Je comprend pas ta boite n'est pas réchauffée par le liquide de refroidissement ?
Du coup elle ne roule pas trop longtemps dépontée à froid ?

Sur insight l'huile de BVA/CVT est "plongée" dans le radiateur de refroidissement, et sur la plupart des BVA a convertisseur que je connais il y a un échangeur eau/huile qui permet de réchauffer à froid et refroidir une fois chaude.

Mais les générations 2006 et après avec en général 6 rapports ont eu un clapet thermostatique (JATCO)

Vu la baisse des consos (CO2) souhaité je pense que même à froid ils ne les font quasiement plus rouler déponter pour chauffer plus rapidement le moteur.

Sur notre BVA  a convertisseur quel que soit l'usage je n'ai jamais noté plus de 90°C en température de fonctionnement (bouchon par forte chaleur),ce sont les roulages dépontés qui la font chauffer.
Sachant que le mode refuge "surchauffe" (qui ponte dès que possible à partir de la 3) est à 112° ça laisse de la marge.

Flo.

OK, je vois mieux donc cette boit doit avoir des thermostat, réchauffé par le LR, puis refroidie par le radiateur à l'avant quand elle est à température, ton avis ?

Merci.

Flo.

Sur la 7 tu avais quoi comme refroidissement ? Si tu te rappelles 

Flo.

OK, bizarre.......sur une BVA a convertisseur ça me semble indispensable, elles en ont toutes a ma connaissance.

Flo.

Donc comme dis, retour de Gorinchem, j'avais envie de vous parlez pour commencer de ma conso lue à l'ODB pas encore fait le plein, reste encore beaucoup dans le réservoir du coup 

C'est économique de quitter mes vallées profonde pour le plat pays qui est le leur 

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Très content de mon gros bébé d'1,8T, anémique avec son 2.0 i-VTEC et surtout sa BVA 

  Voilà j'ai enfin refait le plein, alors j'ai remis 51,74L pour les 674,8Km parcouru, fatalement la vitesse moyenne à chuté à 72Km/h avec à l'ODB 7,8L et en réel 7,67L 

Il ne fait pas 58l le réservoir ? A 47,5l, tu as encore de la réserve même si l'on indique 0. Mais chacun gère son réservoir, rien n'étant plus bête que de tomber en panne sèche.

Je ne sais pas comment tu fais pour rajouter presque 52L ... j'ai fait le plein aujourd'hui, l'aiguille bien en dessous du min, ayant roulé depuis un bon petit moment avec l'autonomie à 0 et j'ai remis 47.5L 

j'avais aussi l'autonomie à zéro depuis dimanche après-midi et effectué depuis, plusieurs très court trajet avec démarrage répété moteur froid, enfin froid par les températures de ces dernier jours c'est façon de parler 

Tu arrêtes au 1er déclic?

Moi je continue, j'lui en fou plein la tronche jusqu'à plus soif 

Entre le 1er déclic du pistolet et raz la panse, facile 4,5 à 5L, voir aussi la position du véhicule, pour moi très légère déclivité vers l'opposé du bouchon de réservoir, ça peux aussi jouer