Sur autoroute oui, mais à quelle vitesse?
Sur le plat ou en montée ou descente?
Fait la révision récemment?
Cela ne coûte rien de placer un papier journal sous le moteur, histoire de voir si il y a perte durant la nuit.

Bonsoir à tous,

Je viens d'avoir un soucis avec mon CRV 4 de fin 2012, 67.000 km. Une pièce de la tringlerie a lâché et ma femme s'est retrouvée au petit matin avec le levier de vitesse complètement désolidarisé...

On vient de me la réparer sous garantie (garantie occasion car elle n'est plus sous garantie constructeur). Ils ont changé toute la tringlerie à cause d'un tout petit clip qui était cassé.

Oui mais voila, c'est un CRV que j'ai acheté en février en concession, et déjà au printemps, avec le recul, je trouvais le passage de vitesse assez dur.

Je ne sais pas comment l'exprimer mais on sent qu'on doit faire un effort qui n'est pas naturel. Ma femme a même eu la semaine dernière un passage 2eme-3eme qu'elle n'a même pas pu faire du premier coup...

Je pars en vacances lundi pour deux semaines mais franchement pas rassuré 

Je recontacterai le concession mais je leur avais déjà signalé peu de temps après l'achat que je trouvais la boite à vitesse accrocheuse. RAS m'avait répondu l'adjoint du chef d'atelier... mouaich 

D'ailleurs je me demande maintenant si la pièce cassée ne vient pas finalement du fait que nous soyons obligé de "forcer" un peu pour réaliser certains passage de vitesse (Notamment de la 2ème à la 3 ème et pour rétrograder en première)

Sur le diésel on ne retrouve pas cette extrême souplesse.
Elle peut être très légèrement accrocheuse.
La BVM du HRV essence (jamais essayé le CRV essence) est sensiblement plus agréable.

C'est dû à quoi cette différence de souplesse entre le "fioul" et l'essence?

Hello,

Merci pour vos réponses.

J'ai fait une petite vidéo tout à l'heure. Je ne sais pas si j'arrive à bien y retranscrire mes difficultés.

C'est sur youtube: lien

Je précise que le crv est moteur coupé, à froid mais avec la pédale d'embrayage enfoncée jusqu'à la butée

C'est étonnant car la dureté dans les passages de vitesse semble plus ou moins aléatoire. 5ème et 6ème semblent passer normalement ... la 4ème semble très dure, 2ème et 3ème on a l'impression qu'un coup c'est facile la fois suivante c'est dur.
Tu confirmes?

La réparation a été faite par une concession Honda? Ils ont changé des pièces ou juste refixé ?

Montée ou descente, je ne sais pas... Sur le plat je dirais, vitesse 130-135 au régulateur. La voiture est neuve (mai 2016, 5000kms).

Du coup j'ai vérifié l'huile que m'avait fourni le concessionnaire a la livraison. C'est de la 0-20 alors que les préconisations dans le manuel disent 0-30. Est ce que je peux utiliser ca pour faire l'appoint au cas où? Sinon, j'ai aussi un bidon d'un litre de 5/30 total ACEA C2.

Je suis nul en mécanique  . Et j'ai jamais eu à remettre de l'huile dans aucune de mes voitures jusqu'à présent...

Bonjour,
J'ai eu deux fois le même signal d'alerte de niveaux d'huile sur autoroute après une longue montée (A89 côté Clermont ferrant). Il s'agissait de fausses alertes, le niveau était ok (au max) et le véhicule ne consomme pas d'huile (1.6 160 cv). Après un arrêt long et un redémarrage l'alerte disparaît.

Rassurez moi l'alerte c'est bien le niveau et pas la pression d'huile quand même ?

Flo.

Niveau ... enfin, il y a les 2 mais, en général, quand c'est l'alerte de pression qui s'allume, il est déjà trop tard 

Et ça sent le caramel ou la patate cramée