Auteur Sujet: CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis (Lu 1090865 fois)

AoS · « **Réponse #345 le:** 30 septembre 2013 à 09:44:57 »

Citation de: CRV-ma le 30 septembre 2013 à 09:41:21

La CRV 4 a été lancée en Décembre 2011, (20 mois déjà) s'il y avait une répétition de ce problème dans ce modèle, on nous aurait prévenu, surtout les américains.

Le moteur i-DTEC n'est pas commercialisé aux US ...

Tom · « **Réponse #346 le:** 30 septembre 2013 à 09:46:12 »

Sur le i-CTDi du FR-V il y avait également eu un rappel pour la vanne EGR, d'ailleurs l'intervention avait été faite sur le mien lors d'une révision sans même qu'elle soit indiquée sur le compte rendu

CRV-ma · « **Réponse #347 le:** 30 septembre 2013 à 09:57:20 »

Citation de: AoS le 30 septembre 2013 à 09:44:57

Le moteur i-DTEC n'est pas commercialisé aux US ...

Par crainte de problèmes gazoileux ?

Harry · « **Réponse #348 le:** 30 septembre 2013 à 10:00:23 »

Citation de: AoS le 30 septembre 2013 à 09:37:21

Il me semble qu'un autre membre a eu le même type d'alerte et on avait évoqué une mise à jour électronique pour le FAP et l'EGR ... donc on peut espérer qu'il s'agisse juste d'une fausse alerte (comme celles pour la caméra HSS ou la pression des pneus ).

Faut espérer.........il y avait déjà eu ce genre de problème sur l'Accord i-DTEC qui avait, elle aussi, eu droit à une mise à jour + vidange prise en charge par Honda. A l'époque Honda avait espacé les cycles de régénérations.
Là, si je comprends bien, les cycles sont déjà pas mal espacés.....le sont-ils trop ?

Je suis persuadé que le problème n'est pas que le FAP se régénère tous les 400 ou tous les 1000 km, ce sont les interruptions ou les conditions insuffisantes pour que la régénération se déroule normalement qui posent problème.

Tom · « **Réponse #349 le:** 30 septembre 2013 à 10:05:14 »

Le vrai problème est qu'il y a une alerte prévue demandant au conducteur de rouler suffisamment longtemps pour regénérer le FAP et qu'elle n'est jamais apparue, ni Benoist d'ailleurs.

CRV-ma · « **Réponse #350 le:** 30 septembre 2013 à 10:14:42 »

Est-il possible d'enlever le FAP, la vanne d'EGR et les sondes qui vont avec ?

AoS · « **Réponse #351 le:** 30 septembre 2013 à 10:20:12 »

Citation de: CRV-ma le 30 septembre 2013 à 09:57:20

Par crainte de problèmes gazoileux ?

Honda avait prévu de le commercialiser aux US mais ils ont abandonné l'idée car ce n'était pas assez rentable pour 2 raisons:
1) le diesel n'est pas avantagé fiscalement là-bas par rapport à l'essence
2) les normes anti-pollution sont nettement plus strictes qu'en Europe (du moins dans certains états comme à New York et en Californie) et les systèmes de dépollution (surtout pour faire diminuer les NOx) rendaient le surcoût de production trop important

Citation de: CRV-ma le 30 septembre 2013 à 10:14:42

Est-il possible d'enlever le FAP, la vanne d'EGR et les sondes qui vont avec ?

Oui mais ce n'est pas simple ... et totalement illégal.

Tom · « **Réponse #352 le:** 30 septembre 2013 à 16:29:48 »

Bon à priori je récupérerai mon CR-V demain, il nécessitait une mise à jour à cause d'un défaut de programmation c'est pourquoi je n'ai jamais eu l'indication à l'odb qu'il fallait que je continue de rouler pour regénérer le FAP.

Apparemment tous ne sont pas touchés et ils mettent à jour uniquement lorsque les clients rencontrent le problème.

Dommage que Honda n'ait pas procédé à un rappel préventif pour éviter ce genre de déconvenue.

hondasan · « **Réponse #353 le:** 30 septembre 2013 à 16:35:56 »

N'oublies pas de demander un document mentionnant le vice, pour éventuellement te retourner sur eux plus tard

Penguelen · « **Réponse #354 le:** 30 septembre 2013 à 16:40:07 »

Citation de: Tom le 30 septembre 2013 à 16:29:48

Bon à priori je récupérerai mon CR-V demain, il nécessitait une mise à jour à cause d'un défaut de programmation c'est pourquoi je n'ai jamais eu l'indication à l'odb qu'il fallait que je continue de rouler pour regénérer le FAP.

Apparemment tous ne sont pas touchés et ils mettent à jour uniquement lorsque les clients rencontrent le problème.

Dommage que Honda n'ait pas procédé à un rappel préventif pour éviter ce genre de déconvenue.

T'a-t-on indiqué à partir de quand le défaut avait été éradiqué d'usine ?

Tom · « **Réponse #355 le:** 30 septembre 2013 à 16:44:51 »

Citation de: hondasan le 30 septembre 2013 à 16:35:56

N'oublies pas de demander un document mentionnant le vice, pour éventuellement te retourner sur eux plus tard

Bon conseil

Citation de: Penguelen le 30 septembre 2013 à 16:40:07

T'a-t-on indiqué à partir de quand le défaut avait été éradiqué d'usine ?

Absolument pas, j'en demanderai plus quand je le récupérerai.
Je ne suis pas certain qu'ils aient une date précise, ça a l'air d'être la loterie, en même temps ils doivent bien avoir des versions pour les programmations de l'ECU, du moins j'espère.

A noter que le mien a été livré fin Novembre 2012 donc parmi les premiers i-DTEC livrés en France.

Penguelen · « **Réponse #356 le:** 30 septembre 2013 à 16:51:09 »

Citation de: Tom le 30 septembre 2013 à 16:44:51

Absolument pas, j'en demanderai plus quand je le récupérerai.

Ce serait gentil

CRV-ma · « **Réponse #357 le:** 30 septembre 2013 à 16:58:04 »

Ils doivent aussi te rembourser 5 jours d’immobilismes et de frayeurs.

Tom · « **Réponse #358 le:** 30 septembre 2013 à 17:02:03 »

Citation de: CRV-ma le 30 septembre 2013 à 16:58:04

Ils doivent aussi te rembourser 5 jours d’immobilismes et de frayeurs.

Pour ça il doit falloir que je les attaque en référé

AoS · « **Réponse #359 le:** 30 septembre 2013 à 17:31:06 »

Citation de: Tom le 30 septembre 2013 à 16:29:48

Bon à priori je récupérerai mon CR-V demain, il nécessitait une mise à jour à cause d'un défaut de programmation c'est pourquoi je n'ai jamais eu l'indication à l'odb qu'il fallait que je continue de rouler pour regénérer le FAP.

Apparemment tous ne sont pas touchés et ils mettent à jour uniquement lorsque les clients rencontrent le problème.

Dommage que Honda n'ait pas procédé à un rappel préventif pour éviter ce genre de déconvenue.

J'ai eu un appel du chef d'atelier de mon CC pour faire suite aux diverses alertes électroniques que j'avais eues.

Pour les fausses alertes au niveau du système de surveillance de la pression des pneus, le problème est connu et va être corrigé par une mise à jour électronique (ceci dit, je ne l'ai eu que 2-3x).

Pour le bug de la caméra du système HSS, par contre, rien en vue ... il faudra qu'il relève les codes d'erreurs pour envoyer chez Honda.

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