c'est au régulateur à 130km/h.

Mon régulateur c'est mon pied, que sa monte ou descende je suis tjrs à la même vitesse et sur autoroute tjrs au maxi autorisé. 

Donc, je te confirme que 8L/100km à 130km/h avec un CR-V 2 ... c'est un excellent résultat 

C'est même une conso étonnamment basse  ........c'est plus ou moins celle que j'avais avec le CR-V 3 i-CTDi.

C'est même une conso étonnamment basse  ........c'est plus ou moins celle que j'avais avec le CR-V 3 i-CTDi.

Exactement 8,83L avec un mélange de E85/sp95e10 http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/   

Si je te réponds que cela dépend des conditions de circulation et climatiques et de comment est chargé la bagnole, je sens que cela va pas te plaire .
Harry et Hondasan Et Aos en ont un 2.0 BVA depuis un moment, ils
 sauront te répondre.

Enfer et putréfaction, j'ai oublié le Maaaiiiitreuuuu  le fouet me guette 

Sauf si...euh il est AT ton bestiau, chef vénéré?
Me rappelle plus...

Moi, je suis plutôt à 17-18° en hiver ... mais je ne pense pas que cela ait une influence sur la consommation (le moteur thermique, une fois chaud, fournit bien assez de chaleur pour réchauffer l'habitacle).
Exact l'impact du chauffage est faible a cote de celui de la clim ( qui fonctionne avec un compresseur en plus).

Essayez une petite expérience :
" Mettez la temp à 21° et clim off ".
Vous constatez une condensation de la buée sur les vitres.
" Mettez la temp à 21° et clim on ".
la buée disparaît au bout d'un instant.

Jamais de buee sur mes vitres hors temps tres humide...ou passager qui viennent de la piscine..donc pas besoin de clim.

+1

Vraiment ? Mes tests me donnaient à peine 0.1l de gain sur autoroute (toujours en régulateur).. En revanche en ville oui c'est assez clair, près d'1l.

Je dis ça, non pas pour la consommation, mais pour le mode de fonctionnement du régulateur.
Lorsque le mode ECON est désactivé, je trouve que le régulateur est beaucoup trop brutal car il cherche coûte que coûte à maintenir la vitesse sélectionnée. Quand ça grimpe on se retrouve parfois à des régimes moteur inutilement élevés.
Avec le mode ECON actif, la gestion du régulateur tolère une baisse de vitesse qui permet de maintenir le rapport engagé plus longtemps. Du coup, même si on perd 5 ou 6 km/h en côte, je trouve ce fonctionnement plus agréable.

En fait j'utilise le mode ECON uniquement sur autoroute et en ville lorsque la circulation est très dense. Le reste du temps, tout comme toi, je trouve que le mode ECON bride trop le moteur pour être agréable.     

Déjà que le 2.0 i-VTEC est anémique... 

Tout le monde n'a pas les finances suffisantes pour entretenir un 2.2 i-DTEC