Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: alex333 le 30 octobre 2013 à 22:45:03
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Re-bonsoir,
pendant que j'y suis (je viens de poster un message)... Je compte changer mes pneus arrières car il y a un bruit de roulement qui vient de l'arrière vers les 90 km/h, bruit qui s'atténue à une vitesse supérieure. Et au delà des 120 km/h environ ça vibre sérieusement... Mon petit garagiste (non honda) m'a dit que ça venait des pneus (peu usés pourtant).
Un autre garagiste m'a dit que selon lui il fallait changer les amortisseurs arrières car les pneus arrières seraient usés en facettes.
Je ne sais pas quoi en penser, mon crv a 115000 kms, je me doute que si je vais chez Honda ils vont me dire qu'il faut tout changer... Ces escrocs >:(
Si quelqu'un a eu le même problème, ou si quelqu'un a une idée... Merci d'avance de vos réponses !
Bonne soirée,
Alex
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sur reseau routier normal,conduite normale ,pas de surcharge les trois quart du temps de ton kilometrage tes ammortisseurs devraient etre encore bon il me semble!
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Oui campagnolo, c'est ce que je me dis aussi, et ce que me dit mon garagiste.
Je pense que ça vient des pneus, achetés en ligne il y a 3 ans, ils n'ont peut-être pas été stockés comme il faut.
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pour les pneus je ne peut pas te repondre car je possede mon premier honda crv que depuis quelques mois. mais des hondaistes ont ete embetes avec ce genre de probleme il me semble!
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Peut être un mauvais équilibrage des pneus ensuite faut vérifier le parallélisme sur les 4 roues aussi. Sa serait vraiment malheureux que les amort. à 115mk soit out :coolsmiley:
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Sauf défaut ça ne devrait pas être les amortisseurs, qui sont d'une qualité irréprochable chez Honda.
L'équilibrage et le parallélisme me semble des pistes bien plus probables. Mais ce pourrait aussi être un roulement.
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Re-bonsoir,
pendant que j'y suis (je viens de poster un message)... Je compte changer mes pneus arrières car il y a un bruit de roulement qui vient de l'arrière vers les 90 km/h, bruit qui s'atténue à une vitesse supérieure. Et au delà des 120 km/h environ ça vibre sérieusement... Mon petit garagiste (non honda) m'a dit que ça venait des pneus (peu usés pourtant).
Un autre garagiste m'a dit que selon lui il fallait changer les amortisseurs arrières car les pneus arrières seraient usés en facettes.
Je ne sais pas quoi en penser, mon crv a 115000 kms, je me doute que si je vais chez Honda ils vont me dire qu'il faut tout changer... Ces escrocs >:(
Si quelqu'un a eu le même problème, ou si quelqu'un a une idée... Merci d'avance de vos réponses !
Bonne soirée,
Alex
COUPABLES => Pneus :fight:
Rien à voir avec les amortisseurs.
Il FAUT permuter les roues entre l'avant et l'arrière tous les 10.000 km pour limiter ces usures en facettes qui génèrent du bruit.
Si vibrations, bien différencier les symptômes :
1) vibrations vers 115-125 DANS LE VOLANT => roues avant à vérifier pour l'équilibrage
2) vibrations ressenties aux mêmes vitesses dans les "fesses" via le siège, le plancher etc. => roues arrières à vérifier pour l'équilibrage
Pour ma part, devant ce type de soucis, je remplace les pneus si trop usés, si pas, équilibrage des 4 roues et interversion des roues : avt et ar.
On peut aussi tenter d'inverser ET de croiser, cela inverse le sens de roulage des roues et va user de manière opposée les facettes ce qui va les faire disparaître MAIS le bruit de roulage va passer (comme lors d'une simple interversion) vers l'avant MAIS cela risque aussi d'engendrer des vibrations/trépidations au roulage...
A faire aussi en prévention à ce kilométrage : vérification géométrie/carrossage complet du train avant et du train arrière (totalement réglable) du CR-V ;)
PS : traiter d'escrocs ton CC est un peu fort :coolsmiley: ... jamais ton CC va proposer un remplacement des amortisseurs si pas nécessaire... Surtout à ce kilométrage...
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L'usure en facette est vraiment une plaie sur les VH modernes et pourtant on en parle moins que les FAP et volant moteur :-X
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L'usure en facette est vraiment une plaie sur les VH modernes et pourtant on en parle moins que les FAP et volant moteur :-X
D'ailleurs, profitons-en pour avoir une petite pensée pour Farrah ... 8)
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C'est une consequence d'une part des trains arrieres simplistes ( sur les tractions à essieu de torsion à l'AR ) ou trop complexes ! ( et mal adapter finalement aux réglages du vehicules) . En fait avec la géneralisation des pneus larges rigides les trains roulants encaissent bcp de contraintes et comme on privilegie les reglages pour une bonne tenue de route malgré tout , ben c'est les pneus qui font fusibles d'une certaine maniere. A cela s'ajoute maintenant les systemes ESP qui sont "usant" pour les pneus arrieres.
Les vehicules a suspensions multibras sont delicats a régler et souvent le montage usine n'est pas optimal ( trop de tolerances) car trop long sur chaine , d'ou reglage batard finalement !
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D'ailleurs, profitons-en pour avoir une petite pensée pour Farrah ... 8)
:coolsmiley: ^-^ :2funny: