Pour ma part, les batteries durent 2 ans max sur mon CRV (VARTA y compris et la batterie Leclerc Auto achetée en panne à l'arrache en Mars dernier commence à faiblir lors des jours très froids)
A- utre problème très fréquent: la cosse + est parfois desserrée et les batteries adaptables pas toujours à la cote de la norme: Ca m'a fait le coup sur un parking il y a peu. Un coup de clé et c'est reparti. D'après un concessionnaire Honda, c'est très fréquent sur ce CRV IV.
- Si vous avez un branchement pour la remorque, vérifiez le car des masses peuvent pomper.
- Eteignez l'allumage auto des phares à l'arrêt car j'ai lu sur des forums US que certains ont eu des battery drain avec ça
- Enfin, l'alternateur est un modèle débrayable qui charge au maximum en décélération. Une conduite type point mort en décélération charge moins la batterie.
Bonjour à tous,
J'ai acheté une batterie BOSCH 70 Ah S5 A08 qu selon le constructeur est adapté aux véhicules équipés de S&S. Mais je continue mes investigations sur le sujet... J'ai acheté un petit voltmètre électronique, que j'ai branché directement sur la batterie (avec un fusible sur le + et un interrupteur afin de ne pas décharger la batterie). Lors de mon premier test, j'avais 12.5v, sans mettre le contact, puis suite à la mise du contact et du démarrage du véhicule, le voltmètre indiquait 14.2v, ce qui est logique étant donné que le démarreur à été sollicité... Mais cette tension n'a été maintenue que 20 secondes, car ensuite elle est passée à 12.3v. En fait, l'alternateur de débite que lorsque la batterie est sollicitée, comme par exemple, toujours véhicule en marche statique, lorsque j'ai mis les pleins phares, de nouveau, j'ai eu 14.2V pendant environs 20 secondes.
D'ou ma question (à un bon connaisseur Honda), le CRV est-il équipé d'un BMS (batterie management system), si oui, est-il configurable et/ou accessible via une valise de recherche de défauts.
Merci pour vos retours.
Bon dimanche..