as tu enlevé le frein de ta remorque ??

 

Je ne voulais pas t'offenser Yoshi, et je ne remets pas en question ta grande expérience des BVA. Je ne suis d'ailleurs pas le seul à être très surpris par ton témoignage, comme tu as pu le lire.
Je persiste à trouver peu crédible ou totalement anormal que ton CRV se bloque en 3ème et presque 5000trs à 130 stabilisé sur du plat, avec une remorque vide, qui est loin d'être un attelage lourd style caravane double essieu ou porte voiture chargé. Et même dans ce dernier cas...
En tout cas je te déconseille de renouveler l'expérience avant d'avoir résolu le problème, car faire de longues distances à 5000trs, la mécanique du CRV ne va pas adorer. 

Que je te rassure, Stratus je ne me suis pas du tout senti offensé. Je suis le premier surpris, étonné et déçu de cette expérience malheureuse. Pourtant je peux te dire que si peu crédible soit elle j'ai bien vécu la situation!!!! Bon après, les réglages des vitesses du CR-V sont peut-être différents du fait qu'il arrive de nouvelle-Calédonie (fabriqué au Japon dont le numéro de série commence par JHLRE28507C..... )

Il est clair que ne renouvellerai pas l'expérience. Ce qui me choque aussi c'est le poids tractable de seulement 600kgs. PV 1642 kgs, PTAC 2020kgs et PTRA 2620kgs. Voili voilou.

Il y a une grande différence de "philosophie" entre les moteurs i-VTEC actuels et les VTEC d'antan 

Le 2.0 i-VTEC du CR-V est conçu et optimisé pour offrir du couple à moyen régime et permettre d'obtenir une consommation raisonnable dans le CR-V.
A l'époque du CR-V 2, le 2.0 i-VTEC (K20) partageait la même base que celui de la Civic Type-R ... mais avec des réglages très différents (et quelques différences mécaniques quand même) pour un résultat très différent au final (200ch sur la Civic Type-R).

Le VTEC de la Prélude est conçu pour optimiser/augmenter la puissance aux hauts régimes (au delà de l'enclenchement du VTEC ... les 5500tr/min dont tu parles).

Exact mon frère a fait des sortie avec son Vtec  (prélude) contre Ivtec (prélude)

  ... je ne pense pas qu'il y ait jamais eu de Prelude avec moteur i-VTEC.

C'est le moins qu'on puisse dire, entre le Vtec et le i-Vtec!!!! J'ai vraiment été surpris de constater la faible rotation du moteur du CRV à 130, d'ailleurs, au moindre faux-plat, la BVA repasse en 4ème, bref, je l'emmenerai en révision...

L'étagement de la BVA 5 du CR-V 2.0 i-VTEC (aussi bien le 3 que le 4) privilégie clairement la consommation à la performance. Le CR-V 4 a l'avantage d'être équipé de palettes au volant qui permettent facilement, et à tout de moment, de reprendre la main sur le choix du rapport de boite.

Bonsoir,

Voila maintenant 15 jours que j'ai récupérer un nouveau joujou, un Crv3 Executive navi de 2009, essence/boitauto 51000kms
Je suis sous le charme, je n'ai jamais eu de voiture recente, alors c'est royal 
C'est ma 1ere voiture en boite auto, j’appréhendais un petit peu mais tout c'est bien passé.

Je roule entre 4000 a 5000 kms par an, c'est a dire vraiment peu, alors la conso ne me fait pas trop peur, mais pour les trajets que j'ai fais ( environ 150kms pour l'instant ) en ville et un peu de montagne,  le conso n'est jamais descendu en dessous de 13.5L.
Bon je m'amuse un peu avec et j'apprends l'étalagement de la boite.

13 a 14L, ca vous parait normal ? Est ce que la moyenne affiché sur l'ordinateur de bord est vraiment fiable ?

Bonsoir,

Voila maintenant 15 jours que j'ai récupérer un nouveau joujou, un Crv3 Executive navi de 2009, essence/boitauto 51000kms
Je suis sous le charme, je n'ai jamais eu de voiture recente, alors c'est royal 
C'est ma 1ere voiture en boite auto, j’appréhendais un petit peu mais tout c'est bien passé.

Je roule entre 4000 a 5000 kms par an, c'est a dire vraiment peu, alors la conso ne me fait pas trop peur, mais pour les trajets que j'ai fais ( environ 150kms pour l'instant ) en ville et un peu de montagne,  le conso n'est jamais descendu en dessous de 13.5L.
Bon je m'amuse un peu avec et j'apprends l'étalagement de la boite.

13 a 14L, ca vous parait normal ? Est ce que la moyenne affiché sur l'ordinateur de bord est vraiment fiable ?

Un peu excessif pour un CRV3.
Tu devrais facilement arriver à moins de 11l, à moins que tu fasses des très petits parcours.
Sur de longs parcours moins de 9l.

Je ne fais que de la ville petit trajet avec mon Crv2 et le maxi que j'ai fais c'était en hiver 12L, sinon je suis plus dans les 10/11 L en ne faisant que de la ville (j'ai une BVM) 
Sinon en dehors de la ville en roulant au vitesse maxi autorisé je suis entre 8/10 L maxi (tjrs avec 4 passagers et clim. et plein de gadget branché dessus pour les enfants)

Donc je trouve que tu consommes un peu par apport à moi surtout que tu as l'évolution de mon moteur qui est censé consommé moins.