Sur l'Accord 8 les rapports tirent un peu moins long et cela aurait parfaitement convenu au CR-V.

Accord 2l ou 2,4l?
Idem tu vas me dire.
Les 2l sont tout de même nombreuses malgré qu'elles n'étaient pas au catalogue (stock russe, commande spéciale...).

Oui, je sais pour la 2l.
Mais je suis étonné du nombre d'automatique en occasion sur ce 2l.

....passé 23h, sur une route de campagne, avec risque de voir surgir du gibier, régulateur de vitesse sur 125

T'es joueur 

Bonjour,

Faut pas le prendre mal Hondasan, vraiment, c'est juste pour "discuter" en tout bien tout honneur.
Les chiffres que tu annonces ça fait 58km/h à 1000rpm et en effet ce n'est pas le cas harry a donné les chiffres (50.8 à 1000rpm)

Même si c'est quand même surprenant on est à 50km/h à 1000rpm en 5 (soit plus que notre 3.5 !)

On avait déjà eu une longue discussion là dessus, et je faisais simplement référence à ce que tu avais idiqué :

"A cette vitesse, le 2.0 i-VTEC BVA5 ronronne à +/-2150t/min, comme déjà dis, c'est inférieur au 2.0 TDI DSG6 du beauf de +/- 5 à 600t/min.  "

Qui fait du 58km/h à 1000rpm et non pas 50.5km/h.

50.5km/h à 1000rpm bien que très long est nettement plus cohérent.
A 125 ça fait près de 2500rpm.

Merci pour la photo en tout cas.

C'est dans quelle côte que ça repasse en 3 a 130 ? Ca veut dire que même à 3300rpm à 130 en 4 ça ne suffit pas à monter avec ce moteur de quand même 155cv .....
Lorsque ça rétrograde, est-ce qu'elle le fait en parfaite transparence (pas d'accoup brusque ou autre sensation de passage de rapport)

Harry pour les BVA a convertisseur c'était très vrai il y a longtemps, la nôtre ne ponte qu'en 3 à 35km/h environ, pas avant, et déponte sur des grosses relance sans rétrograder parfois (permet d'utiliser le "réacteur" de la BVA comme multiplicateur de couple sans avoir besoin de rétrograder)

Maintenant, tout du moins sur la BVA mazda à convertisseur récente, la DP0 de RENAULT (une JATCO sortie a peu près en 2006), ces boîtes à convertisseur sont capable de ponter sur TOUS les rapports, dans ce cas bien précis, comme la BVA est gérée par l'électronique, pas certain que en utilisation réelle la conso en BVA soit supérieure (je ne parle pas des cycles d'homologation) surtout avec certains conducteurs........

Flo.

C'est dans quelle côte que ça repasse en 3 a 130 ? Ca veut dire que même à 3300rpm à 130 en 4 ça ne suffit pas à monter avec ce moteur de quand même 155cv .....
Lorsque ça rétrograde, est-ce qu'elle le fait en parfaite transparence (pas d'accoup brusque ou autre sensation de passage de rapport)

Lorsqu'il y a des longues rampes de 5%, 6% ou plus (j'ai eu le cas sur l'A20, sur l'A75 et sur l'A13), la BVA repasse en 3ème.
Il n'y a pas particulièrement d'à coup au rétrogradage mais forcément, lorsque le moteur tourne à un régime proche de 5 000 tours, ça s'entend 

Et après il y en a qui critique les CVT ;-) - je ne parle pas de vous sur ce forum -

Tant mieux si elle rétrograde en "douceur".
Notre BVA est un peu brutale (ou le moteur trop "fort";-)  ) dans ce cas là , même avec le 3.5 elle repasse en 4 sur la côte de l'A71 vers Gannat Sens Paris->Province.

Merci Harry pour les côtes en effet je vois, pas trop surprenant.

J'imagine qu'en 3 par contre ça doit monter facilement avec un peu de répondant.

Je suis OK que c'est le couple (aux roues) qu'il faut, et avec un moteur atmo aussi bien réalisé soit il (perso je trouve que ce 2L a une très belle courbe de couple bien plate) , avec des rapports aussi long c'est clair qu'il faut aller cravacher un peu......

Après, perso, je n'ai jamais trouvé les 147cv de notre 2.2 (moteur Z22SE GM) monté dans la FIAT Croma, et en effet pour de grosses relance il m'arrivait de devoir faire un 5-3 (troisième à 6000rpm à un peu plus de 130), je ne sais pas si le 2L du CRV qui est "nettement" plus technique que ce moteur et de puissance équivalente serait plus à l'aise dans ces exercices.

La BVA des CRV est elle la même BVA que les Tourer Civic ? Cette BVA date de quand ?

Je n'ai jamais pu trouver d'informations technique dessus :'-( (si elle pouvait ponter sur quels rapports, a quelle température elle apsse en mode dégradée, combien il y a de lois autoadaptative etc......)

D'après la lecture de ce forum ce serait un pur produit Honda cette BVA

Hondasan, sur autoroute avec le mode ECON, ça ne permet pas de contenir la vitesse et le régime ? Sur l'insight le régulateur est plus souple et la vitesse mois figée "agressivement".

Flo.

Et après il y en a qui critique les CVT ;-) - je ne parle pas de vous sur ce forum -

Tant mieux si elle rétrograde en "douceur".
Notre BVA est un peu brutale (ou le moteur trop "fort";-)  ) dans ce cas là , même avec le 3.5 elle repasse en 4 sur la côte de l'A71 vers Gannat Sens Paris->Province.

Merci Harry pour les côtes en effet je vois, pas trop surprenant.

J'imagine qu'en 3 par contre ça doit monter facilement avec un peu de répondant.

Je suis OK que c'est le couple (aux roues) qu'il faut, et avec un moteur atmo aussi bien réalisé soit il (perso je trouve que ce 2L a une très belle courbe de couple bien plate) , avec des rapports aussi long c'est clair qu'il faut aller cravacher un peu......

Après, perso, je n'ai jamais trouvé les 147cv de notre 2.2 (moteur Z22SE GM) monté dans la FIAT Croma, et en effet pour de grosses relance il m'arrivait de devoir faire un 5-3 (troisième à 6000rpm à un peu plus de 130), je ne sais pas si le 2L du CRV qui est "nettement" plus technique que ce moteur et de puissance équivalente serait plus à l'aise dans ces exercices.

La BVA des CRV est elle la même BVA que les Tourer Civic ? Cette BVA date de quand ?

Je n'ai jamais pu trouver d'informations technique dessus :'-( (si elle pouvait ponter sur quels rapports, a quelle température elle apsse en mode dégradée, combien il y a de lois autoadaptative etc......)

D'après la lecture de ce forum ce serait un pur produit Honda cette BVA

Hondasan, sur autoroute avec le mode ECON, ça ne permet pas de contenir la vitesse et le régime ? Sur l'insight le régulateur est plus souple et la vitesse mois figée "agressivement".

Flo.

BVA5 pur produit Honda monté sur Civic, Accord et CRV chez nous!