salut les vtec!       rentre hier soir d un periple de 800 bornes.depart samedi à 6h vent de face tres fort jusqu a drome du sud à 2 passager     puis direction haute ardeche et haute loire avec du vent defavorable 4 passager plus coffre plein.     200 bornes sur secteur pour achat viande,charcuterie,fromage......ect...   et fete du fin gras!    tout cela sur routes de montagne et temps glacial!    retour lundi dans la drome à 4 puis dans le sud à 2 avec vent favorable.   en mode econ.   7,2 à l odb en arrivant hier soir!      j ai mis de l essence sp 95 .     parti reservoir archi plein       complement en cours au retour et ce matin rempli au maxi pour calcul reel.   et la surprise     7,13 reel!!!!!!      120 130 sur autoroute pour monter face au mistral puis allure normale sur route en montagne et retour par les vignes baumes de venise   carpentras     cavaillon   aix    bassin minier.    j espere que ça durera.    rappel.je suis en 2wd vtec elegance. a plus.

Si tu pouvais un peu soigner la mise en page de ton message, ce serait nettement plus lisible 

Pour ma part, vu mon utilisation, je vais avoir du mal à faire moins de 8 litres. Les seules fois où il m'est arrivé de voir temporairement l'OBD afficher moins de 8 litres, c'est sur des trajets routes/voies rapides.

Depuis début avril, date à laquelle les températures sont devenues plus clémentes, ma moyenne est de 8,3 L sur 4 000 km. Une conso finalement identique à celle de l'Accord 2.4 i-VTEC.

Là tu m'intéresses J'ai actuellement une accord 2.4 boitoto, et le cr-v 2.0l boitoto me tente bien ... reste comme je le disait dans un autre message le coût à l'utilisation ... Actuellement mon accord à 170 000 km, et les frais commencent à apparaître (étrier arrière + disques + plaquettes + grosse révision GPL etc ...) donc je me penche sérieusement sur son renouvellement, et j'ai même été tenté (que le grand gourou des moines bonobo me pardonne) par du diesel ! Mais JAMAIS ho grand JAMAIS ! par une autre marque que Honda (Taliban convertisseur Inside) !
De plus, le type de trajet et leur distance semblent comparables (maison / nounou / boulot etc ...) et tes consommation sur le CR-V te semblent comparable à celles de ton Accord 2.4l Moi je tourne à environ 10l en SP95 sur ce trajet type qui semble encore une fois être semblable au tien ?

Pour info, voici le type d'utilisation dans mon cas :
- 5 jours par semaine : maison / nounou / boulot (et inversement) = 30 Km, avec un majorité de route à 90 et peu de ville.
- 1 fois par mois : direction la famille à 250 km allé, chargé à bloc, deux adultes (enfin au moins un, l'autre paraît il est un grand enfant), un nain, un gros chien (plus lourd que le nain dons son siège auto), parfois une remorque double essieux chargée à 600 kg.
- Le week-end : variable mais principalement des 2 x 2 voies à 110, vive la bretagne, et de la campagne à 90.

Cordialement,
Erwan

Là tu m'intéresses J'ai actuellement une accord 2.4 boitoto, et le cr-v 2.0l boitoto me tente bien ... reste comme je le disait dans un autre message le coût à l'utilisation ... Actuellement mon accord à 170 000 km, et les frais commencent à apparaître (étrier arrière + disques + plaquettes + grosse révision GPL etc ...) donc je me penche sérieusement sur son renouvellement, et j'ai même été tenté (que le grand gourou des moines bonobo me pardonne) par du diesel ! Mais JAMAIS ho grand JAMAIS ! par une autre marque que Honda (Taliban convertisseur Inside) !
De plus, le type de trajet et leur distance semblent comparables (maison / nounou / boulot etc ...) et tes consommation sur le CR-V te semblent comparable à celles de ton Accord 2.4l Moi je tourne à environ 10l en SP95 sur ce trajet type qui semble encore une fois être semblable au tien ?

Pour info, voici le type d'utilisation dans mon cas :
- 5 jours par semaine : maison / nounou / boulot (et inversement) = 30 Km, avec un majorité de route à 90 et peu de ville.
- 1 fois par mois : direction la famille à 250 km allé, chargé à bloc, deux adultes (enfin au moins un, l'autre paraît il est un grand enfant), un nain, un gros chien (plus lourd que le nain dons son siège auto), parfois une remorque double essieux chargée à 600 kg.
- Le week-end : variable mais principalement des 2 x 2 voies à 110, vive la bretagne, et de la campagne à 90.

Cordialement,
Erwan

Honda a su rendre plus sobre son 2.4 i-VTEC sur la dernière génération d'Accord 

Sur un peu plus de 20 000 km, ma conso moyenne avec l'Accord 8 2.4 i-VTEC AT a été de 8,4 L, soit à peu près la même chose qu'actuellement avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC (8,5 L sur 8 000 km).

J'ai effectivement une utilisation semblable à la tienne :
- petits trajets la semaine : 4 km pour aller chez la nourrice, puis 800 m pour aller à l'école, puis un peu moins de 15 km pour aller au boulot.
- je fais peu de grands trajets (1 seul pour le moment)

En roulant davantage, et sur de plus longues distances, sur route ou voies rapides (limitées à 110 comme en Bretagne  ) je pense que la conso pourrait facilement tourner à 8 L, et en tout cas être inférieure à 8,5 L.   

Harry attention le Cx est vraiment différent et la conso. n'est pas comparable, avec mon accord 1.8 sur autoroute au limite de vitesse je suis a 8l grand maxi avec le crv je suis + à 9/10l. 

On ne parle pas des mêmes générations d'Accord et de CR-V 

Avec l'Accord 8 2.4 i-VTEC ma conso autoroute tournait à 8 litres en roulant aux limites hautes de la vitesse légale.
Avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC je suis à 8,2/8,5 litres pour le moment. J'ai d'ailleurs été agréablement surpris car je pensais que la conso allait être plus élevée, notamment en raison d'un profil aéro qui ne favorise généralement pas les SUV.

le jours ou tu n'est pas préssé, essaye un parcours a 115 compteur, tu devrai économiser au moins 1L/100.

Sue le crv2 (Ivtec) je trouve qu'il manque une 6eme car à 130 je suis à 3000tr/mn et je trouve que c'est trop (ce qui me fait consommer), par contre j'ai de la reprise 

Ou alors il aurait pu mettre une 5eme overdrive 

Ce n'est pas la 6ème qui manque dans ce cas ... car sur les CR-V 3 & 4, tu es à 3200-3300tr/min à 130km/h en 6ème 

Je pense que c'est le bon régime moteur pour ne pas avoir à changer de rapport quel que soit le relief. Une 6ème qui tire plus long (disons un régime inférieur à 3 000 tours) obligerait à rétrograder en côte.
Avec une BVA ça ne pose pas vraiment de problème, et c'est pour ça qu'ils peuvent se permettre d'allonger les rapports, mais avec une BVM ce serait quand même un peu chiant.