Vous pouvez mettre du 98 ou du 95, je prends du 95 parce qu'il est moins cher à la pompe.

Idem 

Idem avec le HR-V, les tests réalisés au SP98 ne sont pas flagrants en terme de "plus" : conso équivalente, accélérations peut-être un chouia plus franches mais rien de très "évident" 

En soi, il n'y a pas de raison de consommer moins avec du SP98, la quantité d'énergie dans un litre étant la même que celle du SP95.
Pour ce qui est des perfs, il est probable qu'un moteur qui a un peu de bouteille soit encrassé. Du coup, l'avance à l'allumage s'est peut-être progressivement décalé. Le fait d'utiliser du SP98 (plus résistant au cliquetis) va permettre de revenir vers une avance à l'allumage optimale, et donc de retrouver les performances moteur initiales.

Mais bon, tout ça c'est assez théorique et, comme tu le dis, je ne suis pas sûr qu'un ou deux pleins de SP98 permettent de voir un progrès très significatifs   

En soi, il n'y a pas de raison de consommer moins avec du SP98, la quantité d'énergie dans un litre étant la même que celle du SP95.
Pour ce qui est des perfs, il est probable qu'un moteur qui a un peu de bouteille soit encrassé. Du coup, l'avance à l'allumage s'est peut-être progressivement décalé. Le fait d'utiliser du SP98 (plus résistant au cliquetis) va permettre de revenir vers une avance à l'allumage optimale, et donc de retrouver les performances moteur initiales.

Euh si je puis me permettre il y a bien une ( petite certes) difference de densite et donc d'energie contenue entre le 95 et le 98 ...allez de l'orde de 2 a 3% maxi suivant l'origine du brut. Et c'est le 95 qui est plus dense et donc contient un poil plus d'energie . En toute logique on devrait donc consommer moins avec le sp95 ! Alors pourquoi cette croyance du contraire. En fait comme tu dis la meilleure resistance au cliquetis permet de regler plus "haut" le melange air essence ce qui donnerait un meilleur rendement thermodynamique. Bref les moteurs pointus en tireront profit ( exemple tous les moteurs bmw ou mercedes essence) les autres pas vraiment.
Apres viennent les histoires d'additifs ....

Cela dérive dans la BI cette discussion 

Un moteur qui tourne au 95 peut sans soucis tourner au 98. Un spécialiste des carburants vient de vous le dire (Harry).
Donc, pas d'angoisses 

C'est bien connu, la BI ne fait pas le moine 

Tiens, ils ont rajouté le graphique de la consommation sur spritmonitor 

Oui, j'ai découvert ça aussi et je trouve ça pas mal 

J'ai fait le plein ce matin "dans la plaine" juste avant de monter chez des amis qui ont un chalet à la montagne ... une petite vingtaine de km pour un peu plus de 1000m de dénivelée positive. Arrivé en haut, l'ODB m'annonçait plus de 15L/100km  ... mais une fois redescendu, j'étais retombé à 9L/100km. Je pensais que la conduite en montagne serait plus pénalisante que cela (là, cela fait environ 1L/100km de plus que ce que je consomme habituellement ... mais c'est vrai que je fais aussi un peu de dénivelée tous les jours).

Avec l'hiver qui approche et les températures qui sont déjà très fraiches, je suis plus proche des 9 litres que des 8 litres. Faut dire aussi que je ne fais plus de grands trajets, ce qui n'arrange pas les choses.

  Et ma fille qui m'a demandé d'accrocher la remorque pour lui livrer 1T de pellets pour son nouveau poêle avec fort vents, voilà la conso moyenne sur les 250 Km à 10,7L