Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: soda81 le 28 juillet 2009 à 09:57:33
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Bonjour
l'entretien de mon CRV III est fait régulièrement ; le niveau d'huile est correct (à mi-distance entre les repères de la jauge).
le voyant de l'huile s'allume en orange après quelques kilomètres sur autoroute
la concession me parle d'une reprogrammation
avez-vous les mêmes soucis ?
merci :-\
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sur le ctdi?
il faut justement que je verifie le mien mais il me semble avoir deja lu sur le forum que le voyant bas niveau s'allumait relativement tot,
sur mon vehicule mais avec le meme moteur, j'avais verifié le niveau juste apres l'avoir recuperé en concession et il etait au dessus du repere superieur... peut etre une anticipation de consommation d'huile!?
je ferais mon niveau tout à l'heure apres environ 4500km parcourus
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J'ai la même chose sur le mien, le voyant s'allume très tôt. Apparemment, c'est aussi une cause de décharge de battrie car le défaut continurait à être actif moteur coupé :-\
Pas de reprog pour moi (j'en ai pas encore parlé à mon garagiste), mais je recomplète le niveau d'huile régulièrement :)
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J'ai entendu parler de ce même problème sur la Civic.
Au départ, le moteur i-CTDI n'avait qu'un témoin de pression d'huile (celui qui s'allume en rouge) mais il y a eu quelques cas de casse moteur par manque d'huile. Honda a donc rajouté un témoin de niveau d'huile mais il semble qu'au départ la sensibilité du témoin était règlée de manière un peu trop stricte.
Je te conseille quand même de faire l'appoint d'huile car il semble que cette alerte de niveau d'huile soit aussi liée au problème de déchargement de la batterie --> http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/panne-batterie-crv/msg82124/#msg82124
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et il semble dans d'autres discussions que de plus ce moteur consomme de l'huile...
Le commercial m'a dit " de ne pas m'inquiéter car le voyant s'allume très tôt" Quoi qu'il en soit, cela suppose de soulever régulièrement le capot de la voiture, habitude depuis longtemps perdu avec d'autres véhicules (j'avais une Toyota avant...). On a l'impression de revenir dans le passé en faisant suivre le bidon d'huile... :'( :uglystupid:
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J'ai eu un problème équivalent il y 1 an sur mon 1er FR-V. Après avoir refait le plaein d'huile (env 1/2 litre), je n'ai plus eu d'alerte. Au moment de l'allumage du voyant, je roulais depuis 2 heures, sur autoroute, à une bonne moyenne de 140-150 km/h et bien chargé (enfants + bagages).
J'ai remarqué aussi que le voyant de niveau de carburant s'allume plus tôt lorsque la voiture est chargée à l'arrière. Peut-être que ce phénomène est équivalent au niveau du capteur de niveau d'huile?
Mais dans mon cas, pas de reprogrammation ou d'intervention spécifique du concessionnaire. Et je n'ai plus eu d'alerte depuis.
J'ai eu aussi une petite chaleur en partant, quand le voyant d'huile s'est allumé sur l'autoroute, je pansais que les vacances étaient terminées avant d'avoir commencé !! Mais ce n'était que le niveau qui était un peu bas, pourtant je l'avais contrôlé moins d'une semaine avant le départ et il était exactement au milieu des 2 repères? Je viens de passer les 20'000km et jusqu'à là je n'avais ajouté que 0.5l environ. Après m'être arrêté, j'ai contrôlé le niveau après 5 minutes et il était juste au dessus du mini. Nous sommes donc repartis (le voyant ne c'est plus allumé) à la quête d'un peu d'huile, mais je n'ai pas réussi à trouver la bonne huile (ACEA C3 recommandé par le manuel pour les i-CTDI à FAP) malgré la visite de 3 station services dont 2 sur l'A7!?!
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Meme problème pour moi, survenu sur la route du retour des vacances, 4000 kms env apres la revision.
Peu avant Millau, le voyant d'huile moteur s'allume en orange...grosse panique...je m'arrete à la station service, fais le plein, dejeune, puis regarde le niveau d'huile...qui est au maxi. Je redémarre voyant eteint..Ouf, peut etre juste un faux contact.
quelques kms plus loin, rebelote, le voyant s'allume à nouveau. Venant de faire le niveau, je decide de m'arreter à la concession Honda de Clermont Ferrand, qui se trouve sur ma route, où j'arrive à 16h.
Le mecano me dit là qu'il ne peut rien faire, que passer la valise prend trop de temps, il me fait le niveau, constate un tres leger manque d'huile (moins d'1/4 de litre selon lui) mais me dit de partir comme ca et d'appeler l'assistance Honda en cas de voyant rouge s'allumant sur la route du retour (il me reste encore env 800 kms à effectuer...). Je lui demande s'il est possible de faire l'appoint du peu d'huile manquant pour me rassurer, et il me retorque qu'on ne rajoute pas d'huile dans un moteur chaud.(je ne pense pas que les 20cl auraient pu casser le moteur mais bon...).
Donc départ, voyant éteint mais qui s'allume encore un peu plus loin...super le retour de vacances avec la voiture chargée et les enfants dedans. Je précise que je ne tracte pas et je n'ai pas de galerie.
Dire que j'ai changé de véhicule avant de partir afin d'être tranquille sur la route...
Je passe chez mon concessionnaire habituel pour voir sa reaction et je vous en fait part
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Vraiment étranges ces incidents qui arrivent par vagues ???
L'année dernière, on a eu droit à une succession de batteries qui rendaient l'âme; a des odeurs de clim.......cette année c'est le syndrome du voyant d'huile qui s'allume :-\
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j'ai la visite des 40000 km la semaine prochaine et je vous tiens au courant, au moins sur la version de mon concessionnaire... et après, c'est les vacances, donc on verra bien sur la route...
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Vraiment étranges ces incidents qui arrivent par vagues ???
L'année dernière, on a eu droit à une succession de batteries qui rendaient l'âme; a des odeurs de clim.......cette année c'est le syndrome du voyant d'huile qui s'allume :-\
Calderon, c'est moi qui l'ai aiguillé par ici car il avait posté une question similaire sur FA ^-^
Après, il y a des phénomènes saisoniers. Le témoin d'huile semble s'allumer plus souvent lors de longues étapes autoroutières ... donc c'est logique que c'est en juillet-août qu'on voit apparaître ces témoignages.
Idem pour l'odeur dans l'habitacle ... qui survient lorsque les températures extérieures sont basses ;)
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Mon étonnement vient surtout du fait que plus personne ne parle du problème d'odeur (il a disparu ou les gens se sont-ils habitués ?!)............et que l'été dernier, personne n'a semble t'il eu de problème avec le témoin d'huile ???
Est-ce dû au kilomètrage moyen des CR-V, plus élevé cette année......ce qui voudrait dire que certains ne vérifient pas suffisamment régulièrement leur niveau d'huile ? ::) :P
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Exact, contacteur de niveau d'huile un rien "pessimiste" sur les 2.2. Du au fait qu'il y a eu plusieurs casses moteurs par manque d'huile du au consommations. Honda ne répond pas aux garanties dues à ce type de problème....Il faut régulièrement contrôler son niveau.... ::)
Je crois l'avoir déjà dit sur le forum. Il n'est pas anormal pour un moteur de consommer à l'huile. Certains constructeurs (Opel) considèraient même comme normale une consommation qui pouvait aller jusqu'à 1l/1000kms... :o
Maintenant, pas de panique, sur la Civic, entre le mini et le maxi de la jauge, il y a pratiquement 1,5l....
N'oubliez pas le principe de base de la mécanique: tant que les niveaux d'huile et d'eau sont bons....on peut continuer à rouler. O0
(mais que ça n'empêche personne de faire régulièrement les niveaux.... ???)
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A ce sujet, aurais-tu une explication sur le fait que VH tjrs au même endroit, quand on jauge l'huile jamais deux fois le même niveau (à des intervalles de temps très rapprochés), de plus à chaud (après 1/2 h d'arrêt par ex) niveau pas loin de 2 mm plus haut qu' à froid...
Tu verras les nombreux tests réalisés par les uns et les autres dont ton serviteur sur http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-consommation-d%27huile/ (http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-consommation-d%27huile/)
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ben pour moi c'est pareil depuis le début avec mon CR-V (souvenez vous de mon poste)
D'ailleurs c'est toujours pareil >:(
En fait je constate que cela arrive dès que je fais des trajets importants
Heureusement ma concession me fournit de l'huile .... et je controle régulièrement!
A ma dernière révision(40000km) la concession a même changé le turbo (c'est lui qui bouffe votre huile monsieur) mais c'est encore pareil.
Maintenant je ne suis plus seul avec ce problème et je me demande s'il ne faudrait pas le signaler au service client HONDA (international).
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Maintenant je ne suis plus seul avec ce problème et je me demande s'il ne faudrait pas le signaler au service client HONDA (international).
aucune chance. ils donnent jusqu'à un litre / 1000 km comme tolérance. Ca les protège de toute plainte.
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Je crois l'avoir déjà dit sur le forum. Il n'est pas anormal pour un moteur de consommer à l'huile. Certains constructeurs (Opel) considèraient même comme normale une consommation qui pouvait aller jusqu'à 1l/1000kms... :o
heu..je crois que c'est la tolérance Honda aussi....
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Jai aussi le même probléme Honda a reconfiguré mais rien n'a changé le voyant s'allume rapidement dés que le niveau est en dessous le maxi surtout sur autoroute >:(ça commence a m'irriter et s'il n'y a pas d'amélioration by by Honda.
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Etant donné que ca se passe sur autoroute principalement, donc a vitesse plus élevée, j 'me demande si c'est pas la pompe à huile qui a du mal a fournir la pression (car derrière le témoin ya un capteur qui vérifie la pression d huile et non le niveau)
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Normalement, le voyant orange c'est lié au capteur de niveau d'huile et justement pas la pression d'huile (voyant rouge).
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Etant donné que ca se passe sur autoroute principalement, donc a vitesse plus élevée, j 'me demande si c'est pas la pompe à huile qui a du mal a fournir la pression (car derrière le témoin ya un capteur qui vérifie la pression d huile et non le niveau)
A vitesse élevée donc rotation moteur élevée, la pompe à huile débite au max, donc pas ça ...
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heu..je crois que c'est la tolérance Honda aussi....
C'est la tolérance chez tous les constructeurs.
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A vitesse élevée donc rotation moteur élevée, la pompe à huile débite au max, donc pas ça ...
C'est peut être ce débit plus fort et qui dure plus longtemps qui "vide" le carter, et vu que l'huile mets un certain temps pour redescendre, le niveau se stabilise un peu plus bas que lorsque l'on roule en ville ou hors localité.
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Ou l'huile qui chauffe plus et devient donc plus fluide --> en courbe/montée/descente, l'huile du carter se "ballade" plus ???
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J'ai eu le même problème sur autoroute. Mon concessionnaire m'a reprogrammé tout ça et visiblement le témoin ne s'allume plus aussi tôt. Depuis je n'ai eu le "soucis" qu'une seule fois et après vérifications mon niveau était légèrement au dessus du mini.
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A vitesse élevée donc rotation moteur élevée, la pompe à huile débite au max, donc pas ça ...
oui mais si la pompe a huile a une faiblesse, elle fournit peut être pas assez de pression d huile donc voyant allumé, c'est une des seules raisons qui pourraient expliquer pourquoi cela ne se produit qu'à vitesse relativement élevée.
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Attention toutefois car, vitesse élevée ne signifie pas forcément régime moteur élevé ! Je pense que c'est plutôt un régime moteur constant sur la durée, qui provoque le phénomène, car je l'ai déjà remarqué sur route nationale, là où le régime moteur reste faible ???
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Principalement avec le cruise control ou cela n'a pas d'incidence?
Quand le voyant s'allume, il reste allumé combien de temps?
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Avec ou sans cruise. Le voyant s'allume de manière permanente. Le seul moyen de l'éteindre est de couper le contact. Evidemment le défaut revient quasi instantanément si on redémarre aussitôt ???
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Non, moi le défaut revient après un temps aléatoire...entre 6 et 300 kms d autoroute....
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Ce ne serait pas lié à la régénération du FAP? ???
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pour ma part pas de FAP....
Et quand je lis tous les posts il s'agit effectivement de trajets longs sur autoroute avec ou sans CRUISE.....
et vous vous faites comment pour rajouter de l'huile ? vous achetez vous même? la concession vous en fournit?
Moi cela agace ma femme car pour une voiture aussi récente il faut régulièrement remettre de l'huile....
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Pour faire l'appoint j'achète mon huile moi même, mais je respecte strictement les données constructeur quand à son type.
Attention le type d'huile préconisé est différent sur les modèles avec FAP.
Sans FAP type préconisé ACEA A3/B3
Avec FAP type préconisé ACEA C3
Cette désignation n'a rien a voir avec la viscosité, par exemple le type C3 à moins de composants comme le soufre ou le phosphore qui encrassent les FAP.
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Ben moi j'ai de l'huile de supermarché :-X 100% synthèse en 5w40
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Sans FAP type préconisé ACEA A3/B3
Seul le B nous intéresse ici, la norme A ne s'appliquant qu'aux moteurs essence
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Mauvaise surprise pour moi...je vais chez le concessionnaire HONDA de dunkerque pour qu'il voit le problème de témoin d huile et il me dit qu'il n'est plus affilié à Honda, qu'il a les appareils pour voir le problème mais qu'il n'a plus le droit de le faire, ou alors ca fait sauter la garantie...et le Honda le plus pres est à 80 kms...
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je ne vois pas trop en quoi le fait de brancher un PC sur la prise diagnostic ferait sauter la garantie. Refaire une progra, éventuellement, mais lire les paramètres ???
A dire des conneries pareilles, il aurait bien mérité de rester CC officiel Honda !
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Je pense que c'est bien la reprogrammation que le concessionnaire ne veut pas faire.
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ben je sais pas si c'est la reprog ou juste le branchement, mais en tout cas rien n'est fait...lol
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j'ai démarré une autre discussion sur le même sujet. j'arrive à la révision de 40000 km, et depuis 4-5000 km le voyant jaune s'allume dès lors que le trajet est un peu long et le plus souvent sur des vitesses supérieures à 110 km....
c'est casse pied...
- je vais voir ce que me dit le concessionnaire, à priori le commercial m'a parlé de reprogrammation... J'insiste un peu sur ce point mais depuis quelques générations de voitures (j'ai eu des Peugeot et une Toyota...), je suivais le niveau d'huile mais je n'avais pas besoin d'un bidon dans le coffre...
- Au vu des nombreuses discussions sur le sujet, c'est terrible de voir que le commercial de chez Honda "fait l'étonné" !
- quand on rajoute le fait que sur une bagnole de plus de 30000 euros, on a ce type de problème... c'est surprenant et ce moteur a été élu "moteur de l'année" il y a quelques temps !
il réagit quand les gens de chez Honda, avec une communication correcte également chez les concessionnaires
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Mais Honda a déjà réagi à ce problème de surconsommation d'huile: ils ont augmenté la tolérance indiquée dans le carnet d'entretien (1 l / 1000 km !). Ca revient moins cher que de résoudre le problème par un rappel ! ;)
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j'ai démarré une autre discussion sur le même sujet. j'arrive à la révision de 40000 km, et depuis 4-5000 km le voyant jaune s'allume dès lors que le trajet est un peu long et le plus souvent sur des vitesses supérieures à 110 km....
c'est casse pied...
- je vais voir ce que me dit le concessionnaire, à priori le commercial m'a parlé de reprogrammation... J'insiste un peu sur ce point mais depuis quelques générations de voitures (j'ai eu des Peugeot et une Toyota...), je suivais le niveau d'huile mais je n'avais pas besoin d'un bidon dans le coffre...
- Au vu des nombreuses discussions sur le sujet, c'est terrible de voir que le commercial de chez Honda "fait l'étonné" !
- quand on rajoute le fait que sur une bagnole de plus de 30000 euros, on a ce type de problème... c'est surprenant et ce moteur a été élu "moteur de l'année" il y a quelques temps !
il réagit quand les gens de chez Honda, avec une communication correcte également chez les concessionnaires
D'un autre cote tu as dut avoir de la chance car tant les hdi comme les D4d connaissent ( plus ou moins suivant versions) des gros problemes de consommations d'huile !! D'ailleurs ca reste un probleme général depuis toujours sur les tdiesel moderne la consommation d'huile ! Sur les vw et leur version "long life" prevue pour ne vidanger qu'au bout de 50000 km ils recomande un controle de niveau tous les 10000km...C'est surement pas pour rien.
Mais c'est vrai que pour une honda ( peu importe le prix d'ailleurs) c'est surprenant d'entendre parler de consommation d'huile sachant que des Vtec essence de 200000km n'en consomment pas une goutte...
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- quand on rajoute le fait que sur une bagnole de plus de 30000 euros, on a ce type de problème... c'est surprenant et ce moteur a été élu "moteur de l'année" il y a quelques temps !
il réagit quand les gens de chez Honda, avec une communication correcte également chez les concessionnaires
c'est la précédente génération qui a été élue moteur de l'année (le 136 cv). Je te rejoint quand à la consommation d huile sur un vehicule de ce prix...autant aller chez les coréens alors, au moins tu sais pourquoi tu paie pas cher...et encore j suis même pas sur que KIA et consors consomment autant d huile que Honda
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Mais Honda a déjà réagi à ce problème de surconsommation d'huile: ils ont augmenté la tolérance indiquée dans le carnet d'entretien (1 l / 1000 km !). Ca revient moins cher que de résoudre le problème par un rappel ! ;)
d'autant plus qu'ils n'ont peut être pas la solution !!
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c'est la précédente génération qui a été élue moteur de l'année (le 136 cv). Je te rejoint quand à la consommation d huile sur un vehicule de ce prix...autant aller chez les coréens alors, au moins tu sais pourquoi tu paie pas cher...et encore j suis même pas sur que KIA et consors consomment autant d huile que Honda
Reflexion neuneu désolé car d'une les coreennes ne sont pas des bousent (et un tucson ou un santafee valent largement un CRV pour pas bcp moins cher d'ailleurs!!) et de 2 que la voiture coute 10000 ou 30000 euros la consommation d'huile n'a rien a voir avec le prix !!!!
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ben j suis monté dans un santa fé et franchement le confort etait horrible, mais c'est une affaire de gout.
JE te dis que je suis pas sur qu'ils consomment autant d'huile que ce moteur Honda...
Quand à ton argument de prix, je ne suis pas mais pas du tout d accord.... J'ai possédé une quinzaine de Honda, de la sportive à la berline,qui n'ont jamais consommé d huile et n'ont même jamais eu de panne. Je paye plus cher que les autres marques en général justement pour ne pas avoir ce genre de soucis...
Je ne vois d ailleurs pas comment on pourrait justifier de payer plus cher pour être autant embêté...autant acheter une Renault dans ce cas (troll inside)...
En tout cas c'est la raison pour laquelle j'ai toujours été fidèle à Honda...maintenant, si cela change, je me tournerais vers une autre marque. (pourquoi pas coréenne lol)
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J'ai possédé une quinzaine de Honda, de la sportive à la berline,qui n'ont jamais consommé d huile et n'ont même jamais eu de panne.
Mais pas des diesel !
"moteur de l'année" peut-être, mais visiblement ce choix ne tient pas compte de la consommation d'huile !
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Si si, auparavant j'avais une honda accord tourer 2.2 ictdi premiere generation, pas le moindre millilitre de consommation d huile...j'ai meme encore une concerto de 1992 avec un moteur TD peugeot dedans, 180 000 kms et pas de conso d'huile non plus
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Reflexion neuneu désolé car d'une les coreennes ne sont pas des bousent (et un tucson ou un santafee valent largement un CRV pour pas bcp moins cher d'ailleurs!!) et de 2 que la voiture coute 10000 ou 30000 euros la consommation d'huile n'a rien a voir avec le prix !!!!
Tout à fait d'accord avec toi :)
Sur mon CR-V, la consommation d'huile s'est stabilisée une fois passé le cap des 20 000 km.
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Il a peut-être été élu "moteur de l'année" par les fabricants d'huile ?
L'air de rien, rajouter 1 litre d'huile à 10 € aux 1000 km, ça équivaut à 1 litre de GO en plus au 100 km, en termes de budget...
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Qui rajoute réellement 1 l d'huile tous les 1000 km ? ::)
Comme dit phil, un diesel qui consomme de l'huile c'est très courant.
Sur toutes mes voitures, quelle que soit la marque, j'ai dû rajouter un peu d'huile entre 2 vidanges.
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Quelqu'un sait à combien de litre correspond l'écart entre le mini et le maxi d huile sur la jauge du FRV ?
Merci
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Quelqu'un sait à combien de litre correspond l'écart entre le mini et le maxi d huile sur la jauge du FRV ?
Merci
Aucune certitude mais je dirais environ 1 litre.
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rebonjour
sortie de chez le concessionnaire, visite des 40000 km
pas d'info, il semble que la jauge ait été reprogrammée...
"c'est normal, monsieur, on entretient aussi des A..., des P.....t, et il faut rajouter beaucoup d'huile"
"la tolérance est de 0.5 l tous les 1000 km" >:(
et tout ça avec le sourire... :)
je suis surpris d'une telle désinvolture
(voir aussi mon message sur l'autoradio RDS)
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Quelle est ta conso d'huile sur 40 000 km ?
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finalement assez peu, seulement 2 litres mais est-ce normal ? je n'avais jamais connu cela auparavant et j'ai toujours roulé avec des diesel (HDI, D4D...)
peut-être vas tu me rassurer en me disant que c'est normal !!!
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c'est vrai que mes VH précédent consomaient assez peu d'huile. Mais j'ai l'impression que les huiles actuelles sont aussi plus fluides qu'avant non ? ça pourrait expliquer qu'une partie de l'huile soit brûlée ???
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finalement assez peu, seulement 2 litres mais est-ce normal ? je n'avais jamais connu cela auparavant et j'ai toujours roulé avec des diesel (HDI, D4D...)
peut-être vas tu me rassurer en me disant que c'est normal !!!
C'est vrai que ça fait peu : 0,05 l tous les 1000 km ;)
Contrairement à toi, quasiment tous mes diesel ont consommé un peu d'huile. En ce qui concerne le i-CTDI, depuis le passage des 20 000 j'ai rajouté très peu d'huile.
Dire que c'est normal je ne sais pas, mais disons que ça ne me choque pas vraiment ;)
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Eh hop, à mon tour le voyant d'huile de mon CRV s'est allumé à mon retour de vacances sur autoroute.
Arrêt en station, achat d'un bidon, réappro d'1/2 litre environ, et poursuite de la route... Maintenant j'ai un bidon dans le coffre. Faut dire, il sont forts chez Honda, il y a une place prévue à cet effet. O0
Que du bonheur... ;D
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faut avoir eu que des REanult auparavant pour etre content que sa voiture consomme de l huile et qu'un emplacement à bidon d'huile soit prevu dans le coffre ::) :D ;)
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faut avoir eu que des REanult auparavant pour etre content que sa voiture consomme de l huile et qu'un emplacement à bidon d'huile soit prevu dans le coffre ::) :D ;)
C'était de l'humour :D. Justement avant j'ai eu 3 Renault et jamais, je ne me suis promené avec un bidon d'huile dans le coffre...c'est bien là le problème :o
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Chez Renault, il y un emplacement facile d'accès pour ... le triangle de secours >:D
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ça me rassure ENCORE , je ne suis pas le seul à consommer de l'huile ???
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On est bien d'accord....
Chose impensable pour moi il y a 10 ans, je vais commencer à aller me renseigner du coté BMW...
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Je vais rajouter de l'eau (ou de l'huile ) a votre moulin....Depuis le début soit octobre 2007 , mon CRV 2.2 DIESEL consomme de l'huile ...En 32000 Km , environ 5 Litres.Bon , c'est dans les tolérances constructeur mais je n'étais plus habitué avec des vehicules "modernes".En plus , jauge ultra sensible et après un parcours autoroutier de plus de 200 KM , le voyant s'allume en jaune..; A ne pas négliger car j'ai vécu le problème de décharge batterie qui pourrait avoir un lien avec le calculateur ...
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5 litres en 32000km ... avec le remplissage complet j'imagine lors de la vidange à 20.000km, cela fait en effet beaucoup :-\
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Je suis étonné de tout ce que lis ici. Perso, jai un CRV 3 cdti achété d'occasion à 35000km, j'en ai maintenant 42000km et je n'ai pas rajouté une goutte, utilisation routes / autoroutes / urbains, d'ailleurs on a beaucoup roulé cet été ~5000km.
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Cela semble être assez variable d'un exemplaire à l'autre.
Il y a d'ailleurs un sujet dédié: http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-consommation-d'huile/
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Je suis étonné de tout ce que lis ici. Perso, jai un CRV 3 cdti achété d'occasion à 35000km, j'en ai maintenant 42000km et je n'ai pas rajouté une goutte, utilisation routes / autoroutes / urbains, d'ailleurs on a beaucoup roulé cet été ~5000km.
C'est parce que tu l'as acheté au bon moment, c'est a dire apres 30 000km.
Le mien a bouffé de l'huile jusqu'a 30 000km et depuis plus rien.
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le mien a 47000 et consomme toujours autant, donc le truc des 30 000 j'y crois pas beaucoup.
C'est juste que Honda ne sait pas faire de moteurs diesel....je comprends maintenant pourquoi ils s'y sont pris aussi tard.
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le mien a 47000 et consomme toujours autant, donc le truc des 30 000 j'y crois pas beaucoup.
C'est juste que Honda ne sait pas faire de moteurs diesel....je comprends maintenant pourquoi ils s'y sont pris aussi tard.
C'est peut etre un peu exagéré comme jugement, tu ne crois pas ?
Beaucoup vantent au contraire la souplesse et le couple de ce moteur, et pour un premier diesel chez Honda je trouve que c'est pas mal.
Concernant l'huile j'ai rien remis entre 30 000 et 40 000 km alors que j'avais beaucoup rajouté avant.
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le mien a 47000 et consomme toujours autant, donc le truc des 30 000 j'y crois pas beaucoup.
C'est juste que Honda ne sait pas faire de moteurs diesel....je comprends maintenant pourquoi ils s'y sont pris aussi tard.
Moi, je trouve ce moteur excellent comparé aux Peugeot et Renault que j'ai eu précedemment, même si ces derniers ne consommaient pas une goutte d'huile entre 2 vidanges, ils manquaient cruellement de couple et rechignaient à monter dans les tours, alors que le CRV repart sans broncher O0.
Ces 2 VH Français faisaient 110 et 120 CH mais ils étaient aussi moins lourd que le CRV.
Remettre de l'huile régulièrement ne me derrange pas comparé au gain d'agrément (je remet environ 2 L d'huile sur 20000 km).
Peut être que les moteurs Audi et BMW sont plus performant tout en consommant moins d'huile, mais là, je n'ai plus les moyens ! :-\
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moteurs diesel....je comprends maintenant pourquoi ils s'y sont pris aussi tard.
Honda était en grande majorité sur des marchés (americain par exemple) ou le diesel est inexistant, c'est pour cela que Honda n'a pas développé de diesel avant, ce n'est pas une question de compétence.
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C'est peut etre un peu exagéré comme jugement, tu ne crois pas ?
Beaucoup vantent au contraire la souplesse et le couple de ce moteur, et pour un premier diesel chez Honda je trouve que c'est pas mal.
Concernant l'huile j'ai rien remis entre 30 000 et 40 000 km alors que j'avais beaucoup rajouté avant.
le mien aussi a beaucoup consommé d'huile au début.
Aujourd'hui à 50 MKm, il consomme très peu ou pas. Je ne suis pas sure qu'il soit nécessaire d'en rajouter cette fois avant la prochaine vidange.
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J'ai toujours eu des Honda (tous les modeles de accord depuis 1982, plus une civic VTI), je comprends donc votre réaction, cependant il faut aussi savoir être objectif.
Au vu des nombreux problèmes de consommation d huile, force est de constater que ce moteur n'est pas au point ! Il a beau avoir un bon couple et une bonne puissance, on n'achète pas une Honda pour avoir les mains dans le moteur tous les 2 ou 3 pleins ! Enfin c'était mon cas jusqu'à présent...
Sans parler du désagrément psychologique de rouler avec ce voyant orange allumé en quasi permanence...
Je pense sincèrement que si Honda ne trouve pas de remède à ce problème (et quoique vous en disiez, un moteur de ce calibre là qui consomme comme une opel corsa, c'est un serieux problème) j'irais voir du coté des Allemandes...
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Sans parler du désagrément psychologique de rouler avec ce voyant orange allumé en quasi permanence...
Alors la c'est sur que si ton voyant s'allume souvent c'est pas normal.
Moi il ne s'est jamais allumé, je constatais seulement a la jauge que le niveau descendais très vite et donc je rajoutais de l'huile régulièrement (mais sans aucun stress).
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oui, il y a des moteurs qui consomment plus ou moins d'huile.
Mais aujourd'hui, la distance entre les vidanges est plus importante, et il est normale de faire le niveau d'huile comme celui du liquide lave glace.
J'ai eu plusieurs voitures neuves, Rav4, C3 et 207. Tous ces véhicules ont consommé de l'huile. La palme va à la C3 qui a consommé 5 litres d'huile les premiers 20 Mkm après plus rien.
J'ai eu des échos sur les allemandes qui ne sont pas forcement mieux.
C'est sure, j'ai trouvé cela pénible de voir le voyant d'huile s'allumer alors que l'on faisait un long trajet de nuit et que j'avais fait le niveau il y a peu.
Sinon pour ceux qu'ils ne veulent pas toucher à huile, je pense que ton garagiste te fera le niveau.
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Alors la c'est sur que si ton voyant s'allume souvent c'est pas normal.
Moi il ne s'est jamais allumé, je constatais seulement a la jauge que le niveau descendais très vite et donc je rajoutais de l'huile régulièrement (mais sans aucun stress).
Il s'allume des que je fais quelques dizaines de kms sur autoroute et s'éteint à chaque coupure de contact.
La palme au garage Honda de Clermont-Ferrand où je me suis arrêté en remontant des vacances (trajet Perpignan - dunkerque). Là le mécano qui voulait pas me faire l'appoint (pour ne pas casser le moteur ! >:( ::) ) m'a simplement dit de remonter comme ca et que si le voyant passait au rouge de m'arreter et appeler l'assistance...autant dire que j'etais super rassuré de remonter avec les enfants....
Sinon pour ceux qu'ils ne veulent pas toucher à huile, je pense que ton garagiste te fera le niveau.
C'est ce que je me suis dit aussi...je vais chez Honda Dunkerque et j'apprends qu'ils ne sont plus autorisés par Honda France à être concession, donc impossible pour eux de voir ce qu'à ma voiture sans faire sauter la garantie...et prochaine concession à Villeneuve d'ascq....(entre 80 et 100 bornes)
Donc non seulement la Honda déconne mais en plus j peux plus la faire réparer près de chez moi....va vraiment falloir que je trouve des super excuses pour rester chez eux....
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En effet. Cela ne vient pas du capteur d'huile? (voir avec le garagiste)
Sur mon véhicule, on m'a changé le capteur dés le début. Il était en défaut!
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C'est ce que je me suis dit aussi...je vais chez Honda Dunkerque et j'apprends qu'ils ne sont plus autorisés par Honda France à être concession, donc impossible pour eux de voir ce qu'à ma voiture sans faire sauter la garantie...et prochaine concession à Villeneuve d'ascq....(entre 80 et 100 bornes)
Pour la "disparition" de la concession de Dunkerke, je te conseille de contacter Honda France. J'ai lu certains témoignages de propriétaires qui ont reçu un "bon rabais" de Honda France dû au fait qu'ils devaient faire de grandes distances pour entretenir leur Honda suite à la fermeture d'une concession.
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En effet. Cela ne vient pas du capteur d'huile? (voir avec le garagiste)
Sur mon véhicule, on m'a changé le capteur dés le début. Il était en défaut!
Oui, ou alors ils le reprogramment...de toute façon va falloir trouver un concessionnaire sérieux maintenant...
Pour la "disparition" de la concession de Dunkerke, je te conseille de contacter Honda France. J'ai lu certains témoignages de propriétaires qui ont reçu un "bon rabais" de Honda France dû au fait qu'ils devaient faire de grandes distances pour entretenir leur Honda suite à la fermeture d'une concession.
Merci du tuyau, je comptais les contacter afin d'évoquer le problème et leur demander s'ils trouvent normale la réaction de la concession de Clermont-Ferrand. J'en profiterais pour parler du rabais.
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Merci du tuyau, je comptais les contacter afin d'évoquer le problème et leur demander s'ils trouvent normale la réaction de la concession de Clermont-Ferrand. J'en profiterais pour parler du rabais.
J'avais calculé le coût de revient au km de mon ancien CR-V à ~0.30€/km ... donc 80-100km le trajet simple, l'aller-retour te coûte 50-60€ !
A cela, il faut rajouter le fait que tu doives prendre au minimum 1/2 journée de congé, tout cela pour un problème sous garantie ;)
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J'avais calculé le coût de revient au km de mon ancien CR-V à ~0.30€/km ... donc 80-100km le trajet simple, l'aller-retour te coûte 50-60€ !
A cela, il faut rajouter le fait que tu doives prendre au minimum 1/2 journée de congé, tout cela pour un problème sous garantie ;)
Bonne chance ! ;D
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Au vu des nombreux problèmes de consommation d huile, force est de constater que ce moteur n'est pas au point ! Il a beau avoir un bon couple et une bonne puissance, on n'achète pas une Honda pour avoir les mains dans le moteur tous les 2 ou 3 pleins ! Enfin c'était mon cas jusqu'à présent...
Il n'y a pas de "nombreux problèmes de consommation d'huile", le i-CTDi consomme un peu d'huile comme la quasi totalité des moteurs diesel.
Jusqu'à présent ceux qui rencontrent des problèmes moteurs sont rares........signe qui me ferait plutôt penser que ce diesel Honda est au point et fiable ;)
Par contre, le tien a visiblement un problème. Il n'est effectivement pas normal que tu sois constamment obligé de rajouter de l'huile.
Je pense sincèrement que si Honda ne trouve pas de remède à ce problème (et quoique vous en disiez, un moteur de ce calibre là qui consomme comme une opel corsa, c'est un serieux problème) j'irais voir du coté des Allemandes...
Pas sûr que les voitures Allemandes soient sans défaut...... ::)........de sérieux problèmes, tu peux en trouver ponctuellement dans toutes les marques :)
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L'arrivée du CRV-3 a quand même sérieusement écorné la réputation de fiabilité du CRV, établie petit à petit durant les générations 1 et 2. En plus d'être moche... >:D
( je voulais te souhaiter un bon retour aux affaires, Harry ! ;))
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L'arrivée du CRV-3 a quand même sérieusement écorné la réputation de fiabilité du CRV, établie petit à petit durant les générations 1 et 2. En plus d'être moche... >:D
( je voulais te souhaiter un bon retour aux affaires, Harry ! ;))
;D....je te reconnais bien là ;)
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Mon voyant d'huile vient de s'allumer à la fin d'un long trajet (en jaune cad le niveau, pas la pression). Vérification faite avec la jauge, elle était au dernier quart entre le mini et le maxi. Le témoin s'allume avant d'être au mini, ce qui est une bonne chose.
J'en suis à 13000 km et c'est la deuxième fois que je remets de l'huile. Je dois en être à un litre environ en tout.
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J'en suis à 13000 km et c'est la deuxième fois que je remets de l'huile. Je dois en être à un litre environ en tout.
1 litre en 13 000 km, c'est peut-être un peu plus que certains d'entre nous mais ça n'est pas non plus inquiètant ;)
Cette conso d'huile devrait normalement se tasser au fil des kilomètres.
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De retour, après les congés. J'ai donc fait faire la visite des 40000 km début août et avec les congés, nous avons fait presque 4000 km. Le voyant ne s'est pas allumé et à la jauge, le niveau semble constant.
Entre 20 et 40 000 km, c'est à partir de 30 000 qu'il a fallu rajouter ; entre 10 et 20000 km, c'est après 10 000 km. Donc on verra bien !
Pour info, j'ai fait un recommandé à Honda France sur ce point mais aussi sur la super qualité du RDS (tu te cales sur RTL2, ton afficheur t'indique que tu écoutes RTL2 mais en fait c'est FUN ! c'est vraiment fun ! :o)
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voila la réponse de Honda, 8) suite à mon courrier. Et bien, ce qui fait plaisir c'est que l'on avance :-[
(http://i25.tinypic.com/35884s8.jpg)
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t as pas du être assez virulent pour avoir une réponse pareille....ou alors tu t es trompé t as envoyé la lettre à FIAT ou RENAULT???
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malheureusement ... NON.
Vous commencez tout juste les amis à "tâter" les hautes réponses pertinentes des importateurs Honda :'(
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malheureusement ... NON.
Vous commencez tout juste les amis à "tâter" les hautes réponses pertinentes des importateurs Honda :'(
En effet. P'tain, faut il qu'on soit amoureux du "H" pour subir des gougnafiers pareils! :tickedoff:
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Je vois que dans ce fil on "tate" aussi O0
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Je vois que dans ce fil on "tate" aussi O0
Approche Bonobienne bien entendu ^-^ >:D
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je vais aller chez mon concessionnaire Honda (voir aussi mon message sur les problèmes de RDS)
on va voir l'accueil >:D
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Demande lui à l'occasion quel type d'huile il utilise. La 0W30 est réputée pour être plus fluide et engendrer une conso d'huile supérieure. Cela vaudrait peut-être la peine d'essayer avec de la 5W30 ou 5W40.
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Je ne connais pas les recommendations constructeur pour ce type de moteur, mais il est connu que plus l'huile est fluide, plus on a tendance a en consommer.
Ainsi, utiliser des huiles 100% synthètique peut avoir des effets secondaires ...
Peut-être qu'une huile avec une viscosité de 10W40 réduirait fortement le phénomène ...
Il est à noter que la viscosité recommandée par les constructeurs dépend de la région ou l'on habite (hiver rigoureux ? été chaud ...) ...
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Je pense que les huiles recommandées pour le 2.2 i-CTDI sont toutes 100% synthétiques.
A l'origine, ils conseillaient de la 0W30 (idéale pour diminuer la consommation) mais Honda semble être revenu sur cette recommendation et les concessionnaires mettent maintenant des huiles moins fluides. Reste à voir si le concessionnaire suit ces nouvelles recommendations ???
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Vous commencez tout juste les amis à "tâter" les hautes réponses pertinentes des importateurs Honda :'(
La réponse de Honda est conforme a toutes celles que ferait n'importe quel autre constructeur.
J'ai eu un VW qui consommait un peu trop d'huile à mon goût, et j'ai eu exactement la même réponse.
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Demande lui à l'occasion quel type d'huile il utilise. La 0W30 est réputée pour être plus fluide et engendrer une conso d'huile supérieure. Cela vaudrait peut-être la peine d'essayer avec de la 5W30 ou 5W40.
5w30 ou 5w40, c'est ce que j'utilise ;)
Je pense que les huiles recommandées pour le 2.2 i-CTDI sont toutes 100% synthétiques.
Elles DOIVENT être 100% de synthèse.
Une huile minérale ne ferait pas bon ménage, en tout cas pas longtemps, avec les diesel modernes ;)
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Je remonte ce fil car depuis hier, j'ai le voyant qui clignote en orange dès le démarrage du moteur :-[
J'ai regardé dans le manuel et il parle d'un défaut de capteur...J'ai quand même regardé le niveau qui était OK.
Apparemment, c'est la première fois que ce défaut apparait sur le CRV3 non ?
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Apparemment, c'est la première fois que ce défaut apparait sur le CRV3 non ?
Non, il y a déjà un autre propriétaire qui a eu le cas.
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Non, il y a déjà un autre propriétaire qui a eu le cas.
ah ? Te souviens tu comment cela avait été résolu ?
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ah ? Te souviens tu comment cela avait été résolu ?
Changement de la sonde ;)
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Changement de la sonde ;)
Eh bien, juste à la fin de la garantie légale....c'est calculé au plus juste :-X
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De mon coté, j'ai déjà allumé ce voyant d'alerte deux fois...dans les deux cas c'était justifié par un niveau faible de l'huile...mais cela vient aussi de la conduite... la première fois j'avais un peu allumé sur autoroute et je ne suis pas trop étonné qu'elle ai consommé de l'huile et la deuxième fois, sur trajet court, mais un peu à la bourre, je suis monté un peu en régime et je pense qu'elle n'aime pas trop le coté sportif de la chose...sinon bon moteur hormis ce bruit de casserole de temps en temps lié au turbo je pense sur les premiers rapports lorsque que l'on ai à la limite du déclenchement, dès fois sur route normal, à vitesse régulière...ce bruit de crémalière qui dure 5 secondes et qui disparait comme c'est venu en accélérant...
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Le fameux bruit de tronçonneuse à 2000tr/min ^-^
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comme tout le monde ici, dommage ce petit défaut...il est vrai que c'est plutôt à froid.
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Changement de la sonde ;)
Un petit retour pour vous dire que le défaut a été résolu dans mon cas, par la mise à jour de l'ECU... O0
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Mon voyant d'huile vient de s'allumer à la fin d'un long trajet (en jaune cad le niveau, pas la pression). Vérification faite avec la jauge, elle était au dernier quart entre le mini et le maxi. Le témoin s'allume avant d'être au mini, ce qui est une bonne chose.
J'en suis à 13000 km et c'est la deuxième fois que je remets de l'huile. Je dois en être à un litre environ en tout.
Voyant d'huile qui s'allume dans les mêmes conditions que la dernière fois. Cette fois, j'en suis à 37 000 km. La jauge était au tiers environ. J'ai remis 3/4 de litres.
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moi aussi j'y est eu droit voyant orange sur la 4 voie brest quimper avec la caravane je n'avais jamais rajouter d'huile entre 2 vidanges c'est vrai qu'il vient de passer les 120 milles le forum rassure ;)
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dire qu'au début j'étais le seul à avoir ce souci.
Vos posts me rassurent...... ???
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Perso, j'ai déjà du rajouter de l'huile suite à l'alerte du voyant...Mais il y a 6 jours et avant un trajet de 2500 Km je vérifie, par précaution, le niveau et je me rends compte qu'il est au mini alors que je n'ai eu aucune alerte du voyant !! ?
;-)
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Perso, j'ai déjà du rajouter de l'huile suite à l'alerte du voyant...Mais il y a 6 jours et avant un trajet de 2500 Km je vérifie, par précaution, le niveau et je me rends compte qu'il est au mini alors que je n'ai eu aucune alerte du voyant !! ?
;-)
Aïe :-\
Victime également d'un allumage à tort (niveau encore à la moitié), je pensais naïvement qu'a contrario, ce que tu relates ne pouvait arriver, et donc que je pouvais me permettre de surveiller la jauge moins souvent que si l'alerte électronique n'existait pas.
Donc cette alerte ne sert décidément à RIEN, sinon à la rigueur d'alerter quand il faut pas >:D.
Merci Honda, et demain je lève la jauge !!
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z'avez qu'a avoir une essence >:D >:D
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T'as bien raison Droopy ... et c'est l'heure du rhum !
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T'as bien raison Droopy ... et c'est l'heure du rhum !
Tous au Bar ! Droopy offre un vieux rhum de derrière les fagots ^-^ :P
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Tous au Bar ! Droopy offre un vieux rhum de derrière les fagots ^-^ :P
c'est fait bien sur :P
mais 2 gros ti punch classique.. >:D
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z'avez qu'a avoir une essence >:D >:D
Notre ralenti, il est stable au moins :P
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Notre ralenti, il est stable au moins :P
le miens aussi...à 500 t/min :D
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Notre ralenti, il est stable au moins :P
et on le sent bien !
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le miens aussi...à 500 t/min :D
Chez moi çà cale tout le temps... :D
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le miens aussi...à 500 t/min :D
Et descend à 350 quand le compresseur de la clim s'enclenche? :P
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Et descend à 350 quand le compresseur de la clim s'enclenche? :P
ah non la il remonte... ;D
j'dois avoir un demi auto-stop >:D
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Bonjour,
ca fait 02 fois que ca me le fait mais là je commence à me poser des questions,
02 fois sur autoroutes à 130 le voyant d'huile passe à l'orange.
si je m'arrete et redémarre il disparait.
les 02 fois j'ai l'impression que c'est en fin de montée et je roulais depuis au moins 01heure.
la 1ere fois j'ai attendu d'etre à froid et j'ai regardé le niveau, j'étais juste entre le mini et le maxi, à la moitiée, je me suis dit que peut etre la jauge avait eu un soucis où que la grande cote que je venais de prendre avait joué sur le niveau.
ca c'était il y a 03 semaines (environ 1000 km de fait depuis); j'avais refait le niveau en mettant presque au maxi.
Mais hier rebelote. là je viens d'aller voir le niveau à froid complet (la voiture n'a pas tourné depuis hiers soir 20h00) et je suis juste à 2mm au-dessous du maxi.
avez-vous deja eu le cas ?
si c'est la vanne egr c'est quoi le symbole au tableau de bord (je dis ça car sur une renault ca me faisait pareil mais voyant injection allumé, pas de perte de puissance, pas de symptome sauf ce voyant qui s'allumait des fois en haut d'une grosse cote sur autoroute en mettant le regulateur)
merci
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La fonction "Rechercher" du forum est ton amie: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/voyant-d'huile-allume/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/voyant-d'huile-allume/) ;)
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sur le mien , le voyant s'allume au 1/3 au dessus du mini ( du moins quand je regarde + tard quand la voiture est froide)
ton niveau mini est peut être programmé trop haut (s'il y a une programmation spécifique : il faut demander )
c'est vrai que ça fait peur la première fois
si , en remettant de l'huile , ça ne s'allume plus , c'est que c'est ça , tout simplement
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Effectivement si le niveau à froid est presque au maxi c'est que l'alarme déclenche vraiment trop tôt.
Mais Honda préconise de contrôler le niveau à chaud, c'est à dire une dizaine de minutes après arrêt moteur : là, il sera un peu plus bas qu'à froid, donc remets le volume nécessaire pour atteindre le repère maxi, et ça t'évitera d'être de nouveau emm.... par cette p.... d'alarme avant un bon moment.
Rectification : c'est le contraire, à chaud le niveau est plus haut ... Désolé ;)
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ok, merci pour les infos, je vais aller voir si jamais ca peut se régler.
je dois repartir cet aprem ef faire 500 km d'autoroute, je vais voir, j'ai refair un complément, du coup je suis juste au dessus du maxi.
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Effectivement si le niveau à froid est presque au maxi c'est que l'alarme déclenche vraiment trop tôt.
Mais Honda préconise de contrôler le niveau à chaud, c'est à dire une dizaine de minutes après arrêt moteur : là, il sera un peu plus bas qu'à froid, donc remets le volume nécessaire pour atteindre le repère maxi, et ça t'évitera d'être de nouveau emm.... par cette p.... d'alarme avant un bon moment.
Sauf que sur le i-CTDi, le niveau à chaud est plus élevé qu'à froid...
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juste une question: le niveau d'huile vous le verifiez en enfoncant à fond la jauge ou en la mettant juste en butée ?
je sais ca parait bete mais ma tondeuse a un moteur honda et pour controler le niveau d'huile il ne faut pas revisser le bouchon mais juste le poser dessus, la jauge est donc 5mm plus haute, que si le bouchon est revissé
le vendeur m'avait mis en garde, ils avaient eu un rappel de honda suite à des moteurs cassés, les gens pensaient qu'ils étaient bien alors qu'en desous du mini
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La jauge ne se visse pas, elle s'emboîte, tu la descends totalement en butée ;)
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jauge enfoncée à fond : toujours
niveau (bien ) au dessus du niveau maxi : jamais , les moteurs n'aiment pas trop
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jauge enfoncée à fond : toujours
niveau (bien ) au dessus du niveau maxi : jamais , les moteurs n'aiment pas trop
Effectivement, l'idéal est de rouler entre le maxi et la moitié, vérification à chaud après 15-20 minutes d'arrêt, VH ABSOLUMENT à l'horizontale donc avant/arrière et gauche/droite (le carter moteur a certainement une "sale" forme qui fait qu'au moindre faux plat, le niveau monte ou descend :buck2: :tickedoff:)
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Sauf que sur le i-CTDi, le niveau à chaud est plus élevé qu'à froid...
Bon sang, mais c'est évident pourtant ! :idiot2:
Vais rectifier le message à la source, faudrait pas que quelqu'un passe vite fait et ne voie pas ton rectificatif ...
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Cela dit, avec le CR-V j'ai toujours vérifié le niveau a froid (comme je l'ai toujours fait sur toutes mes voitures).
J'ai toujours fait en sorte que le niveau d'huile ne soit jamais a moins des 3/4 de la jauge et je n'ai jamais eu droit à l'allumage du voyant au tableau de bord.
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idem
mais j'en ai vu qui regardaient avec le moteur à peine stoppé et surtout pas du tout horizontalement
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Reçu ce message, par erreur, en message privé ...
Bonjour,
Le témoin d'huile sur mon véhicule, s'allume lorsque le niveau arrive à un niveau bas. Parfaite précaution.
Pendant les vacances à un redémarrage à froid, ce témoin couleur ambre s'est mis à clignoter en permanence.
J'ai vérifié la jauge, ce n'était pas le cas. J'ai quand même rajouté de l'huile.
Ce n'ai pas la quantité d'huile, le témoin clignote toujours dès que le moteur est en route.
Sur la doc de la voiture il est indiqué, qu'il se peut que le capteur soit défaillant.
Si quelqu'un a eu se problème peut-il me renseigner avant ma visite chez Honda?
Merci par avance
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J'ai aussi eu le témoin d'huile qui s''est allumé le jour où je suis revenu après avoir acheté notre cr-v3 en 2014.
Du coup grosse panique avec le film que l'on peut se faire sur un potentiel vice caché....
Je m'arrête et achète de l'huile sans vérifier le niveau.
Avant de rajouter de l'huile je contrôle le niveau qui est largement au dessus du mini (proche de la moitié).
J'en rajoute donc (à chaud évidement) jusqu'à un chouilla au dessus de la ligne maximale.
Le voyant disparaît. J'en est donc déduit que le capteur était très sensible.
Mais je n'est pas été surpris car j'ai mémoire de mon ancienne Integra où le voyant frein s'allumait lorsque le niveau de liquide de frein se trouvait entre le niveau mini et le niveau maxi.
Ce jour là, le mécanicien m'avait dit, avec Honda, avant de chercher une panne, toujours se mettre le véhicule en configuration par défaut avant de chercher une panne/anomalie.
Et donc, remettre tous les niveaux de liquide au maximum.
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Bonjour a tous j'ai eu un soucie sur ma Honda civic VIII j'ai casse ma chaine de pompe a huile suite a un trop plein d'huile, après réparation et changement du kit chaine et chaine de pompe a huile le "voyant niveau d'huile bas" reste alluée alors que j'ai change le capteur de pression d'huile pensez vous qu'il serait judicieux de faire une mise a zéro des défauts?
merci pour vos réponse a un nouveau venu vous souhaitant une bonne journée.
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Bonjour a tous j'ai eu un soucie sur ma Honda civic VIII j'ai casse ma chaine de pompe a huile suite a un trop plein d'huile, après réparation et changement du kit chaine et chaine de pompe a huile le "voyant niveau d'huile bas" reste alluée alors que j'ai change le capteur de pression d'huile pensez vous qu'il serait judicieux de faire une mise a zéro des défauts?
merci pour vos réponse a un nouveau venu vous souhaitant une bonne journée.
Tu a fait le travail toi même ?
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Brigadedutigre non je n'ai pas gais le boulot moi même je l'ai fais faire par une personne de confiance qui s'y connais.
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Faire une remise à zéro des défauts est sans doute un essai à réaliser. Si le défaut est toujours présent le voyant devrait se rallumer rapidement.
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Zztop91 ouais je pense aussi que le défaut devrai revenir mais la si tout à étais changé a neuf je ne vois pas d'où ça peut venir mais merci pour ta réponse.