Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: plex le 07 septembre 2017 à 13:01:30
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Bonjour a tous,
sur le 2.2 BVA mes pneus ont 70000 kms et ne sont pas encore a la fin, par contre je ne vois pas trop les plaquettes, d'après vous elles durent combien de kms ?
Merci pour la réponse
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Bonjour plex
Le mieux est de le vérifier en démontant une roue avant, car à l'arrière les plaquettes durent plus.
Ça dépend du style de conduite et type de routes.
70000 km c'est pas mal sur bva
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Ça dépend du style de conduite et type de routes.
70000 km c'est pas mal sur bva
+1 ... rien de plus à dire ;)
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Pour un CRV3, BVA ivtec :
De l'ordre de 45000 Kms à l'avant et de 70000 kms à l'arrière.
Les disques à l'avant, c'est 90.000 kms environ ...
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Sur le train avant de mon CRV3 mazout, les Yokohama ont duré 30.000km, j'espère que les michelins latitude sport dureront plus longtemps :crazy:, les plaquettes c'est un peu plus de 45.000km en général, mais j'habite en région valloné O0
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Tu peux trouver les épaisseurs d'origine sur le site Oscaro ... Tu seras surpris par le manque de matière !
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Mes pneus feront dans les 90000km et je viens de faire plaquettes av/ar + disques avant à 80000km.
CR-V 4 essence BVA.
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Tu peux trouver les épaisseurs d'origine sur le site Oscaro ... Tu seras surpris par le manque de matière !
Bonjour ZZTop,
Désolé mais je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire :-[
En remplacement j'ai toujours montédu brembo ou bosch, et je n'ai jamais constaté quoique ce soit en manque de matière, par contre jamais changé sur des Honda pour le moment, on verra le moment venu c'est pour ça que ton avis m'interresse ;-)
Flo.
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Salut,
En ce qui concerne la durée des plaquettes freins, il doit y avoir une différence entre la BVM et la BVA, non ?
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L'idee est de comparer l'épaisseur d'une plaquette usée et d'une plaquette neuve. Il manque en général entre 5 et 10 mm !
Sinon, l'épaisseur d'une plaquette neuve est sensiblement la même d'une marque à l'autre.
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Disques voilés lorsque j'ai acheté le véhicule à 40000km... donc changement disques et plaquettes avant.
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70000 kms j'ai encore de la marge, c'est bien je trouve.
Merci pour vos réponses
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Sur mon CRV plaquettes avant et arrière autour de 95'000 km, disques d'origine aujourd'hui 110'000
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Gros rouleur, cela se voit même si conduite nerveuse !
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Gros rouleur, cela se voit même si conduite nerveuse !
C'est possible, mais le CRV doit vraiment avoir de grosses plaquettes car selon les véhicules mes plaquettes duraient beaucoup moins, ex la hyundai i40 plaquettes avant presque tous les 30'000 km et 35 pour l'arrière (un gouffre économique)...
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C'est possible, mais le CRV doit vraiment avoir de grosses plaquettes car selon les véhicules mes plaquettes duraient beaucoup moins, ex la hyundai i40 plaquettes avant presque tous les 30'000 km et 35 pour l'arrière (un gouffre économique)...
Ah oui 3x moins !
Automatique ton i40 ?
Tu mettais des plaquettes d'origine ou tu as essayé d'autres marques ?
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Ah oui 3x moins !
Automatique ton i40 ?
Tu mettais des plaquettes d'origine ou tu as essayé d'autres marques ?
Boîte mécanique et plaquettes Hyundai garage au premier entretien quand ils m'ont annoncé changement de plaquette j'ai fais un malaise en plus plus de 400€ juste les Avants je crois
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Ah la vache !!!!!!!!
C'est une chose que je n'avais même pas pensé à me renseigner ça.
On avait essayé une i40SW, juste l'agrément (ou l'absence plutôt) nous avait vacciné. Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir autant d'écart sur les pièces d'usure.
Merci.
Flo.
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Boîte mécanique et plaquettes Hyundai garage au premier entretien quand ils m'ont annoncé changement de plaquette j'ai fais un malaise en plus plus de 400€ juste les Avants je crois
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Étonnement les Coréennes ont la réputation d'être cher en entretien et pour 5 ans ou 7 ans de garantie...
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Étonnement les Coréennes ont la réputation d'être cher en entretien et pour 5 ans ou 7 ans de garantie...
D'ailleurs c'est malin ces longues périodes de garantie car ça incite les clients à faire l'entretien en concession et donc payer des fortunes en plaquettes et autres babioles (le budget plaquette de l'i40 de fred_fox m'impressionne !).
On avait essayé une i40SW, juste l'agrément (ou l'absence plutôt) nous avait vacciné.
Disons que c'est typé confort, avec ce que ça implique.
Sinon je la trouve plutôt pas mal.
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D'ailleurs c'est malin ces longues périodes de garantie car ça incite les clients à faire l'entretien en concession et donc payer des fortunes en plaquettes et autres babioles (le budget plaquette de l'i40 de fred_fox m'impressionne !).
Disons que c'est typé confort, avec ce que ça implique.
Sinon je la trouve plutôt pas mal.
Cela fait vivre le réseau ! C'est malin c'est sûr
Il faut voir son développement rapide (même s'ils ont dû faire le ménage dernièrement) et bien plus conséquent que celui de Honda par exemple.
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Kichhoff, typé confort, franchment on n'a pas remarqué que c'était son point fort.
C'était assez pataud à conduire, bruyant, sans doute une bonne auto pour se déplacer de A a B, sans trop être exigeant.
Avec assez de volume et pas trop mal pensée à l'intérieure.
Flo.
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C'était une voiture qui m'avait tapé dans l'oeil en SW avec le plus gros moteur 137cv sur un 1,7L full équipement, au bout de 2-3 ans d'usage mes conclusions sont les suivantes :
- beaucoup d'espace intérieur, mais une position de conduite pour moi qui suis grand (presque 2m00) pas bonne ce qui m'a donné de sacré mal de dos.
- un moteur très moyen et donc une consommation beaucoup, beaucoup plus importante que ce qui était annoncé par le constructeur, j'ai finit à plus de 7,5L calculé sur 90'000 km contre 5 à 6 L je crois annoncé, ça fait mal
- fiabilité très mauvaise, et délai pour les pièces et réparation trop long, donc des allez retour chez le CC et des journées passées au volant de vieilles Hyundai hors d'âge et de km. Je ne comprendrais jamais le fonctionnement du prêt de véhicules dans les garages, commercialement pour quelqu'un qui change de voiture presque tous les deux ans prête lui un véhicule à minima du meme niveau ou un véhicule au dessus pour lui donner envie !!!
- système technologique moderne peu eprouvé et donc de moyenne qualité
- chassis et train roulant de très haute solidité, mais très tape cul
Et pour finir une voiture invendable en occasion merci honda pour la reprise argus, les autres marques visitées m'avaient au mieux proposées 30% en dessous de l'argus ou refus de reprise.
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Ça fait plusieurs fois que j entends mauvaise fiabilité des coréennes.
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Et une lexus 300h?
Mais je trouve l entretien en concession cher.
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Ça fait plusieurs fois que j entends mauvaise fiabilité des coréennes.
Personnellement j'ai du mal à me faire un avis sur la fiabilité des Hyundai, on entend les deux sons de cloche.
J'ai l'impression que c'est très variable d'un modèle à un autre, l'i40 ne semblant pas très fiable.
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Kichhoff, typé confort, franchment on n'a pas remarqué que c'était son point fort.
C'était assez pataud à conduire, bruyant, sans doute une bonne auto pour se déplacer de A a B, sans trop être exigeant.
Avec assez de volume et pas trop mal pensée à l'intérieure.
Flo.
Oui elle n'est pas très agile effectivement.
Elle m'avait semblée confortable mais c'est vrai qu'en fonction du parcours ce n'est pas toujours facile de se faire une idée du confort sur la durée.
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Oui elle n'est pas très agile effectivement.
Elle m'avait semblée confortable mais c'est vrai qu'en fonction du parcours ce n'est pas toujours facile de se faire une idée du confort sur la durée.
Le confort est très lié au jantes, en 18" ça cogne en buté d'amortisseur régulièrement sur route de mauvaise qualité, lorsque je suis passé sur la Civic tourer avec la suspension arrière adaptable mon dos m'a dit merci, et aujourd'hui avec le CRV c'est encore mieux
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Le confort est très lié au jantes, en 18" ça cogne en buté d'amortisseur régulièrement sur route de mauvaise qualité, lorsque je suis passé sur la Civic tourer avec la suspension arrière adaptable mon dos m'a dit merci, et aujourd'hui avec le CRV c'est encore mieux
Celle que j'avais essayé était en 16" il me semble.
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Fred, au niveau tenue de route agrément tu en avais pensé quoi ?
Et confort auditif ?
Merci.
Flo.
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Fred, au niveau tenue de route agrément tu en avais pensé quoi ?
Et confort auditif ?
Merci.
Flo.
Confort auditif si mes souvenirs sont bon c'était pas trop mal (mais les pneus jouent un rôle important), pour ce qui est de la tenue de route, elle ne me laisse pas un souvenir impérissable (déclenchement rapide de l'esp, et retour de la direction assez flou ce qui sur petite route donne l'impression de se promener) contrairement à la Civic tourer qui était un kart rallongé >:D
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OK, merci pour ton retour, même conclusion pour nous pour l'agrément châssis/direction.
Flo.