Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Oxygene le 10 septembre 2021 à 09:05:11
-
Si vous avez suivi mon précédent post (CRV III ayant décidé de tourner son clap de fin), je pense replonger sur un Honda CR-V IV 4WD 2,2 L i-DTEC ou ,6 L i-DTEC.
Avant de commencer ces recherches, j'ai un point à vérifier, la charge maximale que peut remorquer ce véhicule (c'est vraiment pour un besoin temporaire annuel : tracter 4 fois par an une remorque bateau de 2000 Kg sur 150 maximal)
Il me semble que seuls les versions 4WS en boite manuelle pouvant prendre en compte cette charge.
D'autres critères :
- Un PTRA inférieur ou égal à 4250 Kg (Permis B96), si vous avez les indications G, G1, F1, F2, F3 inscrites sur la carte grise de vos véhicules, n'hésitez pas à les communiquer
- Une bonne capacité de traction
- Véhicule fiable ? Des faiblesses connues à surveiller ?
-
Pour le remorquage, en effet, il faut partir sur une version BVM 4x4 si tu veux tracter 2T ... et j'aurais tendance à conseiller la version 2.2 i-DTEC qui semble plus fiable et agréable à conduire que le 1.6 i-DTEC 160ch.
-
Voici ce que donnent les catalogues BELGE, je ne mets que pour remorques freinée
2.2 i-DTEC 4WD BVM 2.000Kg BVA 1.500Kg
1.6 i-DTEC 2WD BVM 1.700Kg BVA /
1.6 i-DTEC 4WD BVM 2.000Kg BVA 1.500Kg
Pour info:
2.0 i-VTEC 2WD BVM 1.700Kg BVA /
2.0 i-VTEC 4WD BVM 1.700Kg BVA 1.500Kg
-
Merci pour ces informations
En termes de PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) et PTRA (Poids Total Roulant Autorisé), ça donne quoi
J'ai actuellement une contrainte de PTRA inférieur ou égale à 4250 Kg, permis B96 mais permis BE en cours
-
Merci pour ces informations
En termes de PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) et PTRA (Poids Total Roulant Autorisé), ça donne quoi
J'ai actuellement une contrainte de PTRA inférieur ou égale à 4250 Kg, permis B96 mais permis BE en cours
D'après https://www.largus.fr/fiche-technique/Honda/Cr-V/Iv/2014/Break+5+Portes/22+I-Dtec150+Elegance+Navi+4wd-1112501.html (https://www.largus.fr/fiche-technique/Honda/Cr-V/Iv/2014/Break+5+Portes/22+I-Dtec150+Elegance+Navi+4wd-1112501.html)
PTAC: 2 200 kg
PTRA: 4 200 kg
-
Ok, ca rentre donc dans mes critères.
Sur cette génération de CR-V, quelles sont les faiblesses et points à surveiller ?
-
Pas grand chose ... le FAP, soufflets de cardans peut-être ?
Ah oui ... et le 3ème feu stop. C'est la grande faiblesse de ce modèle :D
-
je pense que je vais aller voir ce véhicule dans la semaine
https://www.leboncoin.fr/voitures/2029778849.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2029778849.htm)
Des avis sur la cote, l'équipement (pas fan du toutes options de toute façon) ?
-
Tant que tu as la caméra de recul et radar c'est le plus important et apparemment elle l'a.
Sinon en prix en bas de l'annonce tu as la fourchette de prix de l'argus et il est gourmand le gars, si c'était un pro avec une garantie pourquoi pas:
Moyenne basse 7 904 €
Moyenne haut 8 736 €
La centrale: 9778€
https://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-cr_v-iv+2.2+i_dtec+150+4wd+elegance-2012.html (https://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-cr_v-iv+2.2+i_dtec+150+4wd+elegance-2012.html)
Il a du prendre la cote de la centrale sachant qu'il y'a une surcote de 10 à 20% parfois.
-
Les CRV se vendent très cher, toujours au dessus de l'argus, encore plus que les autres Honda (à se demander comment ils le calculent), je ne trouve donc pas le prix délirant.
-
Les CRV se vendent très cher, toujours au dessus de l'argus, encore plus que les autres Honda (à se demander comment ils le calculent), je ne trouve donc pas le prix délirant.
Oui les Honda surcote mais ces temps ci les diesels c'est bcp moins que les essences, pour ma part le prix demandé par un particulier sans garantie est trop haut par apport à sa cote.
-
Bonsoir Oxygène
J'ai le 2.2 i-dtec 150 cv bvm 4WD (350 NM) et je tracte une "coquille" de 1300kg. Mon meilleur vh tracteur, tant en conduite solo ou en traction, l'un des plus sobre comparé à un C-Max 2l D, ou RAV IV même puissance.
Aucun reproche en terme de mécanique ou de confort, il emmène les 1300kg tranquille, juste qu'il faut faire attention à ne pas se laisser entrainer dans des vitesses excessives, à 115 km/h compteur je lève le pied. Je ne connais pas le bateau que tu vas tracter mais je pense ( peut-être à tort) qu'il a moins de prise au vent qu'une caravane, non ?. Ma coquille une Troll eriba est profilée, plus facile à tracter qu'une caisse à savon...
Pour faire simple les 2000 kg de ton ensemble devraient suivre "facilement" surtout si tu ne fais pas de montagne.
Comme dit plus haut;
F1 = 2200
F2 = 2200
F3 + 4200
Donc tu peux tracter avec le B 96 2000 kg
C'est Hervé (de 2013) totalise 113400 km sans aucun souci majeur. Comme indiqué plus haut juste les soufflets d'amortisseurs AV déchirés, je les changerais le temps venu aves les amortisseurs.
Il vient de passer le CT ce mois-ci, pb ? = antibrouillards déréglés ;) il y a pire et pb récurent sur tous les vh !!
Disques AV/AR d'origines, plaquettes freins AV changées une fois, à l'AR d'origine et elles feront encore 20000km.
Les disques et plaquettes AV feront bien encore 20000/30000 km. J'ai oublié c'est un modèle Exécutive avec caméra de recul, sièges mi tissus/mi alcantara.
Mon avis , vas-y c'est le vh adapté à tes attentes ;)
-
Re, mon seul regret, c'est qu'il ne soit plus fabriqué, j'aurais bien changé pour un neuf, tant pis je vais essayer de le conserver le plus longtemps possible, le VE n'est pas pour moi :P
CRV-MA a le même type de vh, il circule au Maroc aves des conditions atmosphériques pires que dans l'Hexagone, il totalise plus de km que moi, il pourra t'en parler d'avantage.
-
Le 2.2 I-DTEC ne cours plus les rues, tu as celui-ci peu kilométré ( kilométrage réel ??)
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108736593.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108736593.html)
et
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108706440.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108706440.html)
ce modèle exclusive, sièges cuir ?, je n'adhère pas :-\
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69109064760.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69109064760.html)
-
je pense que je vais aller voir ce véhicule dans la semaine
https://www.leboncoin.fr/voitures/2029778849.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2029778849.htm)
Des avis sur la cote, l'équipement (pas fan du toutes options de toute façon) ?
Les photos ne semblent pas correspondre au niveau de finition annoncé (Elegance). Pour moi, c'est soit une Executive soit une Exclusive ... ou alors les photos ne correspondent pas au véhicule vendu.
-
Les photos ne semblent pas correspondre au niveau de finition annoncé (Elegance). Pour moi, c'est soit une Executive soit une Exclusive ... ou alors les photos ne correspondent pas au véhicule vendu.
Surement un Elegance européen, donc une importation.
-
Surement un Elegance européen, donc une importation.
Je ne pense pas qu'il y ait un seul pays européen dans lequel il y avait une finition Elegance vendue avec les jantes 18", les sièges en cuir et les rails de toit.
En tout cas, ce n'était pas le cas en Suisse qui est généralement alignée sur les autres pays européens (Belgique, Allemagne, Italie).
De mémoire, en France c'était Comfort - Elegance - Executive - Exclusive ... alors que dans les autres pays, c'était Comfort - Elegance - Lifestyle - Executive.
Donc c'est surtout au niveau Executive qu'il peut y avoir confusion entre un modèle français et un modèle importé.
-
Le sort de mon CR-V accidenté n'étant pas encore acté.
Je cherche encore son remplaçant.
J'ai toujours été un peu "exotique" dans le choix de mes véhicules.
je lorgne actuellement sur un Honda Ridgeline (il y a un un qui traîne sur le bon coin en ce moment) d'origine belge et équipé GPL mais j'ai la nette impression que c'est un achat à problème (véhicule non distribué en France, équipement GPL certainement à faire contrôler)
Qu'en pensez-vous ?
-
En effet, risqué pour le suivi... Déjà en BE je pense que c'est difficile...
-
Le Ridgeline n'a été importé/vendu officiellement dans aucun pays européen.
Pour la partie GPL, je ne peux pas t'aider.
-
Le sort de mon CR-V accidenté n'étant pas encore acté.
Je cherche encore son remplaçant.
J'ai toujours été un peu "exotique" dans le choix de mes véhicules.
je lorgne actuellement sur un Honda Ridgeline (il y a un un qui traîne sur le bon coin en ce moment) d'origine belge et équipé GPL mais j'ai la nette impression que c'est un achat à problème (véhicule non distribué en France, équipement GPL certainement à faire contrôler)
Qu'en pensez-vous ?
Ah oui c'est un beau bébé, vire le GPL et passe au E85. :angel:
-
Le sort de mon CR-V accidenté n'étant pas encore acté.
Je cherche encore son remplaçant.
J'ai toujours été un peu "exotique" dans le choix de mes véhicules.
je lorgne actuellement sur un Honda Ridgeline (il y a un un qui traîne sur le bon coin en ce moment) d'origine belge et équipé GPL mais j'ai la nette impression que c'est un achat à problème (véhicule non distribué en France, équipement GPL certainement à faire contrôler)
Qu'en pensez-vous ?
Pas de Ridgeline officiellement vendu en Belgique, mais pas inexistant, j'en connait 2-3.
Soit importé d'Allemagne d'un militaire US soit du CHAPE basé en Belgique.
En ce qui concerne le GPL/LPG, c'est comme pour tout, des bons et des mauvais installateurs.
En cas d'achat en Belgique demande le CarPass pour l'historique
-
j'ais souvent lu que les culasses des Honda n'aime pas trop le GPL, tu as fais pas mal de montage Gpl Hondasan, tu en penses quoi ?
Une reprogrammation E85 ne serait pas plus sereine ?
Sinon avec ce V6 dedans c'est un monstre aux USA, il défonce les V8 de la bas. :2funny:
-
hondasan répondra mieux que moi.
Mais toutes les Accord 7 et 8 GPL avait un distrilube.
-
j'ais souvent lu que les culasses des Honda n'aime pas trop le GPL, tu as fais pas mal de montage Gpl Hondasan, tu en penses quoi ?
Une reprogrammation E85 ne serait pas plus sereine ?
Sinon avec ce V6 dedans c'est un monstre aux USA, il défonce les V8 de la bas. :2funny:
Pas mal de montages est un grand mot, j'ai eu 2 voitures équipée, j'ai revu la Civic après des années, elle devait avoir dans les 4-500MKm, mon p'tit CC a un jour reprit une Integra I équipée GPL/LPG, qui affichait +/-499MKm, le lendemain elle était revendue, le client cherchait un 2ème véhicule occasionnel pas trop chère à l'achat ni à l'usage. Mon Accord la culasse était à bout de réglage, j'aurais pu la garder en ne roulant qu'à l'essence où refaire les sièges de soupapes.
En Hollande existent des spécialiste qui équipe avec des culasses renforcée pour certains modèles, ils sont très spécialisé GPL en Hollande.
Concernant les culasses, certaines résistaient très bien, d'autres moins, le Ridgeline étant très peu vendu chez nous, je ne vais pas m'avancer. Demain, je dois voir un proprio d'un Ridgeline, mais j'ignore s'il a fait l'installation, j'essaye de ne pas oublier de lui demandé.
Réponse, pas avant dimanche soir, weekend chargé >:D
Pour ce qui est du E85, étant interdit de vente en Belgique, (vive l'Europe dé-unie) je ne saurais pas te répondre non plus. ;)
-
Peut-être pour cela que l'E85 ne se généralise pas!
-
Peut-être pour cela que l'E85 ne se généralise pas!
C'est surtout lié à des décisions "nationales" et puis il faut aussi que les motoristes prévoient de rendre possible et de garantir l'utilisation de ce carburant ;)
-
C'est surtout lié à des décisions "nationales" et puis il faut aussi que les motoristes prévoient de rendre possible et de garantir l'utilisation de ce carburant ;)
Nous avons plus besoin de nous nourrir que de rouler.
L'éthanol n'est pas la solution pour ma part en Europe.
Les betteraves ont plus servi à faire du gel hydroalcoolique et le gouvernement a laissé les néonicotinoïdes pour assurer la production de gel hydroalcoolique, quasi certain. Au grand dam, des abeilles si importantes.
-
C'est surtout lié à des décisions "nationales" et puis il faut aussi que les motoristes prévoient de rendre possible et de garantir l'utilisation de ce carburant ;)
+1
-
C'est surtout lié à des décisions "nationales" et puis il faut aussi que les motoristes prévoient de rendre possible et de garantir l'utilisation de ce carburant ;)
Vive l'Europe !
-
Nous avons plus besoin de nous nourrir que de rouler.
L'éthanol n'est pas la solution pour ma part en Europe.
Les betteraves ont plus servi à faire du gel hydroalcoolique et le gouvernement a laissé les néonicotinoïdes pour assurer la production de gel hydroalcoolique, quasi certain. Au grand dam, des abeilles si importantes.
+1 O0
-
Concernant les culasses, certaines résistaient très bien, d'autres moins, le Ridgeline étant très peu vendu chez nous, je ne vais pas m'avancer. Demain, je dois voir un proprio d'un Ridgeline, mais j'ignore s'il a fait l'installation, j'essaye de ne pas oublier de lui demandé.
Réponse, pas avant dimanche soir, weekend chargé >:D
Bon en coup de vent entre 2 activités de passionné >:D
De quel Ridgeline parles-tu?
La première génération? No sushis, il a dû régler 1 seule fois les soupapes
Il la revendu mais fait toujours les entretiens, l'acheteur va chez lui pour le SAV (CC officiel Honda)
2ème génération, qu'il aurait voulu importé, ce fut NIET généralisé partout chez les installateurs agréés du BéNéLux, le moteur est à injection directe.
voili-voilà ce que je peux te dire ;)