Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: zicos59 le 05 décembre 2021 à 22:09:11
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bonjour,
Je suis propriétaire depuis 2013 d'un cr-v 4 BVA AWD IDTEC 150 , excellent véhicule , puissant, super agrément, confortable, fiable.
Le pepere va bientôt atteindre ses 200000 km.
j'ai 2 problèmes que je dois elucider:
- depuis une semaine j'ai des accoups en légère côte et parfois en descente.
je ne suis pas mecano mais je pense que l'embrayge doit être en cause (il n'y a pas eu d'intervention sur cette partie). Qu'en pensez vous ? faut-il changer tout l'embrayage ? Quel budget aproximatif faut il compter?
- lors de mon dernier séjour en montage, le cr-v en stationnement est resté prisonier par ses roues avant dans la glace. En enclenchant la marche arrière les roues arrières, sur le sec, ne bougeaient pas . J'ai du attendre la journée pour me libérer. c'est bien une transmission intégrale? pourquoi les roues AR ne sont pas entrainées?
Merci pour vos lumières!
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Ton diesel est muni d'un volant moteur bi-masse qui fatigue avec le temps. Cela engendre une usure du disque d'embrayage. Il faut investiguer à ce niveau.
A pire prévoir un remplacement disque, butée, volant moteur et mécanisme d'embrayage... Dans les 1500-2000 € chez Honda, moins cher en pièces d'adaptation, montage réalisé par petit mécanicien...
Pour les roues, si tout le train avant est bloqué, pour moi impossible d'envoyer du couple vers les roues arrière pour un CR-V 4...
Seul un CR-V 5 peut le faire (il y a eu des tests sur rouleaux le montrant) mais il faudrait tester en bloquant les roues avant également pour voir si le "5" y parvient en réalité...
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merci LIO66,
pour ma culture, est-ce le même volant moteur bi masse pour la boite manu et la bva?
Pour ma seconde question, les roues avant tournaient mais patinaient dans la glace.
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Pour ma seconde question, les roues avant tournaient mais patinaient dans la glace.
normalement, c'est typiquement le genre de situation dans lequel les roues AR devraient recevoir du couple.
A tester sur le VH levé sur un pont ?
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- lors de mon dernier séjour en montage, le cr-v en stationnement est resté prisonier par ses roues avant dans la glace. En enclenchant la marche arrière les roues arrières, sur le sec, ne bougeaient pas . J'ai du attendre la journée pour me libérer. c'est bien une transmission intégrale? pourquoi les roues AR ne sont pas entrainées?
Il y a eu un rappel (ou en tout cas une mise à jour) sur le CR-V 4 pour un souci de programmation du différentiel arrière, contrôlé électroniquement. Il y a un sujet sur le forum qui en parle avec une vidéo d'un média suédois qui avait mis ce bug en lumière.
Il faudrait que tu contactes une concession Honda pour voir si ton CR-V a bien été mis à jour pour résoudre ce problème.
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Il parle de BVA, ça change tout !
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oui c'est une BVA.
Le véhicule a toujours été révisé en concession honda, donc je suppose qu'il est à jour. La prochaine fois je poserai la question au mecano
Je vais aller faire le devis pour le problème d'embrayage, esperons que le montant ne soit pas trop excessif! Mais bon 195000 km avec le même embrayage c'est déjà pas mal.
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oui c'est une BVA.
Le véhicule a toujours été révisé en concession honda, donc je suppose qu'il est à jour. La prochaine fois je poserai la question au mecano
Je vais aller faire le devis pour le problème d'embrayage, esperons que le montant ne soit pas trop excessif! Mais bon 195000 km avec le même embrayage c'est déjà pas mal.
Avec une BVA cela peut être différent. Pour moi il doit toujours y avoir un volant bi-masse pour absorber les très forts à-coups générés par le couple du diesel mais le système fonctionne certainement de manière différente et donc ses faiblesses à la longue sont certainement différentes. Vérifier avec un garage Honda pour y voir plus clair...
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Vidange de BVA effectuée régulièrement ? souvent les concessions négligent ce point
Je la fait entre 40 000 et 60 000km , même si c'est du partiel (environ 3.5l) sur les 7l qu'elle contient , je ressent toujours la différence dans sa souplesse avant/après
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Pas d'embrayage sur BVA, par contre vidange nécessaire, même si la concession ne comprend pas la demande !
J'ai eu du mal à la faire faire à 100 000, le mécano me dit c'est bien trop tôt, ben si tu le fais quand même, non mais ! ensuite tous les 50000 kms.
Sauf si traction ou montagne dans ce cas ça doit être plus fréquent.
Cette boite est bien maitrisée par Honda depuis le temps.
C'est le convertisseur qui prend les accoups pas de volant.
Si c'est le pont AR, faire un test en tournant sur place à fond droite et gauche en avant et arrière, pour déverrouiller la pignonnerie, à faire sur un parking de grande surface.
Nous dire si ça change quelque chose !
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Merci pour cette précision concernant l'absence de bi-masse ! O0
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bonjour,
Je suis propriétaire depuis 2013 d'un cr-v 4 BVA AWD IDTEC 150 , excellent véhicule , puissant, super agrément, confortable, fiable.
Le pepere va bientôt atteindre ses 200000 km.
j'ai 2 problèmes que je dois elucider:
- depuis une semaine j'ai des accoups en légère côte et parfois en descente.
je ne suis pas mecano mais je pense que l'embrayge doit être en cause (il n'y a pas eu d'intervention sur cette partie). Qu'en pensez vous ? faut-il changer tout l'embrayage ? Quel budget aproximatif faut il compter?
- lors de mon dernier séjour en montage, le cr-v en stationnement est resté prisonier par ses roues avant dans la glace. En enclenchant la marche arrière les roues arrières, sur le sec, ne bougeaient pas . J'ai du attendre la journée pour me libérer. c'est bien une transmission intégrale? pourquoi les roues AR ne sont pas entrainées?
Merci pour vos lumières!
Le symptôme que tu donne est identique à celui que j'ai eu en traversant la France vers Annecy puis Antibes (donc surtout en montagne et assez peu fréquent, de quoi être surpris, sans plus) VH vers 110.000km
En repartant d'Antibes, soir 500 à 600 km après mes premiers symptômes j'ai eu un arrêt moteur imposé (passage en sécurité !?) j'ai pu redémarrer après avoir coupé le contact direction Honda (à 30km) sans souci.
Diagnostic 1 injecteur défectueux; réparation et depuis tout va bien !
Bon courage
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merci pour vos messages ca fait plaisir de voir un forum aussi actif O0
je note qu'il n'y a pas d'embrayage.
il y a eu une vidange de boite à 120000km.
Elle va faire un tour en concession jeudi j'en saurai plus.
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je note qu'il n'y a pas d'embrayage.
il y a eu une vidange de boite à 120000km.
Elle va faire un tour en concession jeudi j'en saurai plus.
120000 km ou 6 ans, la vidange de la BVA!
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La BVM les délais en temps sont plus long ( vidange 120 000 ou 7ans) je l'avais fait à 100 000 mais 9ans. :P
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merci pour vos messages ca fait plaisir de voir un forum aussi actif O0
je note qu'il n'y a pas d'embrayage.
il y a eu une vidange de boite à 120000km.
Elle va faire un tour en concession jeudi j'en saurai plus.
Merci de remonter le résultat !
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bonjour,
petit retour sur ce problème,
la vidange de boite auto a l'air de régler le problème, pour l'instant plus d'acoups.
Le concessionnaire préconise une vidange tous les 60000.
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Japauto fait le forcing pour les faire tous les 2 ans ces vidanges. C'est abusé. Honda Victoria ne fait pas...
Japauto confond avec la vidange tous les 2 ans ou 40000 km de la CVT.
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bonjour,
petit retour sur ce problème,
la vidange de boite auto a l'air de régler le problème, pour l'instant plus d'acoups.
Le concessionnaire préconise une vidange tous les 60000.
Tous les 60 000 km c'est peut-être un peu excessif, il pousse un peu à la consommation ce concessionnaire.
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j'avais fait 80000 km depuis la predente vidange de boite auto , donc je pense que pour un véhicule qui a plus 100000km ca me parrait justifié.
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Il vaut mieux faire des vidanges plus souvent qu’a intervalle trop éloigné de toutes façons.
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Bonjour,
je profite de ce post pour vous poser une question.
Sur mon CRV4 AWD 2.0 BVA j'ai noté que lors des manœuvres genre parking, lorsque je braque à fond le volant en D ou R, et lorsque j'accélère doucement pour manœuvrer, il y a comme des à coups, comme si le pneu ripait au sol (mais c'est impossible).
Est ce que vous avez aussi cela ?
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quand a été faite la dernière vidange de pont (AR) ?
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il y a mois.
le véhicule a seulement 66kkm.
Mais la transmission a déjà été vidangée 3 fois en tout.
A 11kkm et 2 ans, 31kkm et 4 ans et donc 65kkm et 8ans.
Honnêtement ça ressemble plus à un clonk mécanique comme si un cardan était mal positionné.
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je demandais, parceque c'est une source fréquente de bruits bizarres.
Je dirais d'essayer de motter la voiture sur un pont pour vérifier si toutes les pièces de transmissions semblent OK et asser une vitesse pour voir si les roues AR s'enclenchent
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Bonjour,
je profite de ce post pour vous poser une question.
Sur mon CRV4 AWD 2.0 BVA j'ai noté que lors des manœuvres genre parking, lorsque je braque à fond le volant en D ou R, et lorsque j'accélère doucement pour manœuvrer, il y a comme des à coups, comme si le pneu ripait au sol (mais c'est impossible).
Est ce que vous avez aussi cela ?
J'avais eu un problème un peu comme cela et en fin de compte c'était la rotule av droite qui était fatigué, depuis le changement de cette pièce plus rien.