Tout dépend de la BAV et de l'usage, mais dans la logique le 4 devrait consommer un peu moins0. Pour le mien en BVM je fais du 8,2 à 9L (assez rare) ma moyenne est dans les 8,5 en faisant de la  départementale et de la ville 40/60.

Merci pour vos retour, donc faut compter 8.5 litres en moyenne là ou mon crv 3 diesel faisait 7.6
Ca doit être a peut prêt la même entre crv3 et crv4 ?
Je me pose la question de rester en crv3 avec une bonne finition vu les ecarts de prix entre le 3 et le 4.

J'imagine que les CRV3 a partir de 2011 sont obligatoirement "critere 1" au niveau de la vignette ?

Niveau conso sur autoroute je tourne à 8l environ, en ville pas de surprise, entre 10 et 12l suivant les trajets et les températures.

Pour ce qui est du "dynamisme " on va dire que ça fait le job après ce n'est clairement pas un foudre de guerre... l'appelation vtec sur le crv est pour moi largement usurpée avec une zone rouge 6500trs! ce moteur est assez surprenant, malgré le faible couple, il se montre très agréable à bas régime et les relances en milieu urbain sont plutôt  surprenantes... ensuite sur autoroute et avec des pentes assez fortes, pas de surprise, le moteur ne fonctionne pas dans sa plage de couple maxi en 6ème, il ne faut donc pas hésiter à jouer du levier de vitesse (comme pour n'importe quel atmo 4 cylindres) mais c'est vrai qu'avec la généralisation des motorisations turbo à l'heure actuelle, on perd un peu l'habitude de rétrograder sur autoroute.

En accélération, j'en ai surpris plus d'un, bon il est 4wd ça aide e

C'est bien connu: ça aide quand on accélère en faisant cirer les pneus ! C'est tellement fréquent en CRV !

Les moteurs actuels sont des i-VTEC, évolution du VTEC initial. Cela se traduit par une progressivité plus grande et le gommage de ce coup de butoir qui arrivait vers 4.000 trs avec les VTEC 
Les VTEC était très souples et très doux à bas régime et devenaient violents brutalement après 4000 trs...  et  en fait...

C'est surtout pour avoir une conso raisonnable en ville ou routes, car les soupapes alimentation et échappement (sur certains modèles non) ne s'ouvre pas en grand, à un certain régimes les soupapes s'ouvrent en grand donc on a la pleine puissance. C'est le top comme le Awd cela permet d'avoir des Crv qui consomme pas trop par apport à la concurrence.