une recherche sur wikipedia permet souvent de débroussailler un sujet dont on ne connait pas grand chose.
p.ex.  "wikipedia OBD2" donne:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Diagnostic_embarqu%C3%A9_(automobile)

Ce n'est pas tout le temps complet ni tout à fait pertinent pour des recherches "pointues", mais en général, ça aide !

Merci pour l'info. J'avais à peu près compris ce qu'était l'OBD2 mais, comme je le dis dans le poste,  c'est la différence avec les autres que je n'avais pas bien saisi. D'ailleurs, je ne la connais toujours pas. Et même wiki ne dit rien la dessus

Par curiosité, j'ai lancé le HDS sur mon CR-V et j'ai recherché dans  le IDLE STOP INHIBIT (inhibition de l'arrêt du
ralenti) (DETERIORATION DE LA BATTERIE) dans DATA LIST (LISTE DES DONNEES). je n'ai rien trouvé qui puissent être modifié ce n'est qu'informatif.
Ca me confirme que la procédure est bien à coup de clef de démarrage mais que on ne peut pas réinitialiser avec le HDS.

Au risque de me répéter, la procédure "code:" évoquée ci-dessus est elle souhaitable/nécessaire ?

De ce que j'ai compris , je te réponds oui.
La procédure que je rappelle ici :
Résistance interne de la batterie 12 volts - Réinitialiser
1. Vérifier que tous les accessoires électriques (A/C, audio,
feux, etc.) sont éteints.
2. Mettre le véhicule en mode OFF (LOCK).
3. Mettre le véhicule en mode ACC.
4. Mettre le véhicule en mode ON.
5. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti
pendant 1 minutes ou plus.
6. Mettre le véhicule en mode OFF (LOCK).
7. Répéter les étapes 2 à 6 quatre fois ou plus.
REMARQUE : La résistance interne d'une batterie 12
volts peut ne pas être mise à jour si le moteur démarre
immédiatement à partir du mode OFF (LOCK) sans passer par le mode ACCESSORY ni le mode ON.
Plusieurs remarques (selon ce que je crois comprendre du système) :

Cette procédure réinitialise la valeur de la résistance interne de la batterie stockée dans l'ECU. on peut vérifier avec le HDS mais le HDS ne permet pas de faire la réinitialisation donc le HDS n'est pas vraiment utile pour ça.
À noter aussi que dans le HDS, il y a des informations sur l'état de la batterie indépendamment du IDLE STOP... et notamment il indique l'état de stratification de la batterie, ce qui peut-être utile avant de s'engager à changer la batterie. (je n'ai pas fait de copie d'écran parce que  j'ai buggué sous Windows à ce moment là)

Enfin te concernant, vu que tu as eu des voyants allumés sur le tableau de bord même temporairement, je ne peux que te conseiller d'acheter un dongle OBD2 Bluetooth tel que un de ceux décrits dans les message précédents (de Lio, Nadar ou moi) d'installer l'app gratuite Car scanner ou autre sur un smartphone ou une tablette. Ceci pour lire les éventuels code d'erreur enregistrés dans l'ECU de la voiture. Avec ces codes, si il y en a, on pourra avancer sur le problème d'autres défaillances éventuelles.
Ou bien faire faire le diagnostic par une concession Honda.


Edit: tu peux aussi aller dans un petit garage équipé d'une "valise" générique (comme Autel) pour lui demander de lire les éventuels codes d'erreur DTC. Sûr que ce diagnotic te coûtera moins cher qu'une concession Honda.

ouille ! (private joke... )

Aie! No comprendo

DTC, langage "forum" veut dire Dans Ton Cul 

Ah d'accord , sinon pour nos bagnoles : Un code défaut ou DTC (pour Data Trouble Code en anglais),

merci sitro pour ces précisions.
Je suis parti sur l'achat du OBD2 Bluetooth. J'attends la commande. Je vous tiendrai informé du résultat.