Pleuvait-il quand tu as eu ces alertes ?
Nope. Je me suis demandé si des traces (insectes écrasés) sur le pare-brise pouvaient causer ce souci mais un petit coup de lave-glace n'a pas fait disparaître l'alerte (mais pas non plus vraiment nettoyé le pare-brise ::) ).Ca ressemble en effet à un parebrise encrassé devant les capteurs.
Ceux-ci sont-ils seulement dans la zone couverte par les essuie-glaces ?
En consultant le "manuelquetunaspaslu", le symbole à l'OdB indiquait qu'il fallait effectivement laver l'objectif de la caméra (pare-brise).
Je pensais plutôt au "manuelquetuasmaintenantsurvolémaisensautantlapageparlantduHSS". :crazy:
A nice man form Honda arrives in a couple of days to take the CR-V. Apparently there's a software glitch on the early diesel versions of this new generation, which causes the warning light for the particulate filter to come on in error.Personne d'autre n'a eu d'info à ce sujet? Est-ce un rappel ou juste une mise à jour lorsque le CR-V passe par l'atelier?
Honda promises the fix will take just a few hours; it's something that hasn't reared its head on my car anyway, but it's good to be reassured.
Nada pour le moment !T'as oublier le R ? ;D
C est drole,personne ne parle de petits ratés par moment a la remise des gaz a température froide???j ai eu la mise a jour il y a un mois et depuis tout va bien,il y a une reprogramation de la vanne EGR et du recyclage du catalyseur O0
O0 Très content pour toi, pour la rapide réparation pas l'incident, voilà la preuve qu'il reste quelques CC qui aiment le produit Honda et qui font tous pour le client même s'ils viennent d'autre part, j'espère que beaucoup de CC mal réputé et les Boss de Honda liront tes lignes, il y a des leçons à en tirer et à enseigner, malheureusement je crois que je prêche dans le vide O0
J'ai déjà eu des ratés à bas régime effectivement des à-coups même à vitesse constante ou légère reprise sur un filet de gaz.
C'est probablement lié à la reprog si ça a résolu tes problèmes.
Ceci dit c'est resté très rare.
Je n'ai pas constaté de vibration, même légère. Tu ressens des vibrations uniquement quand tu roules à 120-130 km/h ?
Oui, je dirais entre 110 et 130. C'est vraiment léger hein: tu ne vois pas le volant bouger ... donc j'imaginais que cela venait peut-être d'un des pneus arrières mais manifestement, il n'y avait pas plus d'erreur à l'arrière qu'à l'avant ???
Oui, donc c'est bien dans la plage de vitesse qui fait penser à un problème d'équilibrage.
Ce qui est étonnant c'est qu'il manque le même poids sur les 4 roues ???
Selon le revêtement de la chaussée, on a parfois l'impression de ressentir de légères vibrations mais je suppose que tu as constaté ce phénomène sur tous les revêtements (aussi bien sur ceux qui sont bien lisses que sur l'enrobé drainant, un peu granuleux) ?
Oui, je dirais entre 110 et 130. C'est vraiment léger hein: tu ne vois pas le volant bouger ... donc j'imaginais que cela venait peut-être d'un des pneus arrières mais manifestement, il n'y avait pas plus d'erreur à l'arrière qu'à l'avant ???
Bon, sinon j'ai un autre souci mais qu'aucun mécano ne pourra régler ... nous sommes le 24 mai et j'ai l'alerte de risque de verglas qui s'est allumée >:(
Quand (gros) défaut d'équilibrage arrière c'est la voiture qui vibre : tu ressens plus les vibrations dans le siège que dans le volant...
Inversement, quand (gros) défaut d'équilibrage à l'avant, tu ressens les vibrations dans le volant...
Selon le revêtement de la chaussée, on a parfois l'impression de ressentir de légères vibrations mais je suppose que tu as constaté ce phénomène sur tous les revêtements (aussi bien sur ceux qui sont bien lisses que sur l'enrobé drainant, un peu granuleux) ?
>:( C'est quoi un revêtement bien lisses ou un peu granuleux, on connait pas ça en Belgique >:(
En fait, le volant n'a jamais bougé de gauche à droite mais si je pose la main à plat sur le centre du volant, on ressent des légères vibrations.
J'ai aussi le support du téléphone (accroché par une ventouse au pare-brise) qui vibre mais ça, je ne pense pas que ce soit vraiment un bon point de repère.
J'ai eu aussi l'impression par moment que cela s'accompagnait d'un bruit de turbulence/bourdonnement me faisant penser que cela pourrait éventuellement venir d'un élément en plastique du carénage qui serait mal fixé mais je n'ai rien vu ce matin quand la voiture était sur le pont.
Bon, de toute façon, cela reste léger donc on verra la semaine prochaine sur des plus longues distances avec différents types de revêtements pour voir ce que cela donne.
Comme je disais avant, j'ai toujours l'option de monter les roues 18" du CR-V 3 (même pneu et bon équilibrage) pour voir si c'est bien lié aux roues ... ou l'amener à mon CC pour qu'il fasse un petit contrôle.
C'est pas faux :crazy:
Donc pas la moindre vibration pour toi, même sur un revêtement granuleux?
cela peut venir aussi de la structure des pneus (scultures) qui génère une trépidation au roulage...
Pression des pneus ?
De toutes façons, ce week-end tu vas remonter tes roues hiver, non ?! :crazy:
Je n'ai plus de roues hiver ... je les ai laissées sur le CR-V 3 :crazy:
C'est le bon moment pour en acheter ^-^
Je n'ai plus de roues hiver ... je les ai laissées sur le CR-V 3 :crazy:Si j'ai bien suivi, tu avais un jeu hiver en 17' et un jeu été en 18' sur le CR-V3
Si j'ai bien suivi, tu avais un jeu hiver en 17' et un jeu été en 18' sur le CR-V3
Pourquoi as-tu préféré garder les 18' ?
C'est le bon moment pour en acheter ^-^
Quand j'ai eu le CR-V 4, je me suis dit que ça ne valait pas le coup d'acheter tout de suite des pneus hiver pour les enlever 1 mois après. Si j'avais su que c'était pour 4 mois..........j'aurais passé commande immédiatement ::)
Averse de grêle ce soir, et 5°C au thermomètre de la voiture :(
Tu veux faire plaisir à tes enfants ? Viens avec eux faire un bonhomme de neige dans les Vosges !
Parce que les pneus hiver étaient morts et les pneus été quasi neufs ... et que j'ai bien l'intention de mettre des pneus hiver en 18" sur le CR-V 4 ;)Je crois que je vais changer mon fusil d'épaule concernant mes futurs jantes+pneux hiver : 17' vers 18' ???
Peux pas, je n'ai pas de pneu hiver :P
Je crois que je vais changer mon fusil d'épaule concernant mes futurs jantes+pneux hiver : 17' vers 18' ???
je vais à la Clusaz dans 15 jours : Au train où vont les choses, il faudra peut-être des équipements spéciaux pour avoir le droit de monter >:D
Je crois que je vais changer mon fusil d'épaule concernant mes futurs jantes+pneux hiver : 17' vers 18' ???
je vais à la Clusaz dans 15 jours : Au train où vont les choses, il faudra peut-être des équipements spéciaux pour avoir le droit de monter >:D
Cela te fait un sacré bout de route depuis la Bretagne.950km, mais en fait 1100 parce qu'on fait une étape à Paris ^-^
950km, mais en fait 1100 parce qu'on fait une étape à Paris ^-^
au retour, normalement, un petit saut en Suisse, comme souvent ;)
Tu passes où? Tu viens récupérer un autocollant à Lausanne? :D ;DPas mal de détails à régler pour ajuster le planning ! mais pourquoi pas ! :angel: surtout avec un autocollant à la clé >:D ;)
Pas mal de détails à régler pour ajuster le planning ! mais pourquoi pas ! :angel: surtout avec un autocollant à la clé >:D ;)
Mais une hospitalisation dans ma famille risque de faire tourner court une partie de ces vacances. A suivre donc... :-\
.
Clé avec télécommande = 450€
Clé simple =107€ sers juste a ouvrir les portes et démarrer,notre choix.
commande au tel pas de probleme nous avons toutes les données dixit le vendeur P.Detachées. 2 jours plus tard rendez vous pour coder la clé , ben elle ne fonctionne pas;
possible d'ouvrir la porte mais pas de demarrer donc nouvelle attente et une semaine plus tard (cette semaine) pas de nouvelle,
coup de fil au CC. Ben ont sait pas ou avoir la bonne clé il faut demander au fabricant qui ne semble pas être Honda .
moralité n'egarer pas vos clé
;D
Effectivement, il ne te reste plus qu'a tester avec une autre monte pneumatique pour confirmer ou infirmer si cela vient des roues.
Petite Histoire: il y as quelques jours Mme a "rangé" la 2e clé du CR-V pour un départ en voyage train + Avion. Depuis le retour impossible de se rappeler ou est la clé Bref, en désespoir de cause nous avons commandé une clé de secours chez le CC.
Clé avec télécommande = 450€
Clé simple =107€ sers juste a ouvrir les portes et démarrer,notre choix.
commande au tel pas de probleme nous avons toutes les données dixit le vendeur P.Detachées. 2 jours plus tard rendez vous pour coder la clé , ben elle ne fonctionne pas;
possible d'ouvrir la porte mais pas de demarrer donc nouvelle attente et une semaine plus tard (cette semaine) pas de nouvelle,
coup de fil au CC. Ben ont sait pas ou avoir la bonne clé il faut demander au fabricant qui ne semble pas être Honda .
moralité n'egarer pas vos clé
+1
A ta place, disposant de 4 roues d'essai que tu sais parfaitement équilibrées, je n'hésiterais pas longtemps à le faire. Commence par les deux avant si tu ne veux pas trop de fatiguer, et si ça vibre toujours change aussi les arrière.
Mais l'histoire est bizarre : ça vibre un peu, ton garagiste trouve des roues mal équilibrées, il corrige la situation, et ça vibre toujours à peu près autant ...
[/quote
Bonjour.
si cela vibre au delà de 100km h ce viens de l'arrière et en dessous de l'avant. ... défaut de pneu
+1
A ta place, disposant de 4 roues d'essai que tu sais parfaitement équilibrées, je n'hésiterais pas longtemps à le faire. Commence par les deux avant si tu ne veux pas trop de fatiguer, et si ça vibre toujours change aussi les arrière.
Mais l'histoire est bizarre : ça vibre un peu, ton garagiste trouve des roues mal équilibrées, il corrige la situation, et ça vibre toujours à peu près autant ...
Je n'ai fait que 2x l'aller-retour au boulot cette semaine et la circulation était dense donc je n'ai pas roulé sur de longues distances à 120km/h.
Ce qui est sûr, c'est qu'il y a des portions sur lesquelles cela vibrait ... et d'autres pas. Du coup, je me demande si ce n'est pas une question de revêtements plus ondulés par endroits ou un truc dans le genre. Le souci, c'est qu'à partir du moment où on a remarqué un "défaut", on ne fait plus attention qu'à cela et on scrute la moindre apparition du phénomène ::)
Après avoir fait reprendre l'équilibrage des 4 roues du CR-V près de La Rochelle, ces derniers temps, sur certains revêtements je ressens une légère trépidation... J'en arrive à penser que ce phénomène est lié à :tu as 4 pneus identiques ? Un collègue m'avait passé une voiture avec des pneus différents devant et derrière et j'avais tout à fait ces symptômes ?! Une fois changé les 2 AR par les mêmes qu'à l'avant, plus rien ! ???
• petites irrégularités du tarmac
• sensibilité de la structure du pneu qui remonte plus ces dernières
• structure des sculptures de la bande de roulement ?
@AoS,
Je ressens la même chose, mais j'ai des pneus Conti/Cross LX m+s)/17" (pour le sec). et toi ?
tu as 4 pneus identiques ? Un collègue m'avait passé une voiture avec des pneus différents devant et derrière et j'avais tout à fait ces symptômes ?! Une fois changé les 2 AR par les mêmes qu'à l'avant, plus rien ! ???
Le technicien lui a affirmé que suivant le revêtement, les fréquences de résonance n'étant pas les mêmes, elles pouvaient se renforcer en "vagues" ; ce n'était en tout cas pas un problème d'équilibrage...
Oui 4 Vredestein Quatrac 3 neufs (enfin 7.000 km à présent)...Donc je sèche... Bon courage pour trouver !
Après avoir fait reprendre l'équilibrage des 4 roues du CR-V près de La Rochelle, ces derniers temps, sur certains revêtements je ressens une légère trépidation... J'en arrive à penser que ce phénomène est lié à :Les amortisseurs qui commencent à faiblir?
• petites irrégularités du tarmac
• sensibilité de la structure du pneu qui remonte plus ces dernières
• structure des sculptures de la bande de roulement ?
Va savoir, le contrôle technique que je viens de passer n'a rien mis en évidence => tout OK...
AoS: prends tu l'A10 ?
Juste comme ca car j'ai eu des vibrations dans mon volant une grande partie de mon parcours qui me menait à Tour ;)
Par contre rien sur l'A11...
Je pense que c'est le revêtement qui est la cause de ces vibrations. Quand c'est un problème d'équilibrage, les vibrations sont là tout le temps et pas uniquement sur certaines routes.
Je ne vais pas te répondre parce que j'ai fait monter des pneus hiver sur mes 18" pour repasser aux été ensuite, donc je n'ai plus les plombs d'usine et les pneus n'ont pas été remis avec la pastille rouge face à la valve.
Je pense que j'ai plus de plombs que toi du coup
Est-ce qu'au freinage tu as aussi des vibrations dans le volant?
J'ai toujours ces vibrations intermittentes ... ce qui m'étonne c'est que cela vibre des fois sur des portions d'autoroute tout juste refait (le revêtement semble bien lisse) et parfois cela ne vibre pas sur des portions bien plus "dégradées" :idiot2:
.../...
C'est standard le poids d'un plomb ?
J'en ai 3 sur l'AvG, 7 sur l'ArG et le côté droit...n'est pas accessible dans mon garage.
Il y en a des plus ou moins gros ... normalement le poids est gravé dans le "plomb". Les miens sont des 5gr.
Je viens de recontrôler ... j'ai donc:
- Av G: 65gr
- Av D: 5 gr (bizarre dans mon souvenir, je n'avais pas de roue avec moins de 3 masses :idiot2: )
- Ar G: 45gr
- Ar D: 50gr
65gr, cela commence à faire un peu beaucoup non? D'autant plus, que les masses prennent pas mal de place (65gr, cela fait 13 masses de 5gr collées).
Non, c'est nickel au freinage.
J'ai lu sur le web des témoignages similaires de propriétaires de C4 Picasso / C5 ... les vibrations restaient malgré de nombreux ré-équilibrages et parfois même le changement des pneus ... et seul un changement complet d'une ou plusieurs roues résolvait le problème (donc c'était probablement la jante qui était en cause dans leurs cas) ??? C'était aussi souvent avec des pneus Michelin :-[
Ce qui m'étonne, c'est le côté intermittent du problème ... pour moi, un mauvais équilibrage se fait sentir de manière constante à certaines vitesses et l'intensité des vibrations varie justement en fonction de la vitesse mais ce n'est pas mon cas.
Je viens de recontrôler ... j'ai donc:
- Av G: 65gr
- Av D: 5 gr (bizarre dans mon souvenir, je n'avais pas de roue avec moins de 3 masses :idiot2: )
- Ar G: 45gr
- Ar D: 50gr
65gr, cela commence à faire un peu beaucoup non? D'autant plus, que les masses prennent pas mal de place (65gr, cela fait 13 masses de 5gr collées).
Habituellement on tolère un balourd de 100gr avant de mettre les plombs.
Pour les vibrations c'est entre 90 et 110km/h pour l'équilibrage.
Si c'est dans le volant ce sont les roues avant, si c'est dans le siege ce sont les roues arrières
non, non, la tolérance est de 5 g, c'est-à-dire que si la machine détecte un défaut d'équilibrage final de 5 g c'est dans la norme, mais on corrige toujours pour arriver lors du test à 0 g...Je me suis mal fait comprendre.
franchement aucune idée, mais pour moi 65 grammes de plomb sur des roues aussi grande et lourde, ça ne me semble pas non plus énorme rapporté au poids de la roue, qui elle doit faire facilement 20 kilos?.
Cette force centrifuge néfaste croit avec le carré de la vitesse, ce qui provoque pour un balourd de 50 gr réparti sur la périphérie de roue, à 70 km/h une force d'environ 40 kg.
Sur mon CR-V 4 et l'équilibrage d'usine, ils sont à l'intérieur
Ils mettent les plombs d'équilibrage à l'intérieur pour l'esthétique car sur une jante en alu c'est pas trop jolie et en plus sa marque la jante ;)
Je vais finir par croire que ma femme a raison quand elle dit que "j'ai un problème avec les vibrations" :crazy:
Après un deuxième ré-équilibrage des roues, cela me semble presque parfait.
Par contre, j'ai l'impression qu'il reste des vibrations dans le côté droit de la voiture (si on pose la main sur le dossier du siège droit, cela vibre pas mal). Il faudra que je demande quand j'ai des passagers. Je me demande s'il n'y aurait pas une roue qui a un souci (pneu avec un faux rond) qui serait passer du côté droit ? ???
Je vais vraiment finir par croire ta femme : tu n'aurais pas un problème avec les vibrations ? >:D
Et pour le FAP, on en est ou?
Vous avez des retours?
Et pour le FAP, on en est ou?
Vous avez des retours?
Le FAP, c'est mal quoi! A réserver aux rouleurs d'autoroute donc!
Je crois que l'état a réussi à tuer le diesel grâce au manque de fiabilité du système sans même s'en rendre compte!
Bonjour ,
2 problèmes a signaler :
Bonjour ,
2 problèmes a signaler :
2- depuis l achat de mon iPod nano, erreur usb de façon aléatoire et en cours de lecture ce qui est assez pėnible. J'ai change de câble mais cela ne regle pas le probleme, helas.
Lorsque je redémarré mon CRV cela remarche pour un temps puis de nouveau problème .
Je signale que je n'avais pas de problème avec ma clé usb mais je n avais pas les pochettes non plus.
Je ne connais pas cette option....rip automatique?
Tu l'enclenches comment?
La vidange a 10000, c un conseil d un ami et je l ai vérifie auprès du chef d atelier qui avait l air de penser la meme chose. Bon lui n est peut etre pas forcément objectif, quoique...
Au niveau du FAP, les gars, on en est ou? :coolsmiley:
Toujours RAS? ???
Faut arrêter la psychose avec le FAP.... Que veux tu qu'il y ait avec le FAP sur un modèle qui n'a que quelques mois d'exploitation chez nous.....
+1
ça fait tout juste 6 mois que les 1ers CR-V 4 sont en circulation, encore heureux que le FAP n'ait pas encore fait des siennes ;)
Par contre, chez Honda, tu as un voyant alerte de niveau d'huile minimal. Beaucoup trop sensible sur ma Civic. Cette sensibilité exagérée m'a été confirmé par le chef d'atelier!
Et entre nous notre CRV III était fappé et faisait beaucoup de trajets court en ville pendant l'année (je sais le diesel c'est mal et pas fait pour ça) mais il faisait aussi beaucoup de grands trajets sur des périodes courtes (25000 à 30000 par an) et jamais de problème de fap, mais j'ai le pied un peu lourd donc décrassage en règle régulièrement. En comparaison la vanne egr de notre espace nous avait largement plus cassé les bonbons. Donc en effet il faut relativiser.
Ben alors, vous dramatisez depuis des mois avec ce FAP, vous m'avez même traumatisé :peur: , alors qu'il y a pas tant de problème que ça!
C'est pas gentil de nous faire peur comme ça :fight:, les possesseurs du modèle essence anémique toutauto :crazy:
Quelles sont les finitions disponibles en boite méca, essence en Suisse?
Même en 4x4?
Purée, c'est exactement ce qu'il me fallait!
Je pense aussi que les problèmes de colmatage de FAP sont plus ou moins réglés sur les modèles actuels ... mais ce qui m'inquiète toujours, c'est l'effet sur le long terme de la dilution de gasoil dans l'huile lors des régénérations :idiot2:
Petite Histoire: il y as quelques jours Mme a "rangé" la 2e clé du CR-V pour un départ en voyage train + Avion. Depuis le retour impossible de se rappeler ou est la clé Bref, en désespoir de cause nous avons commandé une clé de secours chez le CC.
Clé avec télécommande = 450€
Clé simple =107€ sers juste a ouvrir les portes et démarrer,notre choix.
commande au tel pas de probleme nous avons toutes les données dixit le vendeur P.Detachées. 2 jours plus tard rendez vous pour coder la clé , ben elle ne fonctionne pas;
possible d'ouvrir la porte mais pas de demarrer donc nouvelle attente et une semaine plus tard (cette semaine) pas de nouvelle,
coup de fil au CC. Ben ont sait pas ou avoir la bonne clé il faut demander au fabricant qui ne semble pas être Honda .
moralité n'egarer pas vos clé
Pour le codage n'importe quel serrurier te le fera pour pas cher si ils ont la machine ;)
En attendant, j'arrive pas à lire cette pu.... de jauge à huile.
Pas tant pour savoir s'il en manque (c'est au moins au max depuis la livraison), mais pour être sûr qu'il n'y en a pas de trop.
Ca a tendance à baver de partout et en même temps la trace d'huile sur la jauge n'est pas nette.
Vais devoir passer au garage pour faire vérifier un niveau d'huile. Jamais vu ça sur les voitures passées entre mes mains (certes pas nombreuses - 3 ou 4 - et toutes essence).
Pourtant pas fana a priori, mais je commence à me dire qu'une jauge électronique aurait été plus informative.
.../...
J'essaye d'éteindre et rallumer ... pareil. Cela ressemble à un capteur de luminosité qui n'aurait pas détecté qu'il faisait nuit ... pourtant les phares (en mode AUTO) sont bien allumés. ???
.../...
Petit "délire électronique" de mon CR-V hier soir :-X ::)
Dans le genre "délire électronique flippant" mais normal apparemment ( lu sur d'autres forums) ma P+ a bruyamment bippé lors du passage d'un tunnel autoroutier en plus mais débilement concu dans la région parisienne qui doit faire 1,90m de haut seulement ( quel est le c.n qui a autorisé cela ?) . Bref on a eu droit a un alerte collision imminente avec demander urgente d'activer les freins ( sinon c'est le système qui fait !!) pendant tout le trajet dans ce tunnel ( déjà flippant en lui même par son coté "écrasé") ..
Comme je ne savais pas ce que c'etait ce message ( c'est ma premiere voiture avec radar anti collision) je vous dit pas l'angoisse...
Encore faut-il espérer qu'un message d'erreur ait bien été enregistré :-\
Si pas, je refuserais de reprendre le CR-V (j'ai laissé le mien comme cela dans mon premier garage pendant un mois).
Ce genre de blague peut devenir dangereux, dans le doute => prudence !
C'est vrai que ça doit être un peu flippant :-\
Je disais ça parce qu'à l'époque où j'avais eu mes problèmes d'injecteurs avec l'Accord i-DTEC, le CC n'avait trouvé aucun message d'erreur sur la valise.
Ca vous arrive de prendre l'avion ?
Vous savez que sur certaines pannes/dysfonctionnements, si le reset (tirer/rebrancher le disjoncteur du système concerné dans le cas le plus simple, ou suppression de toute alimentation électrique de l'avion et procédure complète de remise sous tension et remise en route) suffit à faire disparaître le symptome, il est admis que l'avion est apte au vol...
Alors pas de panique...
Ne s'agit-il pas du tunnel Duplex qui se trouve sur l'A86, qui permet de rejoindre Rueil Malmaison à Vélizy ?
Comme AoS, je ne vois pas en quoi la grêle pourrait avoir induit ce type de problème... Il a été finalement relativement peu touché le CR-V ;)
Bonne route et surtout prudence ;)
Je sais que ma remarque était novice, mais bon aujourd'hui avec l'électronique...
Sur une de mes 406, un jour un eclair était passé relativement loin, mais mon VH s'était mis en mode sécu avec une alerte au niveau du catalyseur. :-X
Quand je pensais à la grêle, j'incluais aussi les réparations et les eventuelles erreurs humaines possibles (et là, j'en connais un rayon ;) )
La question que j'aurais du poser était : est-ce qu'il y avait dysfonctionnement avant la grêle (en supposant que la grêle était accompagnée d'un orage) ?
Si ton iPod ne se bloque pas en usage normal autre que lorsqu'il est connecté au CR-V, la réponse est claire...
Tu ne peux donc pas conclure...
Non, par contre il me semble que cette mésaventure est arrivé au moins une fois à quelqu'un du forum ::)......à moins qu'il s'agisse de 2 iPod capricieux, c'est certainement du côté de la connexion USB qu'il faut chercher l'origine du problème ^-^
ça ne m'est en tout cas jamais arrivé avec l'Accord.
Peut être y a t'il un radar de surveillance de vitesse a cet endroit et cela fais une interférence sur la camera
J'ai eu le même souci 2-3x aussi ... avec un iPod neuf.
Ne s'agit-il pas du tunnel Duplex qui se trouve sur l'A86, qui permet de rejoindre Rueil Malmaison à Vélizy ?C'est sûrement celui-là, la hauteur est due au fait que les deux sens de circulation se superposent dans un seul et même tunnel.
Je reviens de chez le CC ou j'ai essayé le cr-v (voir le post essais cr-v 4) et je les ai questionné sur les problèmes liés au FAP.
Eh bien c'est simple, ils n'ont eu aucun soucis sur le cr-v (petits, gros rouleurs, ville ou pas ville), le FAP étant accolé au moteur , il chauffe en même temps.
Sans vouloir jouer l'oiseau de mauvais augure, le CR-V 4 étant commercialisé depuis octobre/novembre 2012, je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de CR-V 4 qui ont dépassé les 20/25.000km ... les problèmes de FAP apparaissent rarement sur des véhicules presque neufs ;)
Je vous demande une petite semaine de patience ::)
Sans vouloir jouer l'oiseau de mauvais augure, le CR-V 4 étant commercialisé depuis octobre/novembre 2012, je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de CR-V 4 qui ont dépassé les 20/25.000km ... les problèmes de FAP apparaissent rarement sur des véhicules presque neufs ;)
salut à tous.question pour les vtec.mon niveau d huile moteur est proche du mini j ai 6000kms environ et je dois partir demain à briançon et je n aurait pas le temps d aller chez honda . quelle huile et quelle viscosite doit je acheter dans le commerce svp? honda preconise 0w 20 dans le manuel.merci d avance.
Normalement un moteur essence ne consomme pratiquement pas d'huile, se retrouver avec un niveau aussi bas après 6000 km n'est pas normal, ou bien il était comme çà à la sortie du garage et çà ne l'est pas moins.
salut à tous,j ai encore verifie ce matin et je suis bien à 3mn au dessus du mini.uranus regarde la page 377 du manuel crv il dise qu un litre au 1000kms peuveut etre consomme!
pour en revenir à l'huile
Honda , avec les hybrides met de la 5/30 par ce que le moteur démarre d'un coup
et , c'est mieux pour le moteur
donc , ils n'avaient plus que ce genre d'huile en atelier
et , du coup , ils en mettaient dans les diesels
mais leur diesel consomme un peu et là , ils consommaient un peu plus
ils ont donc remis de la 10/40 ou 5/40 (je ne sais plus ) et de plus , spécial FAP
sur mon diesel , j'ai bien vu la différence
heureusement qu'il y a le témoins de niveau bas (j'avais eu peur la première fois )
C'est à quel kilométrage que les problèmes de FAP ont commencé sur ton Tourer? ^-^
30 000 j'ai encore de la marge ! :double-doigt:
La mise à jour des 20 000 corrige les alertes intempestives de la caméra HSS et du système de surveillance de pression des pneus et plus de celle concernant les remontées de vibrations dans le volant :crazy:
pour en revenir à l'huile
Honda , avec les hybrides met de la 5/30 par ce que le moteur démarre d'un coup
et , c'est mieux pour le moteur
donc , ils n'avaient plus que ce genre d'huile en atelier
et , du coup , ils en mettaient dans les diesels
mais leur diesel consomme un peu et là , ils consommaient un peu plus
ils ont donc remis de la 10/40 ou 5/40 (je ne sais plus ) et de plus , spécial FAP
10 000 kms en 5 mois, c'est pas mal ;)
un diesel , il faut toujours le faire chauffer
c'est pourquoi , sur les hybrides comme les pigeotss , il faut de l'huile qui soit performante tout de suite sinon gare à l'arrachage des métaux au démarrage subits
Un grade 5 assure une parfaite lubrification dès le démarrage et ce, même par -20°C
RAS pour moi :)
Lorsque vous contrôlez la pression, il n'y a aucun écart de pression entre les roues ?
RAS pour moi :)RAS également en 16.000km
Oui, je l'ai eu 2-3x sur mon CR-V ... et je l'ai eu également sur un autre CR-V 4 de prêt que j'avais eu lors d'un entretien.
Moi, je roule en Nissan Almera de 2003 aujourd'hui ... je vous dis pas le choc :crazy:Nissan Almera ... beurk ... jamais compris leur pub ...
On enclenche une vitesse et on peut encore bouger le levier de vitesse de 5-10cm à gauche - à droite :uglystupid:
Moi, je roule en Nissan Almera de 2003 aujourd'hui ... je vous dis pas le choc :crazy:
On enclenche une vitesse et on peut encore bouger le levier de vitesse de 5-10cm à gauche - à droite :uglystupid:
Moi, je roule en Nissan Almera de 2003 aujourd'hui ... je vous dis pas le choc :crazy:
On enclenche une vitesse et on peut encore bouger le levier de vitesse de 5-10cm à gauche - à droite :uglystupid:
J'aimerais bien voir un topic dédié aux révisions avec motorisation, kilométrage, interventions, lieu et coût avec en premier post un récap des coûts mini, maxi et moyen par motorisation et kilométrage, pas vous?
On peut utiliser ce topic, non? http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/entretien-du-cr-v-4/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/entretien-du-cr-v-4/)Ok, c'est fait ;D
Salut , sur mon histoire de voyant d'alerte pression pneus sur CRV 4, c'était en effet justifié, 1,9 de pression pneu AR gauche contre 2,5 sur les 3 autres. Pour ré-initialiser l'alerte, il faut suivre le manuel et rentrer dans le menu au centre du cadran du compteur, mais attention ils ne le disent pas , mais il faut naviguer dans l'ordinateur de bord avec le moteur coupé, sinon moteur au ralenti ,on n'a pas accès à tous les menus indiqués dans le manuel. Voilà bye.
Salut , sur mon histoire de voyant d'alerte pression pneus sur CRV 4, c'était en effet justifié, 1,9 de pression pneu AR gauche contre 2,5 sur les 3 autres. Pour ré-initialiser l'alerte, il faut suivre le manuel et rentrer dans le menu au centre du cadran du compteur, mais attention ils ne le disent pas , mais il faut naviguer dans l'ordinateur de bord avec le moteur coupé, sinon moteur au ralenti ,on n'a pas accès à tous les menus indiqués dans le manuel. Voilà bye.sur les versions BM, c'est le frein à main serré qui permet d'entrer dans le menu.. >:D
Le mode auto ne fait pas qu'adapter la souflerie, il intervient aussi sur les positions et le recyclage.+1
Positions car le CR-V dispose d'un capteur d'ensoleilement, recyclage pour atteindre rapidement la température demandée.
Donc pas de problème. ;)
Ca a existé des clim auto qui se basaient sur la température extérieure ???
Ca se base sur la température extérieure et la température intérieure, et ce pour tous les clims auto.Par contre, le CR-V est la première voiture que j'ai dont la répartition ou le programme est adapté automatiquement en fonction des capteurs O0
Après tu as éventuellement d'autre paramètres comme le capteur d'ensoleillement par exemple... même si ça ne veut pas dire grand chose puisque tu as souvent le soleil d'un côté et pas de l'autre...
Peut-être que tu n'as jamais fait attention.ma 406 2,2 de 2000 et les deux scénic avec clim auto ne passaient pas en recyclage tout seuls (ou en tout cas pas de manière visible ou audible)
Toutes les clims auto que j'ai eu fonctionnaient sur ce principe, y compris ma 206 de 1999 :crazy:
Bonjour,Surpris, je suis! ayant vu souvent cet été mon CR-V4 passer en recyclage d'air, j' ai surveillé la clim du Scénic3 de Madame dans les mêmes conditions de temps et n'ai rien constaté ???
je confirme mon ancien Scenic 2 passait en recyclage également, mais la clim était beaucoup moins efficace que dans mon nouveau CRV.
mon CC m'a dit que Honda mettait des clims sur dimensionnées dans ses autos
Surpris, je suis! ayant vu souvent cet été mon CR-V4 passer en recyclage d'air, j' ai surveillé la clim du Scénic3 de Madame dans les mêmes conditions de temps et n'ai rien constaté ???Ce que j'ai remarqué sur le CR-V par rapport au FR-V c'est qu'il est beaucoup plus souvent en recyclage quand tu demandes la clim.
+1 pour l'efficacité vraiment probante du CR-V O0
Ce que j'ai remarqué sur le CR-V par rapport au FR-V c'est qu'il est beaucoup plus souvent en recyclage quand tu demandes la clim.
J'ai remarqué sur le mien que c'était surtout le cas avec le mode "ECON" activé. Si tu coupes le mode ECON, la clim est nettement moins souvent en mode recyclage.
Vous soulevez là un des principaux points noirs du CRV 4 ( à mon humble avis). La climatisation auto est selon moi la moins performante de toutes les Honda que j'ai possédées. Et avec le toit vitré, je ne vous dis pas. Il faut sans cesse monter la puissance de ventilation et demander 18-19 degrés pour en obtenir 23...et je n'habite pas au Sahara mais en Belgique.
Je n'ai pas à m'en plaindre, et je n'ai en tout cas pas vu de différence par rapport à celles du CR-V 3 ou de l'Accord.
Pareil ... en ce moment, je laisse en mode AUTO sur 21° et aucun souci, il fait bon O0
Vous soulevez là un des principaux points noirs du CRV 4 ( à mon humble avis). La climatisation auto est selon moi la moins performante de toutes les Honda que j'ai possédées. Et avec le toit vitré, je ne vous dis pas. Il faut sans cesse monter la puissance de ventilation et demander 18-19 degrés pour en obtenir 23...et je n'habite pas au Sahara mais en Belgique.
Pareil ... en ce moment, je laisse en mode AUTO sur 21° et aucun souci, il fait bon O0
La première est qu'on ne peut pas régler le débit des ventilations frontales centrales avant.
Je reviens sur un point : si la clim prend en compte les sondes int/ext, je me demande alors pourquoi Honda autorise à régler (ou du moins ne met pas d'alerte) des différences importantes entre l'int/ext.
.../...
non mais c'est une blague ???? :uglystupid:
nous avons un cerveau pour nous en servir... les assistances dans un but de sécurité, ok, mais pas au-delà
Vous soulevez là un des principaux points noirs du CRV 4 ( à mon humble avis). La climatisation auto est selon moi la moins performante de toutes les Honda que j'ai possédées. Et avec le toit vitré, je ne vous dis pas. Il faut sans cesse monter la puissance de ventilation et demander 18-19 degrés pour en obtenir 23...et je n'habite pas au Sahara mais en Belgique.
Je pense que tu as problème avec ta clim, car habitant le sud cet été les plus de 34°c ont été fréquents et j'avais tendance à mettre la clim à 24 car sinon j'avais froid+1, vraiment efficace sans en faire des tonnes du type air glacé dans la figure...
+1. Et ça gêne encore plus Madame que moi. C'est une maladie japonaise ou américaine ? Le CX-5 vendu sur le continent nord américain n'est pas équipé de la molette qui permet d'arrêter le flux d'air sur les aérateurs centraux. Par contre, Mazda a fait l'effort d'en équiper les modèles européens. Honda aurait pu suivre l'exemple.Idem, moi ça ne me dérange pas mais ma femme déteste sentir de l'air frais lui tomber dessus, et en général c'est sinusite assurée derrière.
Tiens, le voyant d'alerte VSA s'est allumé cette semaine sans aucune raison.
J'ai redemarré sans effet, puis il s'est éteint tout seul et plus rien depuis 3 jours ???
Le LIM c'est Lock Immobilization Monitoring ? :coolsmiley: >:D
L'assistance vient la chercher lundi matin... j'en ai profiter pour demander à la concession de faire la révision légèrement en avance.
Je n'ai jamais eu d'indication concernant le besoin de regénérer le FAP sur l'odb et là il me demande de l'amener en concession... saloperie...
Tu peux continuer à rouler en attendant lundi ou pas?C'est déconseillé, je risque de bloquer définitivement le FAP
Bizarre. Normalement le passage en concession c'est quand le voyant est rouge, pas orange ???
Oh comme c'est gentil, pour fêter ses 17.500km j'ai eu le droit à un joli message sur l'odb :love:
Vive le FAP ! :tickedoff:
(http://img11.hostingpics.net/pics/787488FAP.jpg)
L'assistance vient la chercher lundi matin... j'en ai profiter pour demander à la concession de faire la révision légèrement en avance.
Je n'ai jamais eu d'indication concernant le besoin de regénérer le FAP sur l'odb et là il me demande de l'amener en concession... saloperie...
La loose !
Ah les I-CTDI sans Fap !! Quel plaisir ! :crazy: ^-^
Quel type de parcours fais-tu ?
Une petite régénération forcée, vidange, mise à jour de l'ECU ... et hop, reparti pour 15.000km :crazy:
Des trajets de 15km la semaine, des trajets plus courts ou plus long le weekend ça dépend.Comment des trajets de 15 km/semaine ?
....
Des trajets de 15km la semaine, des trajets plus courts ou plus long le weekend ça dépend.
Enfin sur les 17.500km il y a au moins 4.000km de trajet longs sur autoroute, il doit y avoir 6.000km de trajets type 15 bornes, le reste du mix.
Pas de quoi bloquer un fap aussi vite, d'autant que je n'ai jamais eu de voyant me demandant de forcer la régénération.
Ça fait quoi, un mois et demi que je suis revenu de congés, j'ai fait 3.000km dont 1/3 sur autoroute... Il devrait être propre.
J'espère bien d'une part que la concession ne va pas me facturer une intervention nécessaire liée à la prise en charge et que ça va tenir plus de 15.000km.
J'espère surtout ne plus jamais voir cette alerte.
Bon désolé, certains vont voir un CRV sur dépanneuse lundi :crazy:
Absolument.
Pictogramme sans point d'exclamation -> besoin de regénérer le FAP, rouler à 60km/h mini jusqu'à extinction du voyant.
Pictogramme avec point d'exclamation -> retour garage
Comment des trajets de 15 km/semaine ?
Tiens, cela me rappelle un mauvais souvenir :-\
Oui mais là, normalement, il n'y a pas encore eu de Coyote qui se soit penché sur ses injecteurs >:D
Comment des trajets de 15 km/semaine ?Le semaine je fais des trajets de 15 km si tu préfères ;)
Est ce que tu as une conduite dynamique ou pépère?Pépère, un peu trop sûrement.
Ce qui veut donc dire que les régèn. peuvent se dérouler également en ville à vitesse réduite, voire même dans un bouchon ?!?!?! :oJ'en ai déjà eu une à 50km/h au ralenti en descente en ville :crazy:
Je pense qu'il voulait dire que la semaine, il fait 15km pour se rendre au travail :buck2:O0
Pépère, un peu trop sûrement.
Pépère ça veut dire que je passe les rapports quand il me le demande, c'est à dire à 2000trs effectivement.
Enfin si suivre les conseils donnés par l'odb amène à avoir des problèmes techniques tu admettras que c'est un peu dommage...
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Ca veut dire quoi pépère? Pour moi, c'est quelqu'un qui ne dépasse pas 2000tr/min. Et ça ce n'est pas bon pour le FAP, ni pour la vanne EGR.
Mon trajet quotidien maison/boulot, c'est 20 kms de départementale, avec un rond-point tous les 2 kms, des ralentissements et des bouchons sans arrêt, et pourtant, en 55000 km, je n'ai jamais eu de voyant au tdb me demandant de régénérer ou de passer au garage.
Il me semble qu'il faut monter les rapports jusqu'à 3500 tr/min, et de temps en temps, une montée à 4500-5000 tr/min, pour faire bouger les ailettes du turbo, et remuer la calamine dans les conduits. :D
Tout à fait et ... penser à rétrograder de 6 en 5 dans les grandes cotes pour ne pas les monter à 2000-2500 tours ce qui met en charge le volant moteur bi-masse. Un petit coup de 5ème et le moteur respire tout en soulageant le volant.
Donc ceux qui sont en boîte auto doivent jouer du levier dans les côtés pour ne pas encrasser le fap et le turbo? :crazy:
Je en connais pas le fonctionnement de la BVA Honda, mais je pense qu'elle doit rétrograder d'elle-même, si la côte est trop importante.
D'ailleurs dans ce mode dégradé, évidemment plus rien sous la pédale mais en plus le limiteur et le régulateur ne fonctionne plus... ou alors c'est un problème électroniqueEt si on est à 300 bornes de la cc, comme c'est mon cas actuellement ?
C'est déconseillé, je risque de bloquer définitivement le FAP
Et si on est à 300 bornes de la cc, comme c'est mon cas actuellement ?
Il y a pas d'autres alternatives ?
Appeler l'assistance Honda qui t'amènera un Citroën Picasso de location en remplacement et partira avec ton beau CR-V sur un plateau :crazy::crazy: Aie la soluce qui fait froid au dos, Honda qui loue les service de Citoen !!!! :-[
:crazy: Aie la soluce qui fait froid au dos, Honda qui loue les service de Citoen !!!! :-[
J'aurai du prendre une Picass dès le départ.
Ah les I-CTDI sans Fap !! Quel plaisir ! :crazy: ^-^
Bon ça fait bizarre de voir partir le CR-V sur plateau... reste à savoir quand je vais le récupérer et le montant de la douloureuse (pour la révision).
Bon et bien j'ai ma réponse, je m'étais dit que par miracle le dépanneur arriverait peut-être avec un véhicule de remplacement sans y croire et bien non.
Bon ça fait bizarre de voir partir le CR-V sur plateau... reste à savoir quand je vais le récupérer et le montant de la douloureuse (pour la révision).
Un problème de FAP alors que tu n'as pas encore 20 000 km :-\......ça reste un système mal maitrisé ou en tout cas qui ce convient pas à l'utilisation que la plupart des conducteurs ont avec leur voiture.
Un problème de FAP alors que tu n'as pas encore 20 000 km :-\......ça reste un système mal maitrisé ou en tout cas qui ce convient pas à l'utilisation que la plupart des conducteurs ont avec leur voiture.La CRV 4 a été lancée en Décembre 2011, (20 mois déjà) s'il y avait une répétition de ce problème dans ce modèle, on nous aurait prévenu, surtout les américains.
La vidange devrait être prise en compte par l'intervention sous garantie sur le FAP ... donc, il ne devrait pas rester grand chose d'autre sur la facture ???C'est ce que je disais un peu avant, j'espère qu'ils ne vont pas me facturer une intervention liée au problème rencontré.
Il me semble qu'un autre membre a eu le même type d'alerte et on avait évoqué une mise à jour électronique pour le FAP et l'EGR ... donc on peut espérer qu'il s'agisse juste d'une fausse alerte (comme celles pour la caméra HSS ou la pression des pneus ::) ).Ca peut être une fausse alerte effectivement, la concession m'en dira plus quand je le récupèrerai.
La CRV 4 a été lancée en Décembre 2011, (20 mois déjà) s'il y avait une répétition de ce problème dans ce modèle, on nous aurait prévenu, surtout les américains.Ouai enfin des ricains qui roulent au gazole il doit pas y en avoir des masses ;)
La CRV 4 a été lancée en Décembre 2011, (20 mois déjà) s'il y avait une répétition de ce problème dans ce modèle, on nous aurait prévenu, surtout les américains.
La CRV 4 a été lancée en Décembre 2011, (20 mois déjà) s'il y avait une répétition de ce problème dans ce modèle, on nous aurait prévenu, surtout les américains.
Le moteur i-DTEC n'est pas commercialisé aux US ...Par crainte de problèmes gazoileux ?
Il me semble qu'un autre membre a eu le même type d'alerte et on avait évoqué une mise à jour électronique pour le FAP et l'EGR ... donc on peut espérer qu'il s'agisse juste d'une fausse alerte (comme celles pour la caméra HSS ou la pression des pneus ::) ).
Par crainte de problèmes gazoileux ?
Est-il possible d'enlever le FAP, la vanne d'EGR et les sondes qui vont avec ?
Bon à priori je récupérerai mon CR-V demain, il nécessitait une mise à jour à cause d'un défaut de programmation c'est pourquoi je n'ai jamais eu l'indication à l'odb qu'il fallait que je continue de rouler pour regénérer le FAP.
Apparemment tous ne sont pas touchés et ils mettent à jour uniquement lorsque les clients rencontrent le problème.
Dommage que Honda n'ait pas procédé à un rappel préventif pour éviter ce genre de déconvenue.
N'oublies pas de demander un document mentionnant le vice, pour éventuellement te retourner sur eux plus tard O0Bon conseil O0
T'a-t-on indiqué à partir de quand le défaut avait été éradiqué d'usine ?Absolument pas, j'en demanderai plus quand je le récupérerai.
Absolument pas, j'en demanderai plus quand je le récupérerai.
Ils doivent aussi te rembourser 5 jours d’immobilismes et de frayeurs.Pour ça il doit falloir que je les attaque en référé :crazy:
Bon à priori je récupérerai mon CR-V demain, il nécessitait une mise à jour à cause d'un défaut de programmation c'est pourquoi je n'ai jamais eu l'indication à l'odb qu'il fallait que je continue de rouler pour regénérer le FAP.
Apparemment tous ne sont pas touchés et ils mettent à jour uniquement lorsque les clients rencontrent le problème.
Dommage que Honda n'ait pas procédé à un rappel préventif pour éviter ce genre de déconvenue.
Bon à priori je récupérerai mon CR-V demain, il nécessitait une mise à jour à cause d'un défaut de programmation c'est pourquoi je n'ai jamais eu l'indication à l'odb qu'il fallait que je continue de rouler pour regénérer le FAP.
Apparemment tous ne sont pas touchés et ils mettent à jour uniquement lorsque les clients rencontrent le problème.
Dommage que Honda n'ait pas procédé à un rappel préventif pour éviter ce genre de déconvenue.
ce qui serait bien , c'est de pouvoir le faire soit même
c'est à dire qu'il y aurait une alerte qui te dirait de le faire au plus tôt quand on prends la route pour un bon bout ou l'autoroute
mais même ça , au moins le tiers des gens ne saurait le faire ni même le comprendrait
Faut reconnaitre que s'il faut faire des kilomètres juste pour être sûr que la régénération se fasse dans de bonnes conditions :idiot2:..........y'a pas à dire, un diesel c'est bien si on a un kilométrage annuel élevé, en faisant régulièrement de grands trajets.Et tu penses que si on roulait avec l'essence sur les petits trajets, on va produire uniquement de l'Oxygène.
Et tu penses que si on roulait avec l'essence sur les petits trajets, on va produire uniquement de l'Oxygène.
Non mais le moteur ne souffre pas :crazy:Je veux pas me répéter à chaque fois, je connais des moteurs Diesel (ss électronique, ni FAP, ni EGR), vieux de 50 ans et que font uniquement des petits trajets tous les jours, et fonctionnent impec ; évidemment, sans se soucier des recommandations des Nicolas Hulots.
Et tu penses que si on roulait avec l'essence sur les petits trajets, on va produire uniquement de l'Oxygène.
Je veux pas me répéter à chaque fois, je connais des moteurs Diesel (ss électronique, ni FAP, ni EGR), vieux de 50 ans et que font uniquement des petits trajets tous les jours, et fonctionnent impec ; évidemment, sans se soucier des recommandations des Nicolas Hulots.
J'ai donné l'impression que je pensais ça ? ::)Evidemment que non, cher inspecteur.
Evidemment que non, cher inspecteur.
Mais mon point de vue est que, essence ou diesel ont des avantages et beaucoup d'inconvénients.
Pour revenir au problème de Tom, cela veut il dire que son trajet quotidien n'est pas adapté au I-DTEC ?
Tom fait des trajets de 15 km. Mes trajets sont de 20 km (maison/boulot), et je n'ai aucun problème avec le FAP. Les régen. durent en moyenne 7-8 kms (sur départementale), donc largement assez.
C'est une des raisons pour lesquelles je voudrais un V6 essence ! :love:
Largement assez, sous réserve que la régénération ne démarre pas 5 km avant que tu arrives chez toi ::)
Par ailleurs, durant cette régénération, il faut en principe que tu roules à une allure "suffisante". Si je prends mon cas, je n'ai pas 8 ou 10 km de route me permettant de rouler à une allure constante et suffisamment soutenue pour que le cycle se déroule correctement.
Encore faut-il savoir qu'il y en a une, je ne passe pas mon temps les yeux rivés sur la conso instantanée :-\
Ceci dit il y a un picto pour l'odb concernant la régén, je ne l'ai jamais eu mais qui sait, avec la màj peut-être y aurai-je droit.
En tout cas si jamais ça devait arriver, je vous en ferais part ;)
Il ne devrait pas y avoir de picto tant que "tout va bien" ;)
Il ne devrait pas y avoir de picto tant que "tout va bien" ;)Bah c'est sûr que tant qu'il n'y a pas besoin de régénération il ne s'affiche pas :crazy:
Sur la camionnette... pardon le CR-V, la régénération du FAP est beaucoup plus discrète que sur l'Accord.
La faute à un VH beaucoup plus silencieux, confortable et moins tape-cul que le Tourer >:D
Là, je me suis dit : "Aaaahh, l'Eccureuil est enfin devenu réaliste et objectif !"
Après ça, je me suis rendu à l'évidence : FAUSSE ALERTE. Il n'est pas encore prêt !
Du coup j'ai un nouvel affichage sur l'odb :crazy:
(http://img11.hostingpics.net/pics/467772image.jpg)
Vous avez ça vous aussi? Je ne l'avais pas avant.
Il indique automatiquement la nécessité de faire l'entretien en fonction de la conduite, des routes empruntées, de la durée depuis la dernière révision, du kilométrage etc... Bref ça indique les besoins d'entretien en fonction de l'usage O0.
Dans mon cas, je suis à 9500 km, et j'ai jamais vu le signalement qui demande la régénération du FAP. :-[
Pourriez-vous me dire ce que je dois faire pour ne ma tendre CRv partir sur un plateau ? :'(
1er passage au stand aujourd'hui, imprévu.
Impossible d'ouvrir le hayon, tant manuellement qu'électriquement.
Je me doutais bien qu'il devait y avoir un moyen de déverrouiller de l'intérieur mais pas trouvé dans la notice.
Direction le garage donc.
Plus de peur que de mal finalement, aucun pb avec la voiture. J'avais en fait coincé un vêtement dans la serrure. :D
Je suis arrivé de mauvais poil à la cc...autant dire que j'étais gêné en repartant. Mais le mécano très sympa, m'a dit qu'il fallait pas, qu'il était là pour ça, et m'a montré comment déverrouiller si ça se reproduisait. O0
En revanche, je confirme ce qu'Alain29 indiquait, le chef d'atelier, sans être vraiment désagréable, un peu hautain. Manifestement pas son style de mettre les mains dans le cambouis. Le mécano n'était pas encore arrivé et il m'a fait attendre... A mon garage VW, le chef d'atelier n'hésite pas à regarder lui même s'il n'y a pas de mécano dispo...
salut penguelen, tu peut en dire plus comment deverouiller si probleme de blocage?merci.
Et les pates a fixe de plombier (pour tuyau de cuivre, etc...) c'est du costauds sa aussi en plus après c'est de la pierre ^-^
Suis parti 2 semaines en vacances en octobre ... puis 4/5 jours à l'étranger pour le boulot. Depuis lors, plus de stop&start ... j'ai à chaque fois le symbole batterie barrée comme raison pour ne pas activer le stop&start. Pourtant, j'ai fait des trajets autoroutiers depuis ???
A part cela, la voiture démarre au quart de tour et ne montre aucune signe de faiblesse au niveau de la batterie.
Bizarre. Mon cr-v vient de rester 3 semaines sans rouler, et aucun pb de Start & Stop à la remise en route. J'ai eu l'occasion de le mettre à l'épreuve dans le bouchon de la manif anti ecotaxe :tickedoff:
Bizarre. Mon cr-v vient de rester 3 semaines sans rouler, et aucun pb de Start & Stop à la remise en route. J'ai eu l'occasion de le mettre à l'épreuve dans le bouchon de la manif anti ecotaxe :tickedoff:
Cool tu n'as pas trop consommé ;D
Le stop/start ne fonctionnait toujours pas depuis votre retour de vacances ? ???
Donc, vaut mieux remplacer la batterie par un transfo 12 V branché à 220 V ...
:je-sors:
Nope ... j'ai lu plusieurs témoignages de propriétaires de Civic 9 1.8 sur Civinfo qui ont le même souci: tu laisses ta voiture sans rouler pendant une période plus ou moins longue et le stop&start ne fonctionne plus.
Le truc, c'est que je n'ai eu aucun souci à démarrer ou quoi que ce soit.Peut-être que la tension délivrée par la batterie fluctue légèrement pour ce composant électronique, non ?
Pas glop ça :-\
Cela ne doit pas concerner que les moteurs i-VTEC, on peut donc supposer que notre ami eccureuil risque de connaitre la même mésaventure.
Verdict cet aprem', nous avons décidé avec Noisette de le sortir du garage pour qu'elle le fasse rouler un peu... à suivre ???
Verdict cet aprem', nous avons décidé avec Noisette de le sortir du garage pour qu'elle le fasse rouler un peu... à suivre ???
Pas glop ça :-\
Cela ne doit pas concerner que les moteurs i-VTEC, on peut donc supposer que notre ami eccureuil risque de connaitre la même mésaventure.
La batterie du diésel n'est-elle pas plus costaud à la base que celle de l'essence ?
Faites gaffe, le pare-choc du CR-V se raye facilement..........>:D...........et j'en sais quelque chose :-X
2.0 i-VTEC: 60 Ah
Ils ont quand même bien "gonflé" la batterie de la motorisation essence par rapport au CR-V 3 (45Ah).
Démarrage au 1/4 de tour et une Noisette crâneuse de na pas avoir eu besoin de son mari pour le sortir du garage. 8)
...
O0 Et toi qui doutait ! Honte ! :fight: ^-^ >:D
Je doutais effectivement que le CR-V démarre au 1/4 de tour... :angel:
Non le Nénécureuil voue une admiration indéfectible et à n'en pas douter indubitablement justifiée à SA Noisette.
Il est certain qu'il y a une autre explication.
Tiens, je viens de voir mon CR-V à la lumière extérieure. Et un pet sur l'aile avant gauche, un ! Pet qui étrangement coïncide avec une poignée du guidon du vélo de Noisettelle (ma fille). ???
Tiens, je viens de voir mon CR-V à la lumière extérieure. Et un pet sur l'aile avant gauche, un ! Pet qui étrangement coïncide avec une poignée du guidon du vélo de Noisettelle (ma fille). ???
Mon CR-V est moins en sécurité dans mon garage que sur le parking d'un supermarché. :tickedoff:
1 an et il a déjà plus de pets que mon Tourer en 4 ans (excepté les 2 DMC). Et je vous confirme que cela se voit plus que sur un VH blanc.
Elle n'a pas compris la leçon sur les dangers du vélo? :crazy:
La peinture est attaquée ou c'est juste la carrosserie qui est enfoncée?
Si coup marqué et pas la tôle simplement légèrement enfoncée... il faut intervenir par l'intérieur... Comme pour le débosselage après grêle...
Tiens, je viens de voir mon CR-V à la lumière extérieure. Et un pet sur l'aile avant gauche, un ! Pet qui étrangement coïncide avec une poignée du guidon du vélo de Noisettelle (ma fille). ???
Mon CR-V est moins en sécurité dans mon garage que sur le parking d'un supermarché. :tickedoff:
1 an et il a déjà plus de pets que mon Tourer en 4 ans (excepté les 2 DMC). Et je vous confirme que cela se voit plus que sur un VH blanc.
Mais tu as déjà eu le coup ! Ou alors, tu as perdu la mémoire .... ::)
J'étais pas dans mon garage, je prenais l'air devant. :crazy:
Dans le garage, il y a la Jazz actuellement.
Nada :-\Y'en a quelques uns qui doivent se rincer l'œil :crazy:
Bon il faut dire que Noisette à la fâcheuse tendance à resté débraillé au feu et que la pluspart étaient au vert samedi.
Elle a repris le CR-V ce matin et elle va faire plus attention. Réponse ce soir ou ce midi si j'ai la chance de l'avoir au tel.
Hier soir en rentrant à la maison, bruit bizarre au niveau du bloc d'instrumentation qui s'amplifiait avec la vitesse. :-\
Rien sous 50 km/h, puis des grésillements de plus en plus présents. J'ai l'impression que cela vient du compteur de vitesse. ???
On va voir si le PB persiste, sinon => Cc.
Je suis un peu déçu par la gestion des bruits parasites dans le temps comparé à mon Tourer : gressilements aléatoires ici et là suivant la température et l'ouverture de l'accoudoire central dur à ouvrir au début présente déjà un jeu...
Bon le bruit bizarre ne se manifeste plus. A surveiller avant la fin de la garantie.
Par contre, j'ai remarqué au niveau du coté du TdB à droite, encore un motif d'insatisfaction (photo) sur la finition. Ne croyez vous pas qu'ils auraient pu mettre un caoutchouc plus large non ? :tickedoff:
Bon le bruit bizarre ne se manifeste plus. A surveiller avant la fin de la garantie.la mienne, tu peux comparer :
Par contre, j'ai remarqué au niveau du coté du TdB à droite, encore un motif d'insatisfaction (photo) sur la finition. Ne croyez vous pas qu'ils auraient pu mettre un caoutchouc plus large non ? :tickedoff:
Y a t'ils d'autres membres qui ont ce défaut ?
Trop facile ;D
la mienne, tu peux comparer :
question con : le joint ne serai pas mal positionné tout simplement? genre déboité? Car effectivement sur une caisse à 30k€ ça fait désordre ???Je vais vérifier demain pour voir si on peut le remettre en place.
Je pense que le problème du joint doit venir d'un coup de chaud cet été. Hypothèse plausible confirmée par CRV_ma vivant au Maroc.
Ou c'est lié aux vibrations du diesel :crazy:
N'importe n'awaque ! :fight: :)
Le CR-V de CRV_ma a la même couleur que le mien, cela vient peut être de là. :crazy:
Toi aussi tu fais partie de "nous"? :D
2 modèles i-DTEC: les 2 ont le problème
3 modèles i-VTEC: aucun n'a le problème
Coïncidence, je ne pense pas :D ;D
Moi et les 2778 autres membres de PH :angel:ah ouai quand même... 2779 sms à lire, je ne vais pas m'ennuyer ce week-end :P
Bien sûr que c'est minime. ;)
Mais bon, lorsqu'on vient de l'accord, on est pas vraiment habitué à cela.
En plus, je trouve ce détail anormal sur un VH à plus de 33 000€.
Le mien est de début Novembre 2012 :)Mais c'est rien ça.
Je pense aussi à un soucis de jeunesse. J'en parlerai à mon Cc lors de la prochaine révision (bon pas avant Novembre).
Je préfère cela à un changement d'injecteur comme cela avait été le cas pour mon Tourer :-X
Mais c'est rien ça.
La semaine dernière, en passant chez le cc pour un autre problème, j'ai trouvé une QQ de 4 mois qui venait de loin sur un plateau.
verdict du diag : les injecteurs HS. ???
responsable : de l'eau dans du mazout pourri !!! :crazy:
Une petite photo de la mienne ...
Vachement propre ton intérieur de porte ::)........t'as passé un coup d'éponge avant de prendre la photo ?! >:D
Tu me connais :buck2:
Vachement propre ton intérieur de porte ::)........t'as passé un coup d'éponge avant de prendre la photo ?! >:DIl a été à l'arrêt pendant 3 mois et en plus c'est une ess !! :fight:
Une petite photo de la mienne ...Y'a pas tant de différence que ça finalement, il est border line le joint.
Idem pour mon CR-V 4 que je viens d'acheter cette semaine (modèle de demonstration) d'Octobre 2013Salutations à tous, ce ne serait pas un CR-V 1.6 Idtec bronze ionized ? je voulais l'acheter après l'essai mais il était réservé, j'ai donc commandé le même en rouge (plus de bronze en stock) et roule avec depuis le 29 novembre :), pas de soucis pour l'instant sur le mien, je n'ai pas encore vérifié le joint, verrai ça demain.
Je viens d'examiner le joint côté passager, pas de défaut. :)
Donc, reste l’éventualité que le iDtec est un poil (qq mm) plus large que l'iVetc !!!
Donc, reste l’éventualité que le iDtec est un poil (qq mm) plus large que l'iVetc !!!
Donc, reste l’éventualité que le iDtec est un poil (qq mm) plus large que l'iVetc !!!
salut,depuis des mois j avais mis le start stop hs car je n en voyait pas l utilite.aujourdhui j ai voulu le remettre en service pour voir s il marche......nibe,nada........il marche plus.
salut,depuis des mois j avais mis le start stop hs car je n en voyait pas l utilite.Et comment t'as fait pour le mettre HS ?
....
je l ai simplement deconnecte sous le levier de vitesse.
non aos,ça n a pas marche!
sans risque pour les autres fonctions?
salut,depuis des mois j avais mis le start stop hs car je n en voyait pas l utilite.aujourdhui j ai voulu le remettre en service pour voir s il marche......nibe,nada........il marche plus.
Bonjour
Petite interrogation.
Je m'étonne que le lève vitre côté conducteur ne parvienne pas à essuyer même un peu la vitre.
Cela est assez gênant car il faut attendre quelques km pour y voir clair le matin. Je suis obligé d'essuyer ma vitre avec un chiffon avant de partir et je n'avais jamais eu à le faire sur un autre véhicule.
Vous avez constaté la même chose ?
Ce qui peut être gênant est que du fait que le joint ne stoppe l'humidité, cette dernière peut se retrouver du coup dans la portière.
Sûrement, mais je me demande à quoi sert le joint si ce dernier n'est pas en contact avec la vitre ???
Que ce soit chez Honda ou avec d'autres marques, c'est quelque chose que j'ai remarqué sur la plupart des voitures que j'ai eu : le joint de vitre ne permet pas d'essuyer la vitre.
Je suppose qu'il y a une bonne raison à cela, mais je ne la connais pas.
Bonjour,mets toi WAZE sur ton phone et tu auras un bon GPS pour rentrer
Voila c'est fait première panne après 9500 kms , le GPS de la voiture a lâché:
en route pour Andorre,
en pleine monté près du Pas de la Case le GPS s'arrête, et redémarre sur l'écran de démarrage ou l'on dois dire que l'on est Ok sauf que impossible de valider...
puis apparait cette info:
J'appel donc un revendeur: ( Toulouse puis porte d'Italie puis Courbevoie ) aucun d'eux ne semble connaitre le GPS du CRV... ni savoir ce que l on dois faire..
je me suis "cogner la bible" du CRV sur conseil d' un chef d atelier, mais pas de marche à suivre dans ce cas
Avez vous déjà eu ce problème ? ou connaissez vous l'astuce ?
Bonjour,Tiens, tu n'étais pas loin de moi je suis à Ax :coolsmiley:
Voila c'est fait première panne après 9500 kms , le GPS de la voiture a lâché:
en route pour Andorre,
en pleine monté près du Pas de la Case le GPS s'arrête, et redémarre sur l'écran de démarrage ou l'on dois dire que l'on est Ok sauf que impossible de valider...
Oui prévu le 4 mars, on verra la suite
Pas moyen de désactiver cela ?
Tiens j'ai eu une alerte pression des pneus sur l'autoroute il y a 15 jours, pourtant il n'y avait rien d'anormal.En passant des pneus été aux pneus hiver avec la même pression de pneus, j'ai omis volontairement de réinitialiser le contrôle de pression ; ce n'est que 80km plus loin qu'il m'a "tiré les oreilles" : On peut imaginer qu'il y a une certaine tolérance à des écarts faibles qui, d'ailleurs, peuvent être le fait de variations inégales de température ?
J'étais en pneus hiver, j'avais roulé un peu plus vite sur sec et avait réduit la vitesse sur la flotte quand l'alerte s'est déclenchée.
Je mets ça sur le compte du refroidissement des pneus et sur le fait que 15 jours auparavant j'avais légèrement corrigé la pression sans réinitialiser le module, mais ça m'a saoulé de devoir m'arrêter pour contrôler.
En passant des pneus été aux pneus hiver avec la même pression de pneus, j'ai omis volontairement de réinitialiser le contrôle de pression ; ce n'est que 80km plus loin qu'il m'a "tiré les oreilles" : On peut imaginer qu'il y a une certaine tolérance à des écarts faibles qui, d'ailleurs, peuvent être le fait de variations inégales de température ?
L'un dans l'autre je préfère l'avoir, surtout quand tu es avec la famille sur autoroute.Sinon, achète-toi un CarPlay, il donne le pression des 4 pneus à 0.01 Bar près.
En revanche, j'aurais apprécié que le système donne un peu plus d'information du type différence de pression et roue en défaut.
Je sais bien que la différence de pression serait imprécise puisqu'il n'y a pas de capteur de pression et que le système utilise le capteur ABS mais une indication de pourcentage de différence c'est jouable.
Pour ce qui est de la roue en défaut en revanche il le sait forcément.
D'autant que sur autoroute il faut aller chercher le mano à la caisse et j'avais dû poser mon contrôleur de pression sous le plancher du coffre... chargé à bloc évidemment.
Il faut que je pense à le rapatrier dans la boîte à gants.
Tiens j'ai eu une alerte pression des pneus sur l'autoroute il y a 15 jours, pourtant il n'y avait rien d'anormal.
Sinon, achète-toi un CarPlay, il donne le pression des 4 pneus à 0.01 Bar près.???
???;D
Il faut un iPhone par roue? :D
Ce jour, à 8000km, panne total radars détection d'obstacle AV + AR.
Z'avez déjà eu ce gag ?
RdV SAV pris pour lundi.
Affaire à suivre....
Ce jour, à 8000km, panne total radars détection d'obstacle AV + AR.
Z'avez déjà eu ce gag ?
RdV SAV pris pour lundi.
Affaire à suivre....
T'as pô appuyé par mégarde sur le bouton qui le désactive à gauche du volant ? (ça m'est arrivé récemment)Snif ! :( un peu morveux sur ce coup là ! Effectivement, désactivé par mégarde. Je n'avais même pas pensé à vérifier ce bouton, pourtant le témoin était bien éteint....
Pour ta punition : trois fois tu répèreras "j'ai confiance en Honda" et je dois vérifier mes voyants et boutons ! :police: ;D
"j'ai confiance en Honda" et je dois vérifier mes voyants et boutons !
"j'ai confiance en Honda" et je dois vérifier mes voyants et boutons !
"j'ai confiance en Honda" et je dois vérifier mes voyants et boutons !
Comme le dit Penguelen, j'ai déjà eu la blague aussi, en montant mon genoux à touché le bouton une autre fois j'ai actionné l'ouverture du coffre aussi avec le genoux ;)
.../...
Et hop, voyant Airbags allumé, alerte orange et voyant rouge... Retour concession dans 45 minutes.
17 mois et déjà deux soucis nécessitant une intervention... Ça va commencer à me gaver.
::) Je viens de franchir les 30 premiers milles kilomètre et RAS aussi pour mon i-VTEC BVAt'as de la chance avec l'ivtec, tu peux même dépasse le million sans problèmes !!
Je roule en Laguna 1.5 DCi :'(
Bon, mon soucis d'ajustement du tdb n'est pas résolu, il faut une nouvelle pièce
Sinon il y avait également une nouvelle mise à jour de l'ECU pour le Fap, qui a été faite.
Je ne sais pas si c'est parce que l'origine de fabrication est l'UK, mais ce CR-V est vraiment en dessous de l'accord dans le traitement des bruits parasites. >:(
Peut être mais mon Tourer faisait partie des tous 1ers modèles aussi et je n'ai pas eu ce genre de désagrément. ???
Il n'est pas impossible que cela dépende de la date de production : Tom et toi avez des CR-V 4 qui font partie des tous premiers il me semble (dernier trimestre 2012). Peut-être s'agit-il de petits défauts d'assemblage qui arrivent parfois sur les 1ers exemplaires.t'as le privilège d'être un GtD ??
Sur le mien je n'ai aucun bruit parasite et le joint de portière est toujours en place :)
t'as le privilège d'être un GtD ??
Exact, j'avais effectivement oublié que tu avais eu l'Accord dès sa sortie ;)
Je viens tout juste de recevoir cet A/R en date du 5 Mai 2014.
Le courrier précise qu'il s'agit d'une mise à jour de l'ECU au sujet du "mode de régénération du filtre à particule pouvant présenter un défaut et entraîner une perte de puissance moteur"...
Bon, ben, je suis reparti pour 2 mois de galère..... >:D ^-^
Et de 2 rappels pour le CR-V i-DTEC ... contre 0 pour l'i-VTEC :crazy:
Penguelen, je ne pense pas qu'il y ait la moindre urgence à faire cette mise à jour.
Pour cela qu'on a des essences, on n'est pas fous O0Touches du bois Haga. Les rappels ne sont pas uniquement réservés aux Diésels .
Avis de passage pour un recommandé aujourd'hui, je suspecte le rappel du CRV.
Il vient de Wissous.
Ceci dit la maj est déjà faite en ce qui me concerne.
c'est bien de spiquer l'AnglaisL'info n'est pas en français sur les modèles destinés à notre marché ?
mais je n'irai pas essayer de voir si j'ai la même alerte sur la mienne
à retenir quand même
L'info n'est pas en français sur les modèles destinés à notre marché ?
Tiens, une petite aventure ce matin ...
Je démarre le CR-V pour déposer les enfants à l'école sur le chemin du travail et une nouvelle alerte au tableau de bord (le i jaune et le message "PTG" sur l'ordinateur de bord). N'ayant pas trop le temps d'ouvrir le manuel et tout semblant fonctionner correctement, je pars ...
En route, je me demande ce que peut bien signifier ce "PTG" ... "Power Tail Gate" ? Le hayon est pourtant bien fermé.
Arrivé à l'école, je me rends compte que j'avais vu juste ... plus moyen d'ouvrir le coffre avec la poignée ::)
Comme le temps presse (sonnerie de l'école ^-^ ), je rabats le dossier du siège arrière pour récupérer les cartables des enfants et là je comprends le souci ... la sangle d'un des cartables s'est prise dans la serrure du hayon :fight:
Bon finalement, à force d'essayer d'ouvrir le hayon et tirer sur la sangle, on a réussi à débloquer le hayon (la sangle était complètement enroulée autour du crochet) et le message d'erreur a disparu O0
Rendez prévu pour mise à jour
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/05/07/14050704452186460.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=14050704452186460.jpg)
Voila nous aussi nous avons reçu le courrier le rendez vous est prevu pour le 16.05 a 14H00 d'apres la secretaire pas plus d'une heure pour la mise a jour j'en profiterais pour montrer le joint de portiere qui s'ecarte .
D'après les propriétaires anglais, ils font une régénération forcée du FAP en plus de la mise à jour ^-^
Quelle est la procédure pour forcer une régénération ? Est-ce qu'elle peut être déclenchée via la valise ?
Oui, c'est géré via la valise. J'avais vu un CR-V i-CTDI qui subissait cette procédure chez mon CC. En gros, je crois que cela revient à lancer un cycle de régénération et maintenir le régime moteur entre 2500 et 3000 tr/min pendant 15-20min.
A l'heure où la gestion des moteurs est devenue ultra sophistiquée, cette méthode est franchement surprenante :-X
Pourquoi? Le processus de régénération est assez simple ... on chauffe les gaz d'échappement et envoie du gasoil dans les cylindres en post-combustion pour qu'il brûle dans le FAP.
C'est le fait de laisser tourner le moteur pendant 15/20 min à l'arrêt qui me fait dire ça........d'un côté on installe des start/stop pour économiser quelques décilitres de carburant, et de l'autre on fait tourner un moteur à 3 000 tours pendant 20 min pour nettoyer un filtre :-\
C'est une procédure exceptionnelle qui ne doit être tournée qu'en cas de souci normalement.
Je pense qu'ils se sont rendus compte que la politique de régénération du FAP était un peu trop "laxiste" et pouvait amener à un colmatage de ce dernier --> reprogrammation + régénération forcée pour repartir avec un FAP vide ^-^
Petite question : le FAP, egr, volant sont des pièces d'usures ? elles rentrent dans la garantie ou pas ?
Salut,
En ce qui me concerne, j'at, tends plus leur message (qui ne viendra jamais).
Un WE sur 2, je tire sur le crv à 3000 tr/mn sur 45 km, et j'espère que je n'aurai jamais de pbs avec le FAP.
Bientôt, le 16 mai, mon CRv soufflera sa 1ière bougie à 24000 km, et j'en suis amplement satisfait.
Petite question : le FAP, egr, volant sont des pièces d'usures ? elles rentrent dans la garantie ou pas ?
C'est pour cela qu'un bouton pour provoquer la régénération quand on pense rouler une 1/2 heure serait utile ... ou au moins un voyant pour indiquer que le cycle de régénération n'est pas terminé et qu'il vaudrait mieux continuer de rouler.Voir même un voyant pour indiquer qu'il est temps de penser à lancer une régénération !
Et tu as reçu ta lettre de rappel au Maroc ? :angel:Malheureusement, non !!!
Rebelotte hier, le voyant d'airbag s'est à nouveau allumé... alerte orange et rouge, les deux. :fight:tu peux pas voir un autre cc ? juste pour voir si les sondes fonctionnent bien ?
Depuis il s'est éteint, mais je m'y attendais, le concessionnaire n'avait pas l'air de savoir pourquoi il y avait eu une baisse de tension dans l'alimentation électrique du circuit airbag. :tickedoff:
J'ai remarqué, sur le levier de vitesse de mon nouveau CRV 4 AT, deux petits trous ou l'on peut voir 2 vis. Je ne trouve pas cela très joli. Est-ce un oubli ou est-ce normal ?
Combien de temps a duré la régénération forcée, et a quel régime le mecano a t'il laissé tourner le moteur ?
Bjr je ne trouve pas trop de mystere il sont juste sortie dans la cour pour faire tourner le VH, ce que j'aurais aimé savoir c'est comment provoquer une régénération par nous même et ne pas etre obligé d'aller au garage.
... (faut bien entretenir leur fond de commerce)Merci, t'as tout dit.
Merci, t'as tout dit.
Mais suppose que ton FAP s'encrasse dans un bled à milles lieux du cc, comment feras-tu ?
On peut se demander si ça vaut le coup de rouler au go vu la surconsommation de go pour la régénération.... >:(
Tiens, moi mon Cc m'a fait une régénération forcée.Pourquoi ils ont fait la régénération forcée ?
Ceci dit, je n'ai trouvé aucune différence depuis la mise à jour de l'ECU. Même pas un petit clac clac d'injecteur. ^-^
Pourquoi ils ont fait la régénération forcée ?
C'est suite à une alerte FAP ou une simple précaution ?
Cela fait partie de la procédure de rappel ......si nécessaire, selon le chef d'atelier de ma cc.
...si nécessaire, selon le chef d'atelier de ma cc.C'est pas claire, ces histoires de FAP !!!
Boom.... 1ere régénération ce jour depuis la mise à jour à moins de 1 000kms.
Je ne sais pas si c'est du à cette MAJ ou du fait que mon CR-V a peu roulé depuis cet hivers, mais il est loin le temps des 6,3 de moyenne. Je n'arrive pas à descendre sous les 6,7. ???
Tu n'as pas fait de grands trajets ces derniers temps, si ?
J'ai passé le cap des 2 000 km et je n'ai pas encore eu de régénération.......en tout cas, je n'ai pas vu les symptômes qui indiquent qu'il y en a une en cours ::)
Boom.... 1ere régénération ce jour depuis la mise à jour à moins de 1 000kms.
Je ne sais pas si c'est du à cette MAJ ou du fait que mon CR-V a peu roulé depuis cet hivers, mais il est loin le temps des 6,3 de moyenne. Je n'arrive pas à descendre sous les 6,7. ???
Fallait pas repasser au diesel si c'était pour stresser comme cela à propos du FAP :crazy:
Tu n'as pas fait de grands trajets ces derniers temps, si ?
.../...
Il est vrai aussi que mon nouveau trajet domicile/ pro n'est plus vraiment optimisé :-\
Petit souci avec mon hayon motorisé : quand j'actionne le bouton ouverture au TAB = aucune réponse. A contrario quand le hayon est ouvert et en actionnant ce même bouton là ça fonctionne, il se referme !
Pour info avec la télécommande pas de problème.
Avez-vous une explication ?
Est-ce que tu as déverrouillé toutes les portes?Ok. Moi aussi il ne déverrouille que la porte conducteur. D'ailleurs cela m'énerve un peu car c'était également le cas sur ma TOY Avensis.
Par défaut, sur le mien, il ne déverrouille que la porte conducteur lorsque j'entre dans le véhicule ... et dans ce cas, le bouton au tdb ne permet pas d'ouvrir le hayon.
Ok. Moi aussi il ne déverrouille que la porte conducteur. D'ailleurs cela m'énerve un peu car c'était également le cas sur ma TOY Avensis.
Est-ce que tu as déverrouillé toutes les portes?Merci AoS c'est bien ça. Je vient de réessayer et effectivement il faut que tout soit déverrouillé pour que ça fonctionne.
Par défaut, sur le mien, il ne déverrouille que la porte conducteur lorsque j'entre dans le véhicule ... et dans ce cas, le bouton au tdb ne permet pas d'ouvrir le hayon.
Sur le CRV, c'est paramétrable.Tu peux développer stp ?
Ainsi sur le mien, j'ai choisi de tout ouvrir.
Tu peux développer stp ?
De mémoire, la config d'usine, c'est déverrouillage de la porte conducteur uniquement au premier appui sur le bouton (et un deuxième appui => déverrouillage de toutes les portes)Merci Penguelen je vais vérifier dans la notice. Voila qui est très intéressant car devoir à chaque fois basculer le bouton qui est sur la portière pour tout ouvrir devient agaçant à la longue surtout sur les modèles équipés de l'ouverture "clés mains libres".
Mais le paramétrage du véhicule au travers de l'ordinateur de bord te permet de configurer autrement, et en particulier déverrouillage de toutes les portes dès le premier appui sur le bouton.
Tout ça est très bien expliqué dans la notice....que je n'ai pas sous les yeux pour t'indiquer plus précisément à quelle page
Merci Penguelen je vais vérifier dans la notice. Voila qui est très intéressant car devoir à chaque fois basculer le bouton qui est sur la portière pour tout ouvrir devient agaçant à la longue surtout sur les modèles équipés de l'ouverture "clés mains libres".
Tu peux aussi passer la main derrière la poignée côté passager ... cela déverrouille tout ^-^:2funny: :2funny: :2funny:
De mémoire, la config d'usine, c'est déverrouillage de la porte conducteur uniquement au premier appui sur le bouton (et un deuxième appui => déverrouillage de toutes les portes)C'est effectivement dans la notice et très bien expliqué. Merci encore Penguelen
Mais le paramétrage du véhicule au travers de l'ordinateur de bord te permet de configurer autrement, et en particulier déverrouillage de toutes les portes dès le premier appui sur le bouton.
Tout ça est très bien expliqué dans la notice....que je n'ai pas sous les yeux pour t'indiquer plus précisément à quelle page
:2funny: :2funny: :2funny:
Non je ne pense pas ;)
Trêve de plaisanteries, pour le coup, je ne peux trouver de raison acceptable au manque de condamnation automatique des portières. Je m'en passerai hein, ce n'est pas pour cela que j'ai choisit la voiture, par contre je ne leur trouve pas d'excuse valable :buck2:
Le truc dingue c'est que c'est sur les véhicules pour la France car sur la notice il y a une procédure pour faire du verrouillage automatique en roulant. Et cela est faisable sur les voitures pour USA.Ah OK. Alors là, j'aimerais bien connaitre la raison pour laquelle Honda n'a pas laissé cette fonction pour l'Europe! Incompréhensible :idiot2:
Il parte du principe que tu peux avoir un enfant devant, sa me gène pas je roule avec la clim :angel: pour la condamnation des portes je préfères gérer le système moi même avec la télécommande :P
Le truc dingue c'est que c'est sur les véhicules pour la France car sur la notice il y a une procédure pour faire du verrouillage automatique en roulant. Et cela est faisable sur les voitures pour USA.
D'ailleurs il n'y a pas un age mini réglementaire (en dehors du siège BB, qui de toute façon doit rendre inaccessible la commande) ?Si, j'en ai parlé un peu plus haut, pas avant 10 ans.
Tu veux dire que la notice en anglais pour le marché américain inclut une procédure et que les véhicules de ce marché sont équipés de la fonction, je suppose ? Ce qui est exact.
La notice française en revanche ne propose pas de procédure.
Pour info, c'est pareil sur le Mazda CX-5. Les véhicules destinés au marché américain sont équipés. Pas ceux destinés à la France (et probablement plus largement à l'Europe)
L'Europe serait-elle plus contraignante sur les spécifictions du système (notamment sur le mode ouverture d'urgence) que les USA&Co ?
Un bébé arnaché dans son maxi-cosi n'a pas le bras assez long pour atteindre la poignée de porte ou la commande de vitre électrique.
Le jour où il arrive à les atteindre, c'est qu'il est devenu assez grand pour être placé à l'arrière et n'a plus rien à faire à l'envers sur le siège avant ;)
A 2 ans ça fait longtemps que je ne mettais plus mes filles sur le siège avant! Le maxi-cosi (seul siège autorisé pour mettre un enfant de moins de 10 ans sur le siège passager avant) ne sert que de 0 a 12 mois, un âge où le bébé est fixé par un harnais dans le maxi-cosi et l'empêche de bouger suffisamment pour attraper une poignée de porte ou le bouton de lève-vitre. Bref, condamner la vitre avant passager pour empêcher un enfant de s'en servir n'a vraiment aucun sens! Soit il est trop petit (moins d'un an), soit il est à l'arrière.
C'est vrai que je n'ai jamais compris pourquoi la vitre du passager avant était condamnée :-X
Pour montrer qui est le chef >:D
Pour montrer qui est le chef >:D
:D On s'est mal compris. Mes filles n'ont jamais été devant mais c'est ma femme qui veut ouvrir sa fenêtre toute seule comme une grande. ;) Mes filles sont bien à l'arrière.Si si j'avais bien compris, les enfants à l'arrière, jamais à l'avant avant 10 ans. Donc la condamnation de la vitre avant passager n'est absolument pas justifiable ;)
Si si j'avais bien compris, les enfants à l'arrière, jamais à l'avant avant 10 ans. Donc la condamnation de la vitre avant passager n'est absolument pas justifiable ;)Il y a pas mal de tolérance notamment lorsque l'arrière est occupé (par d'autres enfants plus jeunes, par femme + nouveau né, ..). La mienne a 2 ans 1/2 et je suis assez content de pouvoir condamner la vitre passager vu que c'est à portée de main.
J'ai un gosse de 3 ans, qu'on peut plus coller dans un siège, et qui parfois, peut sauter de l'arrière vers l'avant.
:o :o :idiot2:C'est uniquement sur des petits trajets en vile ...
Je suis assez étonné que certains mettent des enfants de 2 ou 3 ans à l'avant ???lorsque l'arrière est occupé..
lorsque l'arrière est occupé..
Oh les gars je vous signale quand meme que l'on peux mettre un siege enfant dos à la route à l'avant, et oui dans ce cas il y a des risques d'ouverture des fenêtres et portières
J'ai quand même de sérieux doute qu'un enfant de quelques mois, installé dos à la route dans un cosy ou un siège groupe 0, puisse avoir le bras assez long et la force nécessaire pour tirer sur la poignée de porte et l'ouvrir ???
On parlait de la commande de vitres électriques, non? ^-^
Ma remarque s'applique aussi aux vitres électriques :)
Dans ces âges là, je doute que l'enfant puisse sortir suffisamment son bras pour toucher la commande de vitre.......commande généralement située vers l'avant de la porte, donc dans le dos de l'enfant.
Faut que tu fasses un 4ème pour tester :crazy:
Non, sinon je vais encore être obligé de changer de voiture :D
Comme si cela te dérangeait :2funny:
Mine de rien, trouver une voiture qui permette de transporter 6 personne et qui me plaise.........c'est pas gagné d'avance :-X
:D
C'est bien ce que je disais, c'est pas gagné !! ::)
(http://medias.autonews.fr/wp-content/uploads/2014/01/mercedes-classe-v-home.jpg)
Légalement, je ne suis pas certain que la raison soit valable.. C'est un peu comme si tu mettais 4 gamins à l'arrière et tu invoques le fait qu'il y en avait déjà 2 sur le siège passager avant :D
La loi dit "pas d'enfant de moins de 10 ans à l'avant", après si tu en as 4 à trimballer, ce n'est pas à toi d'adapter la loi mais tu dois adapter le transport (2 voitures, ou 1 voiture ayant 7 places).
Bon, après, il y a sans doute une petite tolérance ;)
Mine de rien, trouver une voiture qui permette de transporter 6 personne et qui me plaise.........c'est pas gagné d'avance :-X
Le luxueux fourgon de Mercedes fait le plein de technologie et troque son V6 au profit de moteurs moins gourmands. Aussi cher qu’accueillant, le nouveau Classe V ne s’adresse pas exclusivement aux professionnels.
La loi dit (avant même les tolérances!) :
Avant ou arrière
Les enfants de moins de 10 ans doivent être installés à l'arrière du véhicule.
Il est toutefois permis d'installer à l'avant un enfant de moins de 10 ans, dans l'un des cas suivants :
si l'enfant est installé dos à la route dans un siège prévu à cet usage,
si le véhicule ne comporte pas de siège arrière ou de ceinture de sécurité à l'arrière,
si les sièges arrière du véhicule sont momentanément inutilisables ou occupés par des enfants de moins de 10 ans correctement attachés.
Merci pour ces précisions, on peut donc installer à l'avant un enfant de moins de 10 ans si les places arrières sont déjà occupées par des enfants.
Ca manque tout de même un poil de logique. Si on peut mettre un enfant de moins de 10 ans pour ce cas précis, pourquoi ne pas l'autoriser tout le temps finalement?
Cela me paraît être du bon sens pourtant ::)
Cela me paraît être du bon sens pourtant ::)C'est à dire?
C'est à dire?
Ben ça me choque quand même un peu cette loi.
En gros la règle c'est qu'un enfant est en sécurité à l'arrière, pas à l'avant. Je suis complètement d'accord avec ça.
Mais s'il n'y a plus de place à l'arrière : "oh ben tant pis, alors mettez le à l'avant quand même" :uglystupid:
En Suede ( ou je confond avec un autre pays ?) on installe bcp les enfants à l'avant...mais dans un siege dédié avec dossier contre le TdB ( et donc airbag désactivé) . Cela me semlb dune bonne solution pour les BB car ils sont facilement dans le champ de vision de leur papa/maman qui conduit.
La pression a été abaisser par le concessionnaire, mais elle est à 2,6 par pneu.
Vous croyez que c'est trop ?
Salut, voilà mon problème j'ai acheté un crv 1.6 exécutive navi neuf, quand je suis sorti de la concession j'ai pris l'autoroute pour rentrer chez moi, et en chemin le témoin d'alerte pour la pression des pneus c'est allumé.
J'ai appelé la concession et on m'a dit que c'était normal car les véhicules étaient gonfles a 3 bars de pression d'usine et qu'il fallait réinitialiser le capteur.
La pression a été abaisser par le concessionnaire, mais elle est à 2,6 par pneu.J'avais exactement la même chose, 3 dans chaque pneu à la sortie du cc.
Vous croyez que c'est trop ?
La pression a été abaisser par le concessionnaire, mais elle est à 2,6 par pneu.si c'est 2.6 à chaud, c'est bon (2.3 à froid recommandés + 0.3)
Vous croyez que c'est trop ?
Maintenant, je met exactement ce qui est écrit à la porte du VH (2.4 AV, 2.3 AR ;) ). La tenue de route est impeccable, plus de sur-virage ni de sous-virage. O0
Je rencontre un problème avec mon crv neuf, quand j'utilise le lave glace du pare-brise. Le produit sort bien mais les essuie glaces ne se lancent pas, je dois activer les essuie glaces en manuel pour laver le pare-brise !!?????Oui pareil pour moi la plupart du temps. Et parfois cela marche. J'ai l'impression que cela dépend de la position du levier (off ou automatique) mais je n'ai pas testé pour savoir lequel
Déjà arrivé à quelqu'un ?
Oui pareil pour moi la plupart du temps. Et parfois cela marche. J'ai l'impression que cela dépend de la position du levier (off ou automatique) mais je n'ai pas testé pour savoir lequel
Ça marche bien chez moi et je suis toujours en off.
Faudrait faire le test le commodo en position auto.
Enregistré depuis l'habitacle, on entend les changements de rapport d'ailleurs ;)
Je n'ai pas pensé au carburant et tu as raison, j'ai vérifié, la dernière fois j'ai fait le plein au Super U... pour la première et dernière fois...
Vachement bruyant dis donc :crazy:J'ai augmenté très largement le gain sur la bande son pour qu'on entende quelque chose :crazy:
Tu dis avoir des ratés de combustion à partir de 16 s. Tu sens des basculements moteur lors de ces ratés ? C'est pas évident je l'accorde à sentir sur un moteur en position transversale. Tu sens ces ratés dans la progression du véhicule comme si il avait du mal à prendre des tours ? A avoir essayer, j'ai trouvé le fonctionnement du I-DTEC plus bruyant que le I-CDTi.Difficile à dire pour les basculements, est-ce le moteur ou seulement la traction qui ne se fait pas...
A avoir essayer, j'ai trouvé le fonctionnement du I-DTEC plus bruyant que le I-CDTi.
Vous actionnez suffisamment longtemps le lave-glace?En effet, j'ai essayé aujourd'hui, il suffit de tirer le lave glace pendant une bonne seconde et l'essuie glace se déclenche. Mais un coup bref ne déclenche rien.
le truc moins sympa : tu dégivre ta voiture le matin et tu passe au niveau du capteur avec ton gratoir et pouf ça balance un coup d'essuis-glace alors qu'ils sont encore tout collé sur le pare-brise, parcque la veille t'as oublié de remettre la position OFF des essuis-glace, parcque quant t'as garé la caisse ça fesait 1h qu'il ne pleuvai plus..
ils devraient se couper dés qu'on coupe le contact quel que soit la position du commodo
Ce qui était chouette sur ma Ford Mondéo c'est que j'avais un dégivrage électrique pour la lunette arrière mais aussi sur le pare-brise. Le matin, avant de partir pour Bruxelles,pas besoin de gratter, le temps de chauffer un peu et un coup d'essuies-glace et hop terminé.
Maintenant cela n'existe plus; dommage
T'es pas obligé de gratter moteur tournant ou contact mis :idiot2:
c'est sur mais en plein hiver ça m'arrive, pour avoir du dégivrage et un moteur pas totalement froid au moment de partir.
Et le mieux, c'est encore le garage !
merci! j'avais pas pensé !!!;)
tiens la prochaine fois que je vois un clodo dormir dans une rue, je lui dirai " et le mieux, c'est encore d'aller a l'hotel!!"
:buck2:
Je suis d'accord avec el campagnard, ca arrive de couper le contact sans penser à désactiver l'automatisme d'essui-glaces, dommage que ce ne soit pas un automatisme temporaire (jusqu'à extinction du véhicule quoi).
Mais bon, rien n'est parfait ;)
C'est le cas sur la Pijo 207 de ma femme. Et ça me saoule d'avoir à donner une impulsion à chaque fois pour réactiver....comme quoi.
En même temps, en Bretagne tu n'as pas trop souvent besoin des essuies-glaces :crazy:J'ai vu quelque part des Mercos sans essuies-glaces.
C'est le cas sur la Pijo 207 de ma femme. Et ça me saoule d'avoir à donner une impulsion à chaque fois pour réactiver....comme quoi.Moi le genre de truc qui me saoule c'est plutôt de devoir valider à chaque démarrage de ma Honda un message d'avertissement lié au GPS alors que je ne m'en sers que 5 ou 6 fois par an ;D
J'ai vu quelque part des Mercos sans essuies-glaces.C'etait peut être dans une casse?
Mais je me rappele plus où ?
Tu peux très bien commander la radio sans utiliser l'écran. Du coup, tu ne prêtes pas attention au message et tu laisses l'écran s'éteindre tout seul, sans avoir à valider quoi que ce soit.C'est très bien ainsi alors, mais quand j'entends à la radio un morceau qui me plait, je regarde l'écran.
C'etait peut être dans une casse?
C'est très bien ainsi alors, mais quand j'entends à la radio un morceau qui me plait, je regarde l'écran.
Ceci dit je ne me prends pas trop le chou avec tout çà.
C'etait peut être dans une casse?Ou bien chez les mac :
...
Pour l'essuie-glace merco, c'est pas parce que certaines E190 avaient un mono-balai bien planqué sous le capot moteur ?
Salut,
Le moteur i-CTDI était déjà très sensible à la qualité du carburant !
Je viens de gaver le mien au Total Excellium. Je n'ai eu aucune baisse de la consommation et la sensation d'un moteur plus bruyant. Le comble ???Tiens, je vais essayer aussi chez Total ...
Paris ~ La Baule : 460 kms pour 6,8 à l'OdB.
Il est vrai que c'est son 1ere grand déplacement depuis longtemps.
Moi le genre de truc qui me saoule c'est plutôt de devoir valider à chaque démarrage de ma Honda un message d'avertissement lié au GPS alors que je ne m'en sers que 5 ou 6 fois par an ;DMerci les avocats américains..
Je viens de gaver le mien au Total Excellium. Je n'ai eu aucune baisse de la consommation et la sensation d'un moteur plus bruyant. Le comble ???
Sur le moteur i-CTDI, je n'ai jamais remarqué de baisse de la consommation avec les "super diesel" ... et au niveau de l'amélioration de l'agrément/bruit moteur, j'avais noté une différence notable avec le Shell V-Power, une amélioration légère avec le BP Ultimate... et rien avec le Total Excellium.Merci, Aos, c'est ce que je voulais savoir O0
Il me semble que j'avais déjà fait ces remarques avec le Total Excellium du temps de mon Tourer.t'as combien au compteur ?
J'ai fais mes 2 derniers pleins pour les vacances avec, l'histoire de "décrasser" un peu ce CR-V qui a, comme moi, bien dormi depuis 6 mois.
Ceci dit, je suis sur la dernière moitié du réservoir et j'ai constaté depuis cet aprém' une meilleure souplesse du moteur ainsi qu'une baisse significative de son impact sonore dans l'habitacle.
L'air de La Roche Bernard lui aurait il fait du bien ? ^-^
Tu as fait quelque chose (réinitialisation....) ?
:uglystupid:
C'est quand même bizarre ces bugs. Ca rassure. :D
Cela fait longtemps qu'il ne me pas indiqué que je devais nettoyer la caméra des feux de route auto d'ailleurs >:DElle est désactivée depuis longtemps chez moi.. tendance à éteindre les feux trop lentement sur autoroute.. ou à faire des "appels de phare" dans les virages en pente sur autoroute lorsqu'elle n'apercoit les feux des autres voitures qu'entre les piliers des glissières..
Elle est désactivée depuis longtemps chez moi.. tendance à éteindre les feux trop lentement sur autoroute.. ou à faire des "appels de phare" dans les virages en pente sur autoroute lorsqu'elle n'apercoit les feux des autres voitures qu'entre les piliers des glissières..
Tu arrives à le désactiver définitivement? Je n'ai, moi non plus, jamais été vraiment convaincu par le système.Oui, je n'ai pas le manuel sous les yeux mais de mémoire il faut appuyer une vingtaine de secondes sur un bouton au niveau du rétroviseur intérieur. A ce moment une diode sur le rétroviseur clignote rouge et le système est définitivement désactivé. Regarde le manuel car il me semble qu'il fallait que ce soit contact allumé mais moteur arrêté.
Le HSS se désactive dans l'OdB (voir le manuel). :)
Bonjour à tous et toutes,
Je suis en passe de changer de véhicule et je viens de faire l'essai du CRV2.2 en boite méca et j'en suis plutôt satisfait.
Avant de faire le plongeon je voudrais savoir si vous conseillez ce véhicule ou si trop de problèmes arrivent et qu'il faillent mieux voir un autre véhicule.
Question certes difficile mais bon
Merci d'avance
Donc la question est présente t-il des problèmes récurrents qui ferait plutôt passer son chemin vers un autre modèle ou est ce un véhicule fiable même si je sais que c'est la quatrième version.
Je m’oriente vers un Exclusive 2.2 boite méca avec les 2 options ORION et OPTIMUM avec sellerie beige et couleur rouge en peinture....
Sans parler du problème de faire coïncider le changement de véhicule! Mon CRV avait 3 semaine de retard, si j'avais vendu ma voiture à un particulier la date aurait été fixée à l'arrivée théorique du CRV, j'aurais donc passé 3 semaines à pied >:(
Ça ferait le 3ème retour garage suite à un problème en 33.000km, ça commence à me saouler.
Le premier ce fut le FAP, à cause d'une mise à jour de l'ECU manquante apparemment, le deuxième les airbags
Oui, l'alerte se déclenche quelques secondes après le démarrage et reste allumée tant que je ne coupe pas le contact.
Il me semble qu'à chaque nouvelle "séquence" d'alertes je suis resté arrêté un temps après avoir démarré, en train de mettre en place des choses dans la voiture avant de partir.
Nouveau déclenchement de l'alerte airbags samedi, dans une configuration différente puisque j'étais sur la route cette fois.Salut,
En revanche je n'ai pas vu si elle s'est allumée en roulant ou après un stop/start automatique.
En remontant dimanche sur l'A71 depuis Clermont Ferrand, le voyant d'alerte de pression des pneumatiques c'est allumé. Après contrôle, pression normale !!!pourquoi ne pas réinitialiser plutôt que déconnecter ?
J'ai déconnecté à l'OB l'option crevaison et le voyant s'est éteint !
Ai-je bien fait ?
pourquoi ne pas réinitialiser plutôt que déconnecter ?En fait j'ai sélectionné annuler dans l'option "crevaison". Le verbe "déconnecter" n'était pas, je l'admet, approprié. La fatigue de notre retour de vacances n'y étant sans doute pas étranger.
J'ai un petit souci avec mon nouveau téléphone (Sony Z1 Compact).
J'arrive bien à faire le jumelage bluetooth avec le CR-V mais au moment d'importer le répertoire du téléphone, il ne m'importe qu'un seul numéro: le mien :crazy:
J'ai essayé de supprimer le téléphone et refaire le jumelage: pareil.
Sur http://www.hondahandsfree.com/, (http://www.hondahandsfree.com/,) il est pourtant marqué comme compatible en tous points avec le CR-V 4 :idiot2:
Une petite release de l'OS postérieure à la validation de la compatibilité qui ne passerait pas. ???
Ben au moins, on sait qu'il ne faut pas acheter ce téléphone ! Merci Aos !
bonjour,
avez vous une astuce pour faire disparaitre les rayures du plastique du tableau de bord, qu'est que c'est fragile quand même, le plastique se marque pour un rien.
Merci pour l'astuce si il y a ?
J'ai un petit souci avec mon nouveau téléphone (Sony Z1 Compact).
J'arrive bien à faire le jumelage bluetooth avec le CR-V mais au moment d'importer le répertoire du téléphone, il ne m'importe qu'un seul numéro: le mien :crazy:
J'ai essayé de supprimer le téléphone et refaire le jumelage: pareil.
Sur http://www.hondahandsfree.com/, (http://www.hondahandsfree.com/,) il est pourtant marqué comme compatible en tous points avec le CR-V 4 :idiot2:
Bonjour,je viens de lire un article sur journal les echos du 23 octobre sur le rappels aux etats unis de honda pour leur airbags fabriquė par societė takata avec risque d'explosion, 5051 auto concernės , a voir si l'europe sera soumise a le même demande pour controlce sont les CR-V 2 & 3 je crois..
Ca y est est, le CR-V est rentré à la maison. 5 400 €, ca pique un peu les yeux ! :D
Que s'est il passe ?
Et la couleur, ça va ? Pas de différence entre parties repeintes et celles d'origine (s'il en reste) ?
salut crv-ma,j ai eu le meme probleme avec mon pajero il y a plus de 10 ans dans l aveyron en roulant sur une route fraichement gravillonnee.je roulais doucement car la vitesse etait limitee à cause des travaux.d un coup le meme bruit que toi.j ai de suite compris que c etait un gravier.j ai stoppé net puis j ai effectué une marche arriere pour voir si l intrus ressortait. ça à marché et on est repartis soulagés car c etait un coin perdu!Merci pour le tuyau O0
:-[ Un pain qui m'a couté plus que prévu ce matin, je rentre le CR-V dans le garage, je coupe le moteur et j'entends pppfffttt, merde crevaison, pneu AV G.Combien coûte la réparation ?
Je dois manoeuvrer pour rentrer le gros bébé et la vis est sortie du pneus laissant échapper l'air :crazy: petit tour chez le marchand de pneu, réparation.
Bon moins grave que si c'était arrivé en raz campagne la nuit lors d'une drache national, mais pour un pain ça fait râler, bon c'est vrai il y a plus grave dans la vie ;)
Combien coûte la réparation ?
Je n'ai payé que 10€ ;)Une réparation à la mèche, comme celle là :
Une réparation à la mèche, comme celle là :
https://www.youtube.com/watch?v=hYzImwmQ6s0 (https://www.youtube.com/watch?v=hYzImwmQ6s0)
coûte ici l'équivalent de 2 € (sans la colle). ;)
Pour la vidéo, il est préférable de couper le son.
Bonjour,heureux proprietaire crv 4 1.6 de fevrier 2014 ,je viens de recevoir une invitation en recommandėe de honda pour presenter la voiture, honda motors a constatė un element ,liė a la gestion moteur du vehicule qui pouvait présenter un defaut et entrainer une perte de puissance moteur .donc modification ,l'intervention immobilisera l'auto environ 1 heure.pour divers renseignements il faut appeler son concessionaire ou service clientele 01 60373048 mais pour l'instant que du bonheur .
Voir http://www.planete-honda.com/civic/rappel-civic-1-6l-diesel-pb-sonde-anti-polution/ (http://www.planete-honda.com/civic/rappel-civic-1-6l-diesel-pb-sonde-anti-polution/)
Défaut de jeunesse du 1.6.
Ceci dit, on y a eu le droit aussi sur le 2.2 du CRV4, il y a 7 mois...(exactement la même phraséo)
Quel que soit le constructeur, ils ont quand même du mal avec les moteurs diesel. Si je fais le bilan des différentes Honda que nous avons eu :
- 1.4 i-VTEC, 2.4 i-VTEC et 2.0 i-VTEC = 0 rappel
- 2.2 i-CTDi, 2.2 i-DTEC et 1.6 i-DTEC = 3 rappels concernant le moteur :-X
Tu avais eu quel rappel sur le CR-V 3 ? ???
Moi je suis pas convaincu par le système de commande vocale.
Les amis, sachant qu'il n'y a pas de fuite et que je ne sais pas du tout depuis combien de temps je le traîne, je tente de le retirer ou je ne tente pas ? :)
Prends une petite scie à métaux et coupe la tête de la vis au ras de la gomme ;)
Tu éviteras le bruit et surtout qu'elle finisse par s'arracher ;)
Je ne laisserais pas le corps vis dedans :(
Avec l'usure du pneu, la vis risque de s'enfoncer et perforer le pneu.
Je demanderais plutôt à Harry le remboursement de 2 pneus pour vis cachée >:D
Je ne laisserais pas le corps vis dedans :(
Avec l'usure du pneu, la vis risque de s'enfoncer et perforer le pneu.
Je demanderais plutôt à Harry le remboursement de 2 pneus pour vis cachée >:D
Les amis, sachant qu'il n'y a pas de fuite et que je ne sais pas du tout depuis combien de temps je le traîne, je tente de le retirer ou je ne tente pas ? :)
Bon ben, je vais suivre vos conseils et faire un tour dans un centre auto. ;)fallait bien remonter ma Jazz avec Lio .... et pas laisser trainer qqls vis :crazy: :2funny:
Harry, ça ne fait pas 4 mois que tu ne cherchais pas une vis par hasard ? :D
Par contre, il est à qui le boulon ? A toi, Droopy ou Lio ?il est vieux... le boulon... donc je dirais Lio >:D le turbo qui se détache ?????
Faut il le renvoyer par UPS ou un simple colissimo suffira ? >:D
Bon, pas de pchiiiit, un simple boulon en définitif. ;)
Par contre, j'ai halluciné : Norauto, "on ne peux pas intervenir sur une roue de plus de 16", on n'est pas agréé, par contre voici une mèche pour faire la réparation vous même" ! :o Speedy, "Ah non trop grosse la roue, en plus c'est un SUV; on ne fait pas". Sympa les mecs, vous avez vu mon état et la carte handicapé, vous pourriez faire l'effort de voir au moins ma roue ? :tickedoff:
il est vieux... le boulon... donc je dirais Lio >:D le turbo qui se détache ?????
Je précise que le boulon est d'une couleur tout à fait normale. :angel:avec le temps la couleur est passé :angel:
Je précise que le boulon est d'une couleur tout à fait normale. :angel:
Ce n'est pas non plus un boulon qui aurait rapport avec le système de freinage et notamment les plaquettes de frein ! ::)on se rapproche donc du turbo.... :buck2:
on se rapproche donc du turbo.... :buck2:
A mon avis, le turbo s'est déjà complètement barré .... c'est pour cela que Lio trouvait que son moteur faisait moins de bruit >:D
Je précise que le boulon est d'une couleur tout à fait normale. :angel:
avec le temps la couleur est passé :angel:
Il n'était donc pas proche de la boule d'attelage ... c'est déjà un indice !
Ce n'est pas non plus un boulon qui aurait rapport avec le système de freinage et notamment les plaquettes de frein ! ::)
on se rapproche donc du turbo.... :buck2:
Le turbo, le turbo, le turbo :crazy:
Maintenant que vous le dites, c'est vrai que je l'ai trouvé,moi aussi, vachement silencieux son CR-V il y a 10 jours. ::)
Vous savez ce qu'il vous dit mon turbo ? Hein ? ^-^ >:D
Et la vis, vous savez où vous la mettre ? Hein ? !!!! >:D :coolsmiley: :2funny:
Tiens, démarrage ce matin (0˚) et déclenchement du S&S au 1er stop à 500m, moteur encore froid. ???
Rien de grave, au niveau santé, j'espère?` :-[
Le CRV n'a pas roulé pendant 3 à 4 semaines (cause santé). Stocké en sous-sol fermé (donc relativement tempéré).
1er démarrage à l'issue de cette période, RAS.
Démarrages suivants, logo Start&Stop et batterie allumés à l'ODB avec message S&S désactivé cause charge batterie.
Il est déjà arrivé que la voiture reste 3 semaines sans rouler (vacances cet été par exemple) sans problème. Mais c'est vrai que je ne n'ai pas fait de longs parcours depuis un moment...
Tous mes voeux de rétablissement Pengui ;)
Tous mes voeux de rétablissement Pengui ;)
+1!
en premier tu doit signaler ton mécontentement,puis dans la foulée exigé une remise en l'état digne de ce nom.Se fâcher avec son concessionnaire pour si peu c'est inutile ! c'est un tout petit aléas sur un accessoire décoratif. L'adhésif doit avoir du mal à tneir sur la couche de lustrant d'origine.
Sauf que celui du haillon s'est décollé en roulant.
Question, avait vous déjà eu ça ?
Ou était-il mal fixé ?
Dans ce cas, partage avec nous ces photos ...
Dans ce cas, partage avec nous ces photos ...
Un turbo qui lâche, cela siffle plutôt que cela ronchonne ;)
Il y a une discussion assez similaire sur Civinfo: http://www.civinfo.com/forum/honda-cr-v/167745-whirring-noise.html (http://www.civinfo.com/forum/honda-cr-v/167745-whirring-noise.html)
Pour eux aussi, c'est plus souvent à chaud mais surtout au démarrage.
Un turbo qui lâche, cela siffle plutôt que cela ronchonne ;)
Je confirme pour l'avoir vécu (sur Citroën Grand C4 Picasso) : ça siffle !!!et après tu reprends ton souffle. Tu peux essayer d'enregistrer le son avec un smartphone par exemple ...
Et quand tu reçois la facture, c'est toi qui siffle ! :(
Ton CR-V n'est pas concerné, ce rappel concerne les VH produits entre 2002 et 2008 ;)Ils le disent que maintenant !!!
Je suis colère ! :tickedoff:
J'ai fait récemment la révision des 40K et j'avais toujours le problème de tableau de bord mal ajusté à résoudre.
Ce problème avait été signalé à la révision des 20K, une demande en garantie avait été effectuée par la concession et je l'ai rappelé à la prise de rendez-vous pour les 40K, au minimum 10 jours avant ladite révision.
Et bien il s'avère que la demande en garantie a été annulée par Honda car entre temps une note de service est passée à propos de ce problème d'ajustement, la concession aurait donc dû commander les pièces nécessaires via cette note.
Il n'en a rien été, du coup ils n'ont pas pu réajuster le tdb... je suis bon pour y retourner quand ils les auront mais ça doit faire deux semaines que la révision est faite et je n'ai aucune nouvelle.
De la même façon j'avais signalé un aérateur arrière cassé lors de la prise de rendez-vous... vous pensez qu'ils auraient commandé la pièce et bien non !
Je ne vais pas attendre que Honda m'appelle pour me le signaler, de toute façon, ils vont pas le faire de tte façon. Comment savoir si mon VH est équipé de ces airbags ? :(
Bonjour,
La pression augmente dans le pneu avec l'échauffement. Il suffit qu'un pneu soit un petit peu plus gonflé à froid, et une fois à chaud l'odb déclenche l'alerte. Il suffit de bien ajuster la pression et éviter les gros coups de trottoir pour le pneu.
Logiquement une simple pression de pneus + mise à zéro du système, et hop c'est reparti !
A savoir que quand j'enlève le VSA manuellement, la direction retrouve sa souplesse, quelques kilomètres et virages plus loin elle redevient dure.
Non c'est un 1,6 executive navi .
C'est pas la question.Je me demande si ce repos forcé de 3 mois qui a sclérosé la direction assisté du VH ?
Si tu veux tout savoir, j'ai été malade et obligée de rester plus de trois mois en convalescence. :(
Si tu veux tout savoir, j'ai été malade et obligée de rester plus de trois mois en convalescence. :(Ah OK, ce n'est pas ton kilomètrage "normal" alors, désolé pour ta convalescence!
bonjour
pas de souci avec mon CR-V (décembre 2014) si ce n'est un mauvais antiparasitage...
lorsque toute source audio est absente j'entends un très faible bzzzz dans l'habitacle. Même très faible, ce bruit accapare mon attention et devient agaçant !!!
avez vous remarqué cela dans vos CR-V
cdlt
YY
Bonjour,
Oui, mais juste après avoir coupé le moteur (essence), ventilation coupée. Une sorte de ventilation très faible qui s'arrête au bout de plusieurs minutes.
Tu pourras constater que ça, ça le fait aussi quand tu montes en voiture, même sans démarrer.
Bonjour messieursOwaoo !!!
Petite question sur fiabilité , enfin si cela est possible. J'ai 210 000kms et première panne sur mon auto, électrovanne de turbo a nécessité son remplacement , l'un de vous a eu ce souci? Merci
Bonsoir,
Est ce que quelqu'un sait comment changer la pile de la télécommande main libre du CRV4.
Je n ai rien trouvé dans la doc.
Merci
Tu n'as pas trop cherché n'est ce pas ? :fight:
p 416/417 du mode d'emploi.
La pile est déjà vide? ???il est AT.
il est AT.
??? :idiot2:oui 2.2 INNOVA AT la sienne.
J'ai déjà fait tomber accidentellement ma clé deux fois dans l'eau, et il fonctionne toujours ...
>:D Oui mais l'eau du désert s'évapore vite :angel:OUI, en effet :afro:
oui 2.2 INNOVA AT la sienne.
J'ai déjà fait tomber accidentellement ma clé deux fois dans l'eau, et il fonctionne toujours ...
Je ne vois toujours par le rapport avec l'usure de sa pile à lui...Oui, exact, il est tout automatic en tout O0
Tu veux dire Innova donc mains libres donc pile plus sollicitée peut être ?
Oui, exact, il est tout automatic en tout O0
J ai eu un message de l odp qui indiquait "niveau de pile faible", je préfère ne pas attendre.
Ok, c'est cool que la voiture prévienne
Encore un qui n'a pas lu sa notice ! :fight: ;D
Encore un qui n'a pas lu sa notice ! :fight: ;D
Ok mais la boite auto n'a rien à voir avec l'usure de la pile de la télécommande :buck2:
Ok, c'est cool que la voiture prévienne O0 Tu l'as depuis quand?
Je l'ai depuis Avril 2013OK, comme moi.
C'est chiant à lire la notice........et puis on trouve toujours quelqu'un qui l'a fait à notre place !! :D
Par ailleurs le CRV émet occasionnellement un signal sonore de type BIP sans que rien ne s'allume de particulier sur le tableau de bord ni que rien ne se passe de spécial.Pour cette partie, et s'il s'agit d'un CR-V 2015 avec le HONDA Connect, je t'invite à regarder ta MAP lorsque tu as le BIP, il s'agit certainement d'une alerte embouteillage qui arrive sur ton écran !
ce phénomène est peu fréquent et c'est la raison pour laquelle je n'ai pas encore foncé chez mon concessionnaire pour lui signaler.
Ayant un aïefone 6s (hou le geek) quand un bip apparaît je cherchais aussi une éventuelle alarme mais c est juste que tu as reçus un mail ou un smsTiens bizard, sur le mien je n'ai jamais eu cette alerte lorsque je recevais un SMS ou mail, bien au contraire, utilisant WAZE le matin et le soir, je découvrais des SMS lorsque je quittais la voiture sans avoir eu d'alerte sur mon tél, bon en même temps il est en mode vibreur cela peut venir de là aussi :idiot2:
Bonjour à tous
Je n'ai pas de souci à franchement parler mais des interrogations sur le fonctionnement de mon tout neuf (je l'ai depuis 2 mois environ) CRV 2.0 ivtec BA, finition exclusive Navi.
je précise que l'IPhone est raccordé en Bluetooth ce qui a peut être un lien avec le phénomène.
Le Bluetooth bouffe énormément de batterie sur les GSM, je ne m'en apercevais pas sur petits trajets, mais lors de longs parcourt c'est une autre paire de manches, GSM chargé à 100%, arrivé après 3-400Km sans aucun appel et batterie vide :crazy:
T'as oublié le bip des radars de stationnement, qui viennent un peu trop vite... ;)
Oui, ce serait plutôt l'inverse en ce qui me concerne. Je trouve aussi qu'il y a un mauvais calibrage entre côté/milieu : bien souvent j'ai un détecteur du milieu qui bip alors que l'obstacle est plutôt de 3/4 arrière.
Je crois avoir compris la cause du déclenchement du CTBA (assistance au freinage d'urgence) car il s'est produit à nouveauEt faite attention que personne ne soit derrière vous sinon ça risque de faire mal :2funny:
En fait j'étais à un péage d'autoroute et j'utilise un badge Telepeage.
Sur certaines gares de péage il faut s'approcher près de la barrière et attendre le feu vert, tandis que sur d'autres gares il suffit de passer en roulant au pas.
j'ai mélangé les 2 procédures et le CTBA a du détecter la barrière en mouvement ... tout simplement.
j'espère que ce message servira à un autre utilisateur de CTBA !
C'est un très bon système à condition que tout les vh l'ait. ;)Exacte !
Autre souci ;), le seul depuis l'acquisition, j'ai un grincement de la pédale d'embrayage à la remontée, pas quand on appuie. En fin de course et quand on embraye lentement.
Avez vous eu ce pb? je vais en révision semaine prochaine, j'en parlerai au CC, à suivre...
Vu sur le site de Que Choisir :
http://www.quechoisir.org/auto/marque/honda/produit-au-rappel-honda-cr-v-3 (http://www.quechoisir.org/auto/marque/honda/produit-au-rappel-honda-cr-v-3)
Rappel pour mise à niveau du système de freinage d'urgence CMBS de quelques véhicules
Bonjour et bienvenue chamalow 76
Merci pour ton retour, je suppose que tu as un CR-V?, quelle année, modèle?
Je n'ai pas le bruit en permanence, il semblerait que le temps y soit pour quelque chose , j'ai même pensé que ça pourrait être mes chaussures, mais Mme aussi, exit chaussures et vu ce qui ce dit ici...
Comme tu dis, mon CC m'a conseillé au besoin de le ramener. J'attends d'avoir à faire sur Bourges (100km A/R). Je vous tiendrais au jus.
Bonjour,
Pour info
http://www.carcomplaints.com/news/2016/honda-tsb-15-046-2015-honda-cr-v-vibration.shtml (http://www.carcomplaints.com/news/2016/honda-tsb-15-046-2015-honda-cr-v-vibration.shtml)
Intéressant ... je n'étais pas au courant. Bon, comme disait Vax, ce n'est pas le même moteur que chez nous donc, en effet, nous ne sommes pas concernés mais je sens que je ne vais pas me précipiter sur un moteur essence à injection directe ::)
J'ai trouvé quelques vidéos (dont une officielle de Honda !) ... les suivantes rappelleront quelques souvenirs aux propriétaires de CR-V 2 i-CTDI ^-^ ... vu qu'ils ont repiqué notre test Jurassic Park >:D
D'après l'article ;
ou l'Audi Q5 qui termine vint-et-unième. >:(
Arrêtez vous allez faire de la peine à Gégédelyon.... Certains verront de qui je parle ;)
Le Q5 le meilleur des SUV pourtant.
ça ne fait aucun doute ^-^
Le Q5 le meilleur des SUV pourtant.Attention.
Donc se serait l'une des meilleures qualités avec l'une des plus mauvaises fiabilités ;)
Ceci dit les premiers TDI 90 CV et 110 CV en 1,9l avec encore une pompe rotative d'injection étaient très solides!
Pour le 110cv plutôt ?
Car le TDI 90cv était très apprécié des taxis, un de mes voisins taxis avait une Octavia avec ce moteur et l'a revendu à 400000km et la regrette toujours ! Sa Passat à consommé de l'injecteur pompes, son A6 deux boites de vitesses.... Il est passé à la Prius et la recommande à tout le monde, reposante en fiabilité, reposante à la conduite parisienne...
Sinon AoS, j'ai pensé à toi : 2e fois que l'alerte crevaison s'est déclenchée sans raison. Ça doit être une particularité des Red Pearl :crazy:
un peu plus de 17000km et 1er soucis récurrent: voyant moteur allumé avec marqué vérifier le système il y a un peu plus d'une semaine. résultat a l'atelier, une sonde défectueuse apparemment. Pièce reçue et montée hier et puis aujourd'hui, bing retour du message et au garage donc.
Suite au premier changement de sonde, le chef d'atelier a l'info a honda france hier qui lui a apparemment dit qu'ils avaient un problème avec cette pièce qui est défectueuse. du coup, il n'était meme pas trop surpris quand j'ai rappelé aujourd'hui! :(
Pas de danger apparemment, ils enlèvent la notif quand je passe au garage mais elle va vite revenir. Ils sont dans l'attente d'une vraie solution pour éliminer le problème.
je suis tout seul à avoir cela pour l'instant?
Bonjour,
La mise à jour du calculateur a t elle été effectuée sur ton véhicule ?
J'ai eu la même alerte à un peu moins de 10000km, mais depuis la mise à jour, plus de pb (mai peu de km effectués)
Ca fait 7 ans que je roule en diesel, 220000kms parcourus, avec 4 véhicules différents de 3 marques différentes, mes seules 3 pannes ont été : calculateur électronique changé, contacteur de frein changé, et joint spi de sortie de boite changé. Bref, absolument rien à voir avec la motorisation diesel.
Donc faut arrêter un peu avec cette légende urbaine des moteurs diesel tous fragiles ::)
Salut les amis,
J'ai la lampe arrière bas ( qu'on allume avec Rear sur le commodo) qui est grillée, est-ce qu'il est facile de la remplacer sans démonter le pare-choc ?
Je n'ai jamais essayé sur le CRV, mais il est courant qu'il n'y en ait qu'un seul AB arrière installé en réalité.
Pour l'esthétisme, il semble y en avoir deux (sauf sur le coupé 206 par exemple où l'AB était central je crois), mais non
220000km avec 4voitures, ça fait 55000km par voiture. Heureusement que tu n'as rien eu!
Fait 220000km avec chacun de tes diesels et on en reparlera peut être différemment.
+ 1 O0
Je n'ai jamais essayé sur le CRV, mais il est courant qu'il n'y en ait qu'un seul AB arrière installé en réalité.Ok merci.
Pour l'esthétisme, il semble y en avoir deux (sauf sur le coupé 206 par exemple où l'AB était central je crois), mais non
Bon ça suffit, je pense qu'il aura compris, non ?Non, moi c'est light
Vous êtes lourds !
Bonsoir,
Est ce que quelqu'un sait comment changer la pile de la télécommande main libre du CRV4.
Je n ai rien trouvé dans la doc.
Merci
A mon tour d'avoir l'alerte pour la pile .... il va falloir que j'ouvre le manuel :'(
A mon tour d'avoir l'alerte pour la pile .... il va falloir que j'ouvre le manuel :'(
Bonjour,
p 416/417 du mode d'emploi.
A mon tour d'avoir l'alerte pour la pile .... il va falloir que j'ouvre le manuel :'(L'ouvrir, c'est rien.
La télco main libre semble avoir moins d'autonomie qu'une normale. ???
La mienne a tenu 3 ans et plus de 60MKm O0
Elle n'a même pas tenu jusqu'à la fin du rodage alors... >:D
C'est très mal ! Rouler tout court c'est très très mal !!! :fight:
:angel: paroles venant d'un capitaliste (habitant la capital) ayant tous les moyens de transports urbain à sa disposition et abritant 3 véhicules dans sa propriété pour 3 personnes. :crazy:
>:D tu ferais un bon politicien, j'te crois sur paroles :2funny:
Bonjour la caricature ::) ::) ::)
Avoir 3 véhicules, ne signifie pas pour autant que tu es capitaliste et que tu les utilises à tort et à travers ... Lio et sa famille possèdent 3 véhicules dont 2 ont plus de 10 ans et ne les utilisent que très peu en ville au profit des transports en commun.
Donc ton commentaire (même avec des smileys) est un franchement moyen :(
J'habite aussi à la campagne et c'est sûr que l'utilisation des transports en commun est nettement plus contraignante qu'en ville ...
;) l'explication est entre parenthèses "habitant la capital"
:angel: paroles venant d'un capitaliste (habitant la capital) ayant tous les moyens de transports urbain à sa disposition et abritant 3 véhicules dans sa propriété pour 3 personnes. :crazy:
>:D tu ferais un bon politicien, j'te crois sur paroles :2funny:
Bonjour la caricature ::) ::) ::)
Avoir 3 véhicules, ne signifie pas pour autant que tu es capitaliste et que tu les utilises à tort et à travers ... Lio et sa famille possèdent 3 véhicules dont 2 ont plus de 10 ans et ne les utilisent que très peu en ville au profit des transports en commun.
Donc ton commentaire (même avec des smileys) est un franchement moyen :(
J'habite aussi à la campagne et c'est sûr que l'utilisation des transports en commun est nettement plus contraignante qu'en ville ...
Et ?
Qu'est-ce qui te prend ? :o Tu réponds de manière bizarre à une blague de ma part ... :idiot2:
Pas de soucis ;)
En bon fan Honda,
il eut mieux valu écrire:
Pas de sushi
L'Automobile Magazine numéro 837 de Février 2016 et son Top 100 fiabilité donne le CRV4 premier.Je suis de même avis O0 ...
Et comme moteur c'est quoi le 1,6 ?? :buck2:
Et comme moteur c'est quoi le 1,6 ?? :buck2:Sans doute, puisqu'il n'a eu que 18/20.
C'est chiants ces pannes électroniques :(
Pour la pédale ce n'est pas de l'électronique, grincement piston.Mets de l'huile
Mets de l'huile
Mouss, le CC en avait mis il y a quelques mois, inefficace :(, donc je fais marcher la garantie....reconnu par Honda comme matériel inadapté. Ne pas attendre la fin de garantie pour l'intervention ;)C'est bien pour toi que Honda l'ai pris comme matériel inadapté.
Sans doute, puisqu'il n'a eu que 18/20.Vivement les turbo essence fapés que la note monte
:crazy: >:D
Pas la première fois sur PH que je lis qu'un émetteur-recepteur de commande d'embrayage fait du bruit !
Bonjour à tous
Sous mon CRV essence bva tout neuf (environ 7.000 km) je constate depuis quelques semaines une petite tache d'huile chaque matin.
J'ai l'impression que cela ne vient pas du moteur mais plutôt du système 4x4 (vers le départ de l'arbre qui va à l'arrière)
Je vais aller voir un garage Honda mais je me trouve actuellement dans un endroit sans concession Honda sous la main.
Quelqu'un aurait un avis sur le sujet ?
Bonjour ,On en parle ici : http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/sondage-defaut-joint-tdb-avant-droit-sur-cr-v-4/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/sondage-defaut-joint-tdb-avant-droit-sur-cr-v-4/)
...
J'ai l'impression qu'au montage en usine les tableaux de bord n'ont pas été aligné . j'ai une ouverture de plus ou moins 2 cm quand j'ouvre la porte convoyeur . ( entre le tableau de bord et le chassis / montant).
Par contre coté chauffeur , pas d'espace .
...
Peut être!
Mais c'est la politique du SAV de Honda France qui m'inquiète.
C'était les meilleurs avant (dans les premières places en tous cas)! Maintenant ils n’apparaissent que très peu dans ces classements et vu que cela ne va pas bien du tout en Europe, ça n'annonce rien de bon!
http://www.planete-honda.com/rencontres/classic-days-2016-a-magny-cours-30-avril1er-mai/msg442920/#msg442920
Propriétaire d'un CRV 4 je suis ravi de ce classement!
Problème identifié :
Courroie de la pompe à Gazole qui a patiné provoquant une chute de pression d'où la mise en sécu et le témoin moteur.
Cette courroie doit être changée tous les 10 ans. Mon CR-V n'en a que 2 et inspection OK, donc à voir si cela le refait.
On va mettre cela sur le compte de l'humidité et mon pied droit un peu lourd pour impressionné Crix. :crazy:
A suivre...
Problème identifié :
Courroie de la pompe à Gazole qui a patiné provoquant une chute de pression d'où la mise en sécu et le témoin moteur.
Cette courroie doit être changée tous les 10 ans. Mon CR-V n'en a que 2 et inspection OK, donc à voir si cela le refait.
On va mettre cela sur le compte de l'humidité et mon pied droit un peu lourd pour impressionné Crix. :crazy:
A suivre...
Il me semble avoir lu quelque part sur le forum qu'il y avait des soucis de joints mal placés au montage au côté passager près de la charnière de la porte, j'ai donc pu vérifier aujourd'hui et voici 2 photos de ce que j'ai découvert.
(http://)
Je suis un peu déçu que mon CRV ne sois pas parfait :coolsmiley:
Mais que puis-je faire par rapport au CC ou Honda .
Est-ce que ça sert à quelque-chose de demande une intervention ?
Merci pour vos retours O0
Merci Beaucoup Hondasan O0
je viens de vérifier, je n'ai pas ce pb, as-tu essayé de le remettre en place?Tu as une essence ?
Tu as une essence ?
Je parle du joint de porte, ce n'est pas la même caisse en ess ou mazout?C'est la même caisse, mais c'est pas le même moteur.
@binbin: Ben non pour les talibans de Honda même un essuie glace de diesel n est pas le même qu un essuie glace d essence :D;D
C'est la même caisse, mais c'est pas le même moteur.
IDtec vs IVtec ! ;)
Non,
IDTEC vs IVTEC
Un CRV est un CRV y a pas à chipoter ;)
Un CRV est un CRV y a pas à chipoter ;)Bah non, le problème a été signalé la première fois par éccureuil, ensuite, j'ai proposé qu'on ouvre un post à part avec photos à l'appui.
Si un pollue énormément l'autre bcp moins, pense à la santé de nos petites têtes blondes :P
Je sais pas je roule en Insight :crazy:
Tu pollue quand même, un peu moins qu'un CRV essence. ;)
Insight 2010 : co2 = 101 g/km
Crv3 2008 : co2 = 192 g/km
Merde j'avais oublié les pets du au cassoulet, tu crées plus de Co2 avec ça :2funny:
Bon ill reste assez fiable globalement ce CRV4Effectivement oui.
De rien, mais une petite remarque, tu es jeune sur PH, alors petit rappel, "hondasan" avec une minuscule, je n'ai pas la gloire de mon Maître "Soichiro" donc point de majuscule, merci O0
;) Regarde sur le topic: http://www.planete-honda.com/cr-v-4-%282013-%29/sondage-defaut-joint-tdb-avant-droit-sur-cr-v-4/180/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-%282013-%29/sondage-defaut-joint-tdb-avant-droit-sur-cr-v-4/180/)
En début de page 13, "yajaclor" parle d'une note technique pour régler le problème O0
J'ai fais l'acquisition il y a quelques jour d'un CR-V 4 2.0 bva. Acheté en Allemagne, j'ai eu du mal à mettre l'écran deporté (au dessus du gps) en francais. J'avais fouillé sur le forum et j'y suis parvenu.
Sur le diésel on ne retrouve pas cette extrême souplesse.
Elle peut être très légèrement accrocheuse.
La BVM du HRV essence (jamais essayé le CRV essence) est sensiblement plus agréable.
Hello,
Merci pour vos réponses.
J'ai fait une petite vidéo tout à l'heure. Je ne sais pas si j'arrive à bien y retranscrire mes difficultés.
C'est sur youtube: lien (https://youtu.be/a7P8WCG1c4w)
Je précise que le crv est moteur coupé, à froid mais avec la pédale d'embrayage enfoncée jusqu'à la butée
Montée ou descente, je ne sais pas... Sur le plat je dirais, vitesse 130-135 au régulateur. La voiture est neuve (mai 2016, 5000kms).Bonjour,
Du coup j'ai vérifié l'huile que m'avait fourni le concessionnaire a la livraison. C'est de la 0-20 alors que les préconisations dans le manuel disent 0-30. Est ce que je peux utiliser ca pour faire l'appoint au cas où? Sinon, j'ai aussi un bidon d'un litre de 5/30 total ACEA C2.
Je suis nul en mécanique :-\. Et j'ai jamais eu à remettre de l'huile dans aucune de mes voitures jusqu'à présent...
Rassurez moi l'alerte c'est bien le niveau et pas la pression d'huile quand même ?
Flo.
Niveau ... enfin, il y a les 2 mais, en général, quand c'est l'alerte de pression qui s'allume, il est déjà trop tard ::)
Je sais pas, avec certains utilisateurs je me méfie ;-) J'en connais qui confondent le voyant de pression avec un témoin de niveau bas, et cassent leur moteur (coussinet/palier de turbo)......en, général leur voyant s'allume quand ils arrivent au ralenti au péage et n'entretiennent pas leur véhicule (vidange dépassée notamment)
Flo.
Je suis actuellement sur la route, en Bourgogne.
Une nouvelle fois quand je m'éloigne de chez moi, je m'énerve avec la radio FM du CRV.
Ca ne capte rien...
Quand j'ajuste manuellement la fréquence, je trouve des grandes stations sur lesquelles il ne s'arrête pas en balayage automatique.
Les infos affichées sur l'i-MID sont complètement à côté de la plaque. Actuellement je suis sur France Info, avec une qualité tout à fait correcte (tuné manuellement), affiché sur l'i-MID : France Culture. :uglystupid:
Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage... A chaque fois que j'essaie d'écouter la radio lorsque je voyage, j'ai envie de revendre cette bagnole...
Prochain passage chez Honda, je leur demande de me vérifier ce merdier, à commencer par le branchement de l'antenne.
:tickedoff:
Dernière blague : j'ai réglé l'info trafic sur OFF. Et ben, ça ne m'empêche pas de passer automatiquement sur la radio info route lorsque celle ci émet un bulletin d'info trafic... :uglystupid: :'(
On ne tripote pas son smartphone en roulant. :police:
Je suis actuellement sur la route, en Bourgogne.
Une nouvelle fois quand je m'éloigne de chez moi, je m'énerve avec la radio FM du CRV.
Ca ne capte rien...
Quand j'ajuste manuellement la fréquence, je trouve des grandes stations sur lesquelles il ne s'arrête pas en balayage automatique.
Les infos affichées sur l'i-MID sont complètement à côté de la plaque. Actuellement je suis sur France Info, avec une qualité tout à fait correcte (tuné manuellement), affiché sur l'i-MID : France Culture. :uglystupid:
Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage... A chaque fois que j'essaie d'écouter la radio lorsque je voyage, j'ai envie de revendre cette bagnole...
Prochain passage chez Honda, je leur demande de me vérifier ce merdier, à commencer par le branchement de l'antenne.
:tickedoff:
Dernière blague : j'ai réglé l'info trafic sur OFF. Et ben, ça ne m'empêche pas de passer automatiquement sur la radio info route lorsque celle ci émet un bulletin d'info trafic... :uglystupid: :'(
Même en tant que passager? :crazy:
C'est en effet madame qui conduisait à ce moment là. ;)
Pour l'info trafic, c'est en réalité parce que j'ai confondu la touche physique TA du poste de radio (qui active la fonction) avec l'option "Infos" du menu "Menu audio > Réglages RDS" (du coup, je ne sais pas à quoi sert cette dernière, il faudra relire le manuel).
Pas encore testé le DAB...
C'est justement cette fonction qui te permet de toujours être sur la meilleur longueur d'ondes lors de longs déplacements, sans devoir continuellement régler celle-ci. Radio Data Système
Déjà publié mais il est noté "voyant moteur qui s'allume sans raison "..."GPS capricieux"...
Pour le feu stop non réparé, vous êtes un peu durs quand même pour le coup. Je ne pense pas qu'à chaque révision, le contrôle complet des lumières soit effectué, c'est plutôt une pré-visite de CT qui fait ca!
Je suis désolé, le fonctionnement de l'ensemble de la signalisation du véhicule, c'est le B-A-BA de la plus petite révision....
Ah la perceuse sur la tôle d'origine, aie...J'ai éviter d'installer un porte-bagage pour ne pas percer le toit du CRV.
Heureusement dans la vidéo, il met un peu de peinture...
J'avais déjà vu cette vidéo.Ça ne me choque aucunement que cela soit fixé à une pièce métallique soudée à la caisse...
Et ça m'avait donné l'impression de bricolage.
Et fait définitivement renoncer à le faire installer.
Il me semble, ça remonte à bientôt 4 ans, que c'est fait en concession et non en usine, c'est de l'accessoire bien que cela soit potentiellement vendu à la commande du véhicule.Ah ca je ne sais pas. Quand j'ai passé commande de mon CRV, le commercial m'avait montré à l'écran le planning de disponibilités à venir sur le parc France, et il y avait bien une différenciation entre les modèles Executive et Executive Optimum, comme si c'était prévu d'origine. Ou alors ca désigne juste la fourniture des pièces pour le pack voulu, à charge de la concession de l'installer? (ca me semble étrange tout de même..)
Ça ne me choque aucunement que cela soit fixé à une pièce métallique soudée à la caisse...
Comment crois-tu que sont montées les barres de toit longitudinales?
Pour changer les ampoules sur les feux, quels qu'ils soient, personnellement, je m'emmerde bien moins a carrément déposer l'optique, xénon ou classique ça se fait hyper facilement ainsi et ion travaille bien plus proprement. ....Et en plus très souvent on gagne du temps à tout déposer.....
PS : J'ai demandé confirmation, le spoiler est bien systématiquement monté en concession même sur les véhicules neufs
Le prix reste correct ... mais tant mieux si c'est pris sous garantie O0
Pour un feu, on te change l'ensemble pour 134€ je trouve ça hors de prix, c'est juste une led faut pas déconner. :uglystupid:
Sur 10 alertes "perte de pression", j'en ai eu 7 qui étaient fausses.
Le système Honda ne vaut pas un vrai capteur de pression dans le pneu. Mais bon, c'est mieux que rien.
Salut,De mon coté ca s'est amélioré, ca fait bien 1 an que je n'ai eu aucune alerte de pression! ;)
Sur 6 alertes de pression des pneus, elles étaient toutes vraies. O0
De mon coté ca s'est amélioré, ca fait bien 1 an que je n'ai eu aucune alerte de pression! ;)
-Allumage automatique des phares alors que la luminosité est encore forte. (je suis le seul à avoir les feux allumés)
-Identification du bruit de roulage qui me parait trop élevé. (à partir de 60 km/h). Malheureusement, je n'ai pas beaucoup d'espoir de ce coté là, ce serait une bonne surprise s'il trouvait la solution. J'ai permuté les pneus, isolé le coffre avec du feutre..sans succès. J'ai essayé récemment un Mercedes GLC que j'ai trouvé bien silencieux. Je verrai si honda peut me prêter un CRV d'essai pour voir si je ressent la même chose. ;)
Pour l'allumage des feux, parfois je trouve aussi que l'insight les alume bien tôt par rapport aux autres.
Idem sur le HR-V.
Le capteur permettant le passage automatique jour/nuit du GPS est plus pertinent que le capteur des phares automatiques. Je suis d'ailleurs surpris qu'il y ait 2 capteurs de luminosité ???
Ca rejoint d'ailleurs ma question, qui n'avait pas trouvé réponse, (lorsque Binbin nous avait rapporté son problème de bascule automatique jour/nui du GPS) : quel est le capteur de luminosité pour le GPS ? J'avais effectivement essayé de masquer ce que je pensais être le capteur de luminosité, mais je n'avais pas réussi à forcer le mode nuit du GPS....
Bonjour,
Pour l'allumage des feux, parfois je trouve aussi que l'insight les alume bien tôt par rapport aux autres.
Pour le bruit, le tiens est de quelle année ? est-ce un modèle restylé ou pas ?
Le GLC ne coute peut être pas le même prix non plus ;-)
Flo.
Sur la face extérieure des passages de roue, il y a un revêtement (dont je suppose qu'il est notamment à vocation d'isolant) sur le CRV
Quels pneumatiques? Certains pneus deviennent bruyant en s'usant.
Pour moi, le capteur de luminosité, c'est la petite ville au milieu du tdb, au pied du parebrise.
Mais la masquer avait été sans effet sur la bascule du GPS...
Depuis que j'ai fait le plein avec du diesel premium je n'ai plus de phénomène de patinage, à voir quand le temps va repasser à l'humidité.
Alors à votre avis c est côté embrayage ou moteur ?Embrayage.
Depuis quelques temps, il arrive des fois quand je suis à l'arrêt à un feu rouge que les capteurs de parking s'activent et bippent en rouge pendant 2-3 secondes puis s'éteignent ... sans que rien ni personne passe devant la voiture.
Je pensais au départ que cela pouvait être dû au sel mais il a pas mal plu ces 2 derniers jours, ce qui a bien nettoyé la face avant du CR-V :crazy:
D'autres ont-ils déjà remarqué cela? Un nettoyage plus en profondeur serait peut-être nécessaire ::)
Pendant tes arrêts, le stop/start est activé? si non restes-tu en vitesse où es-tu au point mort?
Nettoyer ton CR-V? t'as commandé une nouvelle monture et elle arrive?
Je le garde 10 ans celui-ci .... m'appelle pas Harry :crazy:
Et honnêtement, si j'étais forcé de changer, je ne sais pas ce que je prendrais :-[
Depuis quelques temps, il arrive des fois quand je suis à l'arrêt à un feu rouge que les capteurs de parking s'activent et bippent en rouge pendant 2-3 secondes puis s'éteignent ... sans que rien ni personne passe devant la voiture.
Je pensais au départ que cela pouvait être dû au sel mais il a pas mal plu ces 2 derniers jours, ce qui a bien nettoyé la face avant du CR-V :crazy:
D'autres ont-ils déjà remarqué cela? Un nettoyage plus en profondeur serait peut-être nécessaire ::)
Quand cela arrive regardes si il n'y a pas de moto qui passe autour (meme en sens inverse), les deux roues motorisés déclenchent fréquemment les radars, ne me demande pas pourquoi, mais je l'ai souvent constaté.
Un HR-V 4x4 même pas hybride me suffirait peut-être ;)
bonsoir à tous
info qui pourrait servir à certain: je suis tombé en panne sur l'A40 pendant les vacances. Gros "Pfffffff". on a d'abord cru a une crevaison mais après vérification, pneus ok par contre en repartant plus du tout de puissance et sifflement...
prise en charge par le dépanneur de la zone et envoie du cr-v au Honda de bourg en bresse car VH encore sous garantie et cela ressemblait au turbo HS (à moins de 40000km :o).
En fait, c'était une durite de turbo débranchée, et le garage de bourg semblait être au courant et m'a dit qu'il y avait un rappel en cours! seulement, je n'avais pas été contacté pour ce rappel...
bon plus de peur que de mal, mais ça vaut peut être le coup de vérifier quel cr-v sont concernés par ce rappel avant de tomber en panne (le mien est de 2015, modèle 160ch)
A l'époque formidable où on vit on peut prendre les paris qu'un malheureux clip ne se vend pas au détail et qu'il faille changer la camera entière... :-\
Ou quelqu'un en reculant qui a tapé à cet endroit? (véhicule haut, porte-vélo, etc)
Un coup de karcher un peu trop violent ?
Etonnant que ce soit tombé comme ça, tout seul :-\...........tu as peut être fermé un peu violemment le coffre, non ?
Bizarre cette hsitoire de camera et ne serait ce pas quelqu'un qui aurait pu tirer dessus ? Car pour la sortir faut quand même forcer non ?
Flo.
Certification de tous les tests de :dtc:
Ok, je sors :D :crazy:
RC ... abréviation de "Release Candidate". Pour ceux qui travaillent dans l'informatique, cela fera sourire car ce sont les versions de logiciel qu'on teste avant de sortir la version finale/définitive ^-^
j'avais un golf 6 1.4 tsi 122 qui n'a eu aucun problème ni de voyant sur le Tdb en 5ans et 130 000kms , vous pensez qu'il est mieux que je repasse sur un essence avant que mon crv diesel tombe en ruine ? sachant que je fais 30000km/ans et 90% d'autouroutes.Houla, conclusion un peu hâtive non? J'en suis à mon 4ème diesel successif (30'000 par an comme toi), j'ai eu zéro souci jusqu'à présent. Mon CRV 1.6 arrive bientôt à 80'000 et il tourne comme une horloge :)
??? De deux choses, soit c'est réparable, où alors ce sera deux nouveaux pneus :'(
Comment t'en es tu aperçu : l'alerte de pression a-t-elle fonctionné ?
C'est sur la bande de roulement donc normalement, c'est réparable O0
Tige filetée de 10mm, c'est trop pour le système à mèche, déjà téléphoné à mon p'tit CC, faut passer par système de vulcanisation :(
>:D Etant donné que réparation fut possible et réalisée, nous parlerons donc de l'arme du délit et non du crime :angel:
Assez étonnant qu'il soit rentré dans le pneu dans la mesure où il n'est pas pointu du tout.
Oui ce n'est pas très pénétrant comme forme, il devait être dressé sur la route pour que ça rentre dans le pneu.
Bon mardi prochain le CRV va chez Honda pour changement du toit panoramique (cassé par un cailloux), et la bonne blague, pour la plupart des assurances les toits non ouvrant ne sont pas des éléments vitrés, mais des pièces de carrosserie, donc la franchise est à la charge de l'assuré (regardez vos contrats entre les lignes, ça vaut son pesant de cacahouètes).Et quid d'une vitre latérale fixe ?
Assez étonnant qu'il soit rentré dans le pneu dans la mesure où il n'est pas pointu du tout.
Tant mieux pour le budget pneumatiques...
Perso, je préfère changer le train de pneu dans ce cas précis, je suis peut-être peureux mais je mets ma famille dans la voiture, leur procédé de réparation ne m'inspire pas confiance, je comprends même pas qu'on puisse proposer de réparer un pneu avec ce type de dégât, même pour un clou avec crevaison lente, perso je change. La dernière fois ma valve arrière était défaillante, j'ai fais une heure d'autoroute à 150km/h avec 1bar de pression dans le pneu arrière gauche, j'ai changer le train arrière :buck2:
Quelle concession?
Les demandes de garantie font que certaines fois l'inspecteur régional doit passer (fréquence de passage en concession? Toutes les semaines? 2 semaines?) mais c'est au concessionnaire de faire l'intermédiaire et les demande prennent parfois du temps (entendu des 1 à 3 mois!!!).
:'( Gros soucis sur mon gros bébé, enfin c'est plutôt une grosse tige filetée qui c'est invitée sans mon autorisation, vive la roue de secours même temporaire, je ne pense pas que le kit aurait pu agir valablement.
Demain d'autres photos avec la longueur total de l'intruse, voici déjà un premier aperçu extérieur :tickedoff:
??? De deux choses, soit c'est réparable, où alors ce sera deux nouveaux pneus :'(
Tiens, ma femme a eu une alerte de pression de pneu sur le California ... vous pensez que c'est réparable? :crazy: >:D
:coolsmiley: Je vois que Madame ne fait pas dans le détail, mais je me poserais la question, de savoir dans quel coin perdu elle allait et y faire quoi ??? >:D :je-sors:
Au début en voyant "California" j'ai cru que tu parlais de la Ferrari ;)
Je pense qu'il y a peu d'espoir que ça soit réparable vu la balafre...
Je me demande comment c'est arrivé !
Tiens, ma femme a eu une alerte de pression de pneu sur le California ... vous pensez que c'est réparable? :crazy: >:DJe pense que le pneu a été coupé par un objet tranchant.
De toute façon, une balafre sur le flanc est pour moi irréparable. Les réparations sont uniquement sur la bande de roulement et encore pas à la limite du flanc.
+1 ... j'avais eu une crevaison sur mon CR-V 4, sur la bande de roulement mais un peu à la limite. Ils l'ont réparé mais ensuite j'ai remarqué que j'avais des vibrations sur autoroute et quand je me suis arrêté j'ai vu que j'avais une grosse hernie sur le pneu à l'endroit de la réparation :-\Clairement, de toute façon la matière ne peut jamais retrouver une parfaite cohésion par le simple fait de colmater.
Rarement vu un pneu dans cet état ... :buck2:
Tu remplaces un seul pneu ou tu dois en remplacer deux (son petit frère en face) à cause de l'usure ?
Je ne la connais pas.
Il faut pousser ton concessionnaire pour qu'il obtienne une réponse de Honda France que j'espère positive car sous garantie, le coup de la pièce d'usure ou du mauvais usage est déjà arrivé! Sans réponse de leur part, la pièce n'est pas commandée...
Honda France peut demander à voir le véhicule.
On en change un mais utilise le pneu de la roue de secours pour l'autre roue --> l'autre pneu à moitié usé se retrouve sur la roue de secoursJ'avais oublié qu'il existait des vraies roues de secours, tellement l'habitude des kits IMS et galettes !
On en change un mais utilise le pneu de la roue de secours pour l'autre roue --> l'autre pneu à moitié usé se retrouve sur la roue de secourstu vas rouler avec deux pneux de secours ?
VW et les autres marques associées (Skoda, Seat) ont certains avantages :angel: ^-^Sinon quand on a un kit IMS et que l'on veut absolument une roue de secours, on peut toujours mettre une roue hiver sous le coffre en été et une roue été en hiver ;)
Les bombes "crevaison", c'est du foutage de gueule ...
Qualité Honda ?
Véhicule de 4 ans, 52000km, utilisé principalement sur route.
Les pédales de ma Golf, 20 ans, 320.000km, ne sont pas dans cet état.
Par ailleurs, j'ai le frein à main qu'il faut tirer de plus en plus pour qu'il freine effectivement la voiture. Je viens de voir la voiture reculer dans mon allée de garage (faible pente, pas de sous sol), juste eu le temps de rouvrir la voiture et de sauter dedans.
:tickedoff:
4 ans et le CT?
Fais attention cela ne passe pas normalement.
Il va falloir changer au moins le caoutchouc de la pédale d'embrayage!
Étonnant à ce kilométrage (position du pied?).
CT passé fin mars.
Concernant mon pied, ce que je peux dire, c'est qu'il ne repose pas sur la pédale lorsque je ne suis pas en train de changer de rapport.
Ou elle n'était pas dans cet état fin mars.
Comme dit plus haut, absolument rien de comparable sur ma GIII âgée de 20 ans, 320.000km au compteur, et qui a fait un peu plus de ville que le CRV.
Je vais faire la demande de prise en charge en garantie (j'ai l'extension). On va rigoler...
J'en ai profité pour vérifier 3eme feu stop (deux cas de panne reportés sur PH) et le joint du TDB côté passager. RAS de côté là.
Qualité Honda ?
Véhicule de 4 ans, 52000km, utilisé principalement sur route.
Les pédales de ma Golf, 20 ans, 320.000km, ne sont pas dans cet état.
Ca c'est parce que tu as un diesel et que tu es obligé de changer en permanence de rapport :crazy:
Mes caoutchoucs de pédales à 67.000km ... oui, je sais, je pourrais passer un coup d'aspi ::) :-X
Pour le frein à main, il suffirait sûrement de le régler.
Et c'est une bonne habitude de mettre une vitesse en pente, un frein à main ce n'est pas toujours très fiable ;)
Aaah la qualité VW !! Tout dans les pédales. O0
Et c'est une bonne habitude de mettre une vitesse en pente, un frein à main ce n'est pas toujours très fiable ;)
Pas le top, si une personne pousse ton Vh avec un rapport mis, adieu la boite. :buck2:
Mes pédales de frein et accélérateur sont moins attaquées que celles d'AOS en revanche.
Pour le frein, j'ai déjà eu l'occasion de le dire, outre que j'ai des parcours plutôt roulants, j'utilise beaucoup le frein moteur.
Pour l'accélérateur, ça peut aussi se comprendre : avec le diesel, on roule sur un filet de gaz, alors que l'anemique 2.0 demande qu'on tape dedans en permanence... :crazy: (un prêté pour un rendu AOS ;D)
Pas le top, si une personne pousse ton Vh avec un rapport mis, adieu la boite. :buck2:Oui enfin chez soi c'est peu risqué... Quoique !
L'accélérateur est nickel sur la mienne :crazy:
C'est la pédale de frein qui présente une légère usure (côté accélérateur) et la pédale d'embrayage (côté repose-pied) mais moindre que sur le tien.
Tiens, en parlant de pente, de frein à main, de vitesse, ... dans notre nouvelle demeure, nous avons aussi une allée assez pentue qui va vers le garage.
L'autre jour, mon épouse y était garée en marche avant (descente) avec le California et un ouvrier qui travaillait sur le chantier lui a dit qu'avec les camions (elle était contente :D ), il valait mieux se garer en marche arrière dans la pente sinon elle allait bousiller son embrayage ???
Une idée pourquoi cela boufferait plus ou moins l'embrayage de se garer en marche avant ou arrière ? D'après l'explication du gars, ce serait donc mieux de sortir (montée) en marche avant.
L'accélérateur est nickel sur la mienne :crazy:
C'est la pédale de frein qui présente une légère usure (côté accélérateur) et la pédale d'embrayage (côté repose-pied) mais moindre que sur le tien.
Oui enfin chez soi c'est peu risqué... Quoique !
Tu soulèves une question intéressante, celle de la résistance de la boîte de telles circonstances.
Étant donné que la boîte est prévue pour résister au couple du moteur et durer la vie du véhicule, je ne sais pas si une "touchette" pourrait l'abimer.
Toujours entendu dire que la marche arrière en montée c'était pas bon du tout pour l'embrayage.
A part le fait que la marche arrière soit souvent la vitesse la plus courte (ça dépend des modèles), je ne vois pas d'explication technique ???
Mais ce n'est pas parce-que la vitesse est plus courte que ça va abimer l'embrayage...
Après je me dis que c'est peut-être lié au fait que les gens sont plus à l'aise en marche avant et risquent plus de faire patiner l'embrayage en reculant / marche arrière ???
Je dirais même ... au contraire, une vitesse plus courte est plutôt recommandée pour une forte pente.
Après je me dis que c'est peut-être lié au fait que les gens sont plus à l'aise en marche avant et risquent plus de faire patiner l'embrayage en reculant / marche arrière ???
Qualité Honda ?
Véhicule de 4 ans, 52000km, utilisé principalement sur route.
Les pédales de ma Golf, 20 ans, 320.000km, ne sont pas dans cet état.
Verdict : pas pris en charge par l'extension de garantie.Tant mieux pour toi, ils sont sympas chez Autoséant !
Mais mon concessionnaire prendra en charge son remplacement.
Je dis O0 O0 à Autocéan, Brest.
Verdict : pas pris en charge par l'extension de garantie.
Mais mon concessionnaire prendra en charge son remplacement.
Je dis O0 O0 à Autocéan, Brest.
Verdict : pas pris en charge par l'extension de garantie.
Mais mon concessionnaire prendra en charge son remplacement.
Je dis O0 O0 à Autocéan, Brest.
Demande une prise en charge des tapis de sol!
C'est anormal!
Je sors!
Le CX-5 est donc rayé de la liste? >:D
Peut-être plus agréables sous la semelle le tissus...
En tout cas les tapis Honda sont de bonne qualité en général.
Sur le Crv3 le pédalier est encore propre (petite usure) mais de 2008 et 100 000km de franchis et depuis l'achat bcp de ville, usage intensif.
Par contre trou dans le tapis de sol au niveau du frein repris par une pièce anti glissant (par un restaurateur de Vh) d'origine que de la moquette. ;)
Mon tapis est troué depuis belle lurette. J'ai glissé en dessous un morceau de moquette.
L'idée c'est de mettre le frein à main + 1 vitesse, donc pas de problème.
Tu mets des talons aiguilles pour travailler ?
Je sors!
Non pas ceux de la gen 8 (tapis de base offert?), rien à voir avec ceux de la gen 7!Tout fout le camp !
Tout fout le camp !
Si je ne m'abuse il y a les tapis de base et les tapis "élégance", peut-être plus durables.
Je viens d'avoir le fameux voyant d'alerte de pression des pneus pour rien... Pratique quand vous êtes sur autoroute avec une caravane derrière. En plus le système est hyper basique, on ne sait même pas de quel pneu il s'agit...Oui c'est vraiment bête qu'il n'y ai qu'un voyant pour toutes les roues...
Si ça se visse à la place du capuchon, comment ça peut contrôler la pression, puisque la valve est toujours fermée ?Et bien ça ouvre la valve, et à mon avis ça doit entraîner des fuites à plus ou moins long terme...
Je n'aurais pas trop confiance dans ce matériel.
Verdict : pas pris en charge par l'extension de garantie.
Mais mon concessionnaire prendra en charge son remplacement.
Je dis O0 O0 à Autocéan, Brest.
Ou Skoda Superb ! Pas besoin de faire dans le bling bling !
Honda quoi!
C'est effectivement ce que j'en attendais. O0Peut-être faudrait-il équiper les F1 d'un R20 ? Ah non c'est une trop grosse cylindrée !
Mais heureusement que mon CR-V n'est pas équipé d'un moteur de F1.
:je-sors:
J'ai vérifié la pression de mes pneus ce matin pour prendre la route tranquille.tu vas à la Réunion en CRV ?
Même constat que d'habitude : aucune perte de pression depuis la précédente vérification (fin mai)
[et pour la précision de la conso odb : 6.9 à l'odb, 6.92 calculée]
tu vas à la Réunion en CRV ?
tu vas à la Réunion en CRV ?
Bon ben Honda c'est pas exempt de rossignols hein...Moi aussi j'en ai, mais finalement je l'ai repéré, il est juste sur le commutateur du rétroviseur centrale ! ;)
Ça fait plusieurs semaines qu'il y en a un qui me tape sur le système quand je prends le volant et que la route n'est pas un billard.
Et là que je me retrouve passager pour la première fois depuis longtemps c'est encore pire.
Ça vient de quelque part dans le tdb, mais je n'arrive pas à localiser précisément.
durite de turbo débranchée : je l ai euje me cite car mes airbags n etaient pas défectueux..
bouton de parking inactif: je l ai eu
et a 13mois et 23000 kms: voyant moteur allumé =sonde d échappement défectueuse : c est fait aussi
airbag c est pour quand? >:(
Je viens de litre ton lien, (je parle l'Espagnol, je suis né dans le pays de Cervantes ;)) ), Il est écrit qu'il y a eu un départ de feux dans les deux véhicules et que les pompiers on été réactifs. Tant mieux vous n'avez rien. A ce sujet ma chère met toujours deux marteaux dans nos VH. Un à l'avant à ses pieds un autre dans le coffre, en souvenir d'une électronique défaillante sur une GOLF IV.Bien les marteaux O0
Défaut électronique, en roulant plus de'assistance au freinage, plus d'assistance à la direction, volant très dur à tourner etc etc et comme à cette époque les New beetle avaient des soucis avec les serrures, portes qui restaient Condamnées alors que passagers à bord, nous avions un peu le pétoches!!! Centrale électronique changée non sans mal :tickedoff:Et bien !
Déjà dit, çà plus d'autres em....es, plus jamais de deutsch qualitat :fight:
Bonsoir Didier & BinBin,
Les routes espagnoles (autopistas) sont très dangereuses. On roule sans limitation de vitesses.
J'ai remarqué qu'il y avait pas de contrôle de radar ni fixe ni mobile.
Bonjour CRV-maSalut Binbin,
Dans qu'elle région?, dans le nord coté Atlantique, Cantabrie, Asturie, Galice la police mobile veille, ne pas s'y fier d'ailleurs je trouve que les automobilistes Espagnols respectent très bien (plus) les préconisations y compris sur les petites routes. Dans les années 70/80 oui c'était vraie (pas de radars à cette époque), c'est le vécu d'un cycliste, ainsi qu'en Balagne (Corse);
Bonsoir Didiernon il que l autre caisse qui a commencé a bruler : j ai d ailleurs rallumé le moteur du CRV pour le reculer mais toute la poignée de vitesse (et ce qui a en dessous) m est restée dans la main.j ai pu ouvrir le coffre pour récupérer un extincteur et après dans la cagouille pour en récupérer un autre ..
Il est écrit qu'il y a eu un départ de feux dans les deux véhicules et que les pompiers on été réactifs..
non il que l autre caisse qui a commencé a bruler : j ai d ailleurs rallumé le moteur du CRV pour le reculer mais toute la poignée de vitesse (et ce qui a en dessous) m est restée dans la main.j ai pu ouvrir le coffre pour récupérer un extincteur et après dans la cagouille pour en récupérer un autre ..
car les bomberos ils ont mis vraiment du temps à arriver ..
( c est hors sujet de ce topic / desolé/ le nouveau CRV a été commandé de matin )
Salut Binbin,
J'ai fait cet été le parcours Jaen-Granada-Malaga-Marbella-Esteponna-Algesiras ; avec mon limiteur à 120, je voyais tous les autres me doubler à grandes vitesses.
C'est une région touristique, il se peut qu'on veuille pas trop les embêter.
cependant dans les grandes et petites villes, ils respectent très bien le code.
le nouveau CRV a été commandé de matin )Cool. Le même ?
Bonjour à tous,
Juste pour vous faire part d'une panne que j'ai eu avec mon CR-V 1.6 120 la semaine dernière.
Sur autoroute, régulateur de vitesse actif, léger emballement moteur puis voyants "pression des pneus" / "ESP" / "moteur" qui s'allument et perte de puissance. Je me suis arrêté rapidement. Puis redémarrage, roulage tranquille puis toujours perte de puissance et ensuite bruit anormal. Re-arrêt (odeur de gazoil à l'extérieur côté échappement) puis appel de l'assistance Honda pour rapatriement au garage le plus proche.
Première piste rapidement remontée par l'atelier : un gazoil sale ou bien mélangé avec de l'eau ou du SP.
Du coup, ils ont changé le filtre à gazoil (qui était apparemment propre) et vidangé mon réservoir (apparemment ok à l'oeil et au nez). En //, j'ai contacté la station Total où j'avais fait 2/3 de plein 50 km auparavant : rien, pas de pb, ils ont vendu 9000 L de gazoil dans la journée et pas de retour.
Après un essai pas concluant du tout (gros claquement), l'atelier s'oriente clairement vers les injecteurs.
Effectivement, 3 injecteurs nickel et un complètement HS. Finalement, changement direct sous garantie de l'injecteur (alors qu'au départ ça semblait mal barré car ce n'est a priori pas une pièce qui pose pb sur le 1.6 120).
Bon, finalement, j'ai pu récupéré mon CR-V rapidement et il tourne de nouveau parfaitement.
Pour info, j'avais fait la révision qqs jours avant la panne... bizarre quand même (l'additif ajouté pour nettoyer les injecteurs n'était peut être pas pour diesel ? ou bien trop d'huile ajoutée ?)... si vous avez vécu la même chose, je suis preneur de retour, je suis revenu chez Honda pour être tranquille et c'est ma première panne "moteur" en 16 voitures et plus de 900 000 km...
Bjr,
Hier en changeant les plaquettes de frein mauvaise surprise, au moins un soufflet d'amortisseur percé :tickedoff:. Qui peut me dire le coût changements soufflets amortisseurs chez Honda?. Question subsidiaire bien que je pense qu'ils ne prendront rien en charge, puis je demander une prise en charge, CRV toujours sous garantie et à vous lire PB récurent, vh avec "seulement" 62000km de juin 2013.
A vous lire, merci.
Nota, la mécanique n'est pas mon domaine mais il est aussi facile de changer les plaquettes que de cuire un oeuf :laugh:
C'est vraiment utile de les changer ?Chez nous c'est obligatoire, trop d'air pollué, de la poussière et du sable peuvent s'y infiltrer ! ;)
Si mes souvenirs sont bon entre 344€, pour la prise en charge essayes mais normalement honda considère ça comme une pièce d'usure
C'est vraiment utile de les changer ?
C'est sûr qu'ils vont considérer cela comme une pièce d'usure après le concessionnaire verra s'il peut tenter une prise en charge ou faire un geste. Car cela est quand même un problème récurrent.Effectivement, les matières utilisés dans les soufflets et les durites ne sont plus comment avant!
Effectivement, les matières utilisés dans les soufflets et les durites ne sont plus comment avant!
62000 km!
Euh 62'000 km pour des amortisseurs c'est peu de nos jours, sur mon dernier CRV4 contrôle technique à 100'000 km et aucun problème d'amortisseur
La Civic Tourer n'a pas d'amortisseur piloté, c'est simplement un changement du tarage en fonction de l'un des 3 modes disponibles.
Avec l’aide du spécialiste allemand ZF Sachs, Honda a équipé le break Civic du système ADS (Adaptative Dumper System), mais uniquement à l’arrière.
Disons suspension adaptative !
Bonsoir, merci pour vos réponses, je vais voir avec le CC. Par acquis de conscience j'ai démonté la roue avant droite et inspecté l'autre soufflet RAS. Les amortisseurs sont efficaces rien à redire, pour avoir eu une Lancia betta coupé je ne sais que trop quand c'est défectueux.Quel est ton kilométrage actuel ?
De toute façon je changerais les deux soufflets sans toucher aux amortisseurs.
Quel est ton kilométrage actuel ?
62000 km....
Le CRV 2 non plus donc peut être pas le CRV 5 made in Japan (certains me diront le contraire), ce genre de défaut récurrent n'est pas normal et coûteux!
Quoiqu'on dise, tu resteras malgré tout persuadé de la supériorité de la fabrication japonaise ;)
Persuadé c'est le mot !
Je crois qu'on a tous bien compris ton indéfectible attachement au made in Japan :)
Il n'est pas seul, j'en suis également persuadé ;)
Je ne dis pas que vous avez tort, c'est juste que je n'ai pas constaté cette qualité supérieure sur les Honda récentes que j'ai eu.
La qualité japonaise je l'ai vu et constaté il y a plus de 20 ans (Honda Civic 4 & 5, CRX 2; Toyota Corolla....), époque où les 205, Clio 1 ou R19 faisaient pâles figures à côté .
Je ne dis pas que vous avez tort, c'est juste que je n'ai pas constaté cette qualité supérieure sur les Honda récentes que j'ai eu.
La qualité japonaise je l'ai vu et constaté il y a plus de 20 ans (Honda Civic 4 & 5, CRX 2; Toyota Corolla....), époque où les 205, Clio 1 ou R19 faisaient pâles figures à côté .
Nous on constate juste que sur nos japonaises nous n avons que les revisions a faire et ca c est genial :)Tu manques sans doute d'un peu de recul. On a quand même de temps en temps des utilisateurs avec de vrais problèmes.
Rougissent : tu veux parler de rouille ?
A l'époque tu avais eu que des Honda Japonaise, mais à l'exception de ton CR-V, tes Civic9 Anglaise et le HR-V Mexicain récent, depuis 15-20ans as-tu eu des Honda japonaise? afin de comparer.
Moi depuis 20ans je n'ai que des Anglaises, Accord5 - Civic7 - CRV4, la mère de mes filles une Jazz2/Fit1 japonaise et jazz3/Fit2 Anglaise et ma soeur HRV Mexicain, la meilleur sur 20ans fut la Jazz2 de 2003.
Ce qui me fait le plus peur sur mon CR-V et que je remarque sur toutes les Honda actuellement c'est la rapidité à laquelle elles rougissent du châssis, chaque fois que je passe chez mon CC il me montre une voiture sur le pont, c'est effrayant, même des voitures de moins d'un an :-[
Et je ne parle pas des Civic9 sedan 4P fabriquée en Turquie c'est à :'(
Et je ne parlerai pas de religion mais de façon de travailler !
Persuadé c'est le mot !Persuadé ou convaincu ?
Heureusement le crv H arrive :laugh:
Petit souci ce matin ... alerte au tdb pour le stop&start: même chose que lorsqu'il ne s'active pas à un feu rouge parce que la batterie n'est pas assez chargée mais le témoin reste allumé en permanence (avec le i jaune comme pour les autres alertes: pression des pneus, niveau de carburant, ...).
J'ai tenté le débranchement/rebranchement du petit câble sur la batterie mais sans changement.
Seul moyen d'éteindre le témoin, c'est de désactiver le stop&start via le bouton sur la console ... donc pas forcément très handicapant comme souci mais cela revient à chaque démarrage.
Hier, j'ai fait un aller-retour sur l'autoroute à Genève et le stop&start a fonctionné sans souci donc je ne pense pas que ce soit un problème de charge de la batterie.
Peut-être la batterie qui commence à être fatiguée (batterie d'origine donc 5 ans).
Retour de l'alerte ce matin .... j'ai remis la batterie à charger (j'avais dû interrompre le cycle l'autre jour pour cause de pluie) mais je pense que je vais commencer à regarder pour une batterie neuve ::)
Tiens nous au courant sur ce problème de sonde.
Et ton pare-brise, changé par Honda? Ils vont le refaire?
Si ton GG HONDA est top les soucis seront très vite réglés ne t'inquiètes pas ;)
Retour de l'alerte ce matin .... j'ai remis la batterie à charger (j'avais dû interrompre le cycle l'autre jour pour cause de pluie) mais je pense que je vais commencer à regarder pour une batterie neuve ::)Je ne sais pas si on a les mêmes alertes et les mêmes batteries, Idtec et Ivtec.
Je ne sais pas si on a les mêmes alertes et les mêmes batteries, Idtec et Ivtec.
As-tu une alerte avec un "@" et une " batterie " à l'ODB ?
Je ne sais pas si on a les mêmes alertes et les mêmes batteries, Idtec et Ivtec.
As-tu une alerte avec un "@" et une " batterie " à l'ODB ?
Je ne sais pas si on a les mêmes alertes et les mêmes batteries, Idtec et Ivtec.
As-tu une alerte avec un "@" et une " batterie " à l'ODB ?
Oui, le sigle du stop&start et la batterie barrée.pas de doute, la batterie est assez faible pour activer le S&S. Et le froid actuel n'arrange pas les choses.
pas de doute, la batterie est assez faible pour activer le S&S. Et le froid actuel n'arrange pas les choses.
Tu peux t'en assuré en mesurant la tension à la sortie de la batterie.
Si la tension est faible, il faut remplacer la batterie.
Tu l'as remplacée la tienne ?
Ce qui est étonnant c'est qu'il n'y a, jusqu'à présent, aucun signe de faiblesse de la batterie (démarrage ok).
Effectivement, les démarrage étaient Ok, mais je sentais un petit quelque chose qui manquait.
Oui je l'ai remplacé avant qu'il me laisse en panne dans des routes désertes.
Je n'avais pas trouvé une avec start&stop marqué dessus, mais j'ai pris une varta 72Ah.
Merci de ta réponse. Du coup j'ai pris rdv chez mon concessionnaire. C'est la première fois qu'il qui entend ce problème. J'espère que ça va pas me coûter un bras et que c'est juste une histoire de clapet gripper ou autre.Si c'est l'ampoule compte 120 euros donc cela ne coute pas un bras , mais si c'est la pièce qui fait office de passage en phare ce n'est plus la même histoire :-[
Si c'est l'ampoule compte 120 euros donc cela ne coute pas un bras , mais si c'est la pièce qui fait office de passage en phare ce n'est plus la même histoire :-[
Il n'y a qu'une seule ampoule avec les phares bi-xénon, le problème ne vient donc pas de là.Tu as raison je pense au cache mobile car sur ce phare il n'y a aussi que 1 ballast, ça va se finir par un bris de glace et un optique à 700 euros
Tu as raison je pense au cache mobile car sur ce phare il n'y a aussi que 1 ballast, ça va se finir par un bris de glace et un optique à 700 euros
Tu as raison je pense au cache mobile car sur ce phare il n'y a aussi que 1 ballast, ça va se finir par un bris de glace et un optique à 700 euros
Un bris de glace avec un phare en polycarbonate ça va être un peu difficile à faire passer ::)........c'est pas une projection de gravillon qu'il faut là, c'est un pavé !! :crazy:Non faut le faire comme il faut, tu peux faire marcher une RC il n'y a pas de malus pas de franchise :)
Non faut le faire comme il faut, tu peux faire marcher une RC il n'y a pas de malus pas de franchise :)
Avec un bon avocat?De mémo dans les 300 euros pièce entre l optique ,le support, la grille et l'enjoliveur accessoire. Mais si tu as un doute dès que je récupère mon scan je peux t'envoyer la facture par mail de près de 6000 euros pour 1 pare chocs avant 1 optique phare ,1 optique AB les deux radiateurs les capteurs le klaxon et la traverse. Comme le PC est livré peint il n'y avait même pas de peinture à faire à l'auto
Désolé!
Combien l'antibrouillard?
Je pense plus au clapet qui aurait du mal a descendre mais ce soir en rentrant cela ne me l'a pas fait. Sur des forums de bmw le gars avait le même problème et le clapet était plus ou moins grippé. En demontant tout il a reussit a réglé le problème. J'ai rdv vendredi prochain je verrai bienSur le CRV pas facile à sortir la pièce et si elle grippe difficile d'injecter un peu de WD 40
En parlant de wd40, mon rétro droit avait des difficultés à descendre en marche arrrière et faisait du bruit ; réparé au wd40...C'est le meilleur dégrippant
Je pense plus au clapet qui aurait du mal a descendre mais ce soir en rentrant cela ne me l'a pas fait. Sur des forums de bmw le gars avait le même problème et le clapet était plus ou moins grippé. En demontant tout il a reussit a réglé le problème. J'ai rdv vendredi prochain je verrai bienExcuse moi Yannick, tu as enlevé la coque ou pas pour projeter l'huile?
Avec un bon avocat?Je me suis trompé dans le prix de l'anti brouillard complet,
Désolé!
Combien l'antibrouillard?
Excuse moi Yannick, tu as enlevé la coque ou pas pour projeter l'huile?
J'ai toujours peur de casser une patte sur les coques en la declipssant en force.
Merci
Tu la fixes comment ?Tu fais un gabarit en carton et tu découpes 10 cm de plus en largeur et idem en hauteur , tu plaque bien la grille et tu colle avec du joint silicone ca ne bouge pas et tu ne vois rien une fois remis en place du pare chocs, tu peux essayer aussi de la glisser sans démonter le pare chocs .
Je me suis trompé dans le prix de l'anti brouillard complet,
OPTIQUE 269,97
GRILLE 61,22
MOULURE 61,67 SOIT un total de 464,87 HT et le phare vaut 714,67 HT EN POLYCARBONATE :D
SUPPORT 72,01
Il y a aussi un point à ne pas négliger sur le CRV ,c'est de glisser une grille style grille de cache radiateur de maison devant le condenseur car un gravier le perce il pique un peu aussi comme pièce à 406 euros sans la pose et je parle en HT
Pas remarqué sur l'Accord ce risque!Je n'ai pas toutes les voitures en tête, mais j'ai eu droit sur le CRV et comme le lendemain un con a grillé un stop c'est passé dans le choc.Mais je sais que souvent ce souci arrive car chez Honda on m en a parlé, d'ailleurs j'aurai dû y penser depuis longtemps car j'avais des grilles sur ma sportive car le souci était les feuilles qui bouchaient les radiateurs en automne
Je n'ai pas toutes les voitures en tête, mais j'ai eu droit sur le CRV et comme le lendemain un con a grillé un stop c'est passé dans le choc.Mais je sais que souvent ce souci arrive car chez Honda on m en a parlé, d'ailleurs j'aurai dû y penser depuis longtemps car j'avais des grilles sur ma sportive car le souci était les feuilles qui bouchaient les radiateurs en automne
Merci!
Sur mon Accord, les antibrouillards sont des Valeo! Made in France? Sur mon Accord 7, le filtre à huile d'origine était made in France, Purflux, marrant?
Sur la plupart des voitures, le condenseur est exposé!Oui certainement mais plus ou moins quand même, tu prends une BMW la grille de protection est quand même plus serrée que sur un CRV
Oui certainement mais plus ou moins quand même, tu prends une BMW la grille de protection est quand même plus serrée que sur un CRV
Et les 911?
Sur 977 TURBO il y avait 3 grilles car l'hiver les feuilles bouchent les radiateurs et l'été les cailloux percent ET LA C EST PAS 500 le radia c'est 1 cran voir 2 crans au dessus ;D
Oui certainement mais plus ou moins quand même, tu prends une BMW la grille de protection est quand même plus serrée que sur un CRV
Et bien j'ai été voir comment cela été fait sur l'Accord 8, il y a le radiateur derrière la grille et le condenseur est bien derrière le pare choc sans exposition aux graviers, très bien fait!C'est super , mais je ne les ai pas toutes en tête les grilles de pare chocs , il doit même y avoir d'autres modèles qui sont idem à l'ACCORD
De retour du concessionnaire pour mon histoire de feux. Il on tous contrôlé mais rien trouvé d'anormal. En même temps depuis 2 jours tous refonctionnait. A rien y comprendreNe dis rien à l'assureur si tu as un neveu ,une nièce faire passer cela avec une boule de pétanque ou n'importe quoi et c'est la responsabilité civile qui marche et toi tu payes l'apéro et pas 700 HT :D
Si ça recommence soit il faut demonter l'optique et essayer de lubrifié le clapet comme on peut ou soit changer l'optique entier environ 700 euro ( il on réussi à en faire passer en brie de glasse faudrai que je pose la question discrètement a mon assureur mais je doute ).
Sinon il on fait le changement de mes pneus arrière qui étaient loin d'être usés mais celui de gauche à un plat. 349 euro 😣
Dans un passé lointain, Honda sortait des équipements qu'elle maîtrisait.
Maintenant ils sont presque comme les autres marques et on peut douter de la fiabilité de ces options.
Je ne suis pas prêt d'être tenté par la voiture autonome
Salut Fred,
Non bien sûr mon accident de rond point est très ancien avec une Ford Fiesta commerciale, mais est resté gravé dans ma mémoire !!!..
Comme toi, je trouve super le système associé régulateur adaptatif et suivi de lignes sur autoroutes, je fais souvent La Rochelle Orange par l'autoroute, quel confort !! mais attention de ne pas s'assoupir...
Je suis très satisfait de mon CRV, ma curiosité est uniquement sur le fonctionnement du Cmbs ..
Pour la petite histoire, j'ai réussi à joindre le service contact client de Honda France, qui a été incapable de me renseigner !!! incroyable !!!
Mon concessionnaire Honda, ne pouvant me répondre avec précision, il doit contacter le service technique de Honda, aura t-il plus de chance que moi !!
Ce qui m'épate, c'est le modèle juste en dessous , exclusive a ce système qui fonctionne bien à faible vitesse...!!
Merci pour la réponse!HONDA CRV 2.0i ESSENCE - 51500 KM - GARANTIE 1 AN
Super compliqué pour moi de décider...L'aspect environnemental rentre aussi en jeu, la sonorité, la souplesse et font pencher le poids vers le 2.0 mais il est tellement dur à trouver! Et d'un autre côté, je me dis que trouver un diesel autour des 80 000/100 000 bornes pour 15 000 en finition la plus haute c'est jouable, et que je risque de ne le garder que 4 ans, 5 ans maximum et que normalement il aura donc moins de 180 000 kms et donc pas encore de gros soucis d'après vos retours...
Parce que tu veux une exclusive bva pour 15000€ ?Très difficile pour l'instant. Il y a parfois des exécutives avec bva, quelques options esthétiques. Ça peut être un bon compromis si on s'en fou du cuir et toit panoramique. Une exclusive aux alentours de 120000 km à 16000-17000€ se trouvent quand même
Tout bonnement impossible, la moins chere actuellement est à 17900 si mes souvenirs sont bons puis 21000.
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66100500766.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66100500766.html)
Largement trouvable si on est patient je pense..
C'est pas parce que tout le monde surcôte leurs voitures qu'elles valent vraiment ce prix sur le marché de l'offre et de la demande! Il y'a beaucoup d'annonce de CR-V qui ne trouve pas preneur et dont leurs propriétaires finissent par faire une reprise par un professionnel 5 ou 6 000€ moins cher que l'annonce qu'ils avaient passés...Alors je me dit qu'en étant un peu culotté, une négociation de l'ordre de 2 000 sur un véhicule qui est en vente depuis plusieurs semaines, peu intéressé un vendeur!
Tu as acheté le CX-5 au bon moment ... heureusement que tu as fait le bon choix en passant à l'essence :angel: :2funny:
C'est pas moi qui ai le problème. :angel:
Je me débarrasserai du CX-5 avant les 100 000....
Et hop un FAP bouché après 2 mois dans le Sud-Ouest. :tickedoff:lequel de 2012 ou 2014 ?
Sachant que ma soeur doit faire 250 kms d'autoroute chaque WE pour déposer/récupérer ses enfants chaque WE, cela ne semble pas suffire à annihiler les embouteillages de la semaine...
Et dire que je n'ai jamais eu de soucis avec ce CR-V.....
Le message s'était effacé tout seul lorsque tu avais eu le pb ?
196€ pour brancher la valise ils abusent...
bonjour a tous, y a t il eu l'info de soucis de fiabilité sur un crv 4 2.0 bva ?
quelqu'un a t il depassé les 120000kms ?
ok merci, mais a ce jour sur le forum personne n'a eu de vrai soucis sur la version essence ?
Ce soir, j'ai eu l'occasion de me garer à côté d'un CRV4 non restylé, intérieur tissu/velours.Il avait peut être un fort kilométrage.
L'accoudoir central était drôlement élimé. :o
Et si Honda avait raison de considérer qu'il y avait de gros efforts qualitatifs à réaliser à l'occasion de la sortie du CRV5 ? >:D
Il avait peut être un fort kilométrage.
Le cuir est sensible, le tissu visiblement aussi d'après ton constat.
Sur le forum hr-v, ça à l'air léger aussi.
J'ai connu Honda, gamin, avec les civic 3 et 4. S'était impensable à l'époque d'avoir un doute sur les finitions.
Aujourd'hui, Honda devrait se reprendre
Et puis Lancia a parié sur l'alcantara. Ça faisait haut de gamme à l'époque.
Toujours une certaine qualité attendue, quand on parle d'Alcantara
Lors de l'essai, j'ai remarqué que sous le volant, il n'y avait aucun cache ou habillage et qu'on voyait et touchait facilement câblages, connectiques et autres fusibles... est-ce normal ou est-ce que nos amis Honda à l'usine en Angleterre ont oublié un bout de plastique ? Si normal, est-ce que ça a déjà posé des soucis à certains?
Merci beaucoup de vos éclairages.
Pour mon gros bébé, il faut vraiment que je me penche fort, même très fort où rentrer en rampant pour voir quelques câbles, mais aucun fusible de visible, maintenant j'ai un 1ère génération, peut-être que après le restylage Honda aie enlevé une protection afin de réaliser des économies de bouts de chandelles. :angel:Merci Hondasan !
Pas très sérieux effectivement. :-\
Chez quelle concession prends-tu ton CR-V, la Belgique n'est pas vaste mais le réseau très parsemé?
Bonjour,
Montblanc quand tu es assis en positiin de conduire c est a quelle niveau qu il n y a pas de cache ? Justeau dessus des pieds ?
Pour mon gros bébé, il faut vraiment que je me penche fort, même très fort où rentrer en rampant pour voir quelques câbles, mais aucun fusible de visible, maintenant j'ai un 1ère génération, peut-être que après le restylage Honda aie enlevé une protection afin de réaliser des économies de bouts de chandelles. :angel:Moi j ai été a wavre mes fort déçu ,il m avait réservé une voiture à l essais et pour la commandé de suite si elle me plaisait ,et une semaine après quand je suis arrivé trop tard le padron l avait vendu,et après remise de prix sur une autre et la si je sonnait pas moi pour la reprise pas de contact ,alors j ai.été voir ailleurs et la suis tombé a Fleurus et la reprise incroyable et cadeau déjà la reprise 1000 euro de plus et cadeau ,protège bare prise,chargeur batterie pour gsm ,un sweat et tapis de sol :laugh:
Pas très sérieux effectivement. :-\
Chez quelle concession prends-tu ton CR-V, la Belgique n'est pas vaste mais le réseau très parsemé?
Concerne démarrage sans clef, j'avais eu l'alerte qui me donnait pile faible et j'avais changé la pile, il y a de ça pas mal de temps, dernièrement, suite lavage du compartiment moteur est-ce coïncidence, le témoin me demande la pose du sigle sur commande de démarrage, mais sans l'indication pile faible :crazy: ensuite, 2-3 jours sans soucis, puis impossibilité d'ouvrir la voiture, je sors la clef, je tourne dans le barillet, la voiture s'ouvre mais l'alarme retentit, :crazy: j'arrête l'alarme en reposant le sigle sur le démarreur :idiot2: 3-4 jours se passent, je démarre sans soucis, j'arrive à destination chez ma soeur, impossible de verrouiller la voiture, >:( j'en parle à ma soeur qui me dit de changer la pile, j'lui dis que je n'ai pas le témoin pile faible mais elle insiste, pile changée et à première vue tout refonctionnent sans soucis.Y a pas eu d'accident nucléaire à côté de chez toi ? ???
Suite, si de nouveaux soucis, ceci pour info, que la notation pile faible n'est pas systématique au tableau de bord O0
:( Vive l'électronique :-\
Y a pas eu d'accident nucléaire à côté de chez toi ? ???
Où c'est le réchauffement climatique qui dérègle l'électronique ?
Et on a pas encore le CRV full électronique ! :fight:
:je-sors:
Un nettoyage sous capot n'est pas évident!
Mais finalement était-ce ça, où coïncidence? ???
C'est toujours la question!
Avant, beaucoup le faisait facilement, maintenant l'électronique fait peur. Certains couvrent les boîtiers...qui doivent être étanches.
Je ne suis pas très démarrage sans cléC'est juste génial !
C'est juste génial !
Plus jamais sans.
Jamais eu le moindre problème.
Et l'alarme de pile faible se déclenche suffisamment avant que la clé soit effectivement HS.
Et pour mémoire par rapport à l'expérience de Hondasan, l'alarme qui se déclenche lors de l'utilisation de la clé sur les modèles Keyless, c'est le mode de fonctionnement normal tel que décrit dans la notice.
Concerne démarrage sans clef, j'avais eu l'alerte qui me donnait pile faible et j'avais changé la pile, il y a de ça pas mal de temps, dernièrement, suite lavage du compartiment moteur est-ce coïncidence, le témoin me demande la pose du sigle sur commande de démarrage, mais sans l'indication pile faible :crazy: ensuite, 2-3 jours sans soucis, puis impossibilité d'ouvrir la voiture, je sors la clef, je tourne dans le barillet, la voiture s'ouvre mais l'alarme retentit, :crazy: j'arrête l'alarme en reposant le sigle sur le démarreur :idiot2: 3-4 jours se passent, je démarre sans soucis, j'arrive à destination chez ma soeur, impossible de verrouiller la voiture, >:( j'en parle à ma soeur qui me dit de changer la pile, j'lui dis que je n'ai pas le témoin pile faible mais elle insiste, pile changée et à première vue tout refonctionnent sans soucis.
Suite, si de nouveaux soucis, ceci pour info, que la notation pile faible n'est pas systématique au tableau de bord O0
:( Vive l'électronique :-\
Dans ma jeunesse, j'étais préparateur auto et le lavage du moteur se faisait avec un karcher avec de la vapeur d'eau en couvrant tout ceux qui était électroniques.Comment faisiez-vous pour les couvrir ?
Sacs plastiques et ruban adhésif!
Une question toute bête ... tu utilises toujours la même clé ? Je dis ça car la pile est vide sur ma seconde clé et je me suis déjà fait avoir ainsi.
Faudrait d’ailleurs peut-être que je pense à changer la pile de cette deuxième clé ::)
Sinon, je ne pense pas que ce soit forcément lié au nettoyage du compartiment moteur. Pour moi, l'électronique du démarrage sans clé doit se trouver dans les portières et hayon car la portée de fonctionnement est quand même assez limitée.
Bon alors la question est posée, CRV 4 1,6 iDtec 160 fiable ou pas, et la réponse ce sera j'espère pour demain !!!Pour ma part, je ne laisse jamais l'aiguille descendre plus bas que 50% de réservoir.
En bref, ce matin départ 7H00, plein de gasoil (supermarché habituel) il me restait 54 km annoncé en autonomie. Je prends l'autoroute (environ 50 km) je sort et quelques kilomètre plus tard la voiture commence à ne plus avancer puis sapin de noel au tableau de bord, obligé de faire les 5 à 6 km restant entre 60 et 20 km/h (en cote) pour arriver sur les lieux de mon premier rendez vous très important.
...
et une question depuis ce matin : est ce la voiture ou le gasoil ?
Pour ma part, je ne laisse jamais l'aiguille descendre plus bas que 50% de réservoir.
Il avait fait le 160ch pour avoir le 4WD, mais le 120 est bcp plus fiable apparemment mais que 2WD.Pour moi, ce ne sont pas de grosses pannes, enfin celles que j'ai cité.
Pour moi, ce ne sont pas de grosses pannes, enfin celles que j'ai cité.Je prends exactement les mêmes précautions que toi.
A gérer en garantie, encore faut il que l'atelier sache se démerder. Et alors là....
Quand à ne pas laisser le reservoir descendre en dessous de 50%
Pour moi, l'hiver je ne le laisse pas descendre en dessous aussi même si ma voiture ne couche pas dehors, et je choisie une station récente, Total, et n'ayant pas le camion citerne sous mon nez. Pour fred_fox ce n'est pas un problème d'eau dans le gazole ou saleté
Le 1.6 160 à des petits soucis connus comme par exemple le capteur de rapport air/carburant et la sonde à oxygène qui peuvent déconner.
Détachement de la durite de turbo aussi.
A part ça, il ne doit pas être encrassé ton cr-v
Tu doute de la fiabilité de celui-ci?
Toi qui avait eu le 2.2 i-dtec, tu en était content (pannes?, agrément par rapport au 1.6?)
Pour ma part, je ne laisse jamais l'aiguille descendre plus bas que 50% de réservoir.
Tu as une aiguille pour le réservoir sur le Crv4 :idiot2:
Tu verras, et ils verront.
Le 2,2 était très bien mais il avait 120'000 km (zéro panne, à part la batterie), et comme HONDA annonçait l'arrêt des diesel et que l'hybride n'arrivait pas il fallait changer le bureau rapidement.
Je suis globalement content du 1,6 en 160, le seul défaut vient de la boite auto qui est très lente à engager R et D avec même des fois des temps de latence, et les 9 vitesses qui empêchent d'utiliser correctement le frein moteur. Sinon pour le reste le moteur ne dénote pas en reprise et accélération par rapport au 2,2 (et pourtant je préfère les gros moulins)
Tu verras, et ils verront.
A oui tu as lâché le 2.2 tôt à 120000 km. Tu pouvais attendre l'hybride, en rajoutant 200000 km de plus au 2.2
Tous les chronos donnent tous le 1.6 plus performant que le 2.2.
Mais certains utilisateurs, ressentent le 2.2 comme plus performant, en particulier avec remorque chargée ou caravane.
Bizarre
De par sa cylindrée nettement supérieure le 2.2 i-DTEC est forcément plus à l'aise à bas régime (< à 2 000 tours) que le 1.6 i-DTEC 160, donc forcément un peu plus à l'aise pour tracter.
Pourtant sur un double turbo il y a souvent une petite turbine pour les bas régimes et une plus grosse pour le régime classique disons?
Il y a toujours un laps de temps avant que la turbine entre en action, et un régime en deçà duquel c'est uniquement la force du moteur qui agit.
Oui!
Mais je me demandais si ce temps était plus court sur le 1.6l 160ch ou le 2.2l 150 ch!
Le 1er turbo du 1.6 i-DTEC réagit probablement vite que l'unique turbo du 2.2 i-DTEC, mais vu que le 1.6 est un freluquet comparé au 2.2 ::)......
Lorsqu'on est amené à évoluer à bas régime, que ce soit pour tracter ou pour évoluer en tout-terrain, rien ne remplace la cylindrée.
Avec l'hybrid, tous les problèmes de bas régimes vont disparaître ! ;)
Il y a toujours un laps de temps avant que la turbine entre en action, et un régime en deçà duquel c'est uniquement la force du moteur qui agit.
Et ben...pour un gros rouleur....
Rappelle nous le kilométrage ?
Nourri avec quoi comme gasoil ?
Le diesel moderne...
Tu sais dans ma boite y a 4 CRV les mêmes, et au minimum un avec plus de bornes, sans aucun problème à ce niveau. Apres encore une fois des FAP cela fait un paquet voiture qui en sont équipées sans problème majeur. J'ai eu plus de problème de vanne EGR avec l'espace que de FAP.
Peut être mais la dépollution incomplète est parfois capricieuse!
Bon récupération aujourd'hui de mon CRV avec une durite turbo neuve, et un FAP neuf. L'histoire du FAP me fait cogiter, car j'ai plutôt une conduite dynamique, et du temps où Mme utilisait le 2,2 en ville j'allais le décrasser tous les week end et jamais eu de problème jusqu'à 120'000 lors de la vente.
En y réfléchissant, il est vrai que depuis juillet et la limite à 80 certains de mes parcours se font un peu plus sur nationale à des vitesses très très très basse (65 à 80 km/h, la peur du radar rends fou, les automobilistes un jour vont rouler à reculons) et donc en 8eme ça fait un petit 1200 tr/min, finalement comme en ville ?
Bref je ne serais jamais, mais je vais recommencer à cravacher un peu plus la bête.
Par contre bila du OPEL GranLandX 1,3L Turbo ess 130cv BA : Silencieux, confortable, PETIT, et le moteur jusqu'a 100 km/h ça donne l'impression de se lever du milieu, après c'est plus dur, par contre au niveau consommation en restant calme 8,5 L/100 et assez énervé plus de 9L ça pique
Bon récupération aujourd'hui de mon CRV avec une durite turbo neuve, et un FAP neuf. L'histoire du FAP me fait cogiter, ...On t'a au moins montré ton ancien FAP ? non ?
Heureusement le véhicule est sous garantie.C'est la même chose, c'est dans les petits parcours que tu roules le plus souvent en sous-régime.
Encrassé? Si c'est le cas, ça montre que les constructeurs ne font rien pour le nettoyer, à part les régénérations.
Il n'y a pas si longtemps que ça on me contestait sur le forum en me disant que les sous régimes n'encrassaient pas le fap, que s'était uniquement les petits parcours
On t'a au moins montré ton ancien FAP ? non ?Non mais en même temps je serais incapable de dire si c’est mon fap ou non et garantie donc honda s’arrange avec honda
Bonsoir
Je travail dans le TP et sur tous les engins de chantier avec FAP et FAP+ Adblue plus un moteur tourne au ralenti plus on a de soucis avec le FAP , il s'encrasse énormément et c'est régénération sur régénération jusqu’à ce qu'on le change par un échange standard !
Non mais en même temps je serais incapable de dire si c’est mon fap ou non et garantie donc honda s’arrange avec honda
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
C'est la même chose, c'est dans les petits parcours que tu roules le plus souvent en sous-régime.Salut l'ami.
Salut l'ami.
Excuse moice n'est pas exactement la même chose.
Un taxi en région parisienne par exemple aura son moteur à bonne température, si il a régulièrement des clients, mais sera souvent en sous régime.
Mais les régénérations auront des chances d'être faites dans leur intégralité, si il ne coupe pas le moteur pendant qu'il attend un client.. Et sous régimes aussi
Par contre j'en connais beaucoup des voisins qui font des 1-2 km plusieurs fois par jour avec un grand intervalle entre.
Leur huile moteur n'atteint jamais la température, et le fap si il commence à régenerer il y a des chances que ça ne finisse pas, faute de temps
Bravo Honda pour ces prises en garantie! Ouf, j'ai envie de dire.
Euh je n'imagine même pas la chose autrement : 1 an 48'000 km, c'est pas du petit parcours urbain y a eu quelque chose mais quoi ?48 000 km/an et un FAP bouché ? :o
Euh je n'imagine même pas la chose autrement : 1 an 48'000 km, c'est pas du petit parcours urbain y a eu quelque chose mais quoi ?
Honda fait des moteurs diesel pour l'EU, la chine et l'Inde, et ça peut rapporter gros !
Tu es sûr pour la Chine ?
Noël approche et les loupiotes comment à s'allumer au tableau de bord de mon CR-V :crazy:A mon avis, si tu lui offres une nouvelle batterie ! ;)
Bon, cela commence par l'alerte de pression des pneus ... j'ai monté les roues d'hiver ce week-end et j'avais contrôlé "visuellement" les pneus en me disant que je ferais l'appoint en passant devant la première station service ... mais dès le premier trajet (sans dépasser les 50km/h), l'alerte s'est activée. Bon, un petit contrôle et, en effet, il y avait un peu de tout .. dont le pneu avant gauche à 1.45 bars :-X Je trouvais aussi la direction plus floue que d'habitude :-\
Bon, ça c'est corrigé ... je vais surveiller quand même car cela peut être normal de perdre un peu durant l'été mais 1 bar de perdu, c'est beaucoup.
Deuxième loupiote, avec le froid, le retour de l'alerte pour la batterie qui n'est pas assez chargée pour activer le stop&start. Il s'agit de l'alerte orange qui reste active tout le temps (pas le @ barré blanc quand on arrive à un feu). J'ai déjà eu cela l'hiver dernier ... cela avait été résolu par une charge de la batterie avec mon chargeur "intelligent". J'ai remis la batterie à charger ... ...
Il est juste urgent d'en changer ! 6 ans ! >:D
PS : je parlais de ta voiture, pas de ta batterie !
Bon quand ça veut pas ça veut pas et poc meme bordel avec en plus les gilets jaune pas de taxi et voiture de location irrécupérable pour l’instant
C EST LA MARDE
Fred_fox via mon téléphone
Il en est où ton CRV?Et bien je l’ai récupéré lundi j’ai fait 600 km et sur l’autoroute tout à l’heure un « PAF » et tout qui s’allume de nouveau et plus de puissance et ASSISTANCE
:-[Je pense mais bon si c’est ça le sérieux du garage d’Aix ...
Durite mal serrée ? ???
:-[ça y ressemble. J'ai déjà eu ça, pas sur ce véhicule. Je suis passé de 1XY à 100 km/h avec un gros vacarne, fumée. La durite remplacée venait de se déboiter
Durite mal serrée ? ???
ça y ressemble. J'ai déjà eu ça, pas sur ce véhicule. Je suis passé de 1XY à 100 km/h avec un gros vacarne, fumée. La durite remplacée venait de se déboiterAu niveau de mon garage à avignon toujours très pro et vendeur pareil mais là au départ pas le choix la voiture a été amenée au plus près c’est à dire Aix
C'est pas serieux Honda en SAV. Et au niveau vendeurs, c'est pas forcement mieux
Je pense mais bon si c’est ça le sérieux du garage d’Aix ...Une fois on m'a remplit la bouteille d'eau de refroidissement à ras-bord à la CC.
Bon ben voilà maintenant je roule en jeep compass gazoule boîte meca
Fred_fox via mon téléphone
Une fois on m'a remplit la bouteille d'eau de refroidissement à ras-bord à la CC.Salut
Heureusement, que je l'ai vu à temps, mais j'étais à 400 km, et qu'il ne faisait pas trop chaud ! :-\
Il m'a fallu découper un long morceau d'éponge pour ajuster le niveau !
Salut fred_fox, natif d'Aix en Provence cette CC HONDA n'a pas trop bonne renommée.J'avais lu des posts dans ce sans sur le forum CIVIC, et clairement au ressenti lors de la réception et reprise c'était pas terrible, je m'étais d'ailleurs la remarque qu'il faudrait que je trouve le temps d'aller faire un tour chez mon CC pour un contrôle.
Attention à que tout soit bien remontée car un habillage de passage de roue doit tenir sinon il va s'abîmer! Et ne pas hésiter à en faire la remarque au chef d'atelier pour montrer son exigence!La je ne m’inquiète plus elle va lundi au garage chez qui j’achète mes voitures depuis 8 ans maintenant et tout à toujours était fait comme il faut
La je ne m’inquiète plus elle va lundi au garage chez qui j’achète mes voitures depuis 8 ans maintenant et tout à toujours était fait comme il faut
J’ai appelé d’ailleurs le chef d’atelier hier soir et lundi il demande le dossier de travail à Aix
Walt and see
Fred_fox via mon téléphone
Salut
Normalement il y a un trop plein dans le bocal
A moi on a fait mieux : sur une toyota corolla, lors du remplacement de la courroie de distribution et pompe à eau, ils ont oublié de mettre du liquide de refroidissementElle a fait 150 km sans liquide de refroidissement ?
Il manquait 5-6 litres d'eau
150 km faits d'autoroute comme cela
Je ne suis pas à côté du crv pour le prendre en photo.c'est-à-dire ?
Elle a fait 150 km sans liquide de refroidissement ?
Le moteur n'a pas cramé ?
Je ne suis pas à côté du crv pour le prendre en photo.Ok merci, j'ai jamais eu ce type de bouteille ! ;)
Une photo sur le net d'un vase d'expansion de 307 par exemple, avec le trop plein qui permet d'en évacuer.
Pour la Corolla, une ex copine était venue me récupérer à un aéroport à 150 km. Je l'avais envoyée me faire le remplacement de la courroie de distribution à ma place une semaine avant.
Après m'avoir récupéré, au retour, c'est moi qui à pris le volant, et à peine je pars, l'aiguille de température était à la limite du rouge. Arrêt à la première station, après avoir roulé à ,90 sur l'autoroute en 5. Pied léger.
S'était quand même costaud Toyota.
J'imagine ce que le moteur à subit avant
Non je n'ai pas vérifié, comment fait-on cette vérification ?
Ok, je passerai quand même lundi matin chez mon concessionnaire qui entretient mon véhicule et qui a fait la vidange de la boite en février dernier.
la vidange de la BVA n'est pas le temps mais plus le kilométrage je crois que c'est tout les 60 000km ou 40 pas sur, regarde ton manuel. ;)
Quelles nouvelles de ton CR-V, fred_fox ?
la vidange de la BVA n'est pas le temps mais plus le kilométrage je crois que c'est tout les 60 000km ou 40 pas sur, regarde ton manuel. ;)Comme pour toutes huiles, le temps influe sur sa qualité.
Bonjour,
Ce matin voyant écrou allumé + voyant moteur et le D de la boite auto qui clignote. J'ai fait la vidange de la boite auto il y a 10 mois lors de ma dernière révision chez Honda.
Quelqu'un a une idée ?
Bonjour,Bonjour Olivier.
Hier soir en prenant la voiture, le voyant écrou et le D qui clignote avaient disparu, à la place j’avais un voyant moteur orange ; puis en reprenant la voiture en fin de soirée, surprise plus d’anomalie…. Je suis un peu perdu. Je crois que je vais attendre avant de passer chez le concessionnaire.
Bonjour Olivier.
C'est peut être ta batterie qui commence à être faible, et provoque ces voyants?
J'ai changé la batterie en Mars de cette année. le garage m'a mis une 70 ah 620 A au lieu d'une 74 ah 680 A que j'avais d'origine, je ne m'en suis pas aperçu tout de suite mais je ne pense pas qu'elle soit déja en fin de vie.
C'est rare de diminuer les caractéristiques!?
Bonjour,
Hier soir en prenant la voiture, le voyant écrou et le D qui clignote avaient disparu, à la place j’avais un voyant moteur orange ; puis en reprenant la voiture en fin de soirée, surprise plus d’anomalie…. Je suis un peu perdu. Je crois que je vais attendre avant de passer chez le concessionnaire.
Bonjour,
Hier soir en prenant la voiture, le voyant écrou et le D qui clignote avaient disparu, à la place j’avais un voyant moteur orange ; puis en reprenant la voiture en fin de soirée, surprise plus d’anomalie…. Je suis un peu perdu. Je crois que je vais attendre avant de passer chez le concessionnaire.
Bonjour à tous,
Aujourd'hui un nouveau voyant, mais je n'ai pas trouvé de quoi il s'agit.
témoin AFS (éclairage adaptatif), je pense!
C'est le témoin qui signale une collision possible avec le véhicule de devant (système d'alerte anticollision frontale)
Exact j'étais dans un long tunnel très bas de plafond !
Tu as toujours la batterie d'origine ?
Bref, j'ai changé la pile CR2032 de la télécommande ... j'espère que le problème est résolu.
Ce qui m'étonne c'est que lors du premier remplacement de la pile, j'avais eu une alerte au tableau de bord bien avant d'avoir des soucis de télécommande ... aucune alerte préventive cette fois ???
Oui >:D :angel:Possible que ça soit la batterie qui est à l'origine de ces problèmes de verrouillage/déverrouillage des portes !
Rappel, j'ai eu identiquement le même phénomène il y a quelques mois, fin aout début septembre sur mon gros bébé ;)
Possible que ça soit la batterie qui est à l'origine de ces problèmes de verrouillage/déverrouillage des portes !
Ah, je n'avais pas lu :-[
Concerne démarrage sans clef, j'avais eu l'alerte qui me donnait pile faible et j'avais changé la pile, il y a de ça pas mal de temps, dernièrement, suite lavage du compartiment moteur est-ce coïncidence, le témoin me demande la pose du sigle sur commande de démarrage, mais sans l'indication pile faible :crazy: ensuite, 2-3 jours sans soucis, puis impossibilité d'ouvrir la voiture, je sors la clef, je tourne dans le barillet, la voiture s'ouvre mais l'alarme retentit, :crazy: j'arrête l'alarme en reposant le sigle sur le démarreur :idiot2: 3-4 jours se passent, je démarre sans soucis, j'arrive à destination chez ma soeur, impossible de verrouiller la voiture, >:( j'en parle à ma soeur qui me dit de changer la pile, j'lui dis que je n'ai pas le témoin pile faible mais elle insiste, pile changée et à première vue tout refonctionnent sans soucis.
Suite, si de nouveaux soucis, ceci pour info, que la notation pile faible n'est pas systématique au tableau de bord O0
:( Vive l'électronique :-\
Jamais entendu parler de problème d'alternateur sur CRV!
La pièce ne doit pas être donnée. Encore qu'elle est peut-être Européenne?
Eh ben y a un début à tout.Aucun rapport sur un alternateur entre un mazout et Essence
La preuve.
Après c’est un mazout.
Je sais pas s’il y a un rapport.
C’est clair que ça doit chiffrer :-\
C'est vrai qu'à une époque, on changeait les charbons balais!
Mais à condition que les pistes du collecteur ne soit pas trop usées...
Maintenant est ce encore réparable? C'est une panne devenue rare, on change la pièce! Très peu de main d'oeuvre...
C'est un échange "standard", les alternateurs défectueux sont reconditionné, ça coute moins chère O0
2x sur ma Civic 7 mazout, c'était même une panne connue à l'époque pour ce modèle, vers les 180MKm les premiers signes ;)
Il me semble que c'était un Hitachi, si ma mémoire est bonne O0
Aucun rapport sur un alternateur entre un mazout et Essence
Ce sont des pannes rares.
A l'étranger on ne change pas un alternateur, ça se répare bien
Pour moi, pour l'instant, les craintes concernant le vieillissement concernent le traitement anti rouille.
J'espère stabiliser ce phénomène pendant le temps que je la.possederai.
Ds1874, plus de bruits suspects de bva?
Bonjour Binbin.
Tu n'as pas pensé à vérifier ta consommation instantanée, arrêté au point mort?
Ça ressemble bien à une régénération.
Le ventilo soufflent fort et pendant longtemps après la fin de la régénération
Pour info le CR-V a 30 000 km, c'est un mazout 1.6 i-DTEC 120, il a 2 ans.
Récupéré aujourd'hui, changement embrayage et volant moteur... :idiot2:
Pour info le CR-V a 30 000 km, c'est un mazout 1.6 i-DTEC 120, il a 2 ans.Bon ça va, c'est sous garantie.
Récupéré aujourd'hui, changement embrayage et volant moteur... :idiot2:
Déjà, et bien pas fameux ou alors l'ancien proprio tapait dans le moteur à froid. :buck2:A chaud ou à froid c'est pareil pour l'embrayage.
Salut 2xbin,
Te fait pas grand souci pour les ventillos, le mien le fait souvent ( 2 fois/semaines) quand je ne fais que de la ville !
C'est une régén du FAP et rien de grave.
O0
A chaud ou à froid c'est pareil pour l'embrayage.Je l'ai acheté neuf..., et l'embrayage à déconné la première année, soi disant rectifié à la première révision... ;)
Et monter dans les tours ne va pas plus user l'embrayage, si il est accroché et non pas en patinage.
Parfois ça peut venir du pied gauche. Certaines personnes oublient de reposer le pied gauche de la pédale d'embrayage.
Un oncle, qui conduisait avec son pied gauche toujours sur la pédale d'embrayage, à du changer de dernier à 40000 km. Sur un nissan Navara 2.5
Salut Reno72, tu n'a pas de chance et malgré les réparations tu doit "flipper" pour l'avenir!!!Oui clairement, alors je vais avoir comme choix de prendre une extension de garantie ou de le revendre rapidement...
Défaut d'alignement moteur- boîte, ce n'est pas possible?D'après l'atelier c'est un défaut de matériel, connu et reconnu par Honda, ils ont changé de fournisseur.
Bonjour, je ne sais pas pour le FAP quand on fait de la ville je pense que c'est un problème mais je suis a la campagne et je prends de temps en temps soit les voies rapides ou l'autoroute, ça doit le nettoyer.
Sur le principe, je suis d'accord avec toi ... mais sur le CR-V 3 i-DTEC en tout cas, certains ont des soucis de FAP même en faisant régulièrement de la route & autoroute.Mais comment savoir que le GO est "bas de gamme" ?
Un conseil ... évite le gasoil "bas de gamme" .
Mais comment savoir que le GO est "bas de gamme" ?
Mais comment savoir que le GO est "bas de gamme" ?
Par bas de gamme je pense qu'AoS veut parler du GO standard, par opposition au GO premium distribué par les pétroliers.
Je pensais plutôt au gasoil de supermarché ou de station "sans marque".Ok d'accord ! O0
Du gasoil standard de chez Shell ou BP ne me pose pas de souci ;)
Le Crv4 2.2 a fait beaucoup de petits parcours + longs trajets vacances jusqu’à 60’000 km puis travail jusqu’à 120´000 sans jamais aucun problèmes fap ou autre juste 2 batteries en 4ans 1/2Les batteries.....A chaque fois des Varta?
3 à 400000 kms je pense que c'est une blague :))Francois, inscrit sur p.h avait 315000 km avec son 2.2
J'ai lu que le 1.6 posait plus de problèmes, certains regrettent le 2.2.
Bon maintenant avec les nouvelles normes ça devient compliqué de faire des choix, les hybrides sont intéressants que pour la ville, pour la route c'est le thermique qui pousse.
Merci et bonne route.
Francois, inscrit sur p.h avait 315000 km avec son 2.2
Une electrovanne de turbo changée sous garantie, embrayage à 290000 km.
Et c'est tout. Et il disait que sa voiture était loin d'être fatiguée
Du béton
moi j'avais de grosses vibrations avec le gasoil "normal" d'une marque "non exotique" (DATS, en Belgique). Changé pour du Shell premium, et en 2 pleins, les vibrations avaient disparu
DATS, c'était Colruyt, non?
Non, "c'est" encore maintenant, ma fille y a eu de l'eau à la pompe de Salzinnes, mais Colruyt a tout prit en charge, réparation plus le plein, ma fille aurait aimé un geste commercial au magasin, qu'elle n'a pas eu, ce jour là une dizaine de voitures coup sur coup, elles faisaient max 200m avant la panne :-\
Quand j'avais eu ce problème, je m'étais un peu renseigné, et effectivement, les stations DATS (et sans doute d'autres) ne respectent jamais le délais logiquement requis pour laisser reposer les dépôts de cuve agités lors du remplissage. Ne surtout pas perdre la moindre occasion de faire un peu de fric....
Non, "c'est" encore maintenant, ma fille y a eu de l'eau à la pompe de Salzinnes, mais Colruyt a tout prit en charge, réparation plus le plein, ma fille aurait aimé un geste commercial au magasin, qu'elle n'a pas eu, ce jour là une dizaine de voitures coup sur coup, elles faisaient max 200m avant la panne :-\
Je ne sais pas le démonter mais tu peux peut-être mettre du nettoyant contact type KF F2.Moi j'ai de gros doutes, sur le fait que ça soit lié à la propreté
Quand j'avais acheté le Crv3, je lui avait fait faire un nettoyage complet de l'intérieur/extérieur, le gars m'avait dit votre femme le conduit, car il était plein de phare à joue style comme cela, c'est vrai que d'un coup tout les commodo était vraiment brillant et plus terne.
Le W40 n'abime rien c'est même un très bon nettoyant de composant et la bombe à Pc y'a un tube pour bien canaliser l'air, si cela fonctionne pas vas falloir démonter surement.
Bon...je crois que je vais tester le SAV Honda pour de bon.
Après avoir visionné la vidéo ci-jointe, comme le craignait hondasan, c'est un peu touchy le démontage.(c'est un CRV3 mais ça ressemble comme deux gouttes d'eau au montage sur le 4, et même si j'ai réussi à declipser partiellement le bloc de commandes de régulateur, ce n'est pas suffisant pour me donner accès et la vidéo laisse penser que de toutes façons les contacts du bouton resteront inaccessibles).
:-\
http://youtu.be/7kCFI2Fm0Iw (http://youtu.be/7kCFI2Fm0Iw)
Il y a déjà une erreur ou un oubli sur cette vidéo. Si tu touches à l'airbag ou un équipement proche, il faut débrancher la batterie!Un petit problème avec l'anglais ?
Personnellement, j'essaierai le nettoyant conservateur type KF F2 en premier. Mais si tu ne t'en sens pas capable, il est rassurant d'aller chez Honda.
Un petit problème avec l'anglais ?
On ne le voit pas certes, mais la dame précise bien en début de vidéo qu'elle a débranché la batterie.
Pour le nettoyant, c'est juste que j'aime bien savoir où je pulvérise et là c'est à l'aveugle avec des interstices réduits au minimum entre le bouton et le carter de bloc de commandes.
CRV 2013 pas 75000km. Premier souci.
Depuis une semaine, la commande au volant MAIN, qui permet d'activer/desactiver le régulateur est capricieuse, aussi bien dans un sens que dans l'autre.
Avant d'envisager le pire, quelqu'un a-t-il déjà demonté le bloc de commandes au volant, car je tenterais bien un dépoussiérage...
Tu t'en sers souvent du régulateur ? Dans mon cas tout les jours même en ville et aucun problème.Jusqu'à la mise en place du 80, je m'en servais exclusivement sur voie rapide, donc plutôt occasionnellement, d'autant plus que mon trajet domicile/travail qui empruntait ces voies rapides jusqu'en 2016, se fait depuis cette date sur départementale.
Tu t'en sers souvent du régulateur ? Dans mon cas tout les jours même en ville et aucun problème.
Jusqu'à la mise en place du 80, je m'en servais exclusivement sur voie rapide, donc plutôt occasionnellement, d'autant plus que mon trajet domicile/travail qui empruntait ces voies rapides jusqu'en 2016, se fait depuis cette date sur départementale.
Mais avec la mise en place du 80, bien que j'étais réticent au début, j'ai pris l'habitude de l'utiliser sur mon trajet quotidien domicile/travail. Donc c'est vrai que je l'ai manipulé plus souvent ces derniers mois.
Après je ne suis pas quelqu'un de brutal, je ne mange pas, je ne bois pas au volant (pas de raison particulière d'encrassement ou d'oxydation d'un contact), donc cette panne qui survient à un kilométrage aussi faible sur une voiture encore relativement récente me surprend.
Personne n'a une photo de ce bouton je n'en ai pas souvenir !
J'ai déjà oublié son fonctionnement mais je ne me servais pas beaucoup du régulateur.
Je suis le seul où on ne peut pas ouvrir ta PJ ?Pareil pour moi
Effectivement je la remets:Je ne connais pas le CRV3. Mais je suppose que le bouton MAIN du CRV4 correspond au bouton CRUISE du CRV3. Sur le 4 c'est devenu MAIN parce qu'ensuite tu as le choix entre régulateur et limiteur, limiteur qui ne devait pas exister sur le 3 ?
Pour ma part, je ne le mets que sur les auto-routes.
+1, et encore si pas de gros trafic.
Si je n'utilise pas le régulateur, j'appuie systématiquement sur le bouton MAIN pour le désactiver.......sans qu'il y ait de raison particulière à cela ;)+1
Bonjour,
Je viens de m’apercevoir que mon phare avant droit éclaire en rose. Je pense que c’est l’ampoule xénon qui est à changer.
Avez-vous déjà eu ce replacement à effectuer et est-ce que la manipulation n’est pas trop compliquée à faire soi-même ?
Merci
CRV récupéré. Origine du problème non identifiée. :-\
Pour l'instant il fonctionne.
Le mécano auquel j'ai eu affaire avait l'air réellement impliqué et je n'ai pas de raison de croire qu'il n'a pas fait tout ce qu'il pouvait en l'état. Jamais simple les pannes intermittentes...
Si ça recommence ils préconisent d'attendre que ce soit plus permanent pour reprendre les investigations. Ils ne souhaitent pas changer de pièce à l'aveuglette, ce qui me semble aussi plutôt sage.
A souligner que malgré le temps passé à démonter, tester et remonter, ils n'ont pas voulu que je règle quoi que ce soit.
Bilan, je reste sur ma faim mais niveau service ça n'appelle pas de critique.
A suivre...
Salut à tous, passé les 50000 kms hier avec le CRV élégance essence 2WD BM......RAS......pourvu que ça dure !!!Il roule pas beaucoup ton CRV !
Il a eu 6 ans ce mois de Mai.
Quelqu'un a-t-il déjà vu ça...
Il y a un peu plus d'un an enfin un garage semble trouver le bon réglage, car avec des pneus bas de gamme, ça use normalement et je les pousses à 12000km.12.000km tu trouves que c'est une usure normale ?
12.000km tu trouves que c'est une usure normale ?
Ça voudrait dire que c'est le kilométrage habituel que tu pouvais parcourir avec un train de pneus et d'autres véhicules ?
Auquel cas, je serais tenté de rejoindre l'avis de ton concessionnaire concernant ta conduite...
72.000km avec mon train d'origine et j'aurais pu faire quelques milliers de km en plus...
en pneus été d'origine permutés AV/AR chaque année j'ai fait 60000 km et il me reste ... 5,0mm sur les 4 pneus usure parfaitement répartie, de quoi dépasser facilement les 100000 km (mais leur âge m'aura poussé à les changer avant)
Alternance en pneus hiver après 26000km, même performance satisfaisante avec usure plus prononcée, quand même !
il reste 2/3 de l'épaisseur initiale et une bonne partie de l'utilisation est en montagne (Haute-Savoie)
La seule fois où j'ai eu un problème d'usure anormale, le concessionnaire (Peugeot) a été incapable de le régler et c'est finalement Euromaster à Grenoble qui l'a solutionné sans aucune difficulté avec le matériel "qui va bien" pour régler les trains roulants...
Remarques en passant : Je passe plutôt rapidement sur les ronds-points ; Je suis également plutôt rapide en montagne. En relisant les derniers post, j'ai un souvenir précis d'avoir été fortement incité par un copain chez Michelin à changer les 4 pneus après le réglage des trains roulants : d'après lui, la "mauvaise usure" était irrécupérable en général
12.000km tu trouves que c'est une usure normale ?
Alternance en pneus hiver après 26000km, même performance satisfaisante avec usure plus prononcée, quand même !
il reste 2/3 de l'épaisseur initiale et une bonne partie de l'utilisation est en montagne (Haute-Savoie)
Merci pour votre réponse Grigou ;).
J'ai déjà tout essayé avec le vendeur mais pour eux, la voiture n'a pas de problème quand au chef d'atelier il est visiblement dépassé.
Maintenant je cherche une concession HONDA avec un service atelier compétent, (AIX, Marseille, ou SALON : si quelqu'un a un avis? ) où on ne me prenne pas pour une buse.
Cette voiture j'aimais la conduire maintenant ça n'est vraiment plus agréable! On a l'impression de "patauger" avec, c'est très bizarre et désagréable!
La batterie ?Quand c'est la batterie dans mon cas, il y a seul une seule alerte : "batterie+s@s". ;)
Quand c'est la batterie dans mon cas, il y a seul une seule alerte : "batterie+s@s". ;)
Par contre le jeux.de sapin de.noel est souvent signalé sur p.h comme problème de batterie
Bonjour j’entends depuis ce matin à l’accélération et décélération un bruit léger provenant du moteur du type Ouuu, je n’ai pas trop d’idée de la cause peut-être une poulie avez-vous une idée ?
J ajoute également une odeur inhabituelle de chaud sous le capot.
...attendre une régénération?
Difficile de diagnostiquer avec si peu d'éléments.
Une courroie relâchée c'est strident.
Une poulie c'est rare.
Es tu sûr pour l'odeur de chaud? Ça c'est plus embêtant.
Tu as déjà contacter l'assistance? Un diesel cela chauffe peu sauf quand régénération du FAP.
D'après mon CC, s'il n'y a pas d'alerte* (en rouge) au TDB, il n'y a pas grand chose à craindre. ;)
J’ai ressorti la voiture pour tester à nouveau même bruit pas strident, mais bien présent à l’accélération et qui disparaît une fois au ralenti, après quelques kilomètres, je sens une odeur de chaud et pas de ventilateur qui s’enclenche. Je fais remorquer la voiture lundi, je ne veux pas risquer d’endommager le moteur en l’amenant moi-même chez Honda.
FAP changé! Décidément, les diesels coûtent!
C'était sous garantie. :)
Le CR-V III ( 137 000 kms) : comme d'hab, RAS !
C'est le budget du propriétaire d'un crv , en panne de fap, qui n'est plus sous garantie, qui est à plaindre
Tant mieux (mais voilà où part le budget SAV de Honda...)!
C'est le budget du propriétaire d'un crv , en panne de fap, qui n'est plus sous garantie, qui est à plaindre
C'est le budget du propriétaire d'un crv , en panne de fap, qui n'est plus sous garantie, qui est à plaindre
FAP, EGR, injecteur...... même galère manifestement !
C'est ce qui m'a fait me détourner du diesel.
Pareil + le bruit
Bonjour j’entends depuis ce matin à l’accélération et décélération un bruit léger provenant du moteur du type Ouuu, je n’ai pas trop d’idée de la cause peut-être une poulie avez-vous une idée ?
J ajoute également une odeur inhabituelle de chaud sous le capot.
Appel du Garage ce matin, il s'agissait d'une durite détachée au niveau du filtre à air...
180 euros pour resserrer une durite?C'est un problème fréquent dans les CRV 4 1.6 IDetc. est-ce du à un downsizing et par là, à une trop forte pression dans l'admission d'air ?
Il faut serrer fort. Ça m'est arrivé d'en remplacer une, et elle s'est déboitée au bout de 10 km, par manque de serrage
C'est un problème fréquent dans les CRV 4 1.6 IDetc. est-ce du à un downsizing et par là, à une trop forte pression dans l'admission d'air ?
C'est un problème fréquent dans les CRV 4 1.6 IDetc. est-ce du à un downsizing et par là, à une trop forte pression dans l'admission d'air ?
Mais Olivier à un 2.2. Curieux, le bruit a disparu cet après-midi....
Si c'est juste désséré c'est rien
Sur une megane, s'etait une petite fissure. Suffisant pour balancer une fuméee de machine à vapeur à l'échappement, et faire passer la vitesse maxi à 160 au lieu de 205
Fissure sur 3 cm de long
. Curieux, le bruit a disparu cet après-midi....
Idem pour le prix de remplacement des optiques Xénon... :uglystupid:
Les optiques Leds c'est vraiment hors de prix!
Soi disant plus durable...
Ça promet dans quelques années...
J'suis passé chez mon p'tit CC pour le gros bébé, sushis avec le 3ème feux stop, ma soeur qui me suivait dernièrement m'a signalé qu'il ne fonctionnait pas correctement, faux contact?
Non, le début de la fin, comme souvent les Leds clignotent rapidement avant de donner leur dernier souffle;
Donc :coolsmiley: regard dans le tarif......... :crazy: +/-220€ pour le remplacement hors M.O. :idiot2:
Tu en trouves pour 10% du prix sur ebay ^-^
Cela semble être un défaut récurrent sur le CR-V 4 ::)
Chose "marrante", j'ai remarqué tout à l'heure que j'avais de la saleté à l'intérieur de ce feu stop :-[
Salut hondasan,
Le mien aussi a commencé par clignoter, et ensuite plus rien.
Pa question de le changer à la cc, j'y songe même pas.
J'espère que les flics d'Europe ne me collent une amende ?!
prière de m'assurer.
Trouvé mon bonheur sur la toile, enfin j'espère on en reparlera d'ici 1 mois si tout va bien, 21,75€ TTC :D O0O0
Il y en a plein sur eBay.
Moi j'ai le spoiler, c'est peut être un peu différent.
En tout cas, pour moins de 25 euros si il dure aussi peu de temps que celui d'origine, ça va
Et après les commerçants se plaignent d'Internet. A croire qu'ils ne savent pas ce que ça fait de payer sa pièce 10 fois le prix
T'as un lien? Merci
D'après mon CC lors de la pose du spoiler, celui d'origine est démonté et viens se mettre sur le spoiler :-\
Déclipser la garniture intérieur supérieur du hayon, faut tirer relativement fort, à la partie supérieur deux encoches afin d'y mettre les bouts des doigts
via les petits trous dans la tôle allez dévisser les 2 écrous, ensuite, pincer/abaisser les 2 clips du stop, enlevé le connecte
Si l'envoie est rapide, lors de la réception /changement, j'essayerai de penser à faire des photos ;)
Tu peut essayer de le souder avec un briquet quand tu fait le plein....mais il te faut la combi néoprène...euh non celle des pompiers!!!
:crazy: :D ;D
Tu as raison, je vais y aller avec le chalumeau après avoir ouvert le bouchon >:D
En fait, le plastique est "cuit" et se fissure à plusieurs endroits.
Ça va le faire, tu ne vas pas changer de voiture pour si peu?
Bon, j'ai mon premier gros souci avec le CR-V 4 ... je pense que je vais devoir le changer ::) :buck2:
Le petit fil plastique qui retient le bouchon d'essence s'est cassé :-[ :'(
Vous savez si cela se remplace ou s'il faut remplacer le bouchon en entier (dans ce cas, je laisse tomber l'affaire) ???
Il me semble qu'on avait déjà eu le coup sur le CR-V 3 i-VTEC et que j'avais posé la question au chef d'atelier à l'époque qui m'avait dit qu'il fallait changer le bouchon complet.
Seul truc que j'ai trouvé c'est ceci: https://www.amazon.com/Inner-Tether-Accord-Odyssey-Tether-1/dp/B07RWTHD5Y (https://www.amazon.com/Inner-Tether-Accord-Odyssey-Tether-1/dp/B07RWTHD5Y) ... mais ce n'est pas donné (avec les frais de port) pour un petit bout de plastique et je me demande si c'est facile à remplacer (surtout la bague autour du bouchon).
Et t'as vraiment besoin de réparer ou remplacer ce fil plastique ?
Il ne me sert à rien ce fil moi, quand je fais le plein j'accroche le bouchon sur la trappe du réservoir.
Les Hondaistes sont des perfectionnistes avec le vieillissement de leurs véhicules, voilà tout.
En fait, je m'en suis rendu compte car j'avais mal accroché le bouchon sur la trappe et qu'à un moment, il s'est décroché et est tombé par terre.
Si je trouve une solution à 5-10€, je prends car cela peut éviter que le bouchon (re)tombe par terre avec un éventuel risque de casse mais sinon, en effet, je laisse comme cela et je fera attention en faisant le plein.
Pas sûr que AoS soit un Hondaiste perfectionniste, il essaye de prendre soin de sa voiture........tout comme moi.
Les Honda sont attachantes!
Oui, comme peuvent l'être d'autres voitures.......et je ne serais pas surpris qu'AoS s'attache rapidement à une Model 3 ^-^S'il part pour Tesla, que va devenir PH ? :(
S'il part pour Tesla, que va devenir PH ? :(
En fait, je m'en suis rendu compte car j'avais mal accroché le bouchon sur la trappe et qu'à un moment, il s'est décroché et est tombé par terre.
Si je trouve une solution à 5-10€, je prends car cela peut éviter que le bouchon (re)tombe par terre avec un éventuel risque de casse mais sinon, en effet, je laisse comme cela et je fera attention en faisant le plein.
Salut tu as racheté Varta?
J'ai racheté la même que d'origine. Je m'en mors les doigts.
On peut tout acheter sauf varta j'ai l'impression
Hello, merci pour vos retours.Belle affaire.
Achetée ce matin, une Bosch 70A/H - 760A S&S, payée 119€ ttc;, moins cher que chez https://www.amazon.fr/Bosch-S5A08-Batterie-Voiture-h-760A/dp/B00SJ97O6W (https://www.amazon.fr/Bosch-S5A08-Batterie-Voiture-h-760A/dp/B00SJ97O6W)
Après vérification la dernière n'était pas S&S.
Belle affaire.
Ça peut coûter cher une batterie s/s
Sur mon ex mini s'était 350€
350 € chez Mini?Oui
Oui
Oui
slt Jo, as-tu l'enseigne Vast par chez toi?, c'est mon fournisseur, j'ai une carte de fidélité (des remises selon produit pouvant atteindre 30%) chez eux et ils m'ont repris l'ancienne moyennant une remise de 10€ supplémentaire.Salut l'ami binbin.Non c'est pas connu par chez nous :-[
Si l'envoie est rapide, lors de la réception /changement, j'essayerai de penser à faire des photos ;)
Voilà les feux stop sont arrivé de Chine, reste à prendre un RDV et ne pas oublier l'appareil photos ;)
Tu as mis ton masque en ouvrant le colis? :crazy:
Plus sérieusement, tu ne le changes pas toi-même ? ???
Tu as mis ton masque en ouvrant le colis? :crazy:
Plus sérieusement, tu ne le changes pas toi-même ? ???
Mais comme les "BREMBO" tout comme le 3ème stop viennent de Chine est-ce prudent de mettre des photos actuellement, j'voudrais pas contaminer le forum
Et c'est pas une blague voyez les étiquettes
Luciano?
Avec le graissage des coulisseaux qui va bien!
Et le 3 ème feu stop c'est compliqué? Et dire que les Leds devaient être à vie au début (vue du véhicule)...
Non mon p'tit CC près de chez moi
Graisse blanche au cuivre pour les coulisseaux et la rouge anti grincement bref le top :love:
Beau travail!
Soufflets de cardans impeccables!
La base du H vers la valve, tout va bien!
Arigatô
Manquerait plus que ça, pas encore rodé le gros bébé, il n'a que +/-145MKm
J'suis là pour contrôler >:D
Tiens, je vois que tu as le même souci que moi ... de la corrosion sur les caches des roues :-\
(http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/?action=dlattach;attach=85773;image)
C'est pas vraiment de la corrosion c'est plus du très bas de gamme comme support, cela s'effrite (normal en Belgique) également
On en trouve des modèles de remplacement sur le net ?
chez les marchands de jantes
On en trouve des modèles de remplacement sur le net ?
Tu veux les remplacer avant que Tesla ne te reprenne le CR-V ?! :crazy:
Elon est obligé d'arrêter son usine :buck2:
On en trouve des modèles de remplacement sur le net ?
Avec le logo Honda ?
Le 3ème stop, sera pour demain, beaucoup à dire :-\
Bonne nuit
Tu as mis ton masque en ouvrant le colis? :crazy:
Plus sérieusement, tu ne le changes pas toi-même ? ???
Ils ont par contre été sympa de s'occuper du montage de leds low cost :)
10 minutes de M.O. prévue chez Honda, 1h20 ici pour résoudre tout les soushis, merci aux 2 boss de ma p'tite CC.
Seul je pense que j'aurais pèté un câble et tout mis à la poubelle.
Voilà pour répondre à Aos:
si c'est le prix a payer pour avoir une pépite de ce genre je suis prêt au sacrifice ;)
une pépite ! restons sur terre !
Très bon choix O0
C'est le modèle que j'ai depuis 7 ans ;)
C'est l'avantage avec les voitures moches: on ne les achète pas pour leur look, donc on s'en lasse moins vite.
J'en sais quelque chose, étant moi même adepte....
Pour le moment je reste sur la Pontiac Aztek. , vu que ca devient de plus en plus compliqué de rouler en Lada Niva
Je viens d’aller voir la Pontiac Aztek.tu ne connais donc pas la série Breaking Bad ?
Tu as le goût de tes jeunes années avec cette Aztek >:D
Un petit air de Rodius du pauvre ;D
tu ne connais donc pas la série Breaking Bad ?
J'ai appelé mon assurance Macif, le faite que je sois passé par Honda pour la réparation qui n'est pas un garage partenaire de chez eux,
Hello j'ai eu mon cadeau anniversaire ^-^Possible que le confinement y est pour quelque chose.
Ce matin en prenant "c'est Hervé" première alerte voyant moteur orange allumé, perte de puissance palpable. Je visionne le bouquin page 455 qui me conseille d'éteindre le moteur, puis clé position II attendre 30 secondes. Ce que je fais, je fais la queue à la déchetterie j'ai le temps, j'en profite pour appeler ma CC de Bourges, elle me conseille "d'éteindre le moteur et de démarrer voir si la puissance revient" il m'ont bien dit que le voyant pouvait persister, affirmatif, je suis reparti avec la puissance retrouvé. Le voyant toujours allumé. J'ai RDV la semaine prochaine à Bourges pour qui me la passe à la valise. Dixit le mécano, multiples causes possibles...
Je remercie JO 37 pour ses conseils téléphoniques O0
Je vous tiendrais au jus.
C'est un comble ! on a quand même bien le droit de faire réparer chez son concessionnaire ?
Possible que le confinement y est pour quelque chose.De rien binbin
Un petit trajet à 3500 tr/mn pourrait éjecter des saloperies dans le système de dépollution. ;)
Des fois, il y a aussi des "fausses alertes" ... j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé 1x sur mon HR-V (descente de montagne), un passage chez Honda pour effacer le code et il n'est jamais réapparu.
Croisons les doigts pour que cela ne soit rien de grave/coûteux ;)
Dans quelles conditions le voyant s'est-il allumé? Démarrage, en roulant à vitesse constante, accélération, ... ?
Attend, la CPU n'a pas une intelligence bac+5, parfois, elle met plus d'une journée avant que l'alerte disparaisse !
Merci encore Jo.
En sortie de déconfinement je l'ai déjà poussé à 3500 t/mn sur 25 km env. Comme tu dis ça ne doit pas être çà, va savoir ....
Obrigado ;)
C'est peu être là que il y à eu des saletés qui sont sorties.
Merci encore Jo.
En sortie de déconfinement je l'ai déjà poussé à 3500 t/mn sur 25 km env. Comme tu dis ça ne doit pas être çà, va savoir ....
Obrigado ;)
Attend, la CPU n'a pas une intelligence bac+5, parfois, elle met plus d'une journée avant que l'alerte disparaisse !
Hello, alerte "gommée" d'elle même ce matin, je mets en route, je sors du SS et nada plus d'alerte, j'ai fait plusieurs petits trajets en ville, arrêt et re-démarrage toujours rien ? je vais quand même garder mon RDV chez le CC.O0
La puissance est là.
Je me demande quand même comment cette alarme s'est effacée, sans reset ecu?
Je me demande quand même comment cette alarme s'est effacée, sans reset ecu?
Hello j'ai eu mon cadeau anniversaire ^-^
Ce matin en prenant "c'est Hervé" première alerte voyant moteur orange allumé, perte de puissance palpable. Je visionne le bouquin page 455 qui me conseille d'éteindre le moteur, puis clé position II attendre 30 secondes. Ce que je fais, je fais la queue à la déchetterie j'ai le temps, j'en profite pour appeler ma CC de Bourges, elle me conseille "d'éteindre le moteur et de démarrer voir si la puissance revient" il m'ont bien dit que le voyant pouvait persister, affirmatif, je suis reparti avec la puissance retrouvé. Le voyant toujours allumé. J'ai RDV la semaine prochaine à Bourges pour qui me la passe à la valise. Dixit le mécano, multiples causes possibles...
Je remercie JO 37 pour ses conseils téléphoniques O0
Je vous tiendrais au jus.
Hello, alerte "gommée" d'elle même ce matin, je mets en route, je sors du SS et nada plus d'alerte, j'ai fait plusieurs petits trajets en ville, arrêt et re-démarrage toujours rien ? je vais quand même garder mon RDV chez le CC.
La puissance est là.
J'espère que tu n'auras pas à changer ce capteur!Il semble que il ne va pas avoir le choix.
Mais les diesels (voire les thermiques) deviennent tellement compliqués.
Le capteur n'est pas donné.
Il semble que il ne va pas avoir le choix.
Binbin a un diagnostic
Maintenant il va peut être attendre de voir si l'alarme réapparaît.
Si c'est vraiment en panne il faut pas qu'elle tarde à réapparaître pour partir en vacances sereinement.
L'idéal étant bien-sûr que ça ne réapparaisse pas. Mais ....
SLT JO & Compagnie.
Oui je vais attendre, s'il faut changer j'irais chez eux ils sont sérieux, après c'est la première panne (alerte) en 7 ans, j'ai eu pire ;)
Pour CRV-ma, ils confirment courroie accessoire à 98000 km c'est pas pour le moment.
En fin d'année je ferrais une révision générale.
Les vacances approches, bonne soirée, BF .
Binbin a un diagnostic
Maintenant il va peut être attendre de voir si l'alarme réapparaît.
Si c'est vraiment en panne il faut pas qu'elle tarde à réapparaître pour partir en vacances sereinement.
L'idéal étant bien-sûr que ça ne réapparaisse pas. Mais ....
Ou peut-être se résoudre à changer la pièce plutôt qu'espérer un miracle....ça peut éviter de tomber en rade le jour où il ne faut pas :)
Vu qu'il n'y a eu qu'une seule alerte qui a disparu toute seule ... je pense que je prendrais le risque de voir si le témoin revient ou pas.
Si mes souvenirs sont bons, il n'y a pas eu de perte de puissance.
Au pire, si le capteur tombe en rade définitivement, je pense que cela empêchera la régénération du FAP de se faire mais cela ne devrait pas être bloquant.
Bonjour à tous Petite galère hier en arrivant en Italie voyant batterie rouge puis d’autres voyant s’allument la direction assistée qui arrête de fonctionner. j’ai fait remorquer le véhicule chez honda Mougins je vous tiens au courant de la suite la semaine prochaine... peut être l’alternateurSalut,
Salut,. Merci pour la réponse mais je n’ai pas changé de durite dernièrement. J avais eu un souci en fin d’année dernière Le Garage avait resserrer quelque chose mais je ne sais pas quoi exactement, peut-être une durites effectivement. Lorsque le voyant de batterie rouge c’est affiché hier, j’ai entendu le même bruit que la dernière fois. Mais la dernière fois je n’ai vu aucun voyant rouge afficher.
Comme tu viens de changer une durite en débranchant la batterie, il faudra vérifier que les cosses sont bien serrés.
Sinon, ça sera la batterie elle même à changer !
Vu qu'il n'y a eu qu'une seule alerte qui a disparu toute seule ... je pense que je prendrais le risque de voir si le témoin revient ou pas.
Si mes souvenirs sont bons, il n'y a pas eu de perte de puissance.
Au pire, si le capteur tombe en rade définitivement, je pense que cela empêchera la régénération du FAP de se faire mais cela ne devrait pas être bloquant.
Bonjour à tous Petite galère hier en arrivant en Italie voyant batterie rouge puis d’autres voyant s’allument la direction assistée qui arrête de fonctionner. j’ai fait remorquer le véhicule chez honda Mougins je vous tiens au courant de la suite la semaine prochaine... peut être l’alternateur. J’ai eu des nouvelles ce matin, alternateur HS, facture 1290 euros , je ne m’attendais pas à un tel montant, malheureusement je n’ai pas le choix...
. J’ai eu des nouvelles ce matin, alternateur HS, facture 1290 euros , je ne m’attendais pas à un tel montant, malheureusement je n’ai pas le choix...1290 balles pour un alternateur! :o c'est n'importe quoi! :petard:
1290 balles pour un alternateur! :o c'est n'importe quoi! :petard:. Je trouve aussi mais je suis un peu coincé.
Honda se prend pour Mercedes.j'en ai parlé au garage, mais la réponse c'est "Ce n'est pas possible", si je n'étais pas pris par le temps j'essaierai de voir différemment. C'est dommage, ça gâche l'idée que je me faisais de la marque.
Et pourquoi pas forcer le garage à trouver un alternateur d'occasion ou reconditionné ?
Le garage a l'obligation de proposer de ce type de pièce
j'en ai parlé au garage, mais la réponse c'est "Ce n'est pas possible", si je n'étais pas pris par le temps j'essaierai de voir différemment. C'est dommage, ça gâche l'idée que je me faisais de la marque.C'est un menteur.
C'est un menteur.
Des alternateurs reconditionnés ce n'est pas ce qui manque.
Le sav honda........
Salut binbin, j'espère que ton problème est anodin et pour te remonter le moral n'oubli pas d'acheter de la confiture de cerise noire d'OUST.....elle est délicieuse et ça te donnera du "peps" pour gravir les cols!
https://www.euro-conformite.com/loi-pi%C3%A8ce-auto-occasion (https://www.euro-conformite.com/loi-pi%C3%A8ce-auto-occasion)Merci pour le lien, la prochaine sera une hybride (plus d'alternateur, démarreur...), reste à trouver le modèle
. J’ai eu des nouvelles ce matin, alternateur HS, facture 1290 euros , je ne m’attendais pas à un tel montant, malheureusement je n’ai pas le choix...J'ai récupéré ma voiture hier ouf, tout fonctionne correctement. Alternateur et batterie.
J'ai récupéré ma voiture hier ouf, tout fonctionne correctement. Alternateur et batterie.L'alternateur n'a pas été remplacé ?
Bonjour,La loi existe :
Sur le tarif exorbitant de Honda pour un remplacement alternateur+batterie, cela est lié à la politique Honda (expérience vécue avec mon CR-V 2) : on change par du neuf (donc pas comparable avec les tarifs internet des reconditionnés). Et quand l'alternateur lâche, c'est la batterie qui assure le taf, et ça la flingue rapidement (décharge profonde). Donc oui ça fait mal au derrière >:(.
En France, une loi devait imposer aux garagistes de proposer des alternatives au remplacement par du neuf. Je ne sais pas où ça en est.
C'est pas sympa. D'ou la fuite de certains.clients.Depuis que j'ai vu que les pièces honda valent moitié prix dans les concessions espagnoles, je me pose des questions aussi.
Moi je garde le crv le plus longtemps possible, après c'est fini honda. A cause du sav
L'alternateur n'a pas été remplacé ?remplacement de l alternateur et de la batterie . En y réfléchissant les premiers signes ont débuté en octobre dernier lorsque j avais amené mon véhicule chez Mach Honda pour un bruit suspect et une odeur de chaud. Cela provenait certainement de la poulie de l alternateur qui devait être bloqué. Il m’avait Rendu la voiture sans trop d explication et sans le bruit.J ai entendu le même bruit la semaine dernière avant que le voyant batterie s allume.
Mais honda préfère miser sur l'ignore du peuple..J’ai testé le sav Renault, catastrophique. Avec mon frère le Sav bmw pas mieux. Reste le sav Toyota / Lexus qui semble bien, expérience de mon beau-frère en rx 450h prix de l’entretien plus bas que chez Honda. Le mieux c est peut-être de trouver un garage de confiance hors réseau pour les véhicules qui ne sont plus sous garantie.
C'est pas sympa. D'ou la fuite de certains.clients.
Moi je garde le crv le plus longtemps possible, après c'est fini honda. A cause du sav
.J’ai testé le sav Renault, catastrophique. Avec mon frère le Sav bmw pas mieux. Reste le sav Toyota / Lexus qui semble bien, expérience de mon beau-frère en rx 450h prix de l’entretien plus bas que chez Honda. Le mieux c est peut-être de trouver un garage de confiance hors réseau pour les véhicules qui ne sont plus sous garantie.
As-tu été chez Japauto?. J’ai effectué ma dernière révision en janvier chez japauto dans le 16e car Mach Honda a fermé définitivement. Je n’ai rien à dire tout a été fait correctement remplacement des disques et plaquettes avant, vidange Du pont et vidange du circuit de frein.
Je me pose des questions depuis un moment sur la réactivité de mes capteurs de stationnement. J'ai l'impression qu'ils sont lents à s'activer.. Sur le miens ça bip même lorsque des piétons passent près des pare-chocs au feu rouge.
J'ai voulu tester les capteurs 1 par 1 en me rapprochant avec le moteur qui tourne mais cela ne semble pas fonctionner (rien ne bippe) :idiot2: Faut-il que la voiture elle-même soit en mouvement pour que les capteurs s'activent ? Il ne me semblait pas car il m'était déjà arrivé d'avoir des bips avec un piéton qui traverse près de la voiture ou un vélo/scooter qui vient se placer devant la voiture.
Est-ce que certains d'entre vous ont fait le même constat ??? Une méthode pour tester les capteurs?
J'ai voulu tester les capteurs 1 par 1 en me rapprochant avec le moteur qui tourne mais cela ne semble pas fonctionner (rien ne bippe) :idiot2: Faut-il que la voiture elle-même soit en mouvement pour que les capteurs s'activent ? Il ne me semblait pas car il m'était déjà arrivé d'avoir des bips avec un piéton qui traverse près de la voiture ou un vélo/scooter qui vient se placer devant la voiture.Avec les honda bva que j'ai eues, il faut être en D ou R moteur allumé pour qu'ils fonctionnent, ils ne fonctionnent pas en N ou P, donc impossible de vérifier soi-même, il faut demander à quelqu'un de faire le tour de la voiture. Je suppose que c'est la même chose pour les BVM.
Est-ce que certains d'entre vous ont fait le même constat ??? Une méthode pour tester les capteurs?
J'ai récupéré ma voiture hier ouf, tout fonctionne correctement. Alternateur et batterie.
Hello, AOS, Harry et consorts, ne serait-il pas judicieux de déplacer ce pb dans ;
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/2265/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/2265/)
ça ressemble à mon pb avant les vacances ;), merci.
Ce voyant semble indiquer un problème lié à l'assistance au freinage dans les fortes pentes (me souviens plus de l'appellation exacte).Cmbs non?
Ce voyant semble indiquer un problème lié à l'assistance au freinage dans les fortes pentes (me souviens plus de l'appellation exacte).
Downhill Assist Control ?
Exact cmbs.
DAC alors!
Moi j'aurais dit HDC : Hill Descent Control :)
je pense que Hill start assist était déjà pris ! (aide au démarrage en côte).
Je débranche la batterie ce soir.
Au niveau des hybrides, tu tapes Honda hybrid oil dilution sur Google, tu trouveras des plaintes nombreuses aux USA concernant ce souci.
Je contrôle tout régulièrement (huile à chaque plein, refroidissement chaque mois mais il ne bouge pas et était évidemment nickel).
J'ai fait la recherche mais cela ramène principalement aux soucis de dilution d'huile sur le 1.5 turbo. Si tu as des références pour ce problème sur le 2.0 i-MMD, cela m'intéresse car c'est la première fois que j'en entends parler.
J'ai récupéré le véhicule.
La panne est bien due à une saloperie dans le turbo.
https://youtu.be/OrdwiJCv3nU
Le code erreur est un défaut de pression turbo P0299. C'est un axe poussé dans le turbo par un tube en dépression. Comme le 1.6 est un biturbo, cet élément s'actionne pour faire la séquence entre le turbo bas regime et le turbo haut regime et bloque l'arrivée d'air dans l'un des turbos (il y a deux de ces cochonneries, 1 par admission de chaque turbo). Seulement, cette pièce est directement installée sur le turbo compresseur. De ce fait, en cas de défaillance totale, il faut changer tout le turbo...voire les deux, pour traiter totalement le problème.
Donc en clair, c'est du 2500€ par turbo changé. Le mecano du Garage Bosch a lubrifié l'axe qui semble gripper à la graisse graphitée. Mais si cette panne revient, je fais le traitement et je revends cette bagnole. Un coût de 5000€ pour une panne d'un élément d'admission au turbo, c'est selon moi un défaut de conception totale qui engendre des coûts inutiles.
En clair, je vais passer à un hybride Toyota qui lui sera fiable à la prochaine panne. Ça serait du 700-800€ pour changer la pièce, ça passerait, mais là c'est clairement abusé.
Clair ...le plein c'était moins cher...mais bon avec une jauge qui deconne ...Etonnant d'ailleurs cette histoire de jauge encrassée je n'avait pas encore entendu ca.
Content que tu aies pu récupérer le véhicule aussi rapidement O0
Du coup, combien as-tu payé pour la réparation?
PS: un nettoyage/entretien sur un turbo qui a 200.000km, cela ne me choque pas mais c'est clair qu'il faut avoir un mécano qui s'y connaisse et propose se type de réparation car le changement par des pièces neuves sera toujours très coûteux, en effet :-[
156€ la réparation. Les garages Bosch service sont, en général, très bons sur moteur Diesel.
Je regrette amèrement les 5 cylindres Volvo en ce moment, jamais je ne suis resté au bord de la route avec un de ces véhicules.
C'est là que les spécialistes Bosch (pour le diesel) ou indépendants (mais bons sur Honda, Mercedes, Porsche...que je connais) permettent de dépanner, les concessionnaires ne faisant que du remplacement hors de prix de pièces. Pas normal.Si un jour j'ai des enmerdes, j'irai voir bosch en premier. Honda ne fait effectivement que du remplacement, et parfois des mauvaises pièces. ceci dit, j'ai vu à honda Orléans une civic 9 1.6 idtec arriver avec une panne turbo, et puis repartir dépannée 1h après, sans tentative d'arnaque
Sur certains VE, Mitsubishi avait formé des concessionnaires a changé des cellules de batterie, pas Nissan, du coup, certains bons mécaniciens/électriciens s'y mettent sur Leaf...
Si un jour j'ai des enmerdes, j'irai voir bosch en premier. Honda ne fait effectivement que du remplacement, et parfois des mauvaises pièces. ceci dit, j'ai vu à honda Orléans une civic 9 1.6 idtec arriver avec une panne turbo, et puis repartir dépannée 1h après, sans tentative d'arnaque
La vente n'est pas rentable?
Ils font des rabais de 6000 euros parfois. Ou plus
Je crois que tu à gagné 1/3 de la valeur de ta voiture lors de l'achat
Si ils se mettent des balles dans les pieds c'est leur problème
Et ils ne doivent en aucun cas répercuter leur faibles marges, sur le SAV
Cela reste très raisonnable sur une voiture de ce kilométrage O0
On croise les doigts pour que cela tienne.
C'est un turbo Garrett sur ce moteur? Ce serait intéressant de voir si c'est un problème connu sur ce type de turbo.
C'était ma première Honda mais je suis totalement déçu car le coût total des réparations à 207000km est quand même en train de s'accélérer à vitesse grand V.
Donc, si on résume, tu en as eu jusqu'à présent pour 750€ pour le FAP, 156€ pour le nettoyage du turbo + un moteur de lève-vitre.
Grosso modo, on peut dire que tu en as eu pour ~1000€ de réparation sur 200.000km, ce qui me parait quand même assez raisonnable.
Après, c'est clair que la fiabilité légendaire de Honda sur les motorisations essences et hybrides ne se retrouve pas forcément sur les moteurs diesels (que ce soit le 2.2 i-CTDI, 2.2 i-DTEC ou 1.6 i-DTEC ... tous ont eu leurs petites faiblesses). Mais globalement, je ne suis pas persuadé que Honda soit plus mauvais que les autres (y compris Toyota) sur les motorisations diesel.
Mais je comprends aussi ton mécontentement concernant ta concession qui ferme et semble manquer de sérieux (délais + annulation de rendez-vous).
J'espère que tu trouveras ton bonheur chez Toyota ... c'est sûr que le système HSD semble éprouvé et devrait te procurer plus de sérénité que les motorisations diesel récentes.
Complément persuadé de la plus grande fiabilité des HSD. Mais concernant les pannes actuelles, j'ai posté un peu plus haut une vidéo youtube qui montre bien le jeu que prennent les clapets séquentiels des turbos. Donc à force, ça deviendra obligatoire de les remplacer malgré le fonctionnement normal des ailettes et des axes. Juste car un clapet trop light impose un remplacement total au lieu que ces clapets soient des pièces remplaçables hors turbos.
Donc une douloureuse de minimum 3000€ à 200000km. En plus du reste.
je poste uniquement pour reconnaissance au CRV :coolsmiley:
Bien vu!
Et tant qu'à faire, pourquoi pas poster aussi pour te présenter ?
Bonjour
Ce forum est animé par des personnes qui aiment bien savoir avec qui elles échangent.
Il est donc de bon ton de commencer par se présenter à la communauté, comme indiqué lors de ton inscription.
Ca se passe ici:
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants)
On apprécie de connaitre un peu les nouveaux membres: quelle tranche d'âge, des enfants, profession, dans quelle région, quel style de conduite, quels VH ils ont eus, s'ils ont des passe-temps, des passions et/ou de compétences à partager.
C'est pas obligatoire, mais si on veut susciter un minimum de sympathie pour obtenir des réponses à ses questions, ça aide.
Quand tu débarques dans un magasin d'accessoires, tu t'adresses au préposé, tu demandes ce que tu veux, et a priori, il est là pour te répondre (et payé pour ça). Tu obtiens ton information (ou pas) et tu t'en vas ! (ceci dit, même dans un commerce, il n'est pas interdit de dire bonjour et merci...)
Par contre, si tu débarques dans un bistrot plein d'amateurs passionnés de Honda, tu ne commences pas d'emblée par poser ta question: tu te présentes, tu écoutes ce qu'y se dit, et éventuellement tu poses ta question. Avec un peu de chances, quelqu'un te trouvera sympa et se proposera de t'aider. Mais ce n'est pas une obligation.
Et si on a pu t'aider, il serait de bon ton de renvoyer l'ascenseur et de répondre aux demandes d'autres membres, quand c'est possible.
Par ailleurs, avant de poser une question, il serait utile de 1) consulter le manuel du conducteur et 2) faire une recherche sur le forum: tu serais surpris de voir la quantité d'infos qu'on peut trouver dans les plus de 650 000 messages postés sur PH. Et l'outil de recherche (outil "rechercher", en 4° position sous la barre de titre de la page d'accueil) est souvent très efficace.
Merci d'avance
J'ai pas envie de me présenter j'ai un droit de réserve ! Alors Bonjour quand même , 200 kilomètres par jours c'est 52.000 par ans et c'est beaucoup pour certains véhicule Le CRV 2.2 iDtec serie 4 est pour moi le meilleur des SUV et je pense qu'il y a pas mieux , tout marche et les problèmes quand il y en a viennent souvent des conducteurs Je vois la fiabilité des autres véhicules d'ailleurs c'est simple des Honda on en parle pas beaucoup dans les revues hein Honda en 2012 était toujours dans une politique de qualité Takata aussi Les autres marques c'est finances
Poisson vert a invoqué son droit de réserve. On a donc aussi le droit de ne pas répondre, je suppose....Éventuellement, si il pose une question.
Éventuellement, si il pose une question.
Mais il s'est brièvement présenté, et n'a pas encore posé de questions
Le jour ou je poserais une question sur Planète Honda se seras début Alzheimer pour moi , Ensuite je trouve que c'est impolie de demander de se présenter ça fait officiel supérieur J'ai assez croisé ces obligations de règles jusqu'au serrage de mains . Mais sur un Forum auto ? (ça fait 8 ans que je vous lis )
Du coup, pourquoi s'inscrire sur le forum ? ???
il ne se rappele plus pourquoi >:D
Ce que je commence à détester le plus sur énormément de forums, c'est le tout tout de suite ou le "J'ai un problème, il e faut une solution immédiate"
bah, je respecte pas les priorités, ça fait huit ans que je passe par là: les gens s'arrêtent et se prosternent devant moi quand j'arrive :D
J'ai assez croisé ces obligations de règles jusqu'au serrage de mains .
il ne se rappele plus pourquoi >:D
Ha oui pardon ,
翻訳者 bonne continuations a vous tous
Ha oui pardon , en fait j je me suis inscrit sur ce Forum pour démontrer a des collègue au travers de Twitter que le Honda CRV 2.2 idtec Exécutive est le plus solide des SUV en tout point , donc je me suis inscrit pour faire remonter liens Vos réponses , si j'ai de la mémoire ? bien oui pourquoi ? où ai je dis que je n'avais pas de mémoire ? Pour fautes je pense être compréhensible je pense pas que les utilisateurs CRV ont un petit cerveaux . mais bon vu les réponses de certains leurs CRV doit servir juste pour aller acheter le pain. La preuve aucune réponses dans le sens néfaste du CRV
翻訳者 bonne continuations a vous tous
Je n'ai rien pigé :D .... mais cela doit être de la bonne :petard:
;) T'inquiètes pas chien qui aboie ne mord pas O0
S'il veut rester va falloir quand même qu'il s'inquiète un peu....parce qu'il va y avoir des efforts à faire ^-^
En même temps si c'est pour démontrer des trucs sur Twitter, c'est pour la bonne cause >:D
En même temps si c'est pour démontrer des trucs sur Twitter, c'est pour la bonne cause >:D
Ha oui pardon , en fait j je me suis inscrit sur ce Forum pour démontrer a des collègue au travers de Twitter que le Honda CRV 2.2 idtec Exécutive est le plus solide des SUV en tout point , donc je me suis inscrit pour faire remonter liens Vos réponses , si j'ai de la mémoire ? bien oui pourquoi ? où ai je dis que je n'avais pas de mémoire ? Pour fautes je pense être compréhensible je pense pas que les utilisateurs CRV ont un petit cerveaux . mais bon vu les réponses de certains leurs CRV doit servir juste pour aller acheter le pain. La preuve aucune réponses dans le sens néfaste du CRVTu peux rajouter aussi mes 100 pages de MES " Questions sur le CRV4 " !
翻訳者 bonne continuations a vous tous
Manifestement, tu as déjà pris ta décision et je ne pense pas qu'on puisse faire grand chose d'autre pour toi ???
Ceci dit, je comprends ... une fois qu'on a "perdu confiance" en sa voiture, c'est une source d'angoisse et il vaut mieux changer, si on peut se le permettre.
Vu que tu roules beaucoup, le fait de pouvoir te faire reprendre le CR-V par la concession Toyota et repartir avec un véhicule sous garantie, t'apportera de la sérénité pour quelques années O0
Bonjour,J'en suis à presque 170 000 km et en manu, à part la batterie et la courroie accessoire changés aucun autre problème.
Vu les propositions pour l'échange avec une immd, je me demande si je ne vais pas garder mon 2.2 IDTEC de 2013, 120000 kms, je dois m'attendre a quoi comme problème, c'est vrai que j'entends que ça cliquète pas mal au ralenti et a la reprise., mais c'est peut être normal, c'est sûr que comparer a une essence que je prends tous les jours, ça fait une différence.
Je dois passer à la révision annuelle chez Honda très bientôt !
Qu'en pensez vous !
Je ne m'en sert que pour la route !
Merci pour vos avis.
Ici, c'est un forum dédié à la marque honda. on y poste ses points de vue sur les avantages et les inconvénients de ses véhicules.
Et sur d'autres marques AUSSI ;) ;D
Et sur d'autres marques AUSSI ;) ;DMerci pour cette précision O0
que calor !!! ;)
Un peu trop......malheureusement ::)
Faut bien meubler ;D
Bonjour,
Vu les propositions pour l'échange avec une immd, je me demande si je ne vais pas garder mon 2.2 IDTEC de 2013, 120000 kms, je dois m'attendre a quoi comme problème, c'est vrai que j'entends que ça cliquète pas mal au ralenti et a la reprise., mais c'est peut être normal, c'est sûr que comparer a une essence que je prends tous les jours, ça fait une différence.
Je dois passer à la révision annuelle chez Honda très bientôt !
Qu'en pensez vous !
Je ne m'en sert que pour la route !
Merci pour vos avis.
Un diesel consomme toujours un peu d'huile ...
et la norme indiquée par Honda est juste hallucinante.... (de mémoire 1l/ 2500 km :uglystupid:).Chez Ford, c'est 1l/1000km!!! J'ai eu le problème sur une Ford KA, elle bouffait plus de un demi litre/1000 et on m'a dit que c'était dans la norme. >:(
Sans doute une manière de se couvrir !
Dire qu'une anomalie est dans la norme, c'est une bonne façon d'être peinard, non ? >:DC'est ça, ils se couvrent. La ceinture et les bretelles.
Dire qu'une anomalie est dans la norme, c'est une bonne façon d'être peinard, non ? >:Dca me rassure....
Pour ma part, jamais remarqué un changement d'huile (ni vers le haut ou le bas) durant mes trajets sur 170000 km !Je n'ai jamais rajouté d'huile sur mes 2 Honda pour le moment.
O0
Je n'ai jamais rajouté d'huile sur mes 2 Honda pour le moment.même quand tu montes dans la zone rouge avec la CTR ?
même quand tu montes dans la zone rouge avec la CTR ?Non non, jamais ;)
ca me rassure....
même quand tu montes dans la zone rouge avec la CTR ?
pourquoi ? la couleur rouge n'indique pas la zone à ne pas quitter?Va dire ça a la maréchaussée...
Va dire ça a la maréchaussée...µ
µ:2funny:
leur parler d'"un coup de rouge", ça devrait leur plaire.
https://www.youtube.com/watch?v=mo2O1desNHA (https://www.youtube.com/watch?v=mo2O1desNHA)
c'est pas le symbole "alerte: poussière sur les lunettes !", ça ?Eh ben, content de te lire, on a eu peur pour toi après le déluge ! O0
La fuite d'huile, tu devrais la voir.J'ai vérifié le bas de la caisse et le moteur, il n'y a aucune fuite. Je ne comprends pas cette "alerte burette d'huile orange".
Pour la chaleur, cela peut jouer mais normalement les voitures sont conçues pour. N'empêche si tu peux la mettre à l'abri de temps en temps, facile à dire, fais-le !
J'ai vérifié le bas de la caisse et le moteur, il n'y a aucune fuite. Je ne comprends pas cette "alerte burette d'huile orange".
Que dit le manuel ?A peu près :" problème pression d'huile ".
Par hasard je suis tombé sur un vieux électricien-auto, il a tapoté fort sur le démarreur et la bête a repris ses rugissements ! O0
Don tout baigne, le démarreur est OK.
Par hasard je suis tombé sur un vieux électricien-auto, il a tapoté fort sur le démarreur et la bête a repris ses rugissements ! O0
Don tout baigne, le démarreur est OK.
Cela n'explique tout de même pas le voyant d'huile!
S'est-il rallumé?
Je suis revenu chez l'électricien-auto, il m'a dit la même chose, il faut remplacer les charbons ; sinon, on sera obligé le démarreur en entier !
Je remarque que je suis le seul à avoir ce problème sur PH.
Quel est ton kilométrage et ta fréquence à demarer, les charbon sont une usure "normal" dans le temps, mais généralement c'est réparé en "échange standard", c'est à dire des anciens demareur remis à "neuf", plus rapide en réparation, idem pour les alternateursJ'en suis à 172500 km.
J'ai un bon dépanneur gros électros, il m'a changé les charbons du moteur de ma machine à lessiver, un autre réparateur c'était une nouvelle machine.
Des bons et moins bon dans tout ;)
J'ai presque le même kilométrage, mais nettement moins de démarrages/jour, rarement 6/J max., et mon gros bébé reste parfois plusieurs jours sans rouler.
Et à l'époque où je faisais 200Km/j c'était 2 démarrages.
ça joue pit-être :-\
D'autant que le tien est un essence ;), CRV-MA a un diesel ;), ne faut-il pas plus de pêche pour un diesel ?
D'autant que le tien est un essence ;), CRV-MA a un diesel ;), ne faut-il pas plus de pêche pour un diesel ?La pèche : c'est la batterie qui paye les frais. ;)
Ton diesel est-il équipé du S/S?oui, mais je le désactive toujours à chaque démarrage.
Tout arrive, 1ère alerte sur mon gros bébé, faiblesse de la batterie ce midi après avoir récupéré ma p'tite Princesse à l'école, dû faire appel à une bonne âme pour brancher les câbles.
Bon je ne me plains pas, 9ans dans un mois et hier il franchissait les 160MKm, et la batterie est toujours d'origine, personne n'est éternel :angel:
J'vais recharger la batterie à fond, le CR-V à RDV le 6-7 décembre pour le gros entretien avec réglage soupapes suivi le 9 du C.T., j'espère que la batterie tiendra jusque là ::)
:coolsmiley: Qu'appelles-tu, pas dans "les extrêmes"?les températures, les pressions, les volumes, les variables thermodynamiques et atmosphériques !
les températures, les pressions, les volumes, les variables thermodynamiques et atmosphériques !
:( :-\
Oui tu circules dans des conditions plus difficiles, entre autres poussières, T°C élevées ou très basses la nuit selon l'endroit où tu vis...
.......
J'vais recharger la batterie à fond, le CR-V à RDV le 6-7 décembre pour le gros entretien avec réglage soupapes suivi le 9 du C.T., j'espère que la batterie tiendra jusque là ::)
:-\ Hé bhin non, c'est une mort violente, pas une mort lente, hier encore chargé la batterie à fond, à 23h avant de débrancher, le voltmètre indiquait 15,8v :D et ce matin avant essai de démarrage, 10,9v, perte d'1/3 pendant la nuit :-\
Donc, avancé le changement de la batterie d'une semaine, me voilà tranquille, enfin j'espère >:D
:coolsmiley: par contre, pas donné les batteries et je n'ai pas le S/S heureusement, sinon :blesse-ambulanciers:
:-\ Hé bhin non, c'est une mort violente, pas une mort lente, hier encore chargé la batterie à fond, à 23h avant de débrancher, le voltmètre indiquait 15,8v :D et ce matin avant essai de démarrage, 10,9v, perte d'1/3 pendant la nuit :-\
Donc, avancé le changement de la batterie d'une semaine, me voilà tranquille, enfin j'espère >:D
:coolsmiley: par contre, pas donné les batteries et je n'ai pas le S/S heureusement, sinon :blesse-ambulanciers:
Quel Prix ?
J'ai payé une Bosch 70 Ah/760 A -S/S 119€ ttc, reprise de l'ancienne 10€ inclus ( février 2020)
Quel Prix ?Une batterie ce n'est pas de la fiabilité, c'est de l'usure normale...
J'ai payé une Bosch 70 Ah/760 A -S/S 119€ ttc, reprise de l'ancienne 10€ inclus ( février 2020)
Je pense que c'est ce qui maintient l'injecteur qui a pété et l'écrou ou boulon est tombé pas dans le moteur mais autour, donc pas facile a récupérer, sauf retourner la voiture et la secouer :idiot2:Merci !
Bon la garantie de 10 ans n'est pas encore terminée, il parait que certains tournent toujours sans aucun problème a 345 000 km selon le mécano Honda, alors est ce vrai, j'ai quelques doutes quand même !
Ce sont ces modèles 2.2 IDTEC qui sont les plus costauds car les suivants c'est bof bof.
Soyons positif, ce n'est qu'une mésaventure et le moteur n'est pas cassé !!!Oui bonne idée, merci.
A 180.000 km ne faut-t-il pas envisager de contrôler les injecteurs puisque tu en as déjà démonté un ???
Bonne fin de chantier.
Salut,
Mes déboires avec le CRV continuent.
Je dépose mon gamin ce matin, et juste après je prends la route ; et là, je vois de la fumée qui sort de partout, le capot moteur et le pot d'échappement.
J'arrête la voiture, j'appelle le mécano qui vient tout de suite. Et là, il remarque que le boulon qui tient un injecteur a pété.
On ramène le CRV sur un plateau à la cc. Il a retiré l'injecteur, y a que des plastiques autour. Et il a repêché le boulon qui a sauté au fond du moteur.
Demain, on va chercher le boulon dans la casse, et l'on va remettre l'injecteur pour voir qui a sauté à l'intérieur ! :-\
Bon bref, je retire tout ce je disais sur la fiabilité des hondas récents.Le mécano est fort surpris de cette panne, il m'a dit que c'est la première fois qu'il voit ce phénomène qui reste inexpliqué pour le moment.
Je mettrais des photos plus tard. Il est tard et je suis très fatigué.
Faut que je cherche autre VH plutôt qu'à remplacer des boulons dans ce CRV :'(
Il y a la protection plastique à déposer sous le moteur et la pièce cassée y sera ;)
C'est pas gd chose comme problème, par apport à d'autre vh. ;)
Qu'est ce quelle avait cette petite rondelle ? je ne comprend pas.
:helloOui le CRV est réparé et roule comme si rien n'étais ! O0
De "bonnes" nouvelles.
idem de mon côté. Cette rondelle s'est barrée ? :idiot2:
Qu'est ce quelle avait cette petite rondelle ? je ne comprend pas.Désolé, j'ai posté la face intacte, mais l'autre face montre la source de mes problèmes.
Peux tu expliquer ce qui s'est passé selon le mécano ?
Rondelles à 20 dirhams .
Oui le CRV est réparé et roule comme si rien n'étais ! O0
On a fait un check moteur avec la tablette, aucun défaut !
Tu vois ?, je sais, quand ça arrive on peste, et c'est parti pour un tour de compteur O0Oh que oui ! O0
Désolé, j'ai posté la face intacte, mais l'autre face montre la source de mes problèmes.
La rondelle s'est fissurée et du fait de la forte compression dans le cylindre, l'injecteur comme une fusée a éjecté l'écrou qui le maintenait.
ça me parait une raison plausible de cette panne.
Oh que oui ! O0
Toute la famille est contente du retour du CRV à la maison :love:
c'était le meilleur moteur diésel et a gagné plusieurs fois le titre devant les européens alors que eux en font depuis des décennies.
ça, c'était des conneries de journalistes. Pas du tout l'avis des mécaniciens Honda !Que disent les mécaniciens Honda ?? que c'est une daube ??
Et le porte injecteur du Bosch et sa rondelle d'étanchéité aussi...Salut zouzou,
Que disent les mécaniciens Honda ?? que c'est une daube ??
comme quoi le 2.2 de Honda en diésel c'est du balaise en plus c'est leur moteur, quand il l'avait sorti à l'époque c'était le meilleur moteur diésel et a gagné plusieurs fois le titre devant les européens alors que eux en font depuis des décennies.La panne m'a pris de court dans une région déserte, j'ai roulé avec le Vh qui fumait de partout sur environ 800m jusqu'à un parking gardé. Et le moteur semble ne pas trop en souffrir de rouler à 3 pattes.
Salut zouzou,
Comme tu travailles dans la conception mécanique à haute précision (et après ça devient de la conne-déception; Tu peux me dire comment est-ce possible qu'une rondelle soit mal conçue à ce point là ?
Peut être un défaut à l'origine?
Est-ce que tes injecteurs avaient déjà été démontés? Si oui, il aurait fallu changer toutes les rondelles d'étanchéité.
Principe de précaution, je contrôlerais les 4 injecteurs avec changement des 4 joints :++1 O0
https://www.youtube.com/watch?v=P6ljNEX0nl0 (https://www.youtube.com/watch?v=P6ljNEX0nl0)
Tu vois ?, je sais, quand ça arrive on peste, et c'est parti pour un tour de compteur O0Ben oui.
Que disent les mécaniciens Honda ?? que c'est une daube ??
Je teste mercredi AM avec une deuxième voiture et des cables, à suivre donc. Merci
Si c'est la batterie, pense à prendre une pour Start Stop, dans l'urgence et en vacances en Espagne j'ai pris celle que le garagiste disposait , non S/S, elle a duré 2 ans :(Le mieux est de ne pas utiliser le stop/start... ;)
Le mieux est de ne pas utiliser le stop/start... ;)
Salut, +1.
J ai essayer de démarrer avec une autre voiture suivant la procédure démarrage de secours et cela n'a rien changé. Personnellement je désactive toujours le start & stop car je ne fais pas de longs trajets 12km et en hiver entre les feux, les accessoires électriques c'est trop de démarrage pour couper le moteur 10s à un seul feu.
Je continue à chercher j ai bien peur qu'il soit question d'un boitier "immo", mais je ne sais pas où il est dans la voiture , ni même s'il faut faire une reprogrammation du système.
Sur mon CRV 4 la batterie a 7 ans.
Sur mon CRV 4 la batterie a 7 ans.Elle est d'origine ?
Bonjour à tous,
Merci de m'avoir accueilli sur le forum pour la première fois.
Je possède depuis novembre 2016 un Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 AWD Executive Navi. Boîte automatique 9 vitesses, acheté neuf. J'ai 65350 km au compteur après 5 ans et 4 mois de service.
Depuis 2 semaines, au démarrage, j'ai 10 FAUX témoins de dysfonctionnement affichés en permanent avec bip sonore sur mon tableau de bord avec le message "Vérifier système" : système de direction assistée, système VSA, système ABS, perte de pression des pneus, alarme (rouge) de frein de stationnement, même après desserrage du levier, CTBA City Brake, système de freinage, système de transmission AWD avec indicateur de rapports engagés (P,D,N,R) clignote, dysfonctionnement de start-stop.
J'ai fait des entretiens au concessionnaire Honda pour le freinage (remplacement de liquide de frein), et pour la transmission (remplacement d'huile de boîte et pont). Mon véhicule roule normalement, avec de FAUX témoins d'alarme en permanent sur le tableau de bord.
Diagnostic au concessionnaire effectué le 18/02/2022, après le passage de valise de diagnostic HDS, il a trouvé le défaut suivant : Défaut de communication avec le boîtier ABS et VSA. Les fusibles sont en bon état. La seule proposition proposée est de remplacer l'ensemble du bloc ABS et VSA pour 3298 €. Sur ce devis, aucune garantie écrite que mon véhicule sera conforme après cette unique réparation, et aucune mention concernant mon problème initial ! Cela veut dire que si les témoins persistent après cette réparation, il faudra continuer le remplacement de toutes les pièces en relation avec les témoins. Selon moi, l'origine de la panne était certainement dans la programmation de l'ordinateur de bord, ou des calculateurs. En revanche, le concessionnaire Honda m'a proposé de remplacer une pièce physique très coûteuse (un petit appât pour commencer mais pas encore fini !).
Je conteste le résultat de ce diagnostic erroné auprès du service client de Honda France. Il m'a répondu que la période de garantie a dépassé pour mon véhicule. Il n’intervient pas dans mon affaire avec le concessionnaire Honda !
J'ai eu une expérience personnelle avec une valise de diagnostic professionnelle en 2008. J'ai eu de la chance d'avoir un collègue de travail super compétent, qui a su analyser le résultat de diagnostic avec son intelligence et son expérience professionnelle (Merci infiniment à Michel S).
Voici le résultat de diagnostic pour ma voiture à l'époque (démarrage impossible, le moteur s'est calé aussitôt): "défaut de communication entre le moteur et la boîte de vitesse". La cause réelle de la panne était un petit capteur de l'arbre à came qui a rendu l'âme sans préavis ! C'était mon collègue Michel qui a trouvé cette panne après 5 minutes de réflexion. Cette pièce m'a coûté 18 € et seulement 10 minutes pour la remplacer par moi-même. J'ai appris plus tard qu'un autre collègue qui a victime d'une panne similaire sur la route. Son garage "agrée" par la marque a gardé son véhicule 3 semaines pour une facture de 1100 € !
C'est la raison pour laquelle je ne crois pas du tout au résultat de diagnostic de mon concessionnaire, qui m’a fait croire que mon module ABS / VSA était en cause et à remplacer !
Est-ce que quelqu'un a rencontré un problème similaire ? Si oui, comment avez-vous fait réparer ?
Merci infiniment pour vos aides.
Cordialement,
Gérard
Elle est d'origine ?Non la première a été changée sous garantie en 2015, celle que j'ai ne donne pas de signe de défaillance après 7 ans.
Si oui, ça fait plus . ;)
Salut, cet aprem j'ai démarré mon CRV après plus d'un mois et demi d'arrêt à cause de maladie qui n'en fini plus!!!Démarrage au quart de tour.......la batterie est d'origine et aura 9 ans au mois de Mai pour moins de 70000 kms.
Salut, cet aprem j'ai démarré mon CRV après plus d'un mois et demi d'arrêt à cause de maladie qui n'en fini plus!!!Démarrage au quart de tour.......la batterie est d'origine et aura 9 ans au mois de Mai pour moins de 70000 kms.9 ans et 70000 kms O0
Le feu ne se démonte pas, c'est tout d'un bloc qui est collé/scellé.
Il me semble avoir lu certains qui parlaient de percer un tout petit trou dans l'optique pour permettre à l'humidité de s'évacuer.
Il y a vraiment beaucoup d'eau dedans ?
Bonsoir,
Avez-vous des renseignements sur le voyant PGM-FI qui vient de s'allumer sur mon crv diesel de 2018 pour 75000kms ? Merci d'avance pour vos réponses. Amicalement.
Le feu ne se démonte pas, c'est tout d'un bloc qui est collé/scellé.
Il me semble avoir lu certains qui parlaient de percer un tout petit trou dans l'optique pour permettre à l'humidité de s'évacuer.
Il y a vraiment beaucoup d'eau dedans ?
Jamais testé les déflecteurs (je trouve cela moche) ... par contre, le fait d'entrouvrir la fenêtre arrière permet d'atténuer les remous.
J'ai les déflecteurs.
On ne peut pas dire que ça règle les remous d'air, ça permet d'aérer un peu, d'éviter parfois la buée, ou d'aérer quand on laisse la voiture arrêtée au soleil
Je trouve que mes modèles vont plutôt bien avec le crv. Sans regrets d'avoir lâche 75 €
J'ai vu le prix du bloc, ca fait mal :o .. Il y a juste de la buée.
J'ai les déflecteurs.
On ne peut pas dire que ça règle les remous d'air, ça permet d'aérer un peu, d'éviter parfois la buée, ou d'aérer quand on laisse la voiture arrêtée au soleil
Je trouve que mes modèles vont plutôt bien avec le crv. Sans regrets d'avoir lâche 75 €
Pour les membres de la planète Honda habitant dans la Gironde, je vous propose l'adresse de Talence Service Auto. C'est un petit garage, mais immense talentueux ! Le personnel est super gentil !
Mais non, soit cette voiture roule depuis 2016 sans ce fusible et sans déclencher de problèmes sauf brutalement en mars, soit ce fusible a disparu en mars, comment ? Par qui ?Bonjour,
Il n'y a pas de miracle ici, soit ce fusible est nécessaire ou il ne l'est pas...
Donc appel aux utilisateurs de CR-V 4 : avez-vous ou non ce fusible dans la boîte à fusible ?
Bonjour,
Ca m'a intriqué cette histoire, je viens d'aller faire une photo de la boite à fusible. si il s'agit bien du fusible à l'extrême droite et bas , je l'ai (modèle CRV 4 de 2018 1.6 diesel 120ch)
Bonsoir, je viens de vérifier sur le modèle CRV 4 2.2 D de 2013 je n'ai pas ce fusible et pas de module support.
Tout à bord, un grand merci à Sitro pour votre belle photo nous montrant la présence de fusible n° 48 sur votre voiture (situé en bas à l'extrême droite de la boîte à fusibles sous le tableau de bord du côté gauche du conducteur). D'après mes recherches sur internet, ce fusible doit être installé sur tous les véhicules modernes car il donne accès au ECU (Engine Control Unit=Unité de Commande Electronique) de la voiture. Sans ce fusible, les informations de diagnostic peuvent passer en sens unique de la voiture vers la valise de diagnostic, mais pas dans l'autre sens (pour effacement des défauts). Sur mon CR-V de 2015, ce fusible porte le n° 48 sur le schéma dans le manuel d'utilisateur. Vous
Tu as un essence et eux un diésel.en effet :) !
En réponse a Geraldv 33
""""Pourriez-vous regarder votre manuel d'utilisateur pour la description des fusibles ainsi que le schéma d'installation pour les 2 fusibles suivants:
1) Fusible "ECU" (Engine Control Unit): quel est son emplacement sur votre porte-fusibles ? Sur mon CR-V 4 de 2015 (1.6 i-DTEC, 160 CV, 4WD, boîte auto d'origine ZF, il porte le n° 48.
2) Fusible "Intelligent": quel est son emplacement sur votre porte-fusibles ? Sur mon CR-V, il porte le n° 31.
Merci d'avance.
Bon week-end,
Gérard """""""
Oui, l'hypothèse la plus plausible est que quelqu'un (vous-même peut-être?) a bidouillé les fusibles en enlevant le n°48 de 7,5A et l'a replacé par mégarde ou par revanche sur le n°31, emplacement où il devrait être de 10A si il existe sur ce modèle.
Sur ma voiture, un fusible de 7,5 A est installé à la place n° 31. En revanche, il n'y avait pas de fusible à l'emplacement n° 48 (en bas à l'extrême droite, près de la prise blanche de branchement). Vous trouverez en fichiers joints les photos de ma boîte à fusibles et des informations du manuel d'utilisateur.
...
Et voilà ma question: sur ma Nissan, le voyant disparaît une fois le problème résolu, pas sur la Honda. Comment est-ce que je peux l'enlever svp ?
https://www.youtube.com/watch?v=HJuZT05f72E&ab_channel=SimpleHOW (https://www.youtube.com/watch?v=HJuZT05f72E&ab_channel=SimpleHOW)impeccable merci
Il faut faire un reset, voir ton manuel ;)j'ai déjà regardé dans le manuel mais sans succès. Sûrement pas sans la bonne section.
- Est-il normal que sans mettre la clé de contact, en appuyant sur la pédale de frein, les feux stop soient opérationnels?
Bonjour à toutes et tous,
Je possède un CRV IV 1.6 160cv I-DTEC 4WD Executive navi de fin 2016, qui approche les 110 000km. Pas de soucis majeurs, hormis un problème récurent de décharge de batterie. Une première alerte en 2019. Arrêt dans une station service, le contact et la radio étant restés en fonction, impossibilité de redémarrer, comme si la batterie s'était vidée en 5min. Appel d'un dépanneur (125€) qui a mis juste un coup de Booster >:( :tickedoff:
Dans le doute j'ai remplacé la batterie par une Fulmen de même ampérage....
Depuis, je rencontre des problèmes systématiques de décharge de batterie, cela peut apparaitre après un parcours routier de 30km, ou après un long parcours autoroutier de 900km. Depuis le début de ses soucis, je n'utilise plus le Start & Stop, l’allumage automatique des feux, et je mets la radio sur off à chaque arrêt du véhicule, j'ai mis sur off tous les éclairages internes du véhicule, mais rien n'y fait, c'est comme si un consommateur ''tirait'' sur la batterie par intermittence et déchargeait cette dernière.
Dernier exemple en date, week-end dans les Vosges (400km d'autoroute), le lendemain, 30km sur route, arrêt en station, impossible de redémarrer... Donc depuis l'hiver dernier, j'ai investi dans Booster Norauto avec Batterie Lithium (120€), et cela fait 4 fois déjà qui me permets de repartir.
Questions à toutes et tous :
- Avez-vous ce genre de soucis?
- Est-ce un problème connu chez Honda
- Est-il normal que sans mettre la clé de contact, en appuyant sur la pédale de frein, les feux stop soient opérationnels?
Merci pour vos retours....
Bonjour,Surtout les diesels avec S/S.
Pour ma part je suis à la troisieme batterie à 146000km, celle d'origine a tenu de 2016 à 2019, je l'ai remplacé par une varta qui a tenu 1 an donc reprise sous garantie j'ai la même varta pour l'instant pas de probleme, je touche du bois, mais il est vrai qu'elles tiennent pas longtemps sur ce véhicule
Bonjour,Il faut prendre une agm plomb+gel celle d'origine fsb son de moins bonne qualité
Pour ma part je suis à la troisieme batterie à 146000km, celle d'origine a tenu de 2016 à 2019, je l'ai remplacé par une varta qui a tenu 1 an donc reprise sous garantie j'ai la même varta pour l'instant pas de probleme, je touche du bois, mais il est vrai qu'elles tiennent pas longtemps sur ce véhicule
Un schéma et le lien qui pourraient t'aider :
(https://www.hondapartsnow.com/resources/encry/diagram/hpn/2021/medium/0ee8261d67e2c2a0e092ff79286a22e7.png)
https://www.hondapartsnow.com/parts-list/2017-honda-cr_v--5dr_tourin_awd_ontario-ka_cvt/interior_bumper/rear_seat_components.html (https://www.hondapartsnow.com/parts-list/2017-honda-cr_v--5dr_tourin_awd_ontario-ka_cvt/interior_bumper/rear_seat_components.html)
et
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2017/20-EXCLUSIVE-NAVI/HABILLAGE-INTERIEUR/BANQUETTE-ARRIERE-1-/30497/B4110/5/30497 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2017/20-EXCLUSIVE-NAVI/HABILLAGE-INTERIEUR/BANQUETTE-ARRIERE-1-/30497/B4110/5/30497)
En premier, il faut vérifier que l'alternateur fonctionne correctement moteur en marche. Si l'alternateur ne recharge pas la batterie, normal qu'au bout d'un petit moment la batterie soit vide.
Pour tester : un simple testeur de batterie à 2 balles peut-être suffisant mais il vaut mieux un multimètre (à partir de 10€) qui donne la mesure exacte de la tension.
je ne sais pas où sont les 160ch du 1.6 :(
Les premiers froids ?
moteur en marche je teste la batterie = 14.5 V.Bon signe que l'alternateur fonctionne correctement.
hier j'ai eu une alerte pression pneus, relation avec batterie ?
Chargée toute la nuit = 12volt 34c'est limite
c'est limite
Les batteries des diesel sont bien renforcées pourtant !
Peut-être mettre un plus "puissante" la prochaine fois.
J'ai upgradé la batterie de mon ex-CR-V 2 2.2 i-CTDi en effet : VARTA Silver Dynamic E44 en 77 Ah et 780 A EN
Courage la 10ème est gratuite :2funny:
:leche-bottes: J'plaisante, j'comprends pas, je ne suis qu'à la 2ème en 10ans, et mon gros bébé dort dehors depuis l'acquisition de ma jeune fille au pair, soit 4ans et qui de plus roule moins qu'avant, à peine 10MKm cette année.
Les batteries des diesel sont bien renforcées pourtant !
Peut-être mettre un plus "puissante" la prochaine fois.
J'ai upgradé la batterie de mon ex-CR-V 2 2.2 i-CTDi en effet : VARTA Silver Dynamic E44 en 77 Ah et 780 A EN
Nos batteries sont tous les jours quelques heures sur mainteneur quand les voitures ne bougent pas ;)
Salut binbin,
Oui, c'est ça.
Tu peux la recharger, mais avec ce froid (je suis à Boyer/Bourgogne), tu risques de rechuter.
J'ai essayé de changer, mais la varta S/S reste la plus adapté à nos CRV ! ;)
Bon chance.
O0
Binbin, regarde plutôt vers Varta en gamme Silver...
Oui il faut le faire connaître car c'est rare de rencontrer des pro aussi honnêtes O0
PS : c'est quoi le "SS" ?
Dans le 17, les cagouilles sont des escargots :D
C'est le nom que l'on donne à nos caravanes Eriba , peut-être dû à son modèle emblématique la PuckLook culte, j'adore, par contre un seul essieu...
Look culte, j'adore, par contre un seul essieu...
Salut binbin,
Pour fulmen : c'est mon avant dernière, elle a duré 13 mois (garantie 12 mois), puis paf ! alerte sur alerte. J'ai voulu économiser, mais très mauvaise affaire.
Pour bosch : L'Allemagne a délocalisé ses usines en Turquie, et la plupart des batterie bosch y sont fabriquées sans le mentionner.
Bon chez nous, on ferme les yeux, mais le contrôle en CE doit être ferme.
Pareil pour tous l'électroménager et tant pis pour la dutch qualitat. Je souffre avec un frigidaire avec un ventillo qui se déclenche fort en plein nuit.
Un jour je t'en ferais une double essieu en bois d'arbre ;D, dans le genre ^-^O0, alors c'est moi qui fournit la matière première
Courage la 10ème est gratuite :2funny:
O0, alors c'est moi qui fournit la matière première
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/changt-de-batterie-crv4-idtec-au-gel/msg754215/#msg754215
Réponse 6
Bon OK, ma douce me dit souvent "il faut te suivre" :)
Ça arrive quand le cerveau va plus vite que la main ou la bouche ... ;)
Après un p'tit entretien le 12 suivit du C.T. le 15 réussi les 2 doigts dans le nez, mon gros bébé fête ses 10 ans ce jour :love: toujours aussi agréable à conduire, malgré les infidélités au volant de ma jeune fille au pair dont il ne m'en veut pas.O0
Jamais gardé une voiture aussi longtemps, bon j'roule moins qu'avant aussi O0
Félicitations !Merci.
Pas le moteur le plus fiable de Honda!!!
Honda c'est les essences qui passent le million de miles, certainement à cause des périphériques des diesel...
Ça y est, mon CRV 1.6 160ch vient de franchir les 300'000km cette semaine.
Merci.
J'ai fait nettoyer le FAP à 200000km chez Technifap. Ça lui a redonné une nouvelle jeunesse.
Heureusement, il existe encore des garages dieselistes purs (ça se trouve en tapant elecro diesel sur maps) qui permettent de bien réduire les factures au niveau des systèmes d'injection.
Je verrai dans la durée ce que ce véhicule a encore à donner mais il ne fait pas du tout ses kilomètres à part des à-coups plus marqués dûs au vieillissement du volant moteur mais rien de grave.
Bonjour Jackylescroissantsquejen'aipas ;)
J'arrive à 128000km avec le CR-V IV 2.2 d
Le 1.6 idtec n’est pas garanti 1 million de km ?
T'es un p'tit joueur ! :P ;)
Et env 160000km ou plus à vélo :crazy: soit env 4 fois le tour de la terre ;)
Le grand joueur ? ^-^
Bonjour Jackylescroissantsquejen'aipas ;)
J'arrive à 128000km avec le CR-V IV 2.2 d
Outre les entretiens courants fait chez Honda ou par moi même , quels sont les entretient que tu me conseillerais à ce kilométrage ?
Merci par avance, 2Xbin
J’ai fait 280000 km avec mon accord idtec. 2eme main. Aucun problème moteur avec révisions à 100% chez Honda tous les 20000. Aucun problème moteur sauf durite EGR, 2 FAPs et un VM qui commençait à présenter des signes de fatigue, donc 300 000 faisable
Ne jamais économiser sur les vidanges ni les filtres à huile et à air concernant l'usure et le turbo. Perso c'est chaque 10000km même moins si je sens les poussoirs hydrauliques devenir bruyants. Je n'utilise que de la Motul en hiver. L'été je switche sur Total Ineo ou Castrol Magnatec selon les promotions.
Le filtre à gazole est vital également pour le système d'injection, donc à changer au max à 50000km (je le fait à chaque fin d'hiver car le gazole paraffine dans le filtre avec le grand froid)
Et surtout une conduite à froid extrêmement respectueuse.
Je démarre et utilise au maximum le régulateur en mode eco en accélérant autant que possible au minimum. Sur mon crv, en hiver, c'est minimum 15-20 minutes de chauffe de l'huile moteur.
Au delà du kilométrage, c'est surtout la conduite qui fait énormément pour la prévention de l'usure. Le stop and start est coupé systématiquement sur mon véhicule. Un poids lourd est utilisé quasiment exclusivement à chaud sur sa vie, et ces moteurs dépassent 1.5 million de kilomètres.
J’ai fait 280000 km avec mon accord idtec. 2eme main. Aucun problème moteur avec révisions à 100% chez Honda tous les 20000. Aucun problème moteur sauf durite EGR, 2 FAPs et un VM qui commençait à présenter des signes de fatigue, donc 300 000 faisableJe vois couramment des annonces avec des 2.2 à plus de 300.000km, parfois même à 500.000km !
Je vois couramment des annonces avec des 2.2 à plus de 300.000km, parfois même à 500.000km !
Vous avez changé 2 FAPs en 280000km?!Oui hélas
Vous avez changé 2 FAPs en 280000km?!
Tu retrouves aussi des FAP sur les essences en injection directe... :-\
Oui mais simplement dû à des moteurs thermiques plus "propres" ;)
Franchement le CRV 4 2.2 IDTEC c'est le top, il a fait la réputation de Honda, le 1.6 certains ont revendus car déçus.
+1 à ce jour.Je confirme aussi, le CRV4 2.2 IDtec est le top ! O0
On trouve pas mal de 1.6 à la vente ;)
Merci de ton retour
J ai continué à farfouiller différent site
Le 1.6 120 ch et 2.2idtec top fiabilité par contre le 1.6 160ch un peu moins
Notamment des casse turbo entre 10000km et 150000km
Je trouver cette annonce super intéressante pour mes amies mais sa me refroidi un peu
Le vendeur me dit que c’est un innova mais en boîte meca que sa avait était une demande bizarre
https://www.leboncoin.fr/voitures/2280903939.htm
Merci vendu en 2jours
Super occaz mais je vais garder le CRV 2.2 idtec plus fiable je pense
Merci encore
Bonjour,
J'ai voulu remplacer les ampoules de plafonnier avant de mon Cr-V 2013 avec des ampoules LED mais ça n'a pas fonctionné. Depuis plus d'éclairage intérieur, voyant orange avec un phare et un A au tableau de bord, plus d'allumage automatique des phares obligé de les allumer manuellement.
Je pense que ça doit être un fusible, je n'ai pas réussi à le localiser, je pense qu'il doit être dans le boitier sous le capot. Si quelqu'un a une idée.... merci
Bonjour à toutes et tous,
Me revoilà!! Je rencontre toujours les mêmes soucis avec mon CRV IV 1.6 160cv I-DTEC 4WD Executive navi de fin 2016. Pas de soucis majeurs, hormis un problème récurent de décharge de batterie.
Problèmes systématiques de décharge de batterie, cela peut apparaitre après un parcours routier de 30km, ou après un long parcours autoroutier de 900km. Depuis le début de ses soucis, je n'utilise plus le Start & Stop, l’allumage automatique des feux, et je mets la radio sur off à chaque arrêt du véhicule, j'ai mis sur off tous les éclairages internes du véhicule, mais rien n'y fait, c'est comme si un consommateur ''tirait'' sur la batterie par intermittence et déchargeait cette dernière.
Dernier exemple en date, week-end dans les Vosges (400km d'autoroute), le lendemain, 30km sur route, arrêt en station, impossible de redémarrer... Donc depuis l'hiver dernier, j'ai investi dans Booster Norauto avec Batterie Lithium (120€), et cela fait 20 fois déjà qui me permets de repartir.
Questions à toutes et tous :
- Avez-vous ce genre de soucis?
- Est-ce un problème connu chez Honda
- Est-il normal que sans mettre la clé de contact, en appuyant sur la pédale de frein, les feux stop soient opérationnels?
Merci pour vos retours....
Pour ma part, les batteries durent 2 ans max sur mon CRV (VARTA y compris et la batterie Leclerc Auto achetée en panne à l'arrache en Mars dernier commence à faiblir lors des jours très froids)
c'est rassurant pour l'avenir des VE ! >:D
Pour ma part, les batteries durent 2 ans max sur mon CRV
mon CR-V est toujours sur sa batterie d'origine qui approche les 10 ans.. 2 ans parait fort court !Je roule 100000km chaque 2 ans. Mon CRV approche des 309000km.
Je roule 100000km chaque 2 ans. Mon CRV approche des 309000km.
Je roule 100000km chaque 2 ans. Mon CRV approche des 309000km.ah ok, le mien fait 20000 / an
Faut mettre en parallèle le climat froid et le kilométrage annuel !!!
C'est plus le nombre de démarrages qui joue sur la longévité de la batterie 12V que le kilométrage annuel, non? ???
C'est plus le nombre de démarrages qui joue sur la longévité de la batterie 12V que le kilométrage annuel, non? ???Le froid attaque toujours les batteries.
Pour ma part, les batteries durent 2 ans max sur mon CRV (VARTA y compris et la batterie Leclerc Auto achetée en panne à l'arrache en Mars dernier commence à faiblir lors des jours très froids)
A- utre problème très fréquent: la cosse + est parfois desserrée et les batteries adaptables pas toujours à la cote de la norme: Ca m'a fait le coup sur un parking il y a peu. Un coup de clé et c'est reparti. D'après un concessionnaire Honda, c'est très fréquent sur ce CRV IV.
- Si vous avez un branchement pour la remorque, vérifiez le car des masses peuvent pomper.
- Eteignez l'allumage auto des phares à l'arrêt car j'ai lu sur des forums US que certains ont eu des battery drain avec ça
- Enfin, l'alternateur est un modèle débrayable qui charge au maximum en décélération. Une conduite type point mort en décélération charge moins la batterie.
A mon avis,pas beaucoup de choix sur le secteur autre que Honda Aubagne ( je te déconseille Aix).Bonjour, désolé j'ai vu ta réponse un peu tard. J'ai un copain qui est client Honda sur Avignon et qui m'en a dit du bien. Je viens de faire faire la vidange de la boite car je n'avais aucune indication de quand ça avait été fait chez Honda Aubagne, mais j'ai trouvé que 3h1/2 pour ça c'était un peu long. Donc pour le toit je vais voir sur Avignon. Pour Allauch et bien Povinelli était comme il était, c'était une grande gueule, et même s'il a mis ses doigts dans les pots de confiture il a quand même fait pas mal pour Allauch. Son successeur et beaucoup plus discret, j'ai eu l'occasion de discuter avec lui ma fois je pense qu'il fera le boulot.
Idéalement ce serait Avignon, mais ça te fait un peu loin.
Sinon comment c'est Allauch sans povinelli?
1200 € pour la lunette arrière ?! :fight:
Il y a pas un verrerier parmi ceux là : https://www.batiproduits.com/liste/fabricants/produits-verriers-e12738.html qui pourra en fabriquer une pour un moindre prix.
Salut,je parle de la vitre arrière celle du coffre.
Salut,un souci pour mon CRV! pendant que je "bringuer"pour le mariage de ma nièce dans la Drôme on m'a cassé la lunette arrière du Honda sans rien me voler! Quand je m'en suis aperçu on a vite protégé l'habitacle avec un pare soleil et de l'adhésif assez solide car l'orage menaçait.C'était dans la nuit du 27 au 28.j'ai pris la pluie en partant au gîte et toute l'après midi du Dimanche ainsi que cet "aprem" en rentrant à la maison et ça semble étanche.Ce matin j'ai contacté Honda Avignon car c'était sur mon chemin du retour mais ils ne travaillé pas.Donc j'ai pu avoir Honda Marseille et j'ai du me rendre obligatoirement chez eux pour commander la pièce.....contre un acompte de 400 roros! La pièce devrait arriver dans une semaine.C'est un carrossier hors concession qui fera le boulot.Je n'ai pas pu contacter mon assurance ça sera fait demain.Par contre j'ai déposé plainte à la gendarmerie près de chez moi.A suivre!
J'ai perdu l'autocollant dans l'affaire mais heureusement que j'en avait commandé plusieurs.Des l'auto remise en état je m'empresserai de remettre un autocollant PH car j'aime le forum.A suivre.
Salut,ce matin j'ai mené le CRV chez Honda pour le changement de la glace arrière.Je l'ai récupéré ce soir à 17h.Le travail a l'air "nickel-chrome" mais on m'a cassé la poignée de fermeture intérieure du coffre (un petit éclat),il commande la pièce à leurs frais et me contacteront pour le changement.On m'avait annoncé un devis de 1199 roros mais il m'a fallu régler 1285,58 roros! Demain je porte la facture à l'assurance.A suivre.Bonjour, c'est chez Honda Marseille (à Camps Major près d'Aubagne) que vous avez fait réparer? je vais devoir faire changer le toit panoramique et j'hésite entre Honda Marseille, Avignon, où car-glass.
Bonjour, c'est chez Honda Marseille (à Camps Major près d'Aubagne) que vous avez fait réparer? je vais devoir faire changer le toit panoramique et j'hésite entre Honda Marseille, Avignon, où car-glass.
Tu as fait comment pour péter le panoramique car cela rentre pas dans le bris de glace, c'est un élément de carrosserie.
Tu as fait comment pour péter le panoramique car cela rentre pas dans le bris de glace, c'est un élément de carrosserie.Bonjour, je n'en sait rien, ce qui est sur c'est que ce n'est pas moi, j'ai acheté la voiture in y a 3 mois je suis allé la cherché à Genève (mais elle est française) tout était parfait le toit panoramique était nickel ce n'est que deux où trois semaines plus tard que j'ai vu une petite fente sur le bord et ensuite la fente a filée jusqu'à l'arrière. Donc je pense qu'à un moment j'ai du prendre un impact gravillon où autre chose. j'aurais mieux aimer que ce soit le pare brise. Pour l'assurance mon contrat spécifie bien que le toit panoramique est couvert ainsi que les phares et sans franchise. A la louche la réparation doit tourner aux environs de 4000€. Si j'était sur des compétences de l'atelier carrosserie de Honda camp Major ça m'éviterais d'aller courir à Avignon.
Salut Claude.Z,je t'ai dit hier que la CC d'Aubagne soustraite tout les travaux de bris de glace avec A+Glass qui est partenaire de nombreuses compagnie d'assurance.Je pense que beaucoup de CC quel que soit la marque font de même.Ah oui j'ai mal lu !! je vais aller voir chez japazur.
Lors de la commande de la pièce la CC te demande obligatoirement de verser un acompte de la valeur d'un tiers du montant de l'intervention pour moi en tout cas! Ils ont été refroidis par des commandes sans suite parait il! Bonne réparation voisin!
Là arrive un autre cas de conscience, avant remontage, on teste à blanc >:(
1er stop rien, niet nada MWERDE, ouf j'en ai prit 2 ::)
2ème stop :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: rien, niet nada :'( :'( :'(
Pas possible :idiot2:
Ah mais les leds contrairement aux ampoules classique ont une polarité à respecté.
P'tite batterie fil muni de mini pinces et oui, polarité inversée sur les news feux
Que fait-on? on coupe et resoude où on essaye de déclipser les minis raccords, enfin mon p'tit mécano y arrive, inversion des fils, teste et YES :D ça fonctionne...
Mais avant de réussir, je vous laisse juge des différence de qualité entre les cosses des raccords, en gris clair, l'original, en gris foncé la copie :-\
Hello, tu as plus de détail sur l'inversion des fils du connecteur par ton mécano, je suis dans le même cas que toi O0
La liste de mes pannes sur crv 4 1.6 120cv
250000km à ce jour
Etrier av grippée changé en garantie 20000km
Remplacement antenne gps en garantie 10000km
Changement de culasse en garantie 50000km
Remplacement du fap 180000km (peu de différence de prix entre un neuf et un nettoyage)
Durite sortie de boîte à air fissuré 150000km
Embrayage changé à 190000km pas usé mais la pédale était trop dure...
Support moteur hs à 200000km
Entretiens chez Honda depuis toujours.
Pour les pneus, Michelin sport pilot (ne sont pas trop bruyant en fin de vie) et garde une bonne motricité à l'avant, même à 50% d'usure.
Les ptis truc qui vont pas: toujours un bruit de ferraille au démarrage, c'est aléatoire et c'était soit disant, ce que devait résoudre le remplacement de culasse...
De plus nous sommes là sur un véhicule issue d'une chaine de montage non japonaise, mais britannique ...
CQFD...
Crv Qui Fait Débat?
ou Qui Fait Dégueuler ? ;)
A la même époque l’an dernier j’ai fait recharger le Clim (Cr-v4 2.0 bva fin 2012), car elle faisait du froid par intermittence jusqu’a ce qu’elle n’en fasse plus du tout.
Cette année rebelote. Il doit donc y avoir une fuite. La recharge a fonctionné, mais que 2 jours, l’intermittence est de retour.
Juste que lorsqu’elle se coupe, j’arrive à le relancer un mettant pied plancher.
Est ce que quelqu’un aurait eu une expérience similaire ?
C'est Hervé vient de passer chez le Contrôleur Technicien , 140000 km, défaut trouvé (connu de longue dates) soufflets amortisseurs percées. Dixit le CT "les amortisseurs sont bons" vous changerez les soufflets le temps venu.
Même pas un antibrouillard mal réglé ?!........moi c'est un centre de contrôle technique qui ne m'inspirerait pas confiance ! >:D
C'est Hervé leur en a mis plein "la vue", éblouissement total ^-^
8)....bon, ton CR-V est reparti pour 2 ans de plus O0
Bonjour à tous, CRV 2.2 ID TEC Navi 120000 klm de 2014, contrôle technique passé pas un seul défaut même pas l'antibrouillard, le mec du contrôle n'en revenait pas. Il m'a ma dit tout doucement que certains véhicules de marques très connues et appréciés au bout de cinq n'avaient pas le même diagnostic. ^-^
Bonjour
Tes soufflets d'amortisseurs sont toujours en bon état ?
Sinon c'est Hervé comme le tien CT ce mois à 140000 km RAS ;)
Mon CRV 1.6 160 vient de passer le contrôle technique haut la main avec ses 337000km au compteur.O0
Défauts constatés, réglage des antibrouillards AV et légère corrosion arrière.
Je vais essayer d'atteindre les 500000km avec.
Mon CRV 1.6 160 vient de passer le contrôle technique haut la main avec ses 337000km au compteur.
Défauts constatés, réglage des antibrouillards AV et légère corrosion arrière.
Je vais essayer d'atteindre les 500000km avec.
Défauts constatés, réglage des antibrouillards AV et légère corrosion arrière.
Jour férié pour nous (retraités) tous les jours, faut occuper le temps et accessoirement faire des "petites" économies ;)Et le filtre gasoil ?
Révision de c'est Hervé à 140246 km.
Vidange huile, échange filtre à huile, filtre à air et filtre habitacle;
TTC 119€03, avec une bonne remise sur le filtre à air, payé ttc 27€05, facturé 55€ ttc en 2021 chez maman Honda.
Ne vous inquiétez pas , j'ai bien mis 5.5 litre d'huile dans un premier temps, me restait 1 litre, ferais l'appoint au besoin après avoir roulé. :)
Et le filtre gasoil ?
Je crains sans vouloir faire l'oiseau de mauvaise augure que cela soit bien plus "merdeux" sur les diesels Honda :-\
faudra vérifier, Honda préconise 40000 km pour le IDtec de nos CRV.
faudra vérifier, Honda préconise 40000 km pour le IDtec de nos CRV.
Je sais de mémoire et pour l'avoir lu, mais où?, je cherche sur les manuels et je ne trouve pas :uglystupid:
C'était tous les 40.000 km pour le 2.2 i-CTDi ;)
Je crains sans vouloir faire l'oiseau de mauvaise augure que cela soit bien plus "merdeux" sur les diesels Honda :-\
C'est réalisé en général par le remplacement du liquide de frein... Le maitre cylindre d'embrayage s'alimente plus haut dans la cuve avec perte du débrayage si fuite avant celle des freins...
Très content du SAV et de la relation avec le client.
3500 € la vitre du TO ! :uglystupid:
3500 € la vitre du TO ! :uglystupid:Bonsoir, la pièce coute 2734.61€ mais il faut changer tout les joints. Ensuite il y a 6 h de main d'œuvre. Pour ceux qui ont un toit panoramique il faut bien lire le contrat pour moi c'est bien précisé que c'est un élément de carrosserie et pourtant j'avais demandé ç ce que cette pièce soit bien prise en compte dans le bris de glace.
Après un p'tit entretien le 12 suivit du C.T. le 15 réussi les 2 doigts dans le nez, mon gros bébé fête ses 10 ans ce jour :love: toujours aussi agréable à conduire, malgré les infidélités au volant de ma jeune fille au pair dont il ne m'en veut pas.
Jamais gardé une voiture aussi longtemps, bon j'roule moins qu'avant aussi O0
Ce jour, C.T. du gros bébé, carte verte, mais avec une p'tite remarque, à surveiller, les silent bloc AV qui commenceraient à se fissurer, l'inspecteur me rassure en disant, normal vu l'age du véhicule, mais rien de grave ni d'urgent, on verra ça avec mon p'tit CC dans 2 semaines lors de l'entretien des 11ans.
Hop reparti pour un an O0
Chaque année à partir de la 4ème année sauf si moins de 100.000km, gagne 1an mais dés 100MKm c'est chaque année, +/-54€ pas le prix exact en tête au cent près.
Si tu tractes + de 750kg, chaque année avec la caravane où remorque
Ce jour, C.T. du gros bébé, carte verte, mais avec une p'tite remarque, à surveiller, les silent bloc AV qui commenceraient à se fissurer, l'inspecteur me rassure en disant, normal vu l'age du véhicule, mais rien de grave ni d'urgent, on verra ça avec mon p'tit CC dans 2 semaines lors de l'entretien des 11ans.
Hop reparti pour un an O0
Top O0
Tu es à combien de km ?
Ce jour, C.T. du gros bébé, carte verte, mais avec une p'tite remarque, à surveiller, les silent bloc AV qui commenceraient à se fissurer, l'inspecteur me rassure en disant, normal vu l'age du véhicule, mais rien de grave ni d'urgent, on verra ça avec mon p'tit CC dans 2 semaines lors de l'entretien des 11ans.
Hop reparti pour un an O0
183MKm, encore +/- 18 mois à patienter, ensuite, fini le rodage, j'pourrai lâcher les brides ;)
Merci Lio
Justement, dans mon checklist et pour être tranquille pendant X années il me manque le remplacement liquide de frein, je vais le faire faire par un "petit" mécano qui à pignon sur rue, très professionnel.
bonne journée
incroyable le prix de ce changement de liquide de frein!
:o
Mon CRV 1.6 160 vient de passer le contrôle technique haut la main avec ses 337000km au compteur.
Défauts constatés, réglage des antibrouillards AV et légère corrosion arrière.
Je vais essayer d'atteindre les 500000km avec.
https://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/probleme-avec-awd/msg806994/#msg806994 (https://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/probleme-avec-awd/msg806994/#msg806994) ?
Merci Lio, c'est dans ces moments là que l'on reconnait un CHEF O0, sans oublier Jacky O0 O0
Si ça vient du relais, j'essayerais de l'avoir en pièce Honda ou compatible, je le changerais moi même.
Bonne soirée, 2Xbin
Le Chef c'est Jacky, moi je suis juste le nettoyeur de service (des autres) ;)
Comment l'air a pu pénétrer dans le circuit hydraulique ?
Bonjour à tous,J'a! le même en Comfort.
J'aurais une petite question concernant l'embrayage de ma belle, nouvellement acquise à175000km tout de même, j'aimerais savoir quelle est la longueur de la course de la pédale d'embrayage avant de commencer à trouver le point de patinage, et combien il reste de course après ce point de patinage quand on relâche complètement la pédale ?
J'ai l'impression que mon point de patinage est peut loin sur la course de la pédale, vous me direz qu'à 175000km c'est un peu normal, mais j'essaye de savoir en gros combien il me reste d'épaisseur de disque d'embrayage avant de devoir enfiler les gants, sachant qu'il ne fera que de la grande route et plutôt en mode pépère... :) Merci d'avance à tous ceux qui auront un avis éclairé sur le sujet !
Bonjour à tous,
J'aurais une petite question concernant l'embrayage de ma belle, nouvellement acquise à175000km tout de même, j'aimerais savoir quelle est la longueur de la course de la pédale d'embrayage avant de commencer à trouver le point de patinage, et combien il reste de course après ce point de patinage quand on relâche complètement la pédale ?
J'ai l'impression que mon point de patinage est peut loin sur la course de la pédale, vous me direz qu'à 175000km c'est un peu normal, mais j'essaye de savoir en gros combien il me reste d'épaisseur de disque d'embrayage avant de devoir enfiler les gants, sachant qu'il ne fera que de la grande route et plutôt en mode pépère... :) Merci d'avance à tous ceux qui auront un avis éclairé sur le sujet !
Je n'ai pas le même modèle et en plus avec moins de km alors difficile de répondre. J'ai un cr-v 1.6 idtec de 2018 avec 120000km.
Sur ma toyota, je viens de changer l'embrayage mort à 235 000km.
A part ça, je suis curieux de savoir à combien la concession vous a vendu le CR-V par rapport à la côte de la centrale où j'ai vu qu'il était à 13000€, pour avoir une idée de la pertinence de la côte de la centrale.
J'a! le même en Comfort.
J'en suis à 203500 km et tjrs avec embrayage d'origine. Je pense que j'ai entamé la moitié du disque, mais les vitesses passent bien et le véhicule roule impeccable.
J'hésite entre changer le kit d'embrayage+volant ou changer de voiture. la cote n'étant pas satisfaisante et le marché de l'occasion non plus. Je réfléchis et j'ai encore l'autre moitié du disque en attendant des offres meilleures.
J'a! le même en Comfort.Bonsoir, sous toutes réserves, mais si elle embraye en haut de course l'embrayage est fatigué. Si elle embraye dans le premier tiers de la course c'est que l'embrayage est encore en état.
J'en suis à 203500 km et tjrs avec embrayage d'origine. Je pense que j'ai entamé la moitié du disque, mais les vitesses passent bien et le véhicule roule impeccable.
J'hésite entre changer le kit d'embrayage+volant ou changer de voiture. la cote n'étant pas satisfaisante et le marché de l'occasion non plus. Je réfléchis et j'ai encore l'autre moitié du disque en attendant des offres meilleures.
Le mien je l'ai eu à #38 000 € en mai 2013.
Bonsoir CRV-maBonsoir binbin,
Je crois que nous avons le même vh, exécutive pour moi. Vh de 2013 acheté un an plus tard en CC avec 6500km, vh de démo, payé 30000€
Et puis ça dépend quand même aussi de l'usage prévu du véhicule, me concernant, le diesel est adapté.
Mais bon, là on s'éloigne un peut de la question concernant les problèmes les plus probables que l'on peut éventuellement rencontrer sur le 2.2 BM6... Pas d'autre avis à ce sujet ?C'est que perso, j'ai un 1.6 i-dtech 120ch BM6 , est-ce le même genre de problème ou bien est-ce pire ?
Mais bon, là on s'éloigne un peut de la question concernant les problèmes les plus probables que l'on peut éventuellement rencontrer sur le 2.2 BM6... Pas d'autre avis à ce sujet ?Mon expérience sur 100 pages avec problèmes et solutions du CRV 4 2.2 Idtec BM6 :
Déjà lu ;)Pour éviter les problèmes du FAP et l'EGR, Une fois/mois Je roule sur autoroute durant 30 mn en 4ième à 120 km/h (+ 3400 t/mn).
Voici le mien, de l'intérieur et portes fermées. audio et video.
Je pense que je vais aller le faire écouter par le chef d'atelier de ma concession honda locale, on verra bien ce qu'il en pense, mais je trouve que pour une voiture "très saine", elle tousse un peu gras...
je peux déjà te donner la réponse: "c'est normal, elles font toutes comme ça" ! ;)Dans la deuxième audio, quand il change le régime (15"), on a une sorte de bruit de moulin qui se relance.
Bonjour,
fic0 bruit moteur à froid le matin, capot ouvert.
fic1 même bruit après 10km.
je peux déjà te donner la réponse: "c'est normal, elles font toutes comme ça" ! ;)
Merci CRV-ma d'avoir pris le temps de faire les fichiers audio. Dommage cependant que tu n'aies pas donné des petits coups d'accélérateur pour comparer avec les montées et descentes en régime comme sur le mien, pas grave, c'est déjà super sympa de l'avoir fait !As-tu changé la courroie accessoire et le kit qui va avec ?
As-tu changé la courroie accessoire et le kit qui va avec ?
Ça me fait plutôt penser à un bruit de chaîne de distribution,avec un tendeur hs
Bruit moteur chaud avec deux coups d'accélérations. ;)
Bonne écoute.
BG turbo à Marseille, le top, échange standard avec système de consigne,en moyenne tu t'en tires avec 300 euros
Salut tout le monde,ce sont les ampoules d'origine ?
Depuis quelques temps je trouve mes Xenon vraiment faiblards et le gauche scintille.
Vous avez une idée de la cause possible ?
Ampoules ?
Ballasts ?
Intensité de courant ? En sachant que c’est pareil moteur en fonction ou coupé.
Le garage m’avait annoncé une batterie à remplacer alors qu’elle démarre sans problème et que le start&stop fonctionne parfaitement.
Et j’imagine que l’alternateur règle le problème moteur tournant si c’est le cas.
Ce qui m’étonne c’est que les deux me semblent faibles, mais c’est peut-être normal après 11 ans de service et 215.000 km
ce sont les ampoules d'origine ?Absolument.
Ah ok, la version restylée n'avait plus de bi-xenon ?
Mais euh... pourquoi ?
C'était un mix halogène/xenon ou led/xenon ?
Le CR-V 4 phase 2 est équipé de feux de croisement xénon et feux de route halogène.Je doute de ça.
Je doute de ça.
Il me semble que sur mon CR-V les feux de croisement sont de simples ampoules H11
Je doute de ça.
Il me semble que sur mon CR-V les feux de croisement sont de simples ampoules H11
Cela dépendait du niveau de finition (pareil pour le phase 1 d'ailleurs). Les finitions les plus basses n'avaient "que" des halogènes.Tu dois faire erreur. lorsque je vais dans des sélecteurs de feux sur différents sites il n'existe aucun choix en fonction de la finition.
Comme le dit AoS, c'est l'entrée de gamme qui était dépourvu de xénon. Tu avais une version Comfort ou Elegance ?J'ai (toujours d'alleurs) un Elegance navi
J'ai (toujours d'alleurs) un Elegance navi
Bonjour,
fic0 bruit moteur à froid le matin, capot ouvert.
fic1 même bruit après 10km.
Ça ressemble à un bruit de chaîne de distribution qui vibre ou à une poulie sur la courroie d'accessoire qui commence à faiblir.Oui, moi aussi j'attends les réponses de notre ami maxxximatoze.
EDIt: j'ai lu les messages suivants. Je suis curieux de savoir ce qu'il sera concernant ce bruit.
Oui, moi aussi j'attends les réponses de notre ami maxxximatoze.
Et bien ma réponse arrive maintenant :), j'ai pu essayer un autre crv 2.2 exclusive avec moitié moins de km (tout neuf quoi, et en pleine forme), et ça m'a permis de répondre à pas mal de mes questions.
- L'embrayage avec la course que je trouve longue, et bien pareil ou très très similaire, donc mon disque est peut être pas si mort que cela finalement.
- Le petit bruit aigu à la montée en régime est identique.
- Le bruit de grognement inquiétant moteur chaud à la redescente de régime, et bien là aussi c'est très très très similaire pour ne pas dire pareil.
J'ai fait deux vidéos avec moteur chaud pour pouvoir bien comparer les sons produits dans des conditions identiques, j'essaierai de les poster ici comme ça vous pourrez tous donner votre avis/impression.
La course de l'embrayage est normalement compensée automatiquement, donc reste similaire du début à la fin de vie du disque. Les patinages ou vibrations peuvent venir du disque usé mais aussi et surtout d'un besoin de purge du liquide d'embrayage qui a absorbé de l'eau.
"Le code défaut P0133 - Sonde Lambda"Oui, J'ai lu ça sur internet.
Mode 6 - rapport généré par Torque pour Android
================================================
VIN Véhicule:SHSRE6740HU*****
Marque du véhiculeHonda
ID de calibration du véhicule:37805-RSX-F090
U
Rapport de test:
------------------
MID:$01 TID:$e3
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 65,535V Min: 0,201V
Test result value: 2,543V
PASS
----
MID:$01 TID:$e4
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 3,198V Min: 0V
Test result value: 2,543V
PASS
----
MID:$01 TID:$e5
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 830ms Min: 0ms
Test result value: 340ms
PASS
----
MID:$01 TID:$e6
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 3 000ms Min: 0ms
Test result value: 340ms
PASS
----
MID:$01 TID:$e7
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 1,99882 Min: 0,1565
Test result value: 0,19779
PASS
----
MID:$01 TID:$e8
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 0,2612 Min: 0
Test result value: 0,19779
PASS
----
MID:$02 TID:$e3
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 65,535V Min: 0,201V
Test result value: 2,521V
PASS
----
MID:$02 TID:$e4
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3,198V Min: 0V
Test result value: 2,521V
PASS
----
MID:$02 TID:$e5
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 1 020ms Min: 0ms
Test result value: 240ms
PASS
----
MID:$02 TID:$e6
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3 000ms Min: 0ms
Test result value: 360ms
PASS
----
MID:$02 TID:$e7
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 1,99882 Min: 0,1565
Test result value: 0,20758
PASS
----
MID:$02 TID:$e8
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 0,2612 Min: 0
Test result value: 0,20758
PASS
----
MID:$31 TID:$e0
- EGR Monitor Bank 1
Max: 3 276,69995 Min: -50
Test result value: -36,9
PASS
----
MID:$31 TID:$e2
- EGR Monitor Bank 1
Max: 50 Min: -32 768
Test result value: 3
PASS
----
MID:$31 TID:$e3
- EGR Monitor Bank 1
Max: 0,741 Min: -1
Test result value: -0,022
PASS
----
MID:$01 TID:$e3
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 65,535V Min: 0,201V
Test result value: 2,543V
PASS
----
MID:$01 TID:$e4
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 3,198V Min: 0V
Test result value: 2,543V
PASS
----
MID:$01 TID:$e5
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 830ms Min: 0ms
Test result value: 340ms
PASS
----
MID:$01 TID:$e6
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 3 000ms Min: 0ms
Test result value: 340ms
PASS
----
MID:$01 TID:$e7
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 1,99882 Min: 0,1565
Test result value: 0,19779
PASS
----
MID:$01 TID:$e8
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 0,2612 Min: 0
Test result value: 0,19779
PASS
----
MID:$02 TID:$e3
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 65,535V Min: 0,201V
Test result value: 2,521V
PASS
----
MID:$02 TID:$e4
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3,198V Min: 0V
Test result value: 2,521V
PASS
----
MID:$02 TID:$e5
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 1 020ms Min: 0ms
Test result value: 240ms
PASS
----
MID:$02 TID:$e6
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3 000ms Min: 0ms
Test result value: 360ms
PASS
----
MID:$02 TID:$e7
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 1,99882 Min: 0,1565
Test result value: 0,20758
PASS
----
MID:$02 TID:$e8
- O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 0,2612 Min: 0
Test result value: 0,20758
PASS
----
Fin de rapport.
Le voyant est toujours allumé ?
Où est cette sonde sur le moteur i-dtec 1.6 120cv ?
Bonjour sitro,Ah oui, c'est juste. J'avais oublié ce fil de discussion au sujet de la sonde Lambda.
Je t'avais déjà répondu à cette question : https://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/voyant-moteur-allume/msg794150/#msg794150.
(Et juste à la suite, mon retour d'expérience sur le sujet)
Ah oui, c'est juste. J'avais oublié ce fil de discussion au sujet de la sonde Lambda.
Dans mon cas cela finit bien.
Je l'ai déposé en première intention à la concession Honda, qui me disait que je ne bénéficiais pas de la garantie 10 ans sur le moteur pour une raison inconnue ; j'avais donc à payer le diagnostic (tarif au temps passé : 125€/heure) et selon le diag le remplacement de la pièce. Cependant il s'est avéré après diagnostic que la sonde Lambda sur le collecteur d'échappement fait partie d'une série défectueuse dont le remplacement est totalement pris en charge par Honda France.
En conclusion : J'ai récupéré le véhicule réparé (et nettoyé) sans avoir à débourser quoi que ce soit. :)