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01 octobre 2026 à 17:44:37

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Quelle est votre consommation moyenne avec le 1.6 i-DTEC 120

Moins de 5 litres
9 (9.8%)
Entre 5 et 5,5 litres
30 (32.6%)
Entre 5,5 et 6 litres
29 (31.5%)
Entre 6 et 6,5 litres
18 (19.6%)
Entre 6,5 et 7 litres
3 (3.3%)
Entre 7 et 7,5 litres
2 (2.2%)
Plus de 7,5 litres
1 (1.1%)

Total des votants: 45

Auteur Sujet: Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 120  (Lu 301427 fois)

Hors ligne nadar

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Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 120
« Réponse #165 le: Aujourd'hui à 12:40:47 »
On devrait bientôt arriver au "C'était mieux avant !"  ;D

c'est ce que mon corps me rappelle chaque jour.... :-[
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

Hors ligne nadar

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Re : Re : Re : Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 120
« Réponse #166 le: Aujourd'hui à 12:43:02 »
Les systèmes de dépollution s'attaquent essentiellement aux premiers mais en provoquant une augmentation de la consommation (régénération d'un FAP par exemple ou l'augmentation du poids des VH avec l'ajout de tous ces systèmes) et donc l'augmentation des seconds.

l'augmentation du poids des VH doit aussi contribuer à augmenter l'usure des pneumatiques (plus larges) et donc la production de microparticules toxiques.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 120
« Réponse #167 le: Aujourd'hui à 13:49:08 »
l'augmentation du poids des VH doit aussi contribuer à augmenter l'usure des pneumatiques (plus larges) et donc la production de microparticules toxiques.

C'est clair et ça devient aussi un combat avec les nouvelles normes qui arrivent.

Ceci dit, augmentation de poids ne veut pas forcément dire plus de particules, le point d'équilibre dureté de gomme / usure / adhérence va changer et les pneus s'adaptent aux nouvelles contraintes.

Edit: et on peut ajouter les particules dues au freinage.
Jazz (4ème génération facelift) e:HeV Advance - 2024 / Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

Hors ligne nadar

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Edit: et on peut ajouter les particules dues au freinage.

avantage aux VE et hybrides  pour cet aspect
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);