Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: ZeO le 27 novembre 2016 à 07:30:12
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Bonjour,
CRV 1,6 exclusive navi 160 AT9 neuf de sept 2016.
A peine rentré avec mon CRV tout neuf, voyant moteur. Verdict : sonde lambda HS pris en garantie. 2400 km plus tard, je laisse mon CRV en concession pour changement de pare-brise (merci le petit caillou), je repars pour la journée avec le CRV d'essai, exactement le même que le mien même kilométrage ..et là, je me rends compte que ce CRV est franchement plus pechu que le mien. Accélération plus franche et changement de rapport en reprise plus réactifs.
Je récupère mon véhicule et effectue les même test d'acceleration et de reprise que le CRV d'essai sur les même routes. Le mien n'est pas complètement asmathique, mais vraiment moins réactifs à la pédale d'accélérateur.. même en étant pied au plancher.
Je n'ai aucun défaut moteur ou fap donc je crains que la concession ne me prenne pas au sérieux..
Connaissez vous une piste de réflexion sur ces symptôme svp ?
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Renseigne toi peut être pour savoir de quand date ce CRV de démonstration.
Il y a peut être eu une mise à jour de la cartographie moteur/boite afin de diminuer les émissions polluantes (diesel beurk beurk, sympa pour les enfants) ou le CO2 "réel" depuis le lancement du CRV 1.6 AT9. Avec toutes les affaires récentes je ne serais pas surpris qu'Honda ait pris les devants et ait opéré des modifications.
Avec comme conséquence inévitable une diminution de l'agrément.
Ce n'est probablement pas une avarie de ton CRV... A mon avis.
Et la concession préfèrera bien évidemment faire essayer la version initiale qui a plus d'agrément de conduite. >:D
Ça m'étonnerait que la Lambda-sonde neuve soit défectueuse... Tu aurais le voyant de pollution allumé.
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Mode ECON ?
Sinon, je ne vois qu'une chose : ils ont monté un 1.6 120ch sur le tien... Sont pas à une bourde prêt à Swindown. Ils avaient bien monté les mauvais disques de frein sur toute une série de 2.2... :crazy:
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La façon dont les voitures ont été rodée peux fortement influencer la perception à la conduite.
Voiture de la CC les pseudo futur acheteurs s'en donne à coeur joie, respectant rarement la voiture d'autrui
Voiture personnel, lors du rodage, on y fait attention, on ne tire pas trop dedans
Vu le peut de kilomètres affiché au compteur c'est pour moi une piste ;)
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Tout à fait hondasan. O0
Un VH de démo n'a pas eu de rodage en bon père de famille, on a forcé le moteur à se débrider très vite, cela se paiera plus tard...
Notre ami rode son moteur. Ne pas oublier qu'un diesel se débride (il est rôdé mais pas encore au mieux de ses possibilités) sur un kilométrage plus important qu'un essence.
J'ai toujours entendu dire par des mécaniciens (et souvent expérimenté cela moi-même) qu'il faut entre 10.000 et 15.000 km pour qu'un essence soit totalement débridé et de 15.000 à 20.000 km pour un diesel...
Ce moteur dont on parle doit avoir dans les 3.000 km : il n'est pas encore rôdé (ni sa boîte d'ailleurs) et très largement encore loin d'être débridé ;)
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La façon dont les voitures ont été rodée peux fortement influencer la perception à la conduite.
Voiture de la CC les pseudo futur acheteurs s'en donne à coeur joie, respectant rarement la voiture d'autrui
Voiture personnel, lors du rodage, on y fait attention, on ne tire pas trop dedans
Vu le peut de kilomètres affiché au compteur c'est pour moi une piste ;)
En effet, et il y a aussi le fait que les boites auto modernes sont "intelligentes" et s'adaptent au style de conduite de chacun. Donc, en effet, un véhicule de démo qui aura été plus malmené affichera peut-être un comportement plus dynamique.
Mais il y aussi la possibilité d'une cartographie différente, comme l'a suggéré stratus.
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Je vais quand même l'ammener en concession pour voir leurs réaction. J'ai oublié de mentionner que je trouve la conso sur autoroute importante : 8l/9l sans chargement à allure stabilisé à 130 km/h..
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Je vais quand même l'ammener en concession pour voir leurs réaction. J'ai oublié de mentionner que je trouve la conso sur autoroute importante : 8l/9l sans chargement à allure stabilisé à 130 km/h..
C'est beaucoup trop pour ce type de véhicule!
Je fais moins que ça à 135 km/h GPS avec mon moteur anémique 2,4l essence...
Après, les bva sont auto adaptatives donc sensibles à l'appui sur la pédale d'accélérateur (appui franc, vif ou effleurement ne donneront pas les mêmes accélérations par exemple)!
Une petite vérification chez Honda!
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7l odb (fiable à +/- 0.2) chargé (2, coffre plein) à 130 avec le 2.2 BVM (test sur 100km cet été)
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Bonjour,
Attention pour la conso est-ce une conso moyenne ou instantanée qui est donnée là ? Si instantané perso ça vaut 0.
Pour les perfs, en effet et d'autant plus que c'est une boite auto, le ressenti et l'agrément feutré ne pressens en rien de perf médiocre eu égard à la puissance.
De plus il n'a que 3.000Kms, dans quelques milliers de kilomètres vous pourrez mettre pied à la planche, et je suis quasi persuadé que le véhicule tournera avec ses 160cv.......
Pour les histoires de rodage, dans le monde de la moto, pouer avoir passé énormément de moto (de neuve jusqu'à 120.000Kms), les motos rodées de façon plus "bourrine" n'était pas forcément les plus fiable, et les écarts en Vmax sensible certes (environ km/h) seraient bien totalement insensible aux usagers normaux.
Je ne dis pas qu'il faut massacrer le rodage, mais ça n'a plus rien à voir avec les fabrications pas si vieille que ça.
Flo.