans des conditions identiques, j'essaierai de les poster ici comme ça vous pourrez tous donner votre avis/impression.

Et bien ma réponse arrive maintenant , j'ai pu essayer un autre crv 2.2 exclusive avec moitié moins de km (tout neuf quoi, et en pleine forme), et ça m'a permis de répondre à pas mal de mes questions.

- L'embrayage avec la course que je trouve longue, et bien pareil ou très très similaire, donc mon disque est peut être pas si mort que cela finalement.
- Le petit bruit aigu à la montée en régime est identique.
- Le bruit de grognement inquiétant moteur chaud à la redescente de régime, et bien là aussi c'est très très très similaire pour ne pas dire pareil.

J'ai fait deux vidéos avec moteur chaud pour pouvoir bien comparer les sons produits dans des conditions identiques, j'essaierai de les poster ici comme ça vous pourrez tous donner votre avis/impression.

La course de l'embrayage est normalement compensée automatiquement, donc reste similaire du début à la fin de vie du disque. Les patinages ou vibrations peuvent venir du disque usé mais aussi et surtout d'un besoin de purge du liquide d'embrayage qui a absorbé de l'eau.

Bonsoir,

Ma femme m'a emprunté ce soir le CRV et évidemment en plein milieu de nulle part de la campagne, le voyant moteur Mil s'est allumé. Elle m'appelle, je lui fait lire avec torque le code défaut : P0133.
Que faire?

"Le code défaut P0133 - Sonde Lambda"

Oui, J'ai lu ça sur internet. 
Où est cette sonde sur le moteur i-dtec 1.6 120cv ?
Est-ce normal une sonde défectueuse sur un véhicule de 125000km. ou bien une fouine a bouffé le câblage peut-être . Je vais regarder sous le capot ce midi.

si c'est la sonde qui est juste devant le moteur, il n'y a rien d'anormal dans les branchements.
J'ai utilisé Torque pour lire les données .( voir photos en PJ) c'est étrange il y a ce code défaut P0133 impossible à effacer pourtant il me semble que  la lecture des sondes ne donne rien d'anormal :
Mode 6 - rapport généré par Torque pour Android
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VIN Véhicule:SHSRE6740HU*****
Marque du véhiculeHonda
ID de calibration du véhicule:37805-RSX-F090
U

Rapport de test:
------------------
MID:$01 TID:$e3
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 65,535V   Min: 0,201V
Test result value: 2,543V
PASS
----
MID:$01 TID:$e4
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 3,198V   Min: 0V
Test result value: 2,543V
PASS
----
MID:$01 TID:$e5
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 830ms   Min: 0ms
Test result value: 340ms
PASS
----
MID:$01 TID:$e6
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 3 000ms   Min: 0ms
Test result value: 340ms
PASS
----
MID:$01 TID:$e7
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 1,99882   Min: 0,1565
Test result value: 0,19779
PASS
----
MID:$01 TID:$e8
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 0,2612   Min: 0
Test result value: 0,19779
PASS
----
MID:$02 TID:$e3
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 65,535V   Min: 0,201V
Test result value: 2,521V
PASS
----
MID:$02 TID:$e4
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3,198V   Min: 0V
Test result value: 2,521V
PASS
----
MID:$02 TID:$e5
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 1 020ms   Min: 0ms
Test result value: 240ms
PASS
----
MID:$02 TID:$e6
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3 000ms   Min: 0ms
Test result value: 360ms
PASS
----
MID:$02 TID:$e7
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 1,99882   Min: 0,1565
Test result value: 0,20758
PASS
----
MID:$02 TID:$e8
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 0,2612   Min: 0
Test result value: 0,20758
PASS
----
MID:$31 TID:$e0
 - EGR Monitor Bank 1
Max: 3 276,69995   Min: -50
Test result value: -36,9
PASS
----
MID:$31 TID:$e2
 - EGR Monitor Bank 1
Max: 50   Min: -32 768
Test result value: 3
PASS
----
MID:$31 TID:$e3
 - EGR Monitor Bank 1
Max: 0,741   Min: -1
Test result value: -0,022
PASS
----
MID:$01 TID:$e3
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 65,535V   Min: 0,201V
Test result value: 2,543V
PASS
----
MID:$01 TID:$e4
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 3,198V   Min: 0V
Test result value: 2,543V
PASS
----
MID:$01 TID:$e5
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 830ms   Min: 0ms
Test result value: 340ms
PASS
----
MID:$01 TID:$e6
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 3 000ms   Min: 0ms
Test result value: 340ms
PASS
----
MID:$01 TID:$e7
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 1,99882   Min: 0,1565
Test result value: 0,19779
PASS
----
MID:$01 TID:$e8
 - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 0,2612   Min: 0
Test result value: 0,19779
PASS
----
MID:$02 TID:$e3
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 65,535V   Min: 0,201V
Test result value: 2,521V
PASS
----
MID:$02 TID:$e4
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3,198V   Min: 0V
Test result value: 2,521V
PASS
----
MID:$02 TID:$e5
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 1 020ms   Min: 0ms
Test result value: 240ms
PASS
----
MID:$02 TID:$e6
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3 000ms   Min: 0ms
Test result value: 360ms
PASS
----
MID:$02 TID:$e7
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 1,99882   Min: 0,1565
Test result value: 0,20758
PASS
----
MID:$02 TID:$e8
 - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 0,2612   Min: 0
Test result value: 0,20758
PASS
----



Fin de rapport.

Si binbin passe (ou lui envoyer un MP), il avait le même problème.