C'est 2 litres de plus quand même que mon ex xtrail 1600turbo de 163cv (sans BVA et 2WD)

Raisonnable comme conso vu l'engin.

Avec le temps, j'ai remarqué que c'est en vitesse de croisière à 125Km/h compteur, qu'il se comporte le mieux, consomme le moins, enfin sur longs parcourt sans se trainer
A cette vitesse affichée, je suis 1 à 2Km/h supérieur à la vitesse légale en Belgique et inférieur à celle en Hollande, qui est de 130Km/h, naturellement lorsque le 120/130 est autorisé, dans l'autre cas, respect, j'suis pensionné, j'ai le temps 

A cette vitesse, le 2.0 i-VTEC BVA5 ronronne à +/-2150t/min, comme déjà dis, c'est inférieur au 2.0 TDI DSG6 du beauf de +/- 5 à 600t/min. 

Avec Désiré c'est 123 km/h en sixième ,  là il nous fait son  6 L/100 grand max.

Avec le temps, j'ai remarqué que c'est en vitesse de croisière à 125Km/h compteur, qu'il se comporte le mieux, consomme le moins, enfin sur longs parcourt sans se trainer
A cette vitesse affichée, je suis 1 à 2Km/h supérieur à la vitesse légale en Belgique et inférieur à celle en Hollande, qui est de 130Km/h, naturellement lorsque le 120/130 est autorisé, dans l'autre cas, respect, j'suis pensionné, j'ai le temps 

A cette vitesse, le 2.0 i-VTEC BVA5 ronronne à +/-2150t/min, comme déjà dis, c'est inférieur au 2.0 TDI DSG6 du beauf de +/- 5 à 600t/min. 

Bonjour,

Je ne comprend pas, 125compteur, il serait à 2150rpm alors. Ca fait du 58km/h à 1000rpm !? Pour moi c'est strictement pas possible.
On avait parlé il y a quelques temps des rapports de cette BVA.
Notre Espace (avec un 3.5 V6 et une BVA 5....) a son dernier rapport à 47km/h pour 1000rpm, j'ai constaté sur le compteur digital à 130 2600rpm ( d'ailleurs identique sur l'insight)

Je peine à croire qu'un 2L atmo avec une masse pareille tire aussi long...........

58km/h à 1000rpm il ne doit pas y avoir beaucoup de voiture avec un rapport aussi long, je n'en connais pas, mais peut être qu'avec les dernières BVA 8 ou 9 c'est possible et encore sur un atmo 2L...........

Flo.

Je remets donc les rapports de la BVA 5 du 2.0 i-VTEC :

1ère       10,7 km/h   
2ème     17,7 km/h   
3ème     26,5 km/h    
4ème     38,7 km/h   
5ème     50,5 km/h

A 2 500 tours le 2.0 i-VTEC tourne donc à 126,2 km/h réel (vu qu'il y a environ 4 km/h d'écart entre la vitesse réelle et la vitesse lue, cela fait donc 130 km/h compteur) 

Merci Harry de les avoir remis. La BVA tire long en cinquième...

Et même en 4ème 

+1, et quand ça grimpe fort sur autoroute il n'est pas rare que la boite repasse en 3ème pour maintenir le 130.

Et c'est pour cela que ça consomme plus qu'une BVM.

Non, pas vraiment car la plus grande partie du temps, et notamment sur autoroute, le moteur tourne moins haut dans les tours avec la BVA. Globalement on peut même dire qu'un CR-V BVA consommera moins sur autoroute qu'une version BVM.
La surconsommation c'est surtout en ville qu'on la constate, non pas parce que le moteur tourne a des régimes plus élevés mais tout simplement parce qu'une boite à convertisseur est plus énergivore qu'une boite mécanique.