Entretien pas cher, durée de vie et fiabilité au top, valeur de revente pas mal
Enfin moi j'ai pas eu un BVA, seulement un iVTEC BVM.

J'ais un ivtec 2.0 simple arbre sur mon CRV3 ( et pour comparer un double arbre 2.3 sur mon odyssey / shuttle en Europe) tout en BVA .Moteur typiquement Honda, de la belle mécanique ultra fiable avec un bruit très fin et très agréable. Le fly by wire ( accélérateur électronique sans cable) est trés doux mais sa liaison avec la BVA un peu lente, il faut s'y habituer et anticiper.
BVA, solide et agréable, ça passe doux et le convertisseur bloque bien pour pouvoir accélérer franchement. Par contre la 5ème est artificiellement longue et étouffe le moteur il faut jouer avec le kick down pour relancer ou doubler . La conso normale , je suis a +- 9.1 sur 10.000km ( avec peu de ville).
Quoi qu'en dise les ateliers, changer l'huile tous les 60.000 est un must, mais il faut trouver un gars qui s'y connait ( vidanger-remplir-rouler- re vidanger etcc 3 fois , pour renouveller toute l'huile) .
Revente.. très bonne si j'en crois les prix je vois même pour des voitures de + de 10ans. Et lorsqu'on touche à la BVA on ne revient pas en arrière ( j'y suis depuis plus de 40 ans !) .

en cumulant des petits trajets tu dépasses allègrement les 10 litres. Le mien affiche 10.7

Mais je roule peu, que le week-end : je fais dans les 8 à 9000 par an dont 4 000 l'été pour les vacances sur autoroutes / nationales France - Espagne

Très bon véhicule sans soucis avec un moteur silencieux et une BVA souple.
Pa r contre je viens de poser un filtre à air KN.
Je donnerais plus ta rd un retour d'expérience

Je réveille ce sujet, car je suis en plein dedans depuis maintenant une dizaine de jours.
J'ai récupéré le CRV 3 bva ess que ma mère me prête, et mon avis va être très nuancé.

Le moteur est extrêmement silencieux, et sur autoroute seul à bord c'est un régal. La conso est raisonnable eu égard au CX d'armoire normande et à la masse à déplacer. Par contre la boitoto est d'une lenteur et d'une réactivité digne d'un gastéropode.  J'ai été habitué à conduire la Prelude depuis un peu plus de 2 ans, forcément, la comparaison...

Cette voiture est à mener à un train de sénateur. Le confort est royal, mais voiture à DÉCONSEILLER pour tracter. La BVA reste coincée en 3ème à 130 sur l'autoroute, et tourne à 4900tr/min. Et là le silence n'a plus sa place et ça devient assourdissant. Pourtant la remorque (avec sa bâche) était vide... Ca a été un véritable supplice...

Non ...
Il a peut-être appuyer le bouton "D3", qui bloque la boite en 3 eme ...
La boite s'adapte aussi à la conduite de la personne ...

Non ...
Il a peut-être appuyer le bouton "D3", qui bloque la boite en 3 eme ...
La boite s'adapte aussi à la conduite de la personne ...

Ben j'ai bien essayé de passer en D3 et en D en appuyant consécutivement sur le bouton, j'ai même passé le deuxième imposée en redescendant à 90km/h, mais rien à faire ça ne veut pas.... Pourtant ça fait 17ans que je conduis des BVA (honda, Suzuki, VW) et même la fabuleuse DSG de VW, donc je ne sais pas pourquoi ça a fait ça...

Résultat je suis très décu du CR-V en traction... et puis la conso moyenne sur 140 km (50km à 130, 20km à 110 et le reste à 90) a été de 15.6L  :oau lieu de 8.4L en solo. Hallucinant. en instantané, tous les petits carrés étaient allumés...