bonjour

j'arrive sur la planete honda avec mon CRV icdti achete d occas .
le vl a 16500 kms et 2 ans .
premier constat : ayant achete a un particulier et n'ayant pas de concessionnaire a moins de 90 kms de chez moi, je suis un peu perdu ....

deuxieme constat:  j'ai peut etre a tord pensé qu en investissant dans un SUV , je cesserai les changements repetes de pneus hiver ete   pour rouler en pneus mixte  sachant que bien qu habitant au fin fond de l'auvergne , mal deneigé , je ne dois pas roulé plus de 15
jours par an sur la neige

troisieme constat: j'ai attaqué ces fameux "15 jours" et aie
deja 2 "tout droit" sur la glace et a faible vitesse

je suis pourtant equipé en pneus continental  M+S  4x4 donc "mixte" enfin il me semble . et en y regardant de plus pres j'ai constaté que le pneu avait 2 temoins d usure .  le premier est a 1mm et le second a 4 mn   lequel est le bon ?
je trouve que pour le kilometrage , l'usure me semble tres excessif
et l'efficacite moindre 
je veux bien trouvé des circonstances attenuantes :  fallait il appuyer sur le VSA pour le desactiver  . l'ABS est pas le meilleur
outil sur la neige . la chaussée etait certes plus glacée qu enneigée mais bon, meme si le CRV est plus lourd que mes precedents VL ,
je ne suis pas novice non plus sur la neige
d ou ma question :

qu utilisez vous sur vos CRV et combien de kilometres durent vos pneus en moyenne 

merci de vos reponses

Bonjour Lionel

M+S c'est bien mixte.
J'ai un peu la même approche que toi : du mixte toute l'année. Sauf que mes pneus Dunlop sont neufs, et qu'ils tiennent apparemment bien sur la neige ne serait-ce que par la profondeur des dessins ... et peut-être parce que ces Dunlop sont meilleurs que les Conti, va savoir.
Reste à savoir ce que ça donnera sur la glace, et là il est sûr que ça ne vaudra jamais des hiver.

Le 1er témoin atteignable (celui qui est à 4 mm) indique la limite en mode hiver. Est-ce que tu en es proche ? S'il te reste 5 mm c'est encore pas mal il me semble ...

Possible que les Conti ne soient pas très bons !

Hello Lio, on va devenir fou là     

Sur glace : rien à faire, ton SUV ou même ton 4x4 ne t'aidera pas beaucoup, il faut avoir des pneus neige chaînés 

Le CR-V est une traction qui balance vers l'arrière du couple lors du patinage des roues avant, donc sur terrain très glissant, désactive le VSA (anti-patinage), cela permettra de patiner de l'avant plus vite et donc de balancer du couple vers l'arrière plus rapidement 

Pas moyen de bloquer en 4x4, le RT4WD est un système hydraulique qui est réactif. Très efficace sur plat/montée mais inopérant en descente et là le poids du VH est l'ennemi (comme pour tout VH lourd d'ailleurs, 4x4 inclus).

Les pneus : ils sont assez loin semble-t-il, des M+S (mud & snow) sont des mixtes mais pas en gomme mixte, souvent gomme été donc qui durcit en hiver et tu perds du grip.

Pour ma part je vais tester dans peu de temps des Vredestein Quatrac 3 (une partie de la gomme est été et une partie est hiver, pneu "toute saison", M+S), on va voir si ce compromis est efficace (j'espère car je change 4 pneus).

Pour moi, la limite raisonnable pour changer est 3 mm (1,6 pour la loi) de profondeur de dessin, les pneus neufs faisant entre 9 et 8 mm en général.

Le CR-V est vraiment efficace dans ces conditions, mais tu dois être prudent dans les descentes en virage. Par contre, tu le chausserais de roues montées en pneus hiver (même pas en pneus neige) et tu ne le reconnaîtrais pas tellement son comportement serait amélioré (vrai pour tout Vh d'ailleurs).

Passe en revue les nombreux fils dans la section pneus, la section CR-V pour les consommations.

Je consomme 9,6 l/100 en moyenne sur Bruxelles, je descends sous 7 litres sur petites routes de campagne à allure raisonnable, par contre sur autoroute au-delà de 140 km/h, les 10 litres voire 10,5 l sont dépassés (CR-V 2 i-CTDi)...