Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: AoS le 12 janvier 2016 à 10:40:33
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J'aime bien que tout soit propre aussi, même sous le capot (pas trop de souci de ce coté sur les Accord car bien protégés)! Pas toujours facile...
Ce point est décevant, par contre, sur le CR-V 4 ... le moteur se salit très vite et cela ne me plait pas vu tout le sel qu'on se prend en hiver :-[
Je n'ai pas encore osé passer un coup de karcher (même basse pression) dans le compartiment moteur :-\
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C'est parce qu'il manque un joint sur le devant du capot, voir hondasan!
Corrigé sur la phase 2! C'est dommage car les "dessous" Honda sur Accord et CRV sont pas mal du tout, Civic et Jazz je ne sais pas...
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C'est parce qu'il manque un joint sur le devant du capot, voir hondasan!
Corrigé sur la phase 2!
C'est vrai? Je ne savais pas ???
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;) Petit rappel, j'en avais parlé au début que j'avais mon CR-V qu'il manquait un joint à l'avant du capot, j'ai pu voir que sur la version relyftée, cela avait été corrigé O0
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Je n'ai pas trouvé de photo du compartiment moteur du 2.0 i-VTEC sur le CR-V 4 restylé ... mais entre le 2.0 i-VTEC (non restylé), 2.2 i-DTEC (non restylé) et 1.6 i-DTEC 160ch (restylé), je ne vois pas de grosse différence ... ou joint supplémentaire.
Peut-être le joint se trouve-t-il ailleurs? Fixé sur le capot? Si Hondasan pouvait nous répondre O0
Parce que, si c'est le cas, je demanderais bien au CC de me le faire installer ce joint supplémentaire.
(http://motorsportchannel.com/car/wp-content/uploads/2013/03/IMG_5889_resize-800x533.jpg)
(http://hondakarma.com/data/attachment-files/2015/04/76367_engine.jpg)
(http://www.lepoint.fr/images/2015/02/26/3107808-33-cr-v-engine-jpg_2737901.jpg)
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O0 Aos si tu soulèves ton capot, tu remarqueras un joint de chaque côtés du capot, et niet sur la partie centrale, c'est sur cette partie centrale que Honda a remit un joint sur le restylé, j'ai aussi déjà pensé à demander s'il était possible d'en remettre un, >:D j'essayerai d'y penser lors du salon la semaine prochaine ;)
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O0 Aos si tu soulèves ton capot, tu remarqueras un joint de chaque côtés du capot, et niet sur la partie centrale, c'est sur cette partie centrale que Honda a remit un joint sur le restylé, j'ai aussi déjà pensé à demander s'il était possible d'en remettre un, >:D j'essayerai d'y penser lors du salon la semaine prochaine ;)
Merci pour l'info O0
Tiens moi au courant :)
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mais entre le 2.0 i-VTEC (non restylé)...(et)... 2.2 i-DTEC (non restylé) ....je ne vois pas de grosse différence
Alain29 ou moi pouvons t'expliquer éventuellement....Enfin surtout Alain qui a l'avantage de 30 poneys supplémentaires...
Sinon, je suis preneur de l'info aussi. ;)
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O0 Aos si tu soulèves ton capot, tu remarqueras un joint de chaque côtés du capot, et niet sur la partie centrale, c'est sur cette partie centrale que Honda a remit un joint sur le restylé, j'ai aussi déjà pensé à demander s'il était possible d'en remettre un, >:D j'essayerai d'y penser lors du salon la semaine prochaine ;)
Est-ce quelqu'un a déjà fait la démarche de rajouter ce joint sur son CR-V4 ? Une idée du prix ?
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Est-ce quelqu'un a déjà fait la démarche de rajouter ce joint sur son CR-V4 ? Une idée du prix ?
Non mais, on sera au moins deux à essayer d'y penser au salon >:D
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Alain29 ou moi pouvons t'expliquer éventuellement....Enfin surtout Alain qui a l'avantage de 30 poneys supplémentaires...
Sinon, je suis preneur de l'info aussi. ;)
L'un des deux est un "vrai" moteur, coupleux et puissant, sans faire brailler la mécanique. >:D
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L'un des deux est un "vrai" moteur, coupleux et puissant, sans faire brailler la mécanique. >:D
L'autre voit sa zone rouge démarrer à 4500tr/min :2funny:
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L'un des deux est un "vrai" moteur, coupleux et puissant, sans faire brailler la mécanique. >:D
Faut dire qu'il n'y a pas besoin de le faire brailler pour l'entendre :D