Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: NewZealand le 21 décembre 2018 à 19:15:10
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Bonjour,
J'ai remarqué une variation du régime moteur lorsque je roule à vitesse stabilisée, notamment lorsque je roule en dessous de 100 Km/h.
C'est un ivtec de 2010, 170 000 Kms acheté d'occasion, BVA.
Le moteur perd 200 trs/min puis les reprend quasi aussitôt (entre 1 et 2 secondes), et le tout s'accompagne d'une légère vibration ressentie plutôt à l'avant du véhicule.
La voiture va chez Honda la semaine prochaine pour vidange du pont AR et changement de bougies, ils regarderont aussi ce problème, mais si d'ici là vous avez des idées, je suis preneur.
Merci.
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Peut pas te dire, sur la BVM pas de perte de régime à vitesse stabilisé sur plat, il garde la consigne de vitesse sur montée ou descente.
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Si le régime varie sans que la vitesse ne bouge, c'est forcément au niveau de la boite que se situe le souci --> on commence par une vidange de la BVA.
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Si le régime varie sans que la vitesse ne bouge, c'est forcément au niveau de la boite que se situe le souci --> on commence par une vidange de la BVA.
La BVA a été vidangée il y a 3000 Kms seulement. Est ce que des bougies usées pourraient influer ? Je pensais éventuellement à un problème d'allumage... ou alors les bobines d'allumage, mais j'aurais un témoin moteur sans doute, non ? Le concessionnaire Honda me dit qu'on ne change pas les bobines, sauf en cas de défaillance de celles-ci.
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Ont-ils utilisé la bonne huile pour la vidange de la boite? Le problème était-il présent avant la vidange ou il est apparu depuis ?
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Ont-ils utilisé la bonne huile pour la vidange de la boite? Le problème était-il présent avant la vidange ou il est apparu depuis ?
La vidange a été réalisée dans une concession Honda donc j'espère que la bonne huile a été utilisée !
Je ne sais pas si le pb était présent avant ou non, car j'ai acheté cette voiture d'occasion. A l'essai, je n'ai rien remarqué.
Elle va au garage la semaine prochaine pour vidange du différentiel AR et changement bougies, je leur demanderai de regarder cela de plus près et je vous tiens informés.
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Voir aussi le filtre à air. ;)
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Voir aussi le filtre à air. ;)
Je viens de regarder. Dégueu !
Il est bien encrassé !
Du coup, j'en ai commandé un dans la foulée et changement la semaine prochaine !
En espérant que cela règle ce souci.
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Pièce très importante sur un Vh et souvent négligé pour son bon fonctionnement.
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j'ai donc changé le filtre a air, après changement de bougies d'allumage et vidange du pont arrière qui étaient à faire.
J'ai l'impression que le phénomène se produit moins, mais encore un peu quand même...
J'ai surtout remarqué cette variation toujours au même régime moteur (entre 1600 et 1800 tours) et à basse vitesse (50 km/h env).
Pour imager un peu le phénomène, cela fait un peut comme si on roulait en sous régime avec une BVM...
Pour vérifier le niveau de la BVA, je crois qu'il y a une température ou un protocole à respecter, non ?
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Pour vérifier le niveau de la BVA, je crois qu'il y a une température ou un protocole à respecter, non ?
Bonjour NEWZEALAND
Tout est expliqué dans le manuel du conducteur du CR-V 3
Je l'ai téléchargé pour comparer avec le CR-V 4, et c'est pareil vu que c'est la même boite de vitesse. Sauf qu'à l'époque ils ne préconisaient pas la même huile.
C'est à présent de la HONDA ATF-DW-1
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Salut, même "souci" à signaler, bien que ça n'en soit pas vraiment un pour moi, cela se produit sur les rapport 3 et 5, le convertisseur a du mal à se verrouiller aux vitesses stabilisées de 40 et 80kmh, donc aux environ de 1500trs/min, il oscille entre 1600 et 1700 puis descend progressivement jusqu'à vouloir se verrouiller , puis vibre , puis repart vers 1700trs .... Passé ce Cap plus aucun souci.
Moteur 2.4L avec BVA, 130000kms
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Salut, même "souci" à signaler, bien que ça n'en soit pas vraiment un pour moi, cela se produit sur les rapport 3 et 5, le convertisseur a du mal à se verrouiller aux vitesses stabilisées de 40 et 80kmh, donc aux environ de 1500trs/min, il oscille entre 1600 et 1700 puis descend progressivement jusqu'à vouloir se verrouiller , puis vibre , puis repart vers 1700trs .... Passé ce Cap plus aucun souci.
Moteur 2.4L avec BVA, 130000kms
Oui, c'est exactement ça qui se produit, sur les mêmes rapports de boîte.
Vérification du niveau d'huile de BA réalisé à l'occasion d'un petit passage en CC, le niveau de la BA a été ajusté (un tout petit rajout m'a dit le chef d'atelier) mais c'est toujours pareil, donc je me dis que cela doit être normal et que je m'inquiète sans doute pur rien. Est ce d'autres utilisateurs de crv3 essence BA remarquent le même phénomène ?
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Surement la BVA, car sur le BVM aucune variation de régime, il garde la consigne et sur du plat le régime moteur est stable, et pouur dire je roule en ville avec le régul. à 50km/h en 5eme, nickel.