Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: yannick62 le 19 mars 2018 à 07:45:23
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Avec le futur CT en mai, la course du levier de frein à main trop importante est sanctionnée d'une contre visite.
Hors sur les Honda les courses sont vraiment très longues.
12 crans sur ma jazz de 22000km et 16 crans sur mon crv de 53000km... Ca sent le recalage à plein nez ça !
Et vous sur votre crv vous avez combien de crans ???
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Ah bein moi je n'ai pas ces courses si longues je suis dans les 6 à 8
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Bon ben je vais le signaler à la révision.
Bon après je compte le nombre de crans maxi.
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Demande qu'il fasse le règlage sur roue D et G avant de toucher au réglage centrale, je connais j'ai eu le problème et des freins ar HS en garantie, ils ont été obligé de tout changer gratis
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plaquettes et disques HS ????
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plaquettes et disques HS ????
A l'arrière? combien de kms?
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Non je parle pour ton cas.
La mienne a 53000km. Je vais prendre rendez vous cette semaine pour la révision dans un mois.
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Non je parle pour ton cas.
La mienne a 53000km. Je vais prendre rendez vous cette semaine pour la révision dans un mois.
Ah ok, mais surtout fait régler le frein à main par les roues, ca va vite et c'est certain qu'il y aura la même force des deux cotés et 6 à8 crans maxi à la poignée
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Il me semble que normalement on compte le nombre de crans pour que ça commence à bloquer.
Dans mon cas j'étais à 9 crans.
Mais j'ai le dessin du frein de stationnement avec un code B dans les informations de maintenance (que je fais apparaitre sur le petit ECRAN central)
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Il me semble que normalement on compte le nombre de crans pour que ça commence à bloquer.
Dans mon cas j'étais à 9 crans.
Mais j'ai le dessin du frein de stationnement avec un code B dans les informations de maintenance (que je fais apparaitre sur le petit ECRAN central)
9 c'est encore bon
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Oui comme je l'ai dit je n'ai pas chercher le point de contact : mon levier se lève à 16 crans maxi et 12 pour la jazz.
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Et vous sur votre crv vous avez combien de crans ???
Pour ma part CR-V4 nov 2013 innova AT j'ai entre 6 à 8 crans selon mon humeur...
C'est vrai aussi je le mets que très occasionnellement because AT :)
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8 crans maxi ?
Va falloir régler mon frein à main alors.
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Et vous sur votre crv vous avez combien de crans ???
Pour ma part CR-V4 nov 2013 innova AT j'ai entre 6 à 8 crans selon mon humeur...
C'est vrai aussi je le mets que très occasionnellement because AT :)
Justement du fait qu'il soit AT, il parait que c'est pire si on compte sur la position P pour bloquer la voiture sur des pentes.
Donc depuis que j'ai du AT, je serre le frein à main au lieu de mettre la première
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Juste pour info, j'avais ce problème sur ma Jazzouille qui est pourtant passée au CT (environs 15 crans pour que le frein à main devienne efficace) : visite chez un officiel de la marque, un bon quart d'heure et 13 euros on suffit (maintenant, aux alentours de 6 crans, et c'est bon).
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8 crans maxi ?
Va falloir régler mon frein à main alors.
Oui ou une cale de bois?
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Bon je reviens de chez honda pour ma prise de rendez vous (et oui j'ai un honda à 5 minutes) il m'a dit que 16 crans c'était un peu long en effet. RDV le 18/04.
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3 semaines pour un rendez-vous!
Comme par chez moi.
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Non du tout, c'est moi qui voulais à la date de l'échéance de révision.
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Non du tout, c'est moi qui voulais à la date de l'échéance de révision.
C'est bien! Alors.
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Je viens de vérifier, j'ais 8 crans maxi sachant que je dois mettre 6/7. C'est vrai que sur le 3 le frein à main est différent mais je pense que la tension soit la même. ;)
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Je viens de vérifier, j'ais 8 crans maxi sachant que je dois mettre 6/7. C'est vrai que sur le 3 le frein à main est différent mais je pense que la tension soit la même. ;)
oui
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O0
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Justement du fait qu'il soit AT, il parait que c'est pire si on compte sur la position P pour bloquer la voiture sur des pentes.
Donc depuis que j'ai du AT, je serre le frein à main au lieu de mettre la première
En temps normal je ne serre jamais le frein à main et il n'y a que dans des situations particulières telles que fortes pentes
routes et sols gelés ou je m'assure d'avoir les roues avant et arrière de verrouillées.
Si des personnes bien inspirées pensent que c'est une erreur de procéder de la sorte, je suis preneur des explications
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Je ne critique as ta façon de faire.
Sur P, la boîte se verrouille. Mais en éteignant la voiture et en lâchant la pédale de frein, même dans une pente minime, on sent la voiture partir de quelques cm et buter contrer le verrou de la boite.
La ou ça peut se gâter c'est si tu es stationné, et que quelqu'un te rentre dedans, avec la boîte verrouillée
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Avec une bva je n'aime pas faire ça car la voiture "s'appuie" sur la boite pour ne plus bouger. Au redémarrage on a souvent un clac assez fort au niveau de la boite qui ne présage rien de bon pour le futur.
Avec une bvm c'est moins gênant à mon avis mais ça force aussi sur des pignons je pense.
Et aussi pour ceux qui aiment se garer à la poussette ce n'est pas idéal si la voiture poussée est en prise.
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Avec une bva je n'aime pas faire ça car la voiture "s'appuie" sur la boite pour ne plus bouger. Au redémarrage on a souvent un clac assez fort au niveau de la boite qui ne présage rien de bon pour le futur.
Avec une bvm c'est moins gênant à mon avis mais ça force aussi sur des pignons je pense.
Et aussi pour ceux qui aiment se garer à la poussette ce n'est pas idéal si la voiture poussée est en prise.
Sur une bvm, aucune incidence à laisser une vitesse.
D'ailleurs en cas de panne de batterie par exemple qu'on doit te pousser la voiture en roue libre débrayée et vitesse engagée, puis une fois bien lancée tu embraye, et là les contraintes et à coups sont bien pires.
Moi aussi quand j'ai acheté la voiture, des fois j'avais un claquement de boîte au démarrage du moteur.
Ça se produisait quand j'avais mal éteint la voiture avant, avec une contrainte sur P. Je fais bien attention à serrer les roues quand je suis sur N maintenant, avant d'enchainer R puis P pour éteindre
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BVA ou BVM on mets la boite au point mort et on met son frein à main d'où son nom "frein de parking/stationnement", par contre on ne mets jamais le frein à main si ça gèle mais la BAV sur le 1er rapport ou marche AR en fonction comment on stationne.
Grille de vitesses
Position de stationnement - P
Sélectionnez la position P lorsque la voiture est en stationnement ou pour démarrer le moteur. La voiture doit être immobile pour sélectionner la position de stationnement.
Pour pouvoir mettre le sélecteur en position de stationnement, vous devez enfoncer la pédale de frein et le contact doit être en position II.
En position P, la boîte de vitesse est bloquée mécaniquement. Serrez tout d'abord le frein de stationnement lorsque vous garez la voiture.
AVERTISSEMENT
Utilisez toujours le frein de stationnement lorsque vous vous garez dans une pente. L'engagement de la position P de la boîte de vitesses automatique ne suffit pas à maintenir la voiture dans toutes les situations.
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D'ailleurs en cas de panne sèche, qu'on doit te pousser la voiture en roue libre débrayée et vitesse engagée, puis une fois bien lancée tu embraye, et là les contraintes et à coups sont bien pires.
Euh un peu mode HS, mais en cas de panne sèche, comme tu dis, tu peux pousser ta voiture autant que tu veux, elle ne démarrera jamais.
Par contre, panne de batterie... :coolsmiley:.
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Oui pardon Sergio et les autres.
Je ne sais pas pourquoi j'ai écrit sèche, on va dire que s'était l'heure avancée qui m'a fait écrire celà. Sans carburant, c'est dure de démarrer,. :uglystupid:
Batterie c'est mieux.
Allez je corrige
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Oui pardon Sergio et les autres.
Je ne sais pas pourquoi j'ai écrit sèche, on va dire que s'était l'heure. Sans carburant, c'est dire de démarrer,. :uglystupid:
Batterie. Allez je corrige
Arrêtes le vin de pays :buck2: