Bonjour j’entends depuis ce matin à l’accélération et décélération un bruit léger  provenant du moteur du type Ouuu,  je n’ai pas trop d’idée de la cause peut-être une poulie avez-vous une idée ?

J ajoute également une odeur inhabituelle de chaud sous le capot.

  J ai l impression que le ventilateur ne se déclenche plus...

...attendre une régénération?
Difficile de diagnostiquer avec si peu d'éléments.
Une courroie relâchée c'est strident.
Une poulie c'est rare.
Es tu sûr pour l'odeur de chaud? Ça c'est plus embêtant.

J’ai ressorti la voiture pour tester à nouveau même bruit pas strident, mais bien présent à l’accélération et qui disparaît une fois au ralenti, après quelques kilomètres, je sens une odeur de chaud et pas de ventilateur qui s’enclenche. Je fais remorquer la voiture lundi, je ne veux pas risquer d’endommager le moteur en l’amenant moi-même chez Honda.

Tu as déjà contacter l'assistance? Un diesel cela chauffe peu sauf quand régénération du FAP.

Lorsqu il y a régénération du Fap, je n'ai pas de bruit particulier et si j interromps la régénération, je constate toujours que le ventilo continue à tourner même moteur éteins. Pour le moment je ne vois pas le rapport avec le FAP.

J’ai ressorti la voiture pour tester à nouveau même bruit pas strident, mais bien présent à l’accélération et qui disparaît une fois au ralenti, après quelques kilomètres, je sens une odeur de chaud et pas de ventilateur qui s’enclenche. Je fais remorquer la voiture lundi, je ne veux pas risquer d’endommager le moteur en l’amenant moi-même chez Honda.

D'après mon CC, s'il n'y a pas d'alerte* (en rouge) au TDB, il n'y a pas grand chose à craindre. 

*- moteur rouge+ mode dégradé, FAP (fontaine couchée avec "!") ...

Suite à une réunion familiale dans la Saône je reviens d'un road trip avec le CR-V III de mon frangin, mon ancien IV honteusement vendu à ma frangine et mon CX-5 pour son dernier voyage (j'y reviendrai dans un autre post).

Le CR-V III ( 137 000 kms) : comme d'hab, RAS !
Par contre le IV (127 000 kms)..... cela fait plusieurs fois que ce dernier se met en sécurité avec le voyant moteur allumé. un redémarrage permet à chaque fois de désactiver le mode sécurité, mais le voyant reste allumé.

Cela était déjà arrivé aux alentours des 60 000 kms lors d'un retour des Classic Day's avec Crix, mais le CC n'avait rien trouvé à l'époque. Une seconde fois avec ma soeur vers 110 000 kms, puis 2 fois ce WE (dont une fois avec moi).

On roule tranquille à 130 km/hrs et big mise en sécu sans crier gare.

J'ai cru à un problème de FAP, mais ce dernier a été changé il n'y a pas longtemps.
Peut être un problème d’injecteur car mon frère a remarqué un clac clac prononcé au redémarrage durant 2,3 seconde, puis plus rien. De mon côté j'ai remarqué comme une sorte ''d'appel d'air" dans le moteur les premiers kilomètres (difficile à expliquer). Sensation confirmer par ma soeur lorsque cela lui est arrivé le lendemain : le turbo ?

Le pire est que, malgré cela ce CR-V marche du tonnerre de dieu. A t'elle point d'ailleurs que je me suis demandé pourquoi je l'avais vendu ! 


Affaire à suivre : changement des 4 pneus Michelin Sport par de Vredestein Quatrac 5 prévu cette semaine, on verra ce qu'en dit le CC.

J''aurais préféré écrire des conneries.... 

  P'tit bug ce matin, roulé en marche AV +/-15km avec caméra de recul enclenché  il a suffit de couper le contact à la gare et redemarrer pour que ça rentre dans l'ordre