En gros autant rester sur une CVT quoi..

Et moi ça me saoule en plus ces rapports incessant.

Je me rappelle plus des régimes mais je crois qu'il était en 5 à 2600rpm en BVA.
Même la 4 sur les voie express à 110 ne suffisait pas tellement elle est longue.

C'est pas étonnant, la 4ème de la BVA tire plus long que la 6ème en BVM 

C'est clair que perso je préfère de loin l'effet ces CVT aux boite aussi doucent soient elles qui ne font que passer des rapports, même en BVA 5.
Après chacun son truc ;-)

Entièrement d'accord avec ti Harry, d'ailleurs c'est ce qui se remarque avec l'EAT8 / EAT6, plus de rapport, mais concrètement pour quoi faire......

Et en plus avec les limitations à 80 à l'heure, si pour avoir des BVA qui ne font que changer de rapport de façon incessante c'est pénible.
QUe ce soit l'espace ou le CRV, à 90, dès que ça montait ça rétrogradait en 4.
A 80 l'avantage c'est qu'on pourrait "bloquer" la BVA en 4 (car avec  pied léger les deux pouvaient passer la 5 dès 70....)

Flo.

J'en profite du coup pour évoquer ma surprise quant à l'étagement d'une BVM. En effet je trouve que les rapports doivent etre montés rapidement pour se retrouver rapidement en 6eme à 80/90kmh. Quel est le régime moteur idéal en terme de consommation/puissance ?

Je pense comprendre
Donc passer la 6eme à 90kmh est aberrant ?

Merci voisin, j'étais trop habitué avec le touran a passé la 6eme à 130...
Sur du plat, je maintien mon régime entre 2000 et 3000 tr. Effectivement le ptit voyant vert  qui signale le changement optimal de rapport s'allume très rapidement. Du coup j'ai vraiment l'impression de tricoter jusqu'à 80kmh.

On n'a toujours pas eu de retour sur l'achat !!!!