Gargantuesque, n'exagérons pas, d'après ta signature, tu as déjà gagné un litre par rapport au cr-v 3.

Non en comparant celui de Monsieur et Madame 

C'est une conso tout à fait normale.

Quand j'avais ma mégane 2.0 essence à injection directe, je ne descendais pas à moins de 10 l en ville en roulant tranquillement.

En m'amusant 12, 13 litres. Pourtant c'est un véhicule bien plus léger qu'un CR-V. C'est ce qui m'a dégoutté des "gros" moteurs essences!

Tant mieux, heureusement que le progrès fait avancer les choses

J'y vais de mon petit update sur la conso du CRV4. J'ai un modele Elegance 2.2 depuis 2 semaines (pneu 17 pouces M+S conti). J'avais un CRV3 elegance avant. Ma conso moyenne avec le 3 de 2008 etait de 7.5L en moyenne : Plutot 8L sur autoroute a 130km/h (gps) et un peu plus de 7L en urbain/peri-urbain (cote d'azur).

Et pour l'instant je suis content (voir tres content  ) du 4 au niveau conso! J'en suis a 500km. Je fait du 6.7L sur autoroute et 6.0 en urbain/peri-urbain. Donc 6.3L depuis le debut. A confirmer avec plus de km mais Honda a sacrement travaille sur la conso de la bete. Bravo a eux et merci pour nous (and for the planete). 1L/100km de gagne soit 15%. Et c'est aussi une autonomie qui va augmenter de ~100km a chaque plein.

Pour info je roule tranquille avec le mode Econ toujours actif. La clim la plupart du temps coupee. Donc ce sera difficile d'aller plus bas pour moi. Peut etre que dans 10000km, apres rodage, la conso baissera encore un peu de qq poulliemes.

Pour info, pour aller a la decharge de chez moi je doit passer sur une balance a l'entree et a la sortie. Verdict : le 4 ne pese que 20kg de plus que le CRV3 de 2008 (version non restylee). Soit 1670kg (sans le conducteur) pour le 4. Et 1650kg pour le 3 de 2008 sans le conducteur. Je pense que le poids donne dans la brochure Honda est avec conducteur de 75Kg. Ou alors il me manque des pieces. En tout cas vu l'effort fait sur la qualite des materiaux et le silence (insonorisant), la encore beau boulot car le poids est bien contenu. J'avais un peu peur que le poids du nouveau s'envole, ce qui n'est pas le cas.

Donc la conso n'est pas que la seule de ses qualites a ce CRV4 (confort ameliore, silence, finition ).

En mode Econ, je n'ai pas particulièrement trouvé de différence avec la clim en ON ou OFF 

Par contre, l'effort n'a pas été fait sur la conso lors d'une régénrération du FAP 

J'ai refait le plein hier soir : 5,8 au bout de 30 kms, puis paf une régénération sur une partie d'un parcours extrêmement favorable, généralement, la partie qui me permet de faire descendre ma conso.

Verdict : 6,8 l au bout de 15-20 kms, puis revenu à 6,5 au bout de 5-7 kms une fois terminée.

Concrétement une régénération d'un FAP induit une surconso de 3 à 4l (confirmé par l'OdB). C'est énorme 

Concrétement une régénération d'un FAP induit une surconso de 3 à 4l (confirmé par l'OdB). C'est énorme 

AoS : 3-4L/100

Je viens de comprendre pourquoi l'autre jour en ville alors que j'étais en "roues libres" vitesse engagée en descente j'avais une conso instantanée de 4L.
Bizarre en revanche que le regénération se soit déclenchée en ville à 50km/h alors que j'avais quitté mon domicile 2 minutes auparavant.