Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: le sonac le 30 octobre 2019 à 11:15:45
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Bien le bonjour à vous,
sur les conseils d'AoS j'ouvre un nouveau sujet afin que vous puissiez donner vos avis/conseils et m'aider dans ma quête pour le choix du véhicule de remplacement des mes deux... enfin de notre 206sw 2.0 hdi (le pajero étant parti le weekend dernier).
Pour résumé, j'habite Chambéry et m'oriente vers un SUV 4wd (pas forcément permanent, juste pour se sortir de conditions difficiles) pour le grand format (famille qui s'agrandit/travaux dans la maison, skis l'hiver), presque tout les weekend d'hiver à la neige (4wd), pouvoir tracter occasionnellement (bois, matériaux) et pouvoir faire quelques "longs" trajets. Aller/retour dans le SUD par le col de Lus la croix haute (été comme hiver).
Pour des raisons de faibles kilométrages annuel (environ 10-12000kms/ans) je m'orientais pourquoi pas vers le CRV 2.0 ivtec BVM bien que les petits parcours ne sont pas les principaux.
Plutôt 20kms de route (nationale ou montagne) au minimum. Peu de ville et très rarement de l'autoroute.
Mais l'agrément du 2.0 ivtec (4wd) mais surtout la disponibilité sur notre territoire (en BVM) et enfin les tarifs pas plus intéressants en occasion que les 2.2 idtec me font bien douter!!
Je recherche avant tout la fiabilité (egr/FAP/volant moteur de l'idtec... :-\)
(je regardais également du côté des RAV4 moins bien "notés" que le CRV de la part de personnes du forum, mais aussi du forester plus "petit" que le CRV... avec toujours le même problème de disponibilité sur le marché de l'occasion en essence BVM).
Bref reste l'import?? Arf... :(
Au plaisir de vous lire.
Alex
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Je te revends mon CR-V 4 2.0 i-VTEC BVM "comme neuf" pour la modique somme de 20K€ ... problème résolu >:D
Au niveau fiabilité du CR-V 4 2.2 i-DTEC, c'est quand même assez bon ... pas de grosse inquiétude à avoir au niveau de l'embrayage et de la vanne EGR.
Il reste le FAP qui à mon avis reste le point faible de ce modèle ... sans que tout le monde soit concerné non plus.
Il y a eu des cas de collecteur d'échappement et un flexible inox (je crois) qui se fissure ... mais il me semble que c'était plus sur les CR-V 3 i-DTEC et que les CR-V 4 sont moins touchés. Peut-être est-ce juste lié au fait qu'ils sont un peu plus récents.
La BVA n'est pas une option pour toi?
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20000?? Ça reste honnête :buck2:
Il faudrait que je re-essaye les BVA, mais j'affectionne vraiment les BVM...
Une autre solution: CRV 3 2.0 ivtec peut être plus disponible en 4wd bvm??
Mais il y a eu apparemment quelques évolutions bien favorables entre le 3 et 4...
Conso en baisse? Insonorisation? Finition intérieure (ce point la n'est pas significatif pour moi)...?
Bon après vérification, même pas plus dispo le 3...
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En fait, cela dépend un peu de la finition/niveau d'équipement que tu souhaites ... si tu veux du haut de gamme (cuir, toit vitré), c'est uniquement en BVA en France.
Le CR-V 3 n'était pas disponible en 2WD ... contrairement au CR-V 4 donc les CR-V 4 BVM sont souvent des versions Elegance en 2WD (en France du moins).
Oui, le CR-V 4 est globalement une évolution positive (conso en baisse, meilleur confort et insonorisation) par rapport au 3. Le 3 a pour lui un plancher plat à l'avant et une banquette arrière que je préférais (coulissante et avec le dossier central qui se rabat --> pratique pour les skis).
Par contre, il y a quelques soucis de fiabilité au niveau de la clim (compresseur/embrayage) sur le CR-V 3 essence.
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J'ai peut être un tuyau ;)
Je vais certainement me séparer de mon CR-V 3 2.0i-VTEC 4WD BVM Advanced Safety au début de l'année prochaine.
Après il faut voir si le passage en France est possible (homologation), mais cela c'est fait sans trop de problèmes avec ma dernière CR-Z.
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J'ai peut être un tuyau ;)
Je vais certainement me séparer de mon CR-V 3 2.0i-VTEC 4WD BVM Advanced Safety au début de l'année prochaine.
Après il faut voir si le passage en France est possible (homologation), mais cela c'est fait sans trop de problèmes avec ma dernière CR-Z.
Et tu as trouvé la remplaçante?
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Oui, je vais la commander demain ou vendredi :)
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En montagne si tu prends le crv essence oublie la bva.
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En montagne si tu prends le crv essence oublie la bva.
Sans l'avoir conduit, mais connaissant les rapports de boite dans les 2 cas, c'est sur
D’ailleurs Aos ne s'en plaint pas de sa bvm en montagne
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En fait, cela dépend un peu de la finition/niveau d'équipement que tu souhaites ... si tu veux du haut de gamme (cuir, toit vitré), c'est uniquement en BVA en France.
qu'en essence alors parce qu'en diesel un exclusive existe en bvm
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Le 2.0i-VTEC n'a pas un couple formidable, mais avec la BVM, il fait son travail sans broncher.
Partir aux sports d'hiver, à 5, avec tous les bagages et les skis dans le coffre de toit est une formalité. Effectivement un diesel a plus de couple, mais le poids du moteur sur le train avant pénalise la maniabilité.
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Les enchaînements de virage, avec le 2.2 boîte auto plus lourd que boîte manuelle, ne peuvent pas être dynamiques.
Moins qu'avec un 1.6
C'est ce qui m'a le plus dérangé en Andorre. Par contre j'ai été surpris d'avoir plus de frein moteur, que ce que j'imaginais
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Ça me conforte un peu de vous lire plutôt favorable a la bvm par rapport a mon utilisation O0
J'ai peut être un tuyau ;)
Je vais certainement me séparer de mon CR-V 3 2.0i-VTEC 4WD BVM Advanced Safety au début de l'année prochaine.
Après il faut voir si le passage en France est possible (homologation), mais cela c'est fait sans trop de problèmes avec ma dernière CR-Z.
Ce n'est pas réellement un ''probleme'', c'est surtout très lourd comme précédé, sans compter les taxes et autres ...
En gros il faut un tarif très très intéressant a la base pour que le jeu en vaille la chandelle. C'est pour ça que j'ai mis de côté l'import de la Suisse...
Tu le remplaces par quoi ton CRV ?
(Boudiou tu a de l'eodeme dans la jambe droite pour avoir.une telle conso??)
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Ce n'est pas réellement un ''probleme'', c'est surtout très lourd comme précédé, sans compter les taxes et autres ...
En gros il faut un tarif très très intéressant a la base pour que le jeu en vaille la chandelle. C'est pour ça que j'ai mis de côté l'import de la Suisse...
Effectivement, il faut payer les 20% de TVA et heureusement que le CR-V 3 était construit en Angleterre, sinon c'est 10 % de plus :crazy:. Après il faut louer un plateau pour passer la frontière...
Tu le remplaces par quoi ton CRV ?
Normalement par un CR-V 5 1.5i Turbo 4WD BVM Executive (=Exclusive en FR), cela dépendra de la disponibilité de ce modèle.
Pour la conso, quand je roulais en ville, j'arrivais facilement à 12l/100km, depuis 4-5 ans je l'utilise principelement pour les long trajets et là la conso tourne autour de 8l/100km
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Ceci expliquant cela, en effet c'est logique.
Tiens moi au courant quand tu chercheras à te débarrasser de ton CRV au cas où? Des fois que je n'ai pas encore trouvé mon remplaçant... (CRV ou autre...)
Pour AoS
Je me moque pas mal du niveau de finition, je dirai sans cuir ça m'irait bien! Parceque quand la bagnole est en plein cagnard bonjour la cuisson quand tu t'assoies... Et j'ai vu des annonces avec des sièges bien plus marqué en cuir qu'en tissus.
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Si pour la Suisse, c'est vrai que les démarches sont un peu compliquées (hors UE), il y a l'Allemagne : https://www.autoscout24.de/lst/honda/cr-v?sort=price&desc=0&gear=M&fuel=B&ustate=N%2CU&page=1&cy=D&version0=4wd&fregfrom=2013&atype=C&ac=0 (https://www.autoscout24.de/lst/honda/cr-v?sort=price&desc=0&gear=M&fuel=B&ustate=N%2CU&page=1&cy=D&version0=4wd&fregfrom=2013&atype=C&ac=0)
J'ai plusieurs collègues habitant en Haute Savoie qui ont acheté des véhicules d'occasion récente en provenance d'Allemagne. Ils passent généralement par un mandataire qui s'occupe de toutes les démarches. Je peux leur demander les coordonnées de ce mandataire, si cela t'intéresse.
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Ah bas oui ça m'intéresse !
J'y avait songé, mais le fait de ne pas voir la voiture ni même l'essayer me rebutais un poil je dois dire...
Reste à savoir si l'opération est ''rentable''
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Hello AOS
Est-il vrai que les Allemands peuvent "bricoler" le compteur kilométrique en toute impunité ?
Bonne journée.
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Hello AOS
Est-il vrai que les Allemands peuvent "bricoler" le compteur kilométrique en toute impunité ?
Bonne journée.
J'ai aussi entendu parler de ces histoires mais je me demande si ce n'est pas de la légende urbaine ou que cela remonte au temps des compteurs manuels qu'on faisait tourner à reculons. Je pense que les constructeurs ont suffisamment sécurisé maintenant les compteurs électroniques pour que cela ne soit plus possible. De toute manière, je conseillerais de contrôler la cohérence du kilométrage avec les indications du carnet d'entretien.
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J'ai aussi entendu parler de ces histoires mais je me demande si ce n'est pas de la légende urbaine ou que cela remonte au temps des compteurs manuels qu'on faisait tourner à reculons. Je pense que les constructeurs ont suffisamment sécurisé maintenant les compteurs électroniques pour que cela ne soit plus possible. De toute manière, je conseillerais de contrôler la cohérence du kilométrage avec les indications du carnet d'entretien.
Avec le logiciel qui va bien (google est ton ami) c'est encore moins compliqué qu'avant, et visiblement ces pratique sont toujours fréquente, j'ai une connaissance en bagarre avec un garage car l'usure moteur (expertise de l'huile) ne correspond aucunement au kilométrage annoncé.
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Ah quand même...
Est une pratique plus courante en Allemagne qu'en France ?
(Les tetons ont ils un penchant pour la fraude ??? 😜)
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Bon ça ne court pas les rues un CR-V essence!
C'est presque autant "décalé" que rouler en subaru forester 2.0 essence!
J'ai trouvé 4 annonces, dont 1 CRV3 4wd
https://www.leboncoin.fr/voitures/1573184245.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1573184245.htm/)
et un CRV4 4wd.
http://beluxauto.lu/index.php?item=details&arg=1042730&page=1&tri=makemodel_asc (http://beluxauto.lu/index.php?item=details&arg=1042730&page=1&tri=makemodel_asc)
Les deux autres CRV4 ne sont pas précisé, mais probablement 2wd.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1662649847.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1662649847.htm/)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1698874446.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1698874446.htm/)
Boudiou c'est pas grand la France, mais seul le 3 n'est pas "très" loin mais cher avec les sièges avant déjà bien ramollis...
Celui proche du Luxembourg doit être un import... Les mousses des sièges avant sont également "fatiguées"! (les sièges de notre 206 de 15 ans sont en meilleurs état! :o ) et il n'y a même pas de tapis de sol :(
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Bon ça ne court pas les rues un CR-V essence!
C'est presque autant "décalé" que rouler en subaru forester 2.0 essence!
attention ! :fight:
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Tiens tiens!
Puisque j'ai appaté le subariste qui a roulé en forester 2.0 essence:
bien le bonsoir Nadar, que peux tu me dire sur cette auto qui paraît plutôt chouette sur le ''papier''?
Notamment par rapport au CRV (fiabilité, finitions...?)
Je ne te simplifie pas la tâche étant donné que ton CRV tourne au mazout... :crazy:
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Les versions "Comfort" sont quand même un peu dépouillées (pas d'anti-brouillard avant, pas de radar de recul ... même pas sûr pour la caméra). Je viserais quand même au minimum une version "Elegance".
C'est étonnant que le siège conducteur du CR-V 3 soit affaissé comme cela sur le côté. Nous avions les sièges en alcantara sur le CR-V 3 de mon épouse et ils étaient nickels à la revente. Ancien propriétaire/conducteur en "léger surpoids"? ???
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Tiens tiens!
Puisque j'ai appaté le subariste qui a roulé en forester 2.0 essence:
bien le bonsoir Nadar,
Je ne te simplifie pas la tâche étant donné que ton CRV tourne au mazout... :crazy:
Ouuuu la honte
Siège affaissé d'un seul côté, va provoquer des.douleurs de dos ou hanche, ou les deux.
Dommage
J'adore les crv 3 noirs, au style unique malgré leur gros nez
Un peu cher.......
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Tiens tiens!
Puisque j'ai appaté le subariste qui a roulé en forester 2.0 essence:
bien le bonsoir Nadar, que peux tu me dire sur cette auto qui paraît plutôt chouette sur le ''papier''?
Notamment par rapport au CRV (fiabilité, finitions...?)
Je ne te simplifie pas la tâche étant donné que ton CRV tourne au mazout... :crazy:
mon Forester était essence + GPL (en fait plus de 90% du temps au GPL).
C'était le modèle avant la mode des SUV: la forme de break surélevé me plaisait bien (et c'est toujours le cas).
Très bonne fiabilité.
Tenue de route absolument extraordinaire dans toutes les circonstances, surtout les plus mauvaises: le 4x4 permanent + autobloquant entièrement mécanique, on a pas fait mieux.
VH très ployvalent: ville, routes, autoroutes, pistes, et même TT: bon partout. Impérial sur la neige, surtout en pneus hiver. La boîte a un réducteur: quand on passe en "vitesses courtes", c'est comme si on avait un autre VH.
Je me suis vraiment souvent bien amusé avec ce Forester. Et c'est aussi une bête de somme !
Inconvénient: consommation (au prix du GPL en Belgique, moins de 0.50 €) ça passe...
Réseau vraiment très réduit. D'un autre côté, on y va pas souvent....
La transmission 4x4 symétrique impose que les 4 roues aient rigoureusement le même diamètre: quand tu éclate un pneu, il faut changer les 4...
L'accès au moteur boxer est vraiment problématique: il faut sortir le moteur pour régler les soupapes....
Par rapport au CRV (2):
Le CRV était parfait sur autoroute, et pour déménager (j'ai bien apprécié la possibilité de déposer facilement les assises et dossiers de la banquette AR
Sur route, le CRV (diesel) est nettement plus (trop) pataud.
La transmission aux roues arrière qui s'enclenche quand les roues avant patinent, c'est utile pour sortir d'une prairie boueuse, mais en termes de tenue de route ça n'apporte strictement rien.
Sur piste, la garde au sol était trompeuse (il y avait un machin qui dépassait et qui accrochait souvent sur piste avec ornières. En TT, on se rend très vire compte des limites.
CRV 2 + diesel: pour moi: OK sur autoroute, mais pas du tout fun partout ailleurs.
questions finitions: à mon goût, Subaru, c'est moche mais bien construit (solide et bien conçu).
CRV, c'est un peu moins moche, mais un peu moins bien construit.
Dans tous les cas on est à des années lumières des fabrications françaises et Italiennes...
Si je retrouvais un Forester 2, avec le gros moteur turbo et peu de km (sans doute impossible à trouver), je me laisserais bien tenter (pas comme VH de tous les jours....).
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Merci pour les précisions détaillées O0
J'ai lu en effet que certains moteurs de Forester étaient catastrophiquement fait pour le réglage des soupapes...
Il s'agit de réglages auto sur les versions après 2010 je crois.
De toute façon, je prendrai soit un Forester 3 voir 4 car plus habitable apparemment ou CRV 3 voir 4...
D'une manière générale le CRV est plus habitable je crois.
L'un comme l'autre sera converti a l'éthanol de toute façon.
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Bien le bonsoir,
toujours à la recherche du futur véhicule je suis allé voir/essayer une subaru outback la semaine passée.
Je trouve la voiture en elle même superbe (modèle de 2009/2010). Un long paquebot bien réussi.
Mais le 2.5 atmo de 175ch m'a laissé sur ma faim!
De 1000 a 6000trs toujours la même réponse linéaire et plutôt sans saveur... Je me doutais que le gabarit, la transmission intégrale "mangeraient" quelques chevaux mais même mon hdi 90 marche mieux :thumb-down:
Autre déconvenue, l'habitabilité. Bien mais sans plus, je m'attendais à mieux pour un véhicule de ce gabarit! La 307 break du "bof" fait mieux (en tout cas pour le coffre).
Par contre le boxer marié au GPL est une franche réussite (outre les performances)! Souple (trop?), sans vibrations (le bonheur), le tout dans un silence très agréable!
Bref je me suis fait une idée et me projette déjà dans un 2.0 atmo de 155ch d'un CRV 4... C'est si mou que ça?? :o
Puis je suis passé ce jour chez Monsieur Honda, voir un peu le "dedans" d'un CRV (5)... hybride... Ils n'ont que ça en expo vu qu'ils ne vendent que ça. Le commercial (autiste/pour/pro/archi hybride) était un inculte incompétent ne cherchant qu'à vendre son hybride ou mentant délibérément sur la marchandise pour vendre son merdier à piles...
Bref l'espace intérieur est immense comparativement à l'outback! La soute par contre ne fait guère mieux... Le monsieur me dit que les pilouses ne prennent pas de place dans le coffre. Ah bas bon?!? Bas zut l'est bof ce coffre...
En rentrant, je feuillette sa brochure: le coffre de l'hybride fait 64L de moins que son frère sans piles! Près de 12% de moins... (497 contre 561)
Je n'avais pas les yeux trop collés...
Si l'habitabilité n'a pas changée entre le CRV4 et 5, je me dis qu'avec ses 589L, le CRV4 doit avoir un coffre particulièrement logeable!
Bref reste un trouvé un CRV4 quelque part pour vérifier visuellement les chiffres...
Du coup je laisse tombé le forester à mon grand regret (coffre de 505L), car quitte à changer pour plus grand, autant que ce soit vraiment plus grand :buck2:
Du coup je regarde pour même pour un break!
Mais pour de l’habitabilité et du coffre il faut se farcir des paquebots de 4.8m!
Quelle galère... ::)
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Bien le bonsoir,
Du coup je regarde pour même pour un break!
Mais pour de l’habitabilité et du coffre il faut se farcir des paquebots de 4.8m!
Quelle galère... ::)
As-tu pensé à la Civic 9 Tourer, L 4,59m coffre de 624 à 1668L ;)
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La Civic Tourer a un grand coffre, mais pour ce qui est de l'habitabilité on est quand même assez loin du CR-V.
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Bien le bonjour,
je m'étais en effet penché sur la Tourer.
Mais 2 choses posaient problème.
Comme l'a souligné Harry, l'habitabilité, sans l'égaliser parait quand même bien en dessous du CRV.
Le coffre de 624L comprend un espace de 117L sous le plancher, donc 507L en usage "courant" sachant qu'il n'y a pas de roue de secours ni même de galette... ce qui réduit encore son volume au quotidien...
Bien dommage...
En break atmo essence, reste la Toyota avensis touring... (un long merdier de 4.8m!)
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Bien dommage...
En break atmo essence, reste la Toyota avensis touring... (un long merdier de 4.8m!)
Et pas facile à trouver en essence!
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En break atmo essence, reste la Toyota avensis touring... (un long merdier de 4.8m!)
Si tu veux un break avec une bonne habitabilité et un grand volume de coffre, il n'y a pas de secret, ce sera forcément un véhicule format paquebot !! ::)
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Oui il faut aller voir du coté de SKODA et son octavia
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C'est bien ce qui me chagrine...
Où trouver la simplicité/fiabilité d'un moteur essence atmo à l'heure du diesel ou de l'hybride ?
C'est quand même dommage.
J'ai l'impression d'être hors du temps a demander des choses simples :uglystupid:
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A défaut d'être simple, l'hybride Toyota est fiable..........on peut supposer que l'hybride Honda le sera aussi vu l'expérience qu'ils ont sur le sujet. Pour les autres il faudra attendre un peu avant de se prononcer.
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Accord 7 tourer essence!
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Accord 7 tourer essence!
Trouver chez nous une Accord 7 Tourer essence avec un kilométrage raisonnable.....bon courage.
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Si tu veux un break avec une bonne habitabilité et un grand volume de coffre, il n'y a pas de secret, ce sera forcément un véhicule format paquebot !! ::)
Vous savez ce qu'il vous dit le long merdier...... :fight: :angel:
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Trouver chez nous une Accord 7 Tourer essence avec un kilométrage raisonnable.....bon courage.
Moins difficile qu'une Toyota Avensis touring essence!
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Moins difficile qu'une Toyota Avensis touring essence!
Je n'en suis même pas sûr.
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Vous savez ce qu'il vous dit le long merdier...... :fight: :angel:
;D
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J'ai plusieurs collègues habitant en Haute Savoie qui ont acheté des véhicules d'occasion récente en provenance d'Allemagne. Ils passent généralement par un mandataire qui s'occupe de toutes les démarches. Je peux leur demander les coordonnées de ce mandataire, si cela t'intéresse.
Au fait par curiosité as tu pu demander les coordonnées du mandataire?
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(https://www.ejtp.fr/wp-content/uploads/2020/05/MINI-PELLE-1T5-SUR-CHENILLES.jpg)
Bonjour,
je reviens déterrer mon propre sujet.
J'avais solutionné ma recherche de véhicule avec l'achat dans l'été 2020 d'un ford smax 2.0 flexifuel que j'étais allé chercher à l'autre bout de la France...
Moteur anémique mais véhicule globalement top! 3 vrais places à l'arrière, un coffre immense pour partir en vacances (il faut au moins ça!!), de quoi dormir à deux avec ses 2 mètres jusqu'aux sièges avant une fois tout à plat (voir plus en les avançant), de quoi charger énormément de matos ou même les skis de fonds juste en baissant un siège sans devoir les mettre en travers pour que ça rentre...
Bref l'idéal pendant 50000kms avec 9.5L à 10.5L aux 100kms d'E85!! jusqu'à ce qu'il se mette à bouffer de l'huile plus que de raison... malgré un entretien soigné!
Aucun garagiste ne veut mettre les mains dedans, joints de queues de soupapes ou segmentations??: "on ne fait pas ça", "trop compliqué"..., bref pas assez rentable pour eux je suppose?
Je me retrouve avec une friteuse sur roue et obligé d'avoir le bidon d'huile dans le coffre :-\
Je sais que je vais perdre en habitabilité/coffre... mais je reviens donc sur mon premier choix (mal m'en a pris de partir sur autre chose), le CRV 2.0 ivtec pour sa simplicité/fiabilité!
Mon dévolu se porte sur le CRV 4 BVM +/- 4wd avec moins de 100000kms (je souhaite le garder longtemps)
J'habite Chambéry et suis régulièrement en montagne, avec des besoins ponctuels de tracter une remorque de bois (2 à 3 fois par an) et +/- 10000 kms/an.
Sauf qu'il y a 5/6 ans ces véhicules étaient déjà peu courant, c'est maintenant pire! (normal avec les années et mes critères de recherches...)
L'import semble encore et toujours une alternative mais gare aux versions après 2016 et aux divers malus (notamment CO2) qui font exploser le budget!
Je pencherais presque à élargir la recherche aux BVA mais quids déjà évoqués de la montagne et attelage avec la remorque de bois...
Les 1.5 ivtec sont plus abordables mais entachés par leurs problèmes d' "oil dilution...
J'étais presque décidé à franchir le pas de l'hybride avec la prius + (et ses beaux volumes) et son hybridation/moteur increvables, sauf qu'avec 0kg de capacité de remorquage c'est rédhibitoire :(
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Vise plus le Crv3 en finition Luxury ou innova, en manuel (BVM 6) il consomme pas tant que cela après sur ce modèle tu as le 2.2 Ictdi sans FAP et en budget ils sont pas si cher.
Perso mon 2L à 170 000km de 2007, RAS au CT à chaque fois, je ne fais que l'entretien chez un petit garagiste donc entretien quasiment négligeable en prix, sauf la boite à vitesse et le pont je le fais chez Honda forfait à - de 200€.
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Bonsoir,
merci pour l'info.
Mon utilisation exclu les diesels, trop de périphériques à potentiels problèmes (et pourtant ça me faciliterait la tache car on en trouve bien plus, que ce soit des CRV3 ou 4).
Je lorgnais sur le CRV4 car il semblait plus "logeable" tant en coffre qu'aux places arrières.
Ce qui me gène sur le 3 est sa banquette rabattable et non escamotable en plancher plat qui gène pour rentrer des objets longs... je pense notamment à nos skis l'hiver quand on a 6 paires (ou plus) à mettre dans le coffre (skates, classiques pour tout le monde)... peut être est ce une illusion et que le volume est là?
A kilométrage contenu, il n'y en a pas des masses non plus
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Tu serais pas sur Hybridlife ?
Sur LBC tu as 4 CRV4 2.0 BVM
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3070415878
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3072488262
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3041756959
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3078918839
Le 1.5, c'est sur CRV5 (courte carrière en France, on le retrouve essentiellement sur la Civic X). Il a vraiment de gros pbs ? Ce n'est pas le souvenir que j'ai... Peut être plus au Canada par TRES grand froid... Mais dans nos contrées...
Il y en a 3 également sur LBC.
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Fiabilité du Honda CR-V 3 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac :
https://www.caradisiac.com/fiabilite-du-honda-cr-v-3-la-maxi-fiche-occasion-de-caradisiac-110222.htm
Le Honda CR-V 4 (2012-2019) est-il le SUV le moins fiable de Honda ?
https://www.caradisiac.com/le-honda-cr-v-4-2012-2017-est-il-le-suv-le-moins-fiable-de-honda-217015.htm
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Fiabilité du Honda CR-V 3 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac :
https://www.caradisiac.com/fiabilite-du-honda-cr-v-3-la-maxi-fiche-occasion-de-caradisiac-110222.htm
Le Honda CR-V 4 (2012-2019) est-il le SUV le moins fiable de Honda ?
https://www.caradisiac.com/le-honda-cr-v-4-2012-2017-est-il-le-suv-le-moins-fiable-de-honda-217015.htm
Faut que t'arrêtes de ressasser les mêmes co....
Ce qui vaut cette réputation plus nuancée au 4 c'est, et ce n'est que, le moteur 1.6 iDTEC de 160ch.
Toutes les autres motorisations ne souffrent aucune critique en réalité comparé au 3.
Et comme notre ami exclut de diesel d'une façon générale, la question ne se pose même pas.
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Tu serais pas sur Hybridlife ?
Sur LBC tu as 4 CRV4 2.0 BVM
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3070415878
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3072488262
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3041756959
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3078918839
Le 1.5, c'est sur CRV5 (courte carrière en France, on le retrouve essentiellement sur la Civic X). Il a vraiment de gros pbs ? Ce n'est pas le souvenir que j'ai... Peut être plus au Canada par TRES grand froid... Mais dans nos contrées...
Il y en a 3 également sur LBC.
Tout à fait!
J'avais sollicité ce forum quand je regardai le prius + et avant de m’apercevoir qu'on ne pouvait pas tracter avec...
D'ailleurs on m'avait orienté vers le CRV... comme quoi
J'avais vu ces annonces en effet. Seule la 2e pourrait valoir le coup.
Les 3 premiers sont des imports dont 2 que pour des "pros"?? (provenance Allemagne).
Le noir provient de Belgique.
Le dernier est déjà à problème :buck2:
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Faut que t'arrêtes de ressasser les mêmes co....
Ce qui vaut cette réputation plus nuancée au 4 c'est, et ce n'est que, le moteur 1.6 iDTEC de 160ch.
Toutes les autres motorisations ne souffrent aucune critique en réalité comparé au 3.
Et comme notre ami exclut de diesel d'une façon générale, la question ne se pose même pas.
Et si tu allais faire un petit tour, tu en penses quoi :coolsmiley:
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Tout à fait!
J'avais sollicité ce forum quand je regardai le prius + et avant de m’apercevoir qu'on ne pouvait pas tracter avec...
D'ailleurs on m'avait orienté vers le CRV... comme quoi
"On", c'est moi ! ;D
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J'avais vu ces annonces en effet. Seule la 2e pourrait valoir le coup.
Les 3 premiers sont des imports dont 2 que pour des "pros"?? (provenance Allemagne).
Le noir provient de Belgique.
Le dernier est déjà à problème :buck2:
Ah oui, je n'avais pas lu le détail des annonces...
Effectivement il ne reste pas grand chose ! :-\
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"On", c'est moi ! ;D
Ah bas voilà O0
Les CRV atmo, 3 ou 4 ça devient rare
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Tu étais prêt à partir sur une Prius+ et tu roules en Smax. Dont 2 roues motrices.
Donc tu n'as rien contre un break Accord essence BVM ?
Tu devrais retrouver une certaine habitabilité et la fiabilité Honda...
Il n'y en a pas des masses non plus mais c'est une autre option
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3074496792
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3060415018
Et t'as ça aussi...peut-être même plus logeable que l'Accord (convertie Flexfuel...tu connais) :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3065471061
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Tout à fait!
J'avais sollicité ce forum quand je regardai le prius + et avant de m’apercevoir qu'on ne pouvait pas tracter avec...
D'ailleurs on m'avait orienté vers le CRV... comme quoi
J'avais vu ces annonces en effet. Seule la 2e pourrait valoir le coup.
Les 3 premiers sont des imports dont 2 que pour des "pros"?? (provenance Allemagne).
Le noir provient de Belgique.
Le dernier est déjà à problème :buck2:
Si tu trouves un 2.2 IDTEC BM avec moins de 75000 km, ne l'achètes pas mais envoies moi le lien ^-^
Mon seul reproche , IL NE SE FAIT PLUS :fight:
Grosse demande des particuliers chez les CC et pour cause pour tracter c'est tip top
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Bonsoir,
merci pour l'info.
Mon utilisation exclu les diesels, trop de périphériques à potentiels problèmes (et pourtant ça me faciliterait la tache car on en trouve bien plus, que ce soit des CRV3 ou 4).
Je lorgnais sur le CRV4 car il semblait plus "logeable" tant en coffre qu'aux places arrières.
Ce qui me gène sur le 3 est sa banquette rabattable et non escamotable en plancher plat qui gène pour rentrer des objets longs... je pense notamment à nos skis l'hiver quand on a 6 paires (ou plus) à mettre dans le coffre (skates, classiques pour tout le monde)... peut être est ce une illusion et que le volume est là?
A kilométrage contenu, il n'y en a pas des masses non plus
J'ai eu les 2 modèles (CR-V 3 et 4) et je ne trouvais pas le 4 forcément plus logeables. Au niveau de la banquette, je préférerais celle du 3. Certes, elle ne permettait pas d'avoir un long plancher plat mais le fait qu'elle coulisse et que le dossier central se rabattait me plaisait bien justement.
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le fait . .. que le dossier central se rabattait me plaisait bien justement.
C'est sûr que pour les skis ce doit être pratique si l'on veut pouvoir embarquer des passagers.
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C'est sûr que pour les skis ce doit être pratique si l'on veut pouvoir embarquer des passagers.
Exactement... on pouvait être 4 avec des skis à l'intérieur, sans souci. Chose compliquée avec le CR-V 4: il fallait rabattre le 1/3 mais les 2 passagers arrières sont moins bien installés, du coup et on a moins de longueur aussi pour les skis car on se "heurte" aux dossiers des sièges avant au lieu d'avoir l'espace libre entre les sièges avant.
Je suis content d'avoir récupéré cette fonctionnalité sur le Model Y.
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Si tu trouves un 2.2 IDTEC BM avec moins de 75000 km, ne l'achètes pas mais envoies moi le lien ^-^
Mon seul reproche , IL NE SE FAIT PLUS :fight:
Grosse demande des particuliers chez les CC et pour cause pour tracter c'est tip top
L'effet Honda!
Attachantes. Et certaines si bien positionnées et si bien conçues.
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J'ai eu les 2 modèles (CR-V 3 et 4) et je ne trouvais pas le 4 forcément plus logeables. Au niveau de la banquette, je préférerais celle du 3. Certes, elle ne permettait pas d'avoir un long plancher plat mais le fait qu'elle coulisse et que le dossier central se rabattait me plaisait bien justement.
Jamais trouvé mieux que le crv3, au niveau dimension,,logeabilité,praticité
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Le CR-V 2 faisait encore mieux que le 3 en termes de modularité ;)
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Si tu trouves un 2.2 IDTEC BM avec moins de 75000 km, ne l'achètes pas mais envoies moi le lien ^-^
Mon seul reproche , IL NE SE FAIT PLUS :fight:
Grosse demande des particuliers chez les CC et pour cause pour tracter c'est tip top
Mouais... Moi, je n'ai jamais été sollicité par mon cc parce qu'il aurait foule d'acheteurs potentiels pour un CRV4 mazout... (le mien étant pourtant parfaitement entretenu et relativement peu kilométré). Je ne doute pas que ton cc ait de la demande, mais ce n'est pas forcément une généralité chez les cc Honda...
La seule fois où j'ai discuté de la reprise de mon CRV par la cc (parce que j'étais intéressé par un 5 rentré en occasion récente), la cc ne voulait pas de mon CRV4 ("trop vieux monsieur avec ses 11 ans d'âge !") et la seule offre qu'ils m'ont faite c'était celle d'un spécialiste occasion qui est leur partenaire habituel (et même groupe), à un tarif qui n'avait rien de folichon.
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Le CR-V 2 faisait encore mieux que le 3 en termes de modularité ;)
Pas vraiment car il n'avait pas la partie centrale du dossier arrière qui se rabattait.
Pour transporter des objets longs (comme des skis) tout en gardant 4 places confortables ... il n'y avait pas mieux que le 3.
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Mouais... Moi, je n'ai jamais été sollicité par mon cc parce qu'il aurait foule d'acheteurs potentiels pour un CRV4 mazout... (le mien étant pourtant parfaitement entretenu et relativement peu kilométré). Je ne doute pas que ton cc ait de la demande, mais ce n'est pas forcément une généralité chez les cc Honda...
La seule fois où j'ai discuté de la reprise de mon CRV par la cc (parce que j'étais intéressé par un 5 rentré en occasion récente), la cc ne voulait pas de mon CRV4 ("trop vieux monsieur avec ses 11 ans d'âge !") et la seule offre qu'ils m'ont faite c'était celle d'un spécialiste occasion qui est leur partenaire habituel (et même groupe), à un tarif qui n'avait rien de folichon.
Le mien il attendait des rentrées afin de pouvoir faire des ventes ......
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Pas vraiment car il n'avait pas la partie centrale du dossier arrière qui se rabattait.
Pour transporter des objets longs (comme des skis) tout en gardant 4 places confortables ... il n'y avait pas mieux que le 3.
Oui pas cette possibilité d'y placer des skis par exemple par contre l'amplitude du coulissage et celle de l'inclinaison des dossiers des sièges arrière étaient supérieures ;)
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Tu étais prêt à partir sur une Prius+ et tu roules en Smax. Dont 2 roues motrices.
Donc tu n'as rien contre un break Accord essence BVM ?
Tu devrais retrouver une certaine habitabilité et la fiabilité Honda...
Il n'y en a pas des masses non plus mais c'est une autre option
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3074496792
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3060415018
Et t'as ça aussi...peut-être même plus logeable que l'Accord (convertie Flexfuel...tu connais) :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3065471061
Les 2 roues motrices ne me gênent pas, un potentiel CRV 4wd ne seraient qu'un plus pour l'hiver.
La civic dispose d'un coffre en 2 parties 507L + 117L sous plancher avec des dimensions totales et un empâtement réduit par rapport à l'accord, mais étrangement les volumes sont plus conséquent sur la civic.
Une personne sur PH avait comparé l'habitabilité de l'accord et du CRV et ce dernier paraissait plus logeable.
Voilà ce qui me botterait, gros volumes, beaux moteurs... mais non commercialisé en Europe, donc seulement disponible en import en volant à droite! D'ailleurs ça doit être pénible au péage ???
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/2018_Honda_Odyssey_EX-L_3.5L%2C_front_8.23.19.jpg)
Bref les CRV 3 et 4 semblent être ce qui pourrait le mieux convenir à mon cahier des charges... et d'après vos retour le 3 serait le plus pratique/logeable!
La seule chose qui me chiffonne avec le 3 est de potentiellement re investir dans un véhicule qui commence à dater...
Le 3 consomme t il vraiment plus que le 4?
Les courbes de couples et de puissances (le 4 ne fait que 5ch de plus) sont elles similaires?
D'après ce que j'ai lu par ici, le 4 démarre en 4wd alors que le 3 non mais enclenche si l'avant patine.
Le système 4wd est également différent (l'un mécanique et l'autre électrique?) et le pont amélioré sur le 4...
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Voilà ce qui me botterait, gros volumes, beaux moteurs... mais non commercialisé en Europe, donc seulement disponible en import en volant à droite! D'ailleurs ça doit être pénible au péage ???
Des Odyssey avec volant à gauche (LHD) existe en Europe, tu dois chercher en Allemagne, énormément de militaires Ricains qui viennent avec leur voiture et qui les laissent rentrant chez eux, idem mais plus rare en Belgique avec le Shape, généralement c'est le CC Honda de Mons qui récupère certaines voitures
Certains pays de l'est importent et vendent officiellement certains modèles non vendu à l'ouest.
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A vous de juger le 3 fait mieux que le 4 :crazy:
SLIP TEST - Honda CR-V AWD - gen 2 vs 3 vs 4 vs 5 vs 6
http://www.youtube.com/watch?v=E8Jfh_TKR_8
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A vous de juger le 3 fait mieux que le 4 :crazy:
J'ai eu les 2 (on a même eu 2 CR-V 3 dans la famille). J'ai une petite préférence pour le 3 que je trouvais plus "attachant" mais le CR-V 4 était quasi mieux sur tous les points (plus confortable, plus silencieux, un peu plus sobre, équipement plus récent, qualité de fabrication un peu meilleure ... la qualité des plastiques sur le 3 était horrible !).
Après, dans les 2 cas, ce sont des véhicules qui ne sont plus tous jeunes donc si on en cherche un d'occasion (de surcroît en essence), je pense qu'il ne faut pas se focaliser sur un modèle en particulier mais chercher la bonne occasion (bien entretenu, suivi clair, soigné).
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Il faut peut-être élargir aux BVA aussi.
Si le sujet c'est combien ça tracte, c'était pas 1500kg en essence BVA ?
C'est Yannick62 qui tractait une caravane avec un CRV4 essence BVA non ?
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J'ai eu les 2 (on a même eu 2 CR-V 3 dans la famille). J'ai une petite préférence pour le 3 que je trouvais plus "attachant" mais le CR-V 4 était quasi mieux sur tous les points (plus confortable, plus silencieux, un peu plus sobre, équipement plus récent, qualité de fabrication un peu meilleure ... la qualité des plastiques sur le 3 était horrible !).
Pour avoir eu aussi 1 CR-V 3 et 2 CR-V 4, je partage tout à fait ton point de vue.
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La BVA sur le IV.1 était aussi nettement meilleure que sur le III.
Je n'ai pas connu celle du IV.2
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La BVA sur le IV.1 était aussi nettement meilleure que sur le III.
Je n'ai pas connu celle du IV.2
En essence la BVA n'a pas changé en cours de vie du CRV4.
Seule celle du mazout a changé (ZF9 sur le 1.6 160). ;)
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La BVA sur le IV.1 était aussi nettement meilleure que sur le III.
Je n'ai pas connu celle du IV.2
En essence ou en diesel?
En essence, c'est vrai qu'il me semble que c'était une BVA4 sur le 3 et une BVA5 sur le 4.
En diesel, c'était une BVA5 jusqu'au passage au 1.6 i-DTEC 160ch.
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Et un CRV sans FAP c'est encore mieux mais lequel ?
https://www.planete-honda.com/cr-v-3/le-crv-sans-fap-c'est-lequel/
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Je comparais sur le 2.2 I-DTEC 150 awd entre le 3 phase 2 et le 4 phase 1.
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Je comparais sur le 2.2 I-DTEC 150 awd entre le 3 phase 2 et le 4 phase 1.
tu as raison,sur le 3 c'était la veille boîte à l’américaine très lente,molle, ultra energivore, mais indestructible,ils ont changé après
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Sur le 2.2 i-DTEC, ils ont changé la boîte auto?
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Non, entre le CR-V 3 et 4.
Mon frère avait un 3 phase 2 i-DTEC et moi un 4 phase 1 avec le même moteur et la BVA était différente : celle du 4 était bien meilleure avec les palettes au volant.
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oui moins énergivore, c'est la raison pour laquelle j'ais sur le 3 une BVM 6 rapports, cela me fait des conso vraiment faible, sur Marseille en sp95e10 je faisais du 8,5/9L de moyen qu'en ville ce qui était pas mal vu le monstre, la ou je me trouve je fais du 9L/10L de moyenne en faisant un mélange 1/3 de Sp98 et 2/3 de E85.
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Non, entre le CR-V 3 et 4.
Mon frère avait un 3 phase 2 i-DTEC et moi un 4 phase 1 avec le même moteur et la BVA était différente : celle du 4 était bien meilleure avec les palettes au volant.
Ok ... mis à part les palettes, je pensais que la boite était la même.
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De mémoire il y a encore le sélecteur 2 et 3 pour la montagne sur le 3.
Alors qu'on est en "PRNDS" sur le 4
Édit : j'ai oublié le N de neutre !
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J'ai continué mes investigations, en me basant sur des moteurs essence atmo fiable et en cherchant les véhicules ou ils ont été implantés.
Si on met les marques Japonaises de côté... RIEN!
Chez subaru le forester est plus petit que le CRV, et l'outback est similaire mais entaché par le 2.5i qui consomme de l'huile...
Chez mazda, cx5 et mazda 6 (que ce soit le 2.0 ou le 2.5 skyactive) idem, volumes plus petits.
Chez Toyota, RAV 4 idem.
Dommage car le "coffre" d'un moteur 2.5 serait appréciable mais secondaire par rapport à l'espace intérieur.
On en revient donc au début... plus qu'à trouver un CRV 3 ou 4 essence boîte manuelle, à tarif convenable.
Parce qu'ils cotent encore bien dit donc! Ceux trouvés sont des imports...
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ici: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3084617139
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Un RAV4 ne doit quand même pas rendre tant que ça au CRV en termes d'espace.
Harry, tu as eu les 2 ?
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ici: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3084617139
Déjà vu mais BVA... je souhaiterai autant que possible la boite manuelle.
Au fait quels sont les régimes moteurs des CRV 3 et 4 aux vitesses légales ? J'avais lu que la BVA tirait long, même plus long que la BVM??
Je trouve que mon smax tire court (2500trs à 90km/h) en 5. A 130km/h c'est 4000trs, pénible...
Les 3 et 4 ont tout deux des roues galettes dans le plancher du coffre?
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Un RAV4 ne doit quand même pas rendre tant que ça au CRV en termes d'espace.
Harry, tu as eu les 2 ?
Tres juste, je n'avais regardé que le Rav 4 3 qui fait 100L de moins juste sur le coffre mais le Rav4 4 fait semble t il presque mieux!
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Déjà vu mais BVA... je souhaiterai autant que possible la boite manuelle.
Au fait quels sont les régimes moteurs des CRV 3 et 4 aux vitesses légales ? J'avais lu que la BVA tirait long, même plus long que la BVM??
Je trouve que mon smax tire court (2500trs à 90km/h) en 5. A 130km/h c'est 4000trs, pénible...
Les 3 et 4 ont tout deux des roues galettes dans le plancher du coffre?
Pour la BVM (le mien vient de Belgique) faudra un import car en France que des BVA sur les HDG, sinon roue galette dans le sous coffre du Crv3 je pense que le 4 pareil.
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Salut, oui roue galette dans le CRV 4.
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Pour la BVM (le mien vient de Belgique) faudra un import car en France que des BVA sur les HDG, sinon roue galette dans le sous coffre du Crv3 je pense que le 4 pareil.
Top merci pour la roue de secours.
C'est quoi HDG?
Salut, oui roue galette dans le CRV 4.
O0
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Tres juste, je n'avais regardé que le Rav 4 3 qui fait 100L de moins juste sur le coffre mais le Rav4 4 fait semble t il presque mieux!
C'est pour ça que j'en appelle à Harry qui a eu les deux.
Il y a aussi Fredfox qui n'a pas eu de RAV mais s'y est intéressé à l’heure de changer son CRV4 je crois. Il a toujours besoin d'un grand coffre pour ses aménagements de commercial, et pour lui toutes les générations de CRV restaient imbattables.
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Top merci pour la roue de secours.
C'est quoi HDG?
O0
Haut de gamme.
Sur CRV4, le haut de gamme c'était l'innova (exclusivement BVA) et juste en dessous avec seule différence l'absence du pack d'aides à la conduite (assez basique à cette époque) l'Exclusive Navi. Ce dernier également uniquement en BVA en essence en France en tous cas (mais BVM dispo en diesel).
En essence la 1ere finition "haute" dispo sur CRV4 est Élégance Navi et c'est le 2nd niveau de finition en partant du bas.
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Un RAV4 ne doit quand même pas rendre tant que ça au CRV en termes d'espace.
Harry, tu as eu les 2 ?
J'ai eu le RAV 2.5 HSD, dont l'hybridation réduit le volume de coffre. Il y a donc un écart non négligeable en faveur du CR-V 4 (585 l vs 500 l).
Par contre sur le RAV 4 en version thermique (2.0 essence ou diesel) la différence est d'à peine 30 l (toujours à l'avantage du CR-V 4).
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J'ai eu la bonne surprise de voir chez le beauf un RAV 4 de 2016 dont j'ai pris les mesures "à la louche" des volumes du coffre et une fois les sièges rabattus.
L'habitabilité est plutôt bonne aux places arrières! (en réglant les sièges avant à nos tailles)
De plus, sous le plancher du coffre il y a une roue galette et plein de place autour afin d'y ranger des merdouilles! Très pratique !
La banquette est du 2/3 1/3, pas de trappe à skis. Les dossiers au deuxième rang sont inclinables pouvant favoriser le coffre.
Volumes selon caradisiac 577 l / 1 776 l
Il semblerait que le principe des 4wd serait identique au CRV, les roues arrières s'enclenchent si perte de motricité à l'avant.
Le RAV du beauf dispose d'un blocage du différentiel.
Est-ce identique sur le CRV?
Reste à savoir si le 2.0 vvti est aussi fiable que le 2.0 ivtec??
Les volumes du CRV 4 selon caradisiac sont assez similaires 589 l / 1 669 l, voir légèrement en retrait tout sièges rabattus.
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Les sièges arrière du CRV4 sont également inclinables
Et il embarque aussi une roue galette avec un peu de place pour y ranger autre chose (j'y mets par exemple un gonfleur)
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Les sièges arrière du CRV4 sont également inclinables
Uniquement sur deux crans
Lors du rabat des sièges AR, l'assise se met à la vertical, ce qui fait perdre une dizaine de cm en longueur sur la partie basse (prolongement coffre/sièges)