c'est bien de spiquer l'Anglais
mais je n'irai pas essayer de voir si j'ai la même alerte sur la mienne
à retenir quand même

L'info n'est pas en français sur les modèles destinés à notre marché ?

Tiens, une petite aventure ce matin ...

Je démarre le CR-V pour déposer les enfants à l'école sur le chemin du travail et une nouvelle alerte au tableau de bord (le i jaune et le message "PTG" sur l'ordinateur de bord). N'ayant pas trop le temps d'ouvrir le manuel et tout semblant fonctionner correctement, je pars ...
En route, je me demande ce que peut bien signifier ce "PTG" ... "Power Tail Gate" ? Le hayon est pourtant bien fermé.
Arrivé à l'école, je me rends compte que j'avais vu juste ... plus moyen d'ouvrir le coffre avec la poignée 
Comme le temps presse (sonnerie de l'école  ), je rabats le dossier du siège arrière pour récupérer les cartables des enfants et là je comprends le souci ... la sangle d'un des cartables s'est prise dans la serrure du hayon 

Bon finalement, à force d'essayer d'ouvrir le hayon et tirer sur la sangle, on a réussi à débloquer le hayon (la sangle était complètement enroulée autour du crochet) et le message d'erreur a disparu 

J'avais relaté un pb similaire il y a quelques mois, sauf que je n'ai pas eu de message "PTG"
Un vêtement dans le coffre s'était coincé dans la serrure.
J'étais passé chez Honda qui m'avait montré comment déverrouiller le coffre de l'intérieur (il y a une trappe d'accès).

Voila nous aussi nous avons reçu le courrier le rendez vous est prevu pour le 16.05 a 14H00 d'apres la secretaire pas plus d'une heure pour la mise a jour j'en profiterais pour montrer le joint de portiere qui s'ecarte .

D'après les propriétaires anglais, ils font une régénération forcée du FAP en plus de la mise à jour 

D'après les propriétaires anglais, ils font une régénération forcée du FAP en plus de la mise à jour 

Quelle est la procédure pour forcer une régénération ? Est-ce qu'elle peut être déclenchée via la valise ?

Je pense qu'il serait bon d'avoir un bouton et un voyant qui permettent de forcer/contrôler  la régénération du FAP.

A l'heure où la gestion des moteurs est devenue ultra sophistiquée, cette méthode est franchement surprenante 

Pourquoi? Le processus de régénération est assez simple ... on chauffe les gaz d'échappement et envoie du gasoil dans les cylindres en post-combustion pour qu'il brûle dans le FAP.

C'est le fait de laisser tourner le moteur pendant 15/20 min à l'arrêt qui me fait dire ça........d'un côté on installe des start/stop pour économiser quelques décilitres de carburant, et de l'autre on fait tourner un moteur à 3 000 tours pendant 20 min pour nettoyer un filtre 

C'est une procédure exceptionnelle qui ne doit être tournée qu'en cas de souci normalement.

Je pense qu'ils se sont rendus compte que la politique de régénération du FAP était un peu trop "laxiste" et pouvait amener à un colmatage de ce dernier --> reprogrammation + régénération forcée pour repartir avec un FAP vide