De retour du concessionnaire pour mon histoire de feux. Il on tous contrôlé mais rien trouvé d'anormal. En même temps depuis 2 jours tous refonctionnait. A rien y comprendre
Si ça recommence soit il faut demonter l'optique et essayer de lubrifié le clapet comme on peut ou soit changer l'optique entier environ 700 euro ( il on réussi à en faire passer en brie de glasse faudrai que je pose la question discrètement a mon assureur mais je doute ).
Sinon il on fait le changement de mes pneus arrière qui étaient loin d'être usés mais celui de gauche à un plat. 349 euro 😣

De retour du concessionnaire pour mon histoire de feux. Il on tous contrôlé mais rien trouvé d'anormal. En même temps depuis 2 jours tous refonctionnait. A rien y comprendre
Si ça recommence soit il faut demonter l'optique et essayer de lubrifié le clapet comme on peut ou soit changer l'optique entier environ 700 euro ( il on réussi à en faire passer en brie de glasse faudrai que je pose la question discrètement a mon assureur mais je doute ).
Sinon il on fait le changement de mes pneus arrière qui étaient loin d'être usés mais celui de gauche à un plat. 349 euro 😣

Ne dis rien à l'assureur si tu as un neveu ,une nièce faire passer cela avec une boule de pétanque ou n'importe quoi et c'est la responsabilité civile qui marche et toi tu payes l'apéro et pas 700 HT

Ton ami et toi n'avez pas le même système 

Ton ami doit avoir le CTBA (City Brake Assist) qui fonctionne uniquement aux basses vitesses et utilise un radar placé dans le rétroviseur intérieur.
Ton CR-V Innova est équipé du CMBS avec un radar plus perfectionné (placé derrière le logo H de la calandre) mais qui fonctionne aussi bien à basse que haute vitesse. Ce système est plus coûteux (c'est le même qui gère l'ACC) raison pour laquelle il n'est couplé qu'à la version la plus haute.

Le CTBA peut, en effet, provoquer des effets indésirables comme le déclenchement aux barrières de péage. Le CMBS ne semble pas souffrir de ce type de défaut.

Lorsque j'avais essayé un CR-V (ou une Accord) équipé du CMBS j'avais remarqué en effet qu'il fallait se rapprocher de très près du véhicule précédent pour que le système s'enclenche.

Pour moi, il n'y a pas de raison de s'inquiéter 

Salut,
Est ce que ton accident de rond point t'es arrivé avec le CRV 4 ?
Sinon pour avoir eut le système moins perfectionné sur la Civic, les déclenchements intempestif au peage étaient fréquents alors que le CRV ne le fait pas, en fait comme le dit AOS c'est le radar dans le logo HONDA qui fait les mesures, et les barrières de péages sont visible par le radar que peu de temps (je pense) par rapport à leur surface donc il y a l'affichage au tableau de bord puis la barrière vu sa hauteur disparait du champs du radar et donc rien de plus ne se passe.

Pour faire un test sinon le mieux c'est un matelas gonflable ou une bouée devant la voiture.

Dans un passé lointain, Honda sortait des équipements qu'elle maîtrisait.
Maintenant ils sont presque comme les autres marques et on peut douter de la fiabilité de ces options.
Je ne suis pas prêt d'être tenté par la voiture autonome

Salut Fred,
Non bien sûr mon accident de rond point est très ancien avec une Ford Fiesta commerciale, mais est resté gravé dans ma mémoire !!!..
Comme toi, je trouve super le système associé régulateur adaptatif et suivi de lignes sur autoroutes, je fais souvent La Rochelle Orange par l'autoroute, quel confort !! mais attention de ne pas s'assoupir...
Je suis très satisfait de mon CRV, ma curiosité est uniquement sur le fonctionnement du Cmbs ..
Pour la petite histoire, j'ai réussi à joindre le service contact client de Honda France, qui a été incapable de me renseigner !!! incroyable !!!
Mon concessionnaire Honda, ne pouvant me répondre avec précision, il doit contacter le service technique de Honda, aura t-il plus de chance que moi !!
Ce qui m'épate, c'est le modèle juste en dessous , exclusive a ce système qui fonctionne bien à faible vitesse...!!

Bonjour à tous,

Tout d'abord, membre de CivicYume, je suis heureux de constater qu'il existe le même genre de forum pour le CR-V  Je viens vers vous car j'ai un gros dilemme...

Je possède une Civic 8 1.8 Exécutive et je compte passer à un modèle plus confortable: le CR-V IV. J'avais choisi le 1.8 pour sa fiabilité, son agrément etc, bref un bon moteur essence! Je recherchais donc logiquement la même chose sur le CR-V: le 2.0. Malheureusement, il est quasiment introuvable d'occasion dans mon budget (plus ou moins 15 000€) en finition Exécutive ou supérieur. J'en avais trouvé un, mais le vendeur a préféré le vendre à une concession au lieu d'attendre que je vienne le voir, et la concession le revend donc 3000€ plus cher, à 17 900€...Par contre, en modèle diesel 2.2, on en retrouve une pléthore autour des 15 000€, en exécutive et même exclusive et automatique...

D'où ma question: dois-je attendre et espérer qu'une autre occasion se présente? Ou bien le 2.2 diesel est il suffisamment fiable pour envisager retourner au diesel?

Je roule environ 17 000kms par an, mais je fais parfois des trajets très court (profession libérale = domicile). Pour moi l'essence est tout adapté mais bon sait on jamais!

EDIT: je précise que j'ai lu les 112 pages du topic, à priori les soucis les plus fréquents ont été sur le 1.6. Mais le 2.2 a ses travers aussi (volant bi-masse, FAP, Turbo...)

Merci pour la réponse!

Super compliqué pour moi de décider...L'aspect environnemental rentre aussi en jeu, la sonorité, la souplesse et font pencher le poids vers le 2.0 mais il est tellement dur à trouver! Et d'un autre côté, je me dis que trouver un diesel autour des 80 000/100 000 bornes pour 15 000 en finition la plus haute c'est jouable, et que je risque de ne le garder que 4 ans, 5 ans maximum et que normalement il aura donc moins de 180 000 kms et donc pas encore de gros soucis d'après vos retours...