Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Rodger le 09 novembre 2022 à 23:13:32
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Bonjour, j'ai un problème lorsque je débraye au démarrage , j'ai le moteur qui à des à coups , le phénomène semble plus accentué en marche arrière .
j'ai 99500kms , je l'ai achetée à 84500 kms et j'ai le problème depuis quasiment le début.
C'est un CRV4 2L essence de 2013 à boite mécanique.
Pouvez-vous me dire si c'est embrayage a commande hydraulique avec emetteur et récepteur et s'il y a un volant bi-masse sur ce modèle.
Quelqu'un a t'il eu un problème similaire ?
De quoi pensez vous qu'il s'agit ?
Merci pour vos conseils avisés.
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Pas de bi-masse sur un i-VTEC ;)
Tu as un circuit hydraulique avec émetteur et récepteur en effet.
Ce que tu décris pointe vers un soucis de disque d'embrayage voire de diaphragme...
Tu parles de débrayer au démarrage... Tu ne veux pas plutôt parler d'embrayer, c'est-à-dire de remonter la pédale d'embrayage pour faire coller le disque et donc commencer à avancer ?
As-tu fait le test d'embrayer en 2e ou 3e en gardant le frein serré ? Le moteur cale-t-il immédiatement ?
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Bonsoir Lio
Merci pour ta réponse.
Effectivement c'est a l' embrayage (à la remontée de la pédale) que j'ai le problème d'a coups moteurs.
Je n'ai pas encore fais le test du démarrage en 2è avec le frein .
Ce que tu appelle le diaphragme , c'est quoi en fait ?
85000 kms c'est peu quand même pour flinguer un disque d'embrayage non?
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(https://minute-auto.fr/images/stories/livres/entretien_automobile/0154_embrayage/136_1_430.jpg)
Lire : https://minute-auto.fr/guide/mecanique/l-embrayage-d-une-voiture-fonctionnement (https://minute-auto.fr/guide/mecanique/l-embrayage-d-une-voiture-fonctionnement)
Le diaphragme c'est la partie circulaire constituée de "doigts" qui est sous pression via la butée (roulement) lorsque tu débrayes, cela déforme le mécanisme et décolle le disque afin de désolidariser le volant moteur qui tourne avec le vilebrequin et les roulements de la boîte à vitesse (arbre primaire) ce qui te permet de changer de vitesse. Lors de l'embrayage tu relèves la pédale ce qui soulage le diaphragme qui revient à sa forme initiale en remettant en friction le disque d'embrayage sur le volant de manière à ramener la rotation de l'arbre primaire à une vitesse identique à celle du moteur (vilebrequin).
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A super !
Donc tu pense qu'il faut changer l'embrayage ou alors c'est un problème hydraulique entre l'émetteur et le récepteur ?
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Les à coups ou "broutages" sont en général dus à un soucis disque embrayage / mécanisme / butée.
Il faut tout remplacer : disque + mécanisme et butée souvent vendus en kit d'ailleurs. Ensuite avant repose il convient de vérifier que le volant moteur est OK (zone de portée du disque).
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Au niveau budget j'imagine que c'est une grosse facture...
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(https://oscaro.media/catalog/images/jpg/zoom/21/valeo_kit3p_rb.jpg)
https://www.oscaro.com/kit-dembrayage-valeo-832456-9250989-479-p#/?vid=43428 (https://www.oscaro.com/kit-dembrayage-valeo-832456-9250989-479-p#/?vid=43428)
https://www.oscaro.com/fr/embrayage-et-volant-moteur/honda-cr-v?vid=43428#/?vid=43428 (https://www.oscaro.com/fr/embrayage-et-volant-moteur/honda-cr-v?vid=43428#/?vid=43428)
(https://cdn.pkwteile.de/thumb?id=13796716&m=0&n=0&lng=fr&ccf=94077835)
https://www.piecesauto24.com/herthbuss-jakoparts/13796716 (https://www.piecesauto24.com/herthbuss-jakoparts/13796716)
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Salut Rodger, tu l'a prise dans un garage ou à un particulier? Si tu a ce problème depuis le début pourquoi tu n'a pas demandé des comptes au vendeur? C'est un défaut caché?
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Salut Rodger, tu l'a prise dans un garage ou à un particulier? Si tu a ce problème depuis le début pourquoi tu n'a pas demandé des comptes au vendeur? C'est un défaut caché?
Pas caché si perçu depuis le début...
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Je l'ai achetée dans une concession Honda .
Tu crois que je peut me retourner contre le garage ?
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Oui bien entendu !
En pièces Honda :
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/30465/IMGE/930_930/EMBRAYAGE-CONVERTISSEUR-DE-COUPLE-20L--24L-Honda-CR-V-2013-20-EXECUTIVE-6-vitesses-manuelles-E18.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2013/20-EXECUTIVE/MOTEUR/EMBRAYAGE-CONVERTISSEUR-DE-COUPLE-20L--24L-/30465/E18/1/30465 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2013/20-EXECUTIVE/MOTEUR/EMBRAYAGE-CONVERTISSEUR-DE-COUPLE-20L--24L-/30465/E18/1/30465)
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Cela fait combien de temps que tu l'as acheté ? Quelle durée de garantie avais-tu ?
Pour moi au minimum 6 mois et plus certainement 1 an...
As-tu déjà signalé cela au garage ?
Si le garage se fait tirer les oreilles, négocie une participation des deux parties : tu payes la MO et le garage paye les pièces ;)
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Pas caché si perçu depuis le début...
En fait je m'en suis rendu compte au bout de 15 jours ou 3 semaines mais j'ai été la chercher dans le nord est .
Mais je ne savais pas ce dont il s'agissait, je pensais que c'était un problème minime...
J'ai appelé la concession ou je l'ai achetée, ils m' ont dit de voir dans une concession Honda dans ma région....
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Ce qui est important c'est la garantie offerte mais là je crains que tu ne doives traiter avec la concession qui t'a vendu la voiture OU négocier qu'ils discutent avec la concession près de chez toi pour gérer une intervention totalement ou partiellement sous garantie...
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Salut Rodger, tu l'a prise dans un garage ou à un particulier? Si tu a ce problème depuis le début pourquoi tu n'a pas demandé des comptes au vendeur? C'est un défaut caché?
Je ne savais pas quel était le problème, quand j'ai appelé la concession ou je l'ai achetée , ils m'ont dit de voir dans une concession de ma région...
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J'ai une garantie de 1 ans , c'est la garantie basique qui est proposée le plus souvent qui ne couvre que 3 éléments , le moteur , la boite et je ne sais plus quel autre organe ....
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Donc la négo est possible si idéalement tu es encore dans la période de garantie.
Si pas, il faut insister pour avoir un geste commercial du garage et donc négocier une participation de ce denier quitte à porter la voiture chez eux et repartir avec une fois la réparation faite...
Il faut compter une journée d'immobilisation pour un embrayage...
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J'ai une garantie de 1 ans , c'est la garantie basique qui est proposée le plus souvent qui ne couvre que 3 éléments , le moteur , la boite et je ne sais plus quel autre organe ....
Elle courre encore cette garantie ? Si oui l'embrayage (disque/mécanisme et butée) devrait être inclus...
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oui , la garantie est valable jusqu'au 28/02/2023 mais je ne sais pas si l'embrayage est pris en compte....
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Et bien tu les contactes et tu insistes !
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En tous les cas je te remercie Lio pour tes conseils.
De mon coté , je vais contacter la concession ou je l'ai achetée...
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Je te tiens au courant quand j'aurai avancé dans ma procédure
A +
O0
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Bon courage, reste calme et "gentil" mais insiste sur le chapitre confiance et qualité de la marque et du "service" Honda...
Mentionne éventuellement que des membres du forum t'avaient conseillé ce garage comme étant "sérieux", cela va leur passer le message subliminal que ton histoire risque de circuler ^-^ >:D
Ce qui est vrai puisque nous en discutons ici ;)
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Rodger, comme le conseille Lio retourne toi vers le garage car le CRV est toujours sous garanti.Et s'ils trainent les pieds met leur gentiment la pression car tu est en position de force grâce à la garanti.
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Si garantie minimum Moteur Boîte Pont et sans label Honda, je crains que l'embrayage ne soit compris ! Problème des vendeurs d'occasion dans label....
Mais c'est un vice caché, l'embrayage avait un problème à l'achat donc comme les autres te conseillent, tentes le coup et sinon, as-tu une protection juridique, cela peut aider.
Pas sympa la concession en tous cas! Ils n'ont pas contrôlés la voiture ou quoi ?
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Cela le fait systématiquement ? A chaque démarrage ? Tous les jours ?
Sur mon HR-V, j'avais eu des fois l'embrayage qui semblait un peu patiner mais uniquement lorsque le véhicule avait dormi dehors et qu'il faisait froid et humide.
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Cela le fait systématiquement ? A chaque démarrage ? Tous les jours ?
Sur mon HR-V, j'avais eu des fois l'embrayage qui semblait un peu patiner mais uniquement lorsque le véhicule avait dormi dehors et qu'il faisait froid et humide.
Justement , c'est ce qui me perturbe depuis le début , j'allais en parler ....
La voiture ne le fait pas systématiquement.....Certains jours elle saccade beaucoup , c'est vraiment désagréable et parfois elle ne le fait pas ou c'est quasiment imperceptible .
je l'ai amenée à un garagiste mi -octobre pour un diagnostic , la voiture ne l'a pratiquement pas fait.
Si je l'amène chez HONDA et qu'elle me refait ce coup , c'est perdu d'avance...
J'ai l'impresssion que le froid et l'humidité amplifie le phénomène comme tu le dis.
Et donc quel était le problème pour ton HRV et qu'a tu fais et que me conseille tu ?
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Souvent l'humidité et le froid accentuent ces soucis de voilage de disque d'embrayage...
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Si garantie minimum Moteur Boîte Pont et sans label Honda, je crains que l'embrayage ne soit compris ! Problème des vendeurs d'occasion dans label....
Mais c'est un vice caché, l'embrayage avait un problème à l'achat donc comme les autres te conseillent, tentes le coup et sinon, as-tu une protection juridique, cela peut aider.
Pas sympa la concession en tous cas! Ils n'ont pas contrôlés la voiture ou quoi ?
En fait , je veut être sur de mon coup avant de négocier avec Honda ou de faire intervenir la protection juridique ,car la voiture ne le fait pas systématiquement ...c'est ce qui est perturbant.
Ils avaient fait l'entretien classique du carnet d'entretien Honda des 80000 kms .( vidange moteur , filtres )
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Souvent l'humidité et le froid accentuent ces soucis de voilage de disque d'embrayage...
Merci LIO pour tes " éclairages" ...
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>Le disque une fois bien chaud, colle plus facilement ce qui améliore l'embrayage...
Une cause aussi de ces à-coups peut être un suintement d'huile au niveau du bourrage de sortie du vilebrequin côté boîte... Cela se voit une fois la boîte déposée...
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Rodger, comme le conseille Lio retourne toi vers le garage car le CRV est toujours sous garanti.Et s'ils trainent les pieds met leur gentiment la pression car tu est en position de force grâce à la garanti.
C'est ce que je vais faire.
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Justement , c'est ce qui me perturbe depuis le début , j'allais en parler ....
La voiture ne le fait pas systématiquement.....Certains jours elle saccade beaucoup , c'est vraiment désagréable et parfois elle ne le fait pas ou c'est quasiment imperceptible .
je l'ai amenée à un garagiste mi -octobre pour un diagnostic , la voiture ne l'a pratiquement pas fait.
Si je l'amène chez HONDA et qu'elle me refait ce coup , c'est perdu d'avance...
J'ai l'impresssion que le froid et l'humidité amplifie le phénomène comme tu le dis.
Et donc quel était le problème pour ton HRV et qu'a tu fais et que me conseille tu ?
Il s'agit probablement d'un souci de changement de liquide d'embrayage (idem au liquide de frein) qui doit être fait. Si l'embrayage est mort, un simple test, en 3eme, à l'arrêt, tu accélères en embrayant progressivement. Le patinage va continuer une fois complètement embrayé si c'est de l'usure pure. Mais les symptômes que tu décrits semblent plutôt orienter vers le liquide qui est bourré de flotte.
Avant de penser à tout changer, c'est la première chose à effectuer. Sur le CRV4, pour accéder à la purge, il faut démonter la boîte à air (contenant le filtre à air) et la vis de purge se trouve là (en tous cas sur le 1.6 160, elle est là, sous la boîte à air où l'on trouve le receveur)
La purge se fait par gravité et il faut bloquer la pédale en position haute avec une cale. Attention, le liquide est très corrosif (Dot 4). Un garagiste de base ne prend pas cher pour ça (max 50€)
Tu peux vérifier l'état du liquide avec un crayon testeur qui coûte presque rien, dans le bocal indiqué sur la photo.
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Oui en effet, il convient de commencer par éliminer cette voie possible d'ennuis.
Rodger, je t'ai déjà conseillé le test d'embrayage au frein à main, l'as-tu fait ?
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Il s'agit probablement d'un souci de changement de liquide d'embrayage (idem au liquide de frein) qui doit être fait. Si l'embrayage est mort, un simple test, en 3eme, à l'arrêt, tu accélères en embrayant progressivement. Le patinage va continuer une fois complètement embrayé si c'est de l'usure pure. Mais les symptômes que tu décrits semblent plutôt orienter vers le liquide qui est bourré de flotte.
Avant de penser à tout changer, c'est la première chose à effectuer. Sur le CRV4, pour accéder à la purge, il faut démonter la boîte à air (contenant le filtre à air) et la vis de purge se trouve là (en tous cas sur le 1.6 160, elle est là, sous la boîte à air où l'on trouve le receveur)
La purge se fait par gravité et il faut bloquer la pédale en position haute avec une cale. Attention, le liquide est très corrosif (Dot 4). Un garagiste de base ne prend pas cher pour ça (max 50€)
Tu peux vérifier l'état du liquide avec un crayon testeur qui coûte presque rien, dans le bocal indiqué sur la photo.
Salut Jacky ,
Merci beaucoup pour ton conseil , je vais suivre tes conseils dans un temps premier .
O0
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Oui en effet, il convient de commencer par éliminer cette voie possible d'ennuis.
Rodger, je t'ai déjà conseillé le test d'embrayage au frein à main, l'as-tu fait ?
Je l'ai pas encore fait LIO , je vais le faire en milieu de semaine ...
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Le test du frein à main ce n'est valable que si l'embrayage est mort de chez mort, non?
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Le test du frein à main ce n'est valable que si l'embrayage est mort de chez mort, non?
Non, tu peux détecter un patinage qui est dû à une déformation du disque ou à une pollution par des graisses du disque et bien entendu quand il est au bout mais là en roulant tu as déjà du patinage en embrayant...
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Salut LIO et salut à tous,
Je viens vous donner quelques nouvelles et vous informer des suites de mon histoire.
Je suis venu à bout de mes problèmes d'embrayage.... , la concession Honda a acceptée ( après expertise des pièces ) de prendre à sa charge le remplacement du mécanisme complet d'embrayage ( volant moteur, disque d'embrayage et butée d'embrayage.
Une bonne chose ! O0 O0
Merci à vous pour vos conseils avisés !
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Super ! Tu peux citer cette concession car elle fait du bon SAV O0
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Super ! Tu peux citer cette concession car elle fait du bon SAV O0
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En 2023 je pense qu'il y a que chez Honda que tu peux voir ça
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C'était un véhicule d'occasion que tu avais acheté chez Honda et pour lequel la garantie de 12 mois courrait toujours?
Parce que j'ai relu ton premier message sur ce sujet et tu dis que ta voiture à 100 000kms, c'est vraiment étonnant qu'ils aient accepté de tout prendre à leur charge vu le kilométrage... mais tant mieux pour toi et surtout c'est très correct de leur part!
Tu n'as eu à payer que la main d'oeuvre ou même pas?
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C'est la concession HONDA de Nancy ( ou je acheté le CRV) qui a pris à son compte les frais , le véhicule était une première main , il avait 84000 kms garantis et la couverture d' une garantie de 1 ans.