Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: fred_fox le 11 avril 2013 à 20:02:36
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Et oui ça y est nous avons fait l'échange aujourd'hui.
L'accueil au garage St. Michel d'Avignon toujours au top.
2 heures d'explication et de parametrages avec le commercial et nous voilà heureux avec un nouveau jouet (pour monsieur, car même si c'est la voiture de madame pour elle tant que ça roule elle s'en fou !)
Il est quand même un cran au dessus de notre CRV3 en terme de qualité perçue, par contre un peu plus compliqué pour trouver une position de conduite + volant optimale mais cela va venir.
:police: zztop91 : petite correction du titre ...
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Félicitations.
Tu peux modifier ta signature ;)
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Félicitations.
Tu peux modifier ta signature ;)
Ca te fais envie hein Penguelen? 8)
Sois patient, notre cc préféré va certainement réussir à remonter tous les morceaux de ton new joujou avant mardi. >:D
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Et oui ça y est nous avons fait l'échange aujourd'hui.
:D Et Madame a reçu son se.. parapluie :2funny:
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Ca te fais envie hein Penguelen? 8)
Sois patient, notre cc préféré va certainement réussir à remonter tous les morceaux de ton new joujou avant mardi. >:D
Et dans le cas contraire, je n'aurais pas perdu grand chose car côté commercial, ils ont été très corrects et mieux que ça même : pas d'autre acompte qu'un chèque de 1000€ non encaissé...
D'ailleurs, pas contrariants non plus pour le paiement : un chèque standard suffit. Chèque de banque non exigé.
Toujours disponibles aussi pour répondre aux demandes et questions. :coolsmiley:
Donc très satisfait du volet commercial et j'aimerais que l'atelier suive.
Si l'équipe d'Autocéan nous lit...
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Et les photos, elles sont où? :coolsmiley:
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Et les photos, elles sont où? :coolsmiley:
Tu tiens vraiment à ce qu'on te le dise ? >:D ^-^
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Tu tiens vraiment à ce qu'on te le dise ? >:D ^-^
Oui :coolsmiley: Il adore ça :love: ^-^ >:D
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Et les photos, elles sont où? :coolsmiley:
Elles vont viendre, chaque chose en son temps, c'est bientôt le week end !!!
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Bon, un petit retour apres mes 200 premiers kilometres au volant de la voiture de madame (ça été dur mais elle m'a laissé le volant);
Premier point, le maintien dans la file est tres efficace et contrairement à ma Hyundai il ne fait pas du ping pong entre les deux bord de la file; il suffit de tenir le volant du bout des doigts et c'est le CRV qui fait tout.
L'apparition du limiteur de vitesse en plus de l'ACC c'est tres bien en ville mais par contre c'est un peu perturbant car je pense que c'est l'un qui est connecté alors que c'est l'autre !
La boite automatique est tres douce et je pense qu'elle passe au point mort en descente comme certaine allemande (sur une petite route tout à l'heure en descente le compte tour affiché moins de 900 tr/min)
Pour ce qui est de l'audio le tuner est toujours de mediocre qualité je trouve car il a tendance à perdre les stations meme quand le reg est desactivé. Domage que le DAB n'existe pas encore en france. Pour ce qui est du son c'est pareil que dans le III j'ai l'impression.
Le GPS avec le retour d'info sur l'ecran du haut est genial (bien mieux placé pour les yeux), par contre ce qui est domage c'est d'etre obligé d'appuyer toujours sur ok à la mise en route et là c'est plus perturbant car sans ce ok pas de controle vocale actif !
L'interieur creme est superbe et tres lumineux, il y a vraiment un net progres qualitatif (perçue)
Au niveau châssis cela parait un peu moins "moufle" à basse vitesse (il faudra que je vérifie les pneus même si le CC m'a garantie qu'ils avaient été contrôlé)
La suite apres mes 500 prochains kilometres du week end prochain :)
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Merci pour ce retour !
Quand tu auras un peu de temps, des petites photos seraient les bienvenues.
De mon côté, la livraison est prévue dans 15 jours !
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Le GPS avec le retour d'info sur l'ecran du haut est genial (bien mieux placé pour les yeux), par contre ce qui est domage c'est d'etre obligé d'appuyer toujours sur ok à la mise en route et là c'est plus perturbant car sans ce ok pas de controle vocale actif !
C'est vrai que c'est un peu chiant, ça.
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La boite automatique est tres douce et je pense qu'elle passe au point mort en descente comme certaine allemande (sur une petite route tout à l'heure en descente le compte tour affiché moins de 900 tr/min)
Ce n'est pas plutôt qu'elle passe la 5ème? Normalement, ce n'est pas plus économique de passer au point mort car il faut du carburant pour maintenir le ralenti ... alors qu'en laissant une vitesse enclenchée en descente, l'injection est coupée et la consommation est nulle.
Avec la BVM, l'indicateur d'économie passe d'ailleurs au blanc si tu te mets au point mort en descente alors qu'il est vert si tu enclenches une vitesse.
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Effectivement je pense pas qu'une boite pas au point mort en descente !! Jamais entendu ca .
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Effectivement je pense pas qu'une boite pas au point mort en descente !! Jamais entendu ca .
Si si sur les dernières tiptronic de vag si mes souvenirs sont bon
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Si si sur les dernières tiptronic de vag si mes souvenirs sont bon
Quel est l'intérêt? :idiot2:
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Quel est l'intérêt? :idiot2:
Je ne sais pas il se parlait d'économie de carburant
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Je vois pas ou est l'economie puisque qu'en déceleration un moteur a toujours l'alimentation coupée !!
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Je vois pas ou est l'economie puisque qu'en déceleration un moteur a toujours l'alimentation coupée !!
Allez plus loin grâce à l'absence de frein moteur? ???
Ceci dit, je ne vois pas pourquoi ils mettraient cela sur les Tiptronic et pas sur les DSG du coup? :idiot2:
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Pas de frein moteur et l'imagine que l'injection est alors coupée.
Ceci dit ils devraient se rappeler des cours de conduite, c'est dangereux de passer au point mort en descente, bon ceci dit là elle le gère toute seule donc ça doit être bien pensé.
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Voici les photos de mon tout chemins
(http://)
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Voici les photos de mon tout chemins
(http://)
Ton logo "H" est tout tordu :crazy:
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Une Honda de contrebande asiatique ... ou un défaut optique très prononcé de l'objectif ? ;)
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Ne vous emballez pas voici la vrai, mais qui n'a pas encore fait de tout chemins
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Je préfère cela O0
Sinon, c'était l'exclusion ! :police:
Piratage interdit sur PH ! ^-^
:2funny:
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Super lumineux l'intérieur O0
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O0 C'est vrai que ça en jette avec l'intérieur clair, j'aurais dû m'écouter >:(
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Ouaip madame voulait impérativement l'interieur creme (donc la couleur extérieure a été un peu imposée par honda france :crazy:) mais bon finalement on est plus dedans que dehors !
Je viens de faire un petit test de conduite de nuit pour tester l’éclairage :
Premièrement l'automatisme code/phare est bluffant, par contre la puissance des bixenons est à voir dans le temps (cela parait toujours moins bon que notre Espace IV), pour ce qui est des éclairages d'intersection pas mal mais le fait que les ampoules sont halogènes cela donne un effet blafard.
Note, lors de mon petit test j'ai bien verifié, et la boite passe bien au point mort dans certaines circonstances : descente en 5eme sans accelerer, lorsque le compteur passe en dessous de 40 Km le compte tours tombe entre 500 & 900 tours/min.
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Note, lors de mon petit test j'ai bien verifié, et la boite passe bien au point mort dans certaines circonstances : descente en 5eme sans accelerer, lorsque le compteur passe en dessous de 40 Km le compte tours tombe entre 500 & 900 tours/min.
Ok. Et l'indicateur de rapport engagé sur le tableau de bord, il marque "N" dans ces cas?
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Ok. Et l'indicateur de rapport engagé sur le tableau de bord, il marque "N" dans ces cas?
Impossible à voir car tant que tu ne manipules pas les palettes il n'affiche rien.
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Impossible à voir car tant que tu ne manipules pas les palettes il n'affiche rien.
Non il ne te parles pas de quel rapport tu es mais de la position les lettres "P - R - N - D - L"
Dans mon cas, jamais vu que la boite repassait en neutre ni jamais senti cette sensation, il est vrai que j'essaye maintenant de + en + de jouer des palettes dans les descentes afin d'avoir du frein moteur, sinon les plaquettes ne feront pas long feu, c'est qu'il est lourd le bestiau et que dés que j'ai fait 600m j'ai des descentes quelque soit la direction prise
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Position D
Personnellement je suis habitué a utiliser les palettes, mais je me suis rendu compte de ça ce week end en ville avec de la circulation et une grosse descente, le conditions a tester c'est moins de 50 km/h descente et 5eme enclenchée ne pas toucher aux palettes et lever le pieds de l'accélérateur.
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Ne vous emballez pas voici la vrai, mais qui n'a pas encore fait de tout chemins
Tu conserves les barres de toit à demeure ?
Sinon on dirait mon CR-V ;)
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Oui je pense les laisser, ou au moins celle arriere, on verra.
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Je m'étais aussi fait la même remarque et, du coup, j'ai tout démonté au retour des sports d'hiver.
Il est dommage que ces BT ne soient pas réglables comme sur les Scénics ou Espaces. De rail, le CR-V n'en a que de nom !
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Et oui comme sur la plupart des voitures et break actuels
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Bon j'ai changé le titre.
Après 15 jours et très peu de km (vacances des enfants oblige) quelques points constatés :
La boite auto est bien mais il manque une position séquentielle sur la levier de vitesse, car les palettes tournent en même temps que le volant et sur une route qui tourne il est difficile de trouver les palettes pour enclencher le bon rapport et soulager les freins.
Je confirme que la boite passe bel et bien au oint mort selon les conditions (je mettrais une petite vidéo pour ça)
L'ACC est visiblement plus sensible qu'avant.
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L'ACC est visiblement plus sensible qu'avant.
Que veux-tu dire par là?
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En fait avant je l'utilisais avec 2 barres de rapprochement et le crv ralentissait ou freinait ni trop loin ni trop près des voitures, la pour l'instant c'est une seule barre de rapprochement (alors que maintenant il y en a 4 contre 3 avant)
De plus sur l'autoroute dans une courbe il a freiné pour un camion de la file de droite alors que j'étais au centre, cela ne m'étais jamais arrivé.
A voir.
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Ne vous emballez pas voici la vrai, mais qui n'a pas encore fait de tout chemins
Après quelques mois d'utilisation, ton retour sur la tenue de l'intérieur stp?
Pas trop salissant le beige?
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Non c'est nickel et comme me l'avait indiqué des amis qui avaient des intérieurs beige avec des enfant c'est même plus propre que dans l'ancien en noir.
Et au demeurant c'est vachement plus sympa comme ambiance.
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Ce n'est pas un passage au point mort, mais comme la boîte ne rétrograde pas, à l'approche du régime de ralenti, le convertisseur déponte naturellement. Le résultat est toutefois le même, c'est comme si tu débrayais.
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Merci pour ton retour, c'est vrai que l'intérieur en cuir noir est trop sombre.
Mais il n' y a pas assez de couleurs de carrosseries compatible avec l'intérieur beige!
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Merci pour ton retour, c'est vrai que l'intérieur en cuir noir est trop sombre.
Mais il n' y a pas assez de couleurs de carrosseries compatible avec l'intérieur beige!
En fait si tu es prêt à attendre un peu plus longtemps pour la livraison notre cc (très sympa) nous avait expliqué que toute couleur dispo avec l'intérieur clair en Europe était commanda le en France en forçant un peu.
À l'époque pour nous c'était un bon mois de plus et cela faisait trop long sinon il devait être gris bleu
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Oui, c'est juste une volonté d'Honda France de rationaliser et simplifier le peu d'importation qu'ils font. La France étant, depuis toujours, un marché "accessoire" pour Honda. La clientèle française est plus sensible à un discours de remise ou de reprise argus + 5000€ ou au nombre d'étoiles au crash test qu'à une enquête fiabilité. Le marché automobile français possédant le caractère, unique en Europe, d'être 100% spéculatif. La décote et la valeur de revente sont la préoccupation principale des acheteurs qui se moquent bien de savoir que leur auto peut rouler 10 ans sans soucis... car ils la revendent après 18 mois "parce-que c'est marqué dans Auto Plus qu'il faut faire comme ça".
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Et dire que la moto Rc30 a été la moto la plus vendu dans notre pays que dans le monde ;)
Source : http://hondarc30.free.fr/crbst_10.html (http://hondarc30.free.fr/crbst_10.html)
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Bon, petite déception ce week end et je vais avoir du boulot pour trouver une solution viable, mon coffre de toit empiete sur l'ouverture du coffre au moins autant que sur le CRV3 si ce n'est plus !!!
Il faut que je trouve une solution pour surrelever la barre arriere de 45mm :( afin de proteger l’antenne et le 3eme feu de stop
.
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Protéger l'antenne? ???
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Protéger l'antenne? ???
Et oui avec se foutu positionnement des barres vers l'arriere le coffre frotte sur l'aileron de requin et lorsque l'on ouvre le coffre cela touche tres fort !
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Et oui avec se foutu positionnement des barres vers l'arriere le coffre frotte sur l'aileron de requin et lorsque l'on ouvre le coffre cela touche tres fort !
Tu vas pas me dire...
Ils auraient pas pu y penser lors de la conception! :tickedoff:
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Et oui avec se foutu positionnement des barres vers l'arriere le coffre frotte sur l'aileron de requin et lorsque l'on ouvre le coffre cela touche tres fort !
Je comprends pas ... parce que l'aileron de requin n'est pas situé sur le hayon donc il ne bouge pas :idiot2:
A moins que cela torde le coffre de toit au point que cela le fasse toucher l'aileron? ???
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En retrouvant cette photo sur mon smartphone et même si la prise de 3/4 arrière déforme la perspective, il semble en effet qu'il y a un risque qu'un coffre de toit touche l'aileron (antenne). :-X
Les barres Thule sont plus hautes il me semble.
Je pense que Fed_fox voulait dire protéger l'antenne d'une part en position normal, puis protéger le hayon à son ouverture d'autre part.
Pour avoir déjà bosselé ce dernier avec mes skis, je continue à penser que les emplacements des BT choisis par Honda ne sont pas des plus judicieux. :-\
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Eccureuil a compris mes explications pas claires, en effet lorsque le coffre est en position il touche tres legerement l'aileron de requin (donc chargé et en roulant je pense que cela va toucher)
Ensuite lorsque j'ouvre le hayon là c'est le 3eme feu de stoppe qui touche le coffre de toit.
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Sur certains coffres, plusieurs trous sont faits pour régler la position du coffre.
Il te faut voir s'il est possible de reculer la position des attaches. Voir si un petit coup de perceuse pour un nouveau passage des boulons serait possible (à étudier côté sécu).
Pour surélever, ajouter un écrou entre le coffre et les BT ne pourrait il pas être suffisant ?
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Sur certains coffres, plusieurs trous sont faits pour régler la position du coffre.
Il te faut voir s'il est possible de reculer la position des attaches. Voir si un petit coup de perceuse pour un nouveau passage des boulons serait possible (à étudier côté sécu).
Pour surélever, ajouter un écrou entre le coffre et les BT ne pourrait il pas être suffisant ?
Impossible pour les trous c'est un coffre avec les griffes de fixations rapides, et c'est en le positionnant le plus possible vers l'avant que cela touche quand meme.
Pour ce qui est de la hauteur il manque quand meme 45mm minimum, je vais faire des essais ce week end avec des morceaux de profilé aluminium et des U boulonnés sur la barre.