Le diesel 120 ch est sur la finition Executive navi. L'Exclusive (finition juste au dessus) est livrée avec les 150 et 160 ch. 

A vérifier si les équipements ci-dessous sont bons car j'ai la brochure de janvier 2013, donc avant l'arrivée du 1.6 l diesel en octobre 2013. Mais en principe, cela n'a pas impacté les équipements.

Equipements Executive (en plus de finition Elegance)
Jantes alliage 18"
Rails de toit
Phares avant double xénon avec lave-phares
Feux de route actifs (HSS)
Eclairage actif d’intersection (ACL)
Vitres arrière surteintées
Intérieur Alcantara®/cuir1 avec sièges avant
chauffants
Siège passager avec réglage lombaire électrique
Système audio premium 1 CD compatible MP3
avec commandes au volant et subwoofer
(total 7 haut-parleurs)

Equipements Executive navi (en plus de finition Executive)
Système de navigation Europe à disque dur
interne
Prise vidéo auxiliaire (remplace la prise auxiliaire
jack)
Système de retenue en descente (HDC) (transmission auto uniquement)
Palettes de changements de rapports au volant (transmission auto uniquement)

Equipements Exclusive navi (en plus de finition Executive navi)
Toit en verre panoramique
Système de déverrouillage et de démarrage
sans clé
Intérieur cuir
Siège conducteur à mémoire (2 mémoires)
Siège conducteur électrique (8 positions)
Hayon motorisé
Seuils de portes en aluminium

Allez voir ici https://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/, je pense que vous trouverez plus de réponse qu'avec moi 

Le CR-V 4 phase 1 (2012-2015) est équipé de phares bi-xénon (donc feux de croisement et feux de route).
Sur le CR-V 4 phase 2 (2015-2017), seuls les feux de croisement sont xénon, les feux de route sont halogènes.

Le diesel 120 ch est sur la finition Executive navi. L'Exclusive (finition juste au dessus) est livrée avec les 150 et 160 ch. 

Ces CRV sont peut-être des modèles étrangers.
Les Honda européennes ont les mêmes finitions, avec presque les mêmes noms... mais pas dans le même ordre !

Pas de phares directionnels sur le CR-V 4 ... c'était sur le 3, ça 

Bonjour à tous,
Pour moi, le 120 CV est suffisant, sans avoir besoin de tracter.
Pour des dépassements "court", quelques chevaux supplémentaire auraient été les bienvenus.
Sinon, pour les trajets normaux au quotidien, je suis plutôt satisfait de cette motorisation.
Nous venons de fêter nos 227000 kilomètres ensemble.
A bientôt,

sur le 3 inova j'avais xénon directionnels et régulateur adaptatif

Le régulateur, oui, mais les phares n'étaient pas adaptatifs 

Personnellement, j'ai pris un modèle à phares halogènes et j'y ait installé des LEDs retrofit, en réglant la hauteur du faisceau en niveau 2, j'eclaire bien mieux la route et le réglage bas n'eblouit plus comme mes Philips Extreme vision d'avant.
Seul défaut, ça gèle sous la neige, donc je remonte en 5 minutes des halogènes en hiver.
J'ai les ampoules depuis 2017, et aucune n'a grillé. Il faut simplement bien prendre son temps pour régler l'angle afin d'avoir un faisceau propre et non gênant.
Ça éblouit beaucoup moins que des LEDs d'origine de Peugeot.

J'ai le 160ch, il est très bien, fiable et surtout, le AWD fonctionne parfaitement sur neige. Par contre, cela surchauffe en offroad sur neige épaisse. J'ai 352000km au compteur, ça roule nickel.