Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: yann1970 le 22 février 2015 à 00:16:22
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bonsoir,
cela fait deux fois que je me fais surprendre par le frein automatique lors de démarrages en cote (même faible)... je cale ...
Certes, cela doit être une question d'habitude, mais je préfère quand même la bonne vieille méthode en jouant de l'embrayage ...
Je n'aime vraiment pas cette aide à la conduite. Y a t-il une possibilité de la désactiver ?
Merci.
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je maitrise la vieille méthode comme tu dit;mais c'est un plus je trouve.le reproche que je fait au systéme c'est que le temps d'arrêt est trop long.quand tu est dans une file en côte le temps que l'auto se "débloque" tous les connards de derriere te klaxonne! et pourtant l'auto devant toi n'est qu'à quelques métres!!!!!
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Etrange! Sur les BVA il semblerait que ce soit mieux géré, je n'ai jamais eu ce problème avec mon ex-Jazz Hybride.
Le temps de passer du frein à l'accélérateur la voiture restait parfaitement immobile, même en trèèèès forte côte, et l'embrayage avait le temps de commencer à engager pour que je puisse accélérer et avancer sans reculer. Tout ça dans une fraction de secondes. Très très bien géré.
J'ai eu un C4 Picasso en BMP6, il avait aussi ce système, excellente gestion pareil, la voiture ne reculait jamais et l'embrayage ne broutait pas.
(Sur Prius pas d'anti-recul via les freins, mais dès qu'on enlève le pied du frein le moteur électrique envoie du couple tout de suite, on n'a pas vraiment le temps d'emboutir le pare choc de la voiture derrière, là non plus)
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A vrai dire, je trouve même ce système dangereux dans le cas ou on est en cote, et qu'il est nécessaire de franchir une voie rapidement. Le temps de réaction du système est trop long (en tout cas pour ma version essence manuelle).
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vrai!tant de réaction trop long à mon gout.pas évident de "gicler" à un stop en côte lorsqu'il y a une circulation dense.
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Etrange! Sur les BVA il semblerait que ce soit mieux géré, je n'ai jamais eu ce problème avec mon ex-Jazz Hybride.
Le temps de passer du frein à l'accélérateur la voiture restait parfaitement immobile, même en trèèèès forte côte, et l'embrayage avait le temps de commencer à engager pour que je puisse accélérer et avancer sans reculer. Tout ça dans une fraction de secondes. Très très bien géré.
J'ai eu un C4 Picasso en BMP6, il avait aussi ce système, excellente gestion pareil, la voiture ne reculait jamais et l'embrayage ne broutait pas.
(Sur Prius pas d'anti-recul via les freins, mais dès qu'on enlève le pied du frein le moteur électrique envoie du couple tout de suite, on n'a pas vraiment le temps d'emboutir le pare choc de la voiture derrière, là non plus)
Sur les Prius il y a bien une assistance de démarrage en cote !! Pour l'activer il faut appuyer a fond sur le frein ( appui leger reste sans effet) .
Mais effectivement avec le moteur électrique en prise constante il envoie généralement assez de couple pour empêcher le véhicule de reculer.
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c'est vrai,j'ai constaté que lorsqu'on appui légèrement sur les freins s'est sans effet!
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A vérifier, mais normalement il suffit de lâcher le frein et avant de débrayer léger filet de gaz et ça débloque, après pour ceux qui veulent foncer y a plus qu'a lâcher l'embrayage et mettre plein gaz
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Eh oui, le frein à main automatique par exemple sur le scenic ne se débloque que lorsque l'on appuie sur l'accélérateur.
Donc si tu veux démarrer sans accélérer, nada même si tu vas dans le sens de la descente.
J'ai déjà eu le coup avec le scenic du beau père, démarrage en marche avant, pente en avant, je colle la 1ère, j'embraye sans accélérer, ça doit le faire sur toute auto normale et là le bétin broutait, ne bougait pas, jusqu'à ce que mon beau père me dise d’accélérer et la miracle.... Et par exemple si pépé en conduisant son scénic en démarrage en coté, si il accèlère mais n'embraye pas (ou pas assez vite), la voiture recule..... :'(
Je pense que le bon vieux frein à main à main >:D est le mieux, en plus, quid de l'utilisation de ce truc electrique pour freiner en cas de panne du frein de service !!! Je ne sais pas trop comment ça marche, ce qui est sur c'est qu'avec la caravane, je ne ferais jamais confiance au frein à main électrique.
Pour infos, le frein à main est plus qu'un frein de parking, c'est aussi un frein de secours et connaissant l'electronique des voitures modenes... hummmm ;)
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Attention sur le CRV, il y a l'aide au démarrage en côte, mais le frein à main n'est pas électrique pour autant...(d'ailleurs ils auraient pu profiter du facelift pour adopter le frein à main électrique, comme Mazda sur le CX5 facelifté)
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Encore un équipement de plus qui pompe sur la batterie !! Il y a pas mal de cas déjà signalé sur les forum Renault par exemple ou en cas de batterie juste un peu faiblarde le système "bug" ... Finalement c'est aussi bien pour ça une BVA... >:D
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Chez Renault, ça use surtout beaucoup plus vite les plaquettes AR. Soit disant un mauvais paramétrage au début mais beaucoup continue à les changer encore souvent !
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Mouais, quand on a un frein manuel on trouve les arguments pour juger que "c'est mieux", et quand on a un frein électrique ben on a d'autres arguments pour juger que "c'est mieux".
Ma voiture précédente avait un frein électrique, ca marchait très bien. Mon CRV a un frein à main manuel, ben ca marche bien aussi. Je ne peux pas dire que l'un ou l'autre est mieux, c'est différent voilà tout, on s'habitue en fonction de ce que l'on a.
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Encore un équipement de plus qui pompe sur la batterie !! Il y a pas mal de cas déjà signalé sur les forum Renault par exemple ou en cas de batterie juste un peu faiblarde le système "bug" ... Finalement c'est aussi bien pour ça une BVA... >:D
Pourquoi donc?
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Parce que tu met le sélecteur sur P et que la boite est verrouillée et le véhicule ne bouge plus, et quand tu met sur D lorsque tu laches le frein ça avance tout doucement.
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Apres un frein a main manuel sur une AWD peut avoir un intérêt si ça patine de trop si c'est comme sur les bus avec le telma vous tirez un ou deux crans du frein à main et on obtient plus de couple et moins de patinage pour se sortir d'un cas de traction/propulsion difficile
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A noter que si on tire le frein à main et enlève son pied du frein, l'assistance au démarrage en côte est désactivée.
En fait, je pense que le système Honda est assez basique et relâche le frein style 2 secondes après avoir relâché la pédale de frein.
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Exactement. Bref, c'est assez appréciable de l'avoir et il y a moyen de la contourner (user de la pédale de frein modérément, utiliser le frein à main) pour ceux qu'elle dérange...
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Avec une bva plus besoin de frein à main >:D....enfin presque 8)
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Avec une bva plus besoin de frein à main >:D....enfin presque 8)
D'ailleurs les véhicules concernés restent équipés pour ceux que je connais.
Est-ce que le frein à main a carrément été supprimé sur certains véhicules BVA ?
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Avec une bva plus besoin de frein à main >:D....enfin presque 8)
Si ce n'est en stationnement, en a t'on besoin avec une BVM ::)
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Parce que tu met le sélecteur sur P et que la boite est verrouillée et le véhicule ne bouge plus, et quand tu met sur D lorsque tu laches le frein ça avance tout doucement.
Certes, mais je connais très bien les BVA rassure-toi. En fait ma question était orientée.
Pour moi, non, la BVA ne remplace pas le frein à main.
Pour le démarrage en cote oui, impossible de caler, pas besoin de s'embêter avec ça.
Mais par contre pour le stationnement : non. Je ne laisse jamais le poids de ma voiture reposer sur le verrou "P" de la BVA. Je mets le frein à main et seulement ensuite je passe en P. Je pense que la mécanique ne doit pas tellement aimer l'à-coup quand on se met en P sans tirer le frein à main.
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Sauf que le frein à main ne freine pas grand chose souvent ! Sur la P+ il laisse meme un sacre jeu sur la mienne !! Sur la Jazz c'est pas le cas c'est vrai mais ma femme ne le met jamais quand meme . Clair que le loquet de verrouillage ne résistera pas longtemps sur P mais je crois que si le choc est suffisamment rude pour le "péter" le frein à main dans ce cas ne freinera rien non plus...
Mais rassure toi , par "habitude" je mets aussi le frein à main dans les pentes sur ma P+ bien que je remarque à chaque fois qu'elle recule ou avance légèrement jusqu'en verrouillage de transmission..
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Si ce n'est en stationnement, en a t'on besoin avec une BVM ::)
Bah oui pour prendre les virages en crabe !!!