Comme je l'écrivais dans le topic sur la nouvelle Jazz 2015, mon CR-V a fait un petit retour atelier à cause d'un soucis concernant les essuies glaces automatiques, il y retourne cette semaine car mon CC a du commander une pièce et quelle pièce ! 

Je poste mon expérience car j'ai cru lire sur PH que certains relataient un comportement bizarre (ou du moins qui ne donnait pas satisfaction de leurs EG). En premier sans doute l'ancien propriétaire de mon CR-V qui ne s'était sans doute pas aperçu de cette anomalie. 

Très rapidement, je me suis rendu compte que mes EG automatiques ne se comportaient pas comme d'habitude. En fait, j'avais plutôt un système d’intermittence traditionnel dont le timing était réglable avec le comodo réservé pour la sensibilité. Une absence totale de réaction des EG en position auto en croisant un camion sur route inondée m'a conforté sur le constat qu'il y avait un problème. Tout de suite, on pense à la cellule du capteur avec le secret espoir que si HS le système bascule le fonctionnement en intermittence.

Et bien non, la cellule fonctionne bien ! 
Mon CR-V ferait partie d'une série équipée d'une mauvaise boite à fusible (ça se gère là dedans parait il). Mon Cc en serait au 5e CR-V dans ce cas : problème de référencement des pièces.

Encore un exemple que ça déconne actuellement dans la logistique de chez Honda.

Sinon AoS, j'ai pensé à toi : 2e fois que l'alerte crevaison s'est déclenchée sans raison. Ça doit être une particularité des Red Pearl 

Je vous rappelle que sur certains CRV4 ils n'ont pas monté les bons disques à l'avant (y a eu un rappel).

Eccureuil, y a-t-il un moyen de vérifier la reference de la boîte à fusibles ?

Je me souviens de ce rappel ! Fort tout de même...
Chef comment on devient chef...

un peu plus de 17000km et 1er soucis récurrent: voyant moteur allumé avec marqué vérifier le système il y a un peu plus d'une semaine. résultat a l'atelier, une sonde défectueuse apparemment. Pièce reçue et montée hier et puis aujourd'hui, bing retour du message et au garage donc.
Suite au premier changement de sonde, le chef d'atelier a l'info a honda france hier qui lui a apparemment dit qu'ils avaient un problème avec cette pièce qui est défectueuse. du coup, il n'était meme pas trop surpris quand j'ai rappelé aujourd'hui! 
Pas de danger apparemment, ils enlèvent la notif quand je passe au garage mais elle va vite revenir. Ils sont dans l'attente d'une vraie solution pour éliminer le problème.

je suis tout seul à avoir cela pour l'instant?

... il faut tout changer à partir de 130000 km ...

Il faut changer tout le VH 

Ca fait 7 ans que je roule en diesel, 220000kms parcourus, avec 4 véhicules différents de 3 marques différentes, mes seules 3 pannes ont été : calculateur électronique changé, contacteur de frein changé, et joint spi de sortie de boite changé. Bref, absolument rien à voir avec la motorisation diesel.

Donc faut arrêter un peu avec cette légende urbaine des moteurs diesel tous fragiles 

Avec 3 véhicules !