Bonjour ,

Je suis possesseur de mon premier véhicule Honda : CR-V 1.6 Idtec BVA 9 Execlusive Navi  depuis octobre 2015 . Je suis proche de ma première revison  des 20 000kms.
Impression : bonne voiture ,spacieuse et avec quelques désagréments :

 Alarme moteur 3 fois ,en cause sondes d'analyses pour la carburation .Rien de gênant ds le fonctionnement ,sondes remplacées ,mais problèmes tj présent avec son alarme au tableau de bord

 Start/Stop : Ayant une  BVA une légère pression sur la pédale de frein pour maintenir l'arrêt de la voiture est nécessaire .Lâche la pédale de frein pour avancer et là le start/stop s'enclenche : arrêt moteur etc .....Pas très sécurisant 

BVA 9 : Boîte très peu réactive  2 secondes pour faire une manœuvre marche arrière /avant -----> assez stressant lorsqu'il y a de la circulation .
Rétrograde de 5 ème en 4ème la voiture accélère plutôt que ralentir ...Surprenant ...
Pour cette BVA  ZF qui équipe aussi BMW etc véhicule plus sportif ,j'espère qu'il y a une autre gestion de la boîte....

 Cdt
 

Le S&S ne devrait s'enclencher que sur la position N (il y en a une ?).

D'ailleurs j'ai du mal à croire que ce n'est pas le cas : quand tu passes de D à R, il y a bien un moment où tu es à vitesse nulle en D pied sur le frein (juste avant de passer sur R) et je suppose que le S&S ne s'enclenche pas ou alors 

Au stop ou cédez le passage c'est évident qu'on ne passe pas au N.
Au feu rouge ça se discute.
Et c'est pour ça que je dis que le S&S ne devrait s'activer que sur N, c'est à dire pour les arrêts "longs".

Donc si je comprends bien, appui fort sur le frein=pas de S&S alors que appui faible=S&S ? Et donc comme à la remise en mouvement, en relâchant la pédale tu passes par la case "appui faible" ça déclenche le S&S ? C'est débile comme fonctionnement...

Il te reste l'option frein à main à la place du frein au pied quand tu ne veux pas déclencher le S&S

Au stop ou cédez le passage c'est évident qu'on ne passe pas au N.
Au feu rouge ça se discute.
Et c'est pour ça que je dis que le S&S ne devrait s'activer que sur N, c'est à dire pour les arrêts "longs".

Sur une BVA à convertisseur, il est conseillé de rester en D tout le temps. Même lors d'un arrêt prolongé (type feu rouge). Les passages incessants D-N n'empêchent ni une usure de la transmission (c'est même l'inverse en fait!) ni une économie de carburant.
cf :
https://www.youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y
(à partir de 7'17, mais les autres points sont intéressants aussi)

Donc si je comprends bien, appui fort sur le frein=pas de S&S alors que appui faible=S&S ? Et donc comme à la remise en mouvement, en relâchant la pédale tu passes par la case "appui faible" ça déclenche le S&S ? C'est débile comme fonctionnement...

Il te reste l'option frein à main à la place du frein au pied quand tu ne veux pas déclencher le S&S

Oui c'est très bizarre ce comportement du S/S.
Encore une fois, rien ne vaut une vraie hybride, à ce niveau. 

Sur une BVA à convertisseur, il est conseillé de rester en D tout le temps. Même lors d'un arrêt prolongé (type feu rouge). Les passages incessants D-N n'empêchent ni une usure de la transmission (c'est même l'inverse en fait!) ni une économie de carburant.
cf :
https://www.youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y
(à partir de 7'17, mais les autres points sont intéressants aussi)

Quel intérêt d'avoir une position N ?
Que le passage en N n'apporte rien en termes d'économie de carburant et d'usure est une chose, tant qu'il n'a pas d'inconvénient...
Et puis il ne s'agirait pas de passages incessants mais de passages à bon escient cohérents aussi avec l'utilisation du S&S, qu'il est inutile de solliciter pour un oui ou un non...

Le neutre, N, peut servir.
Remorquage, arrêt long pied sur le frein (même s'il vaut mieux passer en P)....

A l'exception du remorquage du véhicule, il n'y a aucun intérêt à utiliser la position N.

Sur la notice du CRV4 FL, ils indiquent de mettre la boite auto ZF en position N en cas de passage aux rouleaux de lavage automatique sans personne à bord....

Sur la notice du CRV4 FL, ils indiquent de mettre la boite auto ZF en position N en cas de passage aux rouleaux de lavage automatique sans personne à bord....

Comme le dit phil, c'est effectivement étonnant et inhabituel pour une boite à convertisseur