Pour nous hors de question de prendre un diesel ma femme était à fond dans la recherche d'une honda essence............
A mon sens il est plus faicle de faire de "bonnes" affaires en diesel qu'en essence sur le CR-V.

Mais, et je ne parle que de nous, on regardait que les essence pas les diesels et ceci sans aucun lien avec les fraudres du diesel et le groupe VAG.

Se faire plaisir en sortie de péage    Mazette, a chacun son plaisir décidément ;-) surout avec 155cv je vois pas l'intérêt franchement à part si ce n'est pourvérifier que la BVA marche bien et que l'admission et le VTEC répondent toujours présent.
Mais à chacun son plaisir, c'est comme au lit à chacun ses préférences   

Moi aussi je m'attendais à "bien" plus et m'attendais à l'équiper au GPL, in fine le CR-V va probablement rester à l'essence.............

Mais en effet vu que l'on ne recherchait que de l'exclusive, le seul qui puisse me convenir la recherche a été longgguuuueeeee.
Mais au moins quand on l'a eu on a eu de très bonnes surprises (d'autres un peu moins mais fallait s'y attendre)

Flo.

Qui a parlé de sous régime ?
Je pense qu'ici, enfin j'ose le penser, tout le monde sait que le sous régime et le respect de la mécanique.

Qui a parlé de ne jamais pousser les rapports ? Perso quand j'en ai besoin j'utilise les Cv, mais faire le "kéké" en sortie de péage, je n'en voispas l'intérêt, sauf pour un moteur turbo mazouté avec un turbo à géométrie variable ;-)

L'éco conduite je ne sais pas ce que c'est............enfin je ne veux pas savoir, dans mon entourage ils ont appris - payé par leur employeur - par des formations d'écodocnduite j'appelle ça du massacre mécanique car c'est du sous régime tout le temps..........ça grogneà 50 en 4 mais ça ne les dérange pas..........après peut être qu'ils ont mal retenus la leçon, j'espère.............

Franchement ça dépend des moteurs, trois exemples (désolé essence y'a bien longtemps que nous avons plus de diesels)
- L'insight, elle évolue à 1100rpm la plupart du temps en roulant en stabilisé et n'est pas en sous régime
- le CRV dont il est question ici, passe la 5 à 65 avec une BVA archi longue il est à peine à plus de 1200rpm, dès qu'une relance "appuyée" est nécessaire, pour ne pas faire forcer lamécanique en sous régime la BVA déponte voire rétrograde si on appuie un peu plus fort, même fonctionnement en côte.

Vouloir rester toujours vers les 2000rpm est une ineptie, ça dépend des conditions de circulation et du dénivelé. Tu peux rouler en stabilisé à des régimes plus bas que 2000rpm sans jamais être en sous régime.

Par contre faire la même chose avec un 3 pattes, ou un bi...............et ceux qui ont déjà conduit un gros mono en moto comprendront facilement ce qu'est le sous régime, et les bas moteur HS avant 40.000Km sur ces gros mono c'estquasi du 100% pour les gens qui mettet du gaz à bas régime, (et bas régime sous un mono c'est 3/3.500rpm)

Bref tout ça pour dire que le sujet c'est la conso , personnellement je respecte la mécanique, les usagers, les réglementations ; dans les consos que je donne.
Je ne suis pas un aficionados du collage au cul et des coups de frein brutaux, ou accélération à toc au feu vert...........de toute façon vu le gain de temps sur le trajet complet je préfère être bien callé et écouter la radio ;-).

Après je n'ai rien contre un coup de pied au plancher pour doubler et entendre le i-VTEC ou l'insight à 6000rpm quand c'est utile ;-)

Tout ça pour dire qu'il parait évident qu'il faut respecter sa mécanique, et ça passe aussi par éviter les sous régime, d'autant plus moteur froid ou certains croient bien faire en roulant en sous régime alors que c'est pire que de laisser travailler le moteur avec facilité sans être trop bas en régime et sans trop lui demander de charge.

Flo.

Pour nous hors de question de prendre un diesel ma femme était à fond dans la recherche d'une honda essence............
A mon sens il est plus faicle de faire de "bonnes" affaires en diesel qu'en essence sur le CR-V.

Mais, et je ne parle que de nous, on regardait que les essence pas les diesels et ceci sans aucun lien avec les fraudres du diesel et le groupe VAG.

Se faire plaisir en sortie de péage    Mazette, a chacun son plaisir décidément ;-) surout avec 155cv je vois pas l'intérêt franchement à part si ce n'est pourvérifier que la BVA marche bien et que l'admission et le VTEC répondent toujours présent.
Mais à chacun son plaisir, c'est comme au lit à chacun ses préférences   

Moi aussi je m'attendais à "bien" plus et m'attendais à l'équiper au GPL, in fine le CR-V va probablement rester à l'essence.............

Mais en effet vu que l'on ne recherchait que de l'exclusive, le seul qui puisse me convenir la recherche a été longgguuuueeeee.
Mais au moins quand on l'a eu on a eu de très bonnes surprises (d'autres un peu moins mais fallait s'y attendre)

Flo.

J'ai regardé par curiosité les CRV essence disponibles en occasion sur toute la France, effectivement (et malheureusement) il ne faut pas être pressé... Surtout si on est tatillon sur la couleur et la finition.

Bonjour,

Ma femme l'a utilisé pour aller a son travail (8Kms), j'ai pas la conso aller (elle est sans doute moindre car dénivelé négatif), la conso était de 11.2L à l'ODB au retour.
Et on l'a pris pour aller aux courses, trajet d'un peu plus de 12Km avec un peu de ville à la fin, ODB à 9.9L

Là c'est pas des consos inférieure à 8L ;-) - mais c'est pas du 20L non plus ;-) -
Pour comparaison sur ce genre de trajet l'insight est à environ 6L.

Flo.

Faut vraiment qu'il pleuve fort j'espère ;-)

En ce moment je suis tout le temps en CRV, Mme fais pas mal d'heures, du coup je la comprend vélo ou course à pied, l'insight est plus "confortable" et parfois avec l'ordi sur le dos c'est pas le plus génial le vélo ou crouse a pied.
D'ailleurs en y étant allé une fois en marchant avec l'ordi elle a vu qu'elle mettait "seulement" 20min de plus qu'en courant 47min, vs 1h05 en marchant.
Ca change des 2H quand il avait énormément neigé 

Flo.

Pour aller à mon boulot quand il pleut : 19l : 2km de ville... Le reste du temps c'est en vélo

 
Et en plus, ça doit être assez agréable, non?

Et en plus, ça doit être assez agréable, non?

Oui je suis un fana de vélos (j'en ai 5) ; j'en fais tous les week end.