Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: barjo91 le 19 juillet 2007 à 08:59:18
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je démarre un nouveau fil, afin de répertorier toutes les astuces liées à l'utilisation au quotidien de nos CRV. Je démarre par deux astuces:
- la première, venant de CRVinnova, consiste à retourner la tablette de coffre, lors du transport d'objets salissant, ce qui evite de salir le tapis de coffre.
- la seconde consiste, lorsque je rabat les retros, de remettre le bouton en position ouverture, mais une fois que j'ai retiré la clefs. Ainsi les retros restent fermés, mias des que je remets les clefs, ils s'ouvent tout de suite ( ce qui m'évite de rouler avec les retros fermes ).
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je démarre un nouveau fil, afin de répertorier toutes les astuces liées à l'utilisation au quotidien de nos CRV. Je démarre par deux astuces:
- la première, venant de CRVinnova, consiste à retourner la tablette de coffre, lors du transport d'objets salissant, ce qui evite de salir le tapis de coffre.
- la seconde consiste, lorsque je rabat les retros, de remettre le bouton en position ouverture, mais une fois que j'ai retiré la clefs. Ainsi les retros restent fermés, mias des que je remets les clefs, ils s'ouvent tout de suite ( ce qui m'évite de rouler avec les retros fermes ).
Pas con, le mec .... O0
Merci !
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Pas con, le mec .... O0
Merci !
Pour la première idée, ok.
Quant à 2e, désolé mais il faut vraiment être idiot pour oublier ses rétros en position rabattue (quoique j'en ai déjà vu certains)... >:D
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il faut vraiment être idiot pour oublier ses rétros en position rabattue (quoique j'en ai déjà vu certains)... >:D
C'est vrai, mais je pense que ça m'arriverait de démarrer et de me rendre compte seulement en manoeuvrant pour sortir du garage que mes rétros sont rabattus. :buck2:
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Pour la première idée, ok.
Quant à 2e, désolé mais il faut vraiment être idiot pour oublier ses rétros en position rabattue (quoique j'en ai déjà vu certains)... >:D
Cela m'est déja arrivé, et je ne me sens pas idiot pour autant. >:(
En effet lorsque tu te gares, tu te dis : je vais rentrer mes retros:
mais des que tu rentres dans le vh, tu a dans l'idee de démarrer, et pour peu que tu n'es pas besoin de regarder dans les rétros pour sortir, et bien tu pars avec les retros fermés. c'est seulement un peu plus loin, lorsque tu arrives dans le traffic, et que tu as besoin de regarder dans les rétros, que tu te rend compte du pb ( a la limite cela peut meme etre dangeureux).
L'ideal, c'est d'avoir comme dans mon precedent vehicule, la fermeture et l'ouverture automatique des retros (au verrouillage de la voiture, et à la mise au contact).
honda n'a pas fait dans le plus simple dans la gestion d'ouverture/fermeture (exemple : etre oblige de mettre le contact pour fermer les retros :-\).
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Exact, je viens de faire la même constatation, il eut été plus intelligent que les retro se rabattent a lacopure de contact et s'ouvrent a la remise de contact.
Gilles
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surtout que mécaniquement tout y est; juste une petite modif logicielle :peut etre que plus tard, honda pourra nous configurer cette option. ;)
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Exact, je viens de faire la même constatation, il eut été plus intelligent que les retro se rabattent a lacopure de contact et s'ouvrent a la remise de contact.
Gilles
Exactement comme dans la 307 que j'avais, trés pratique comme système.
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et en plus, on peut le configurer que ce soit automatique ou pas O0.
sur le outlander, ce n'est pas auto, par contre au dela de 40 km/h, si les retros sont rabattus, ils se déploient automatiquement (comme des ailes d'avion ^-^)
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et en plus, on peut le configurer que ce soit automatique ou pas O0.
sur le outlander, ce n'est pas auto, par contre au dela de 40 km/h, si les retros sont rabattus, ils se déploient automatiquement (comme des ailes d'avion ^-^)
C'est la classe, sauf qu'en ville, où l'on a souvent besoin des rétros avant de tourner (pour la sécurité des 2 roues, notamment), on ne parvient pas toujours à 40 km/h >:D
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Si ça continue comme ça, on n'aura même plus besoin de conduire nos vh, tout sera totomatique. ;)
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Si ça continue comme ça, on n'aura même plus besoin de conduire nos vh, tout sera totomatique. ;)
C'est trop class, la boite totomatique... O0
Moi j'adopte sans soucis >:D
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Si ça continue comme ça, on n'aura même plus besoin de conduire nos vh, tout sera totomatique. ;)
Comme dans "Minority Report" ... quelle tristesse ... :'(
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Comme dans "Minority Report" ... quelle tristesse ... :'(
Mais non, c'est le futur tout simplement, on aura pas forcément le choix dans 10 ans... 8)
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Mais non, c'est le futur tout simplement, on aura pas forcément le choix dans 10 ans... 8)
Défaitiste ! Il est toujours temps de résister ! :tickedoff: :fight:
Que ceux qui ne veulent plus conduire prennent le train !
Un truc me ferait lâcher la voiture : la téléportation
Mais là, même dans 10 ans ... ;) :D
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Défaitiste ! Il est toujours temps de résister ! :tickedoff: :fight:
Que ceux qui ne veulent plus conduire prennent le train !
Un truc me ferait lâcher la voiture : la téléportation
Mais là, même dans 10 ans ... ;) :D
Moi aussi je lâche tout pour ça >:D
Pas défaitiste, non mais, j'aime la technologie moderne >:D
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Moi aussi je lâche tout pour ça >:D
Pas défaitiste, non mais, j'aime la technologie moderne >:D
Idée reçue : modernité = progrès
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Idée reçue : modernité = progrès
No comment, je suis pas assez calée là dessus ;)
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- la seconde consiste, lorsque je rabat les retros, de remettre le bouton en position ouverture
Hm. On ne doit pas parler de la même voiture. Chez moi c'est un bouton à appuyer, comment on peut le mettre "en position"? :o
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Sur la Jazz c'est aussi un bouton on/off, c-a-d qui s'enfonce ou ressort.
Par contre sur la Legend impossible de faire pareil, faut un appui à chaque commande.
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Hm. On ne doit pas parler de la même voiture. Chez moi c'est un bouton à appuyer, comment on peut le mettre "en position"? :o
En fait tu reappuie dessus et le bouton ressort; mais comme tu as retiré la clef, les retros restent en position fermé.
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Ah? Ca rentre et ça sort ce truc? Je n'avais pas remarqué. Je croyais que c'était un bouton à impulsion. Dans ce cas c'est très pratique, en effet. Même si je pense obligatoirement à sortir les rétros pour ma marche arrière, il serait bien mieux si il le fait lui-même...
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surtout que mécaniquement tout y est; juste une petite modif logicielle :peut etre que plus tard, honda pourra nous configurer cette option. ;)
M'étonnerais fort car c'est déjà comme cela avec le CR-V II et Honda n'a rien amélioré avec votre III, quand on vous dit que Honda (les ingénieurs) sont des trous du culs, vous ne voulez pas le croire >:D
Au fait, vous avez des lampes qui s'allument dans vos portières quand vous les ouvrez, pour baliser la portière et pour éclairer le sol ? Non bien entendu >:(
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C'est sur , il manque des trucs :de quoi accrocher un cintre avec une veste, par exemple, pas d'éclairage de coffre,éclairage de bas de portes et peut être d'autres choses que je découvrirais !
Tiens, un point pas pratique : j'ai des portes skis magnétiques qui m'auraient poseé problème avec le toit en verre du Luxury !!, à l'avant no problem mais à l'AR il y a des rainures de renforcement du toit qui ne permettent pas aux plaques aimantées de bien adhérer.....
Mais globalement un vh très réussi !! ce n'est pas une berline mais, c'est un peu un 4X4, on est quand même loin d'une Lada Niva !!!! certe bien supérieure en franchissement !!
Mais moi, au prix que cela coûte, j'ai vraiment horreur de rayer la peinture!
Pas bête le coup de réappuyer sur le bouton des rétros une fois le contact coupé, c'est juste un réflexe a prendre.
Et la plupart des copains à qui je présente la voiture la trouve moderne et discrète en matière de 4X4 et la trouvent superbe !!, ce qui me conforte dans mon opinion, désolé Lio66 et Nadar....
Gilles
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pas d'éclairage de coffre
Si, sur le plafond, au-dessus du coffre; Non?
Bon, il est un peu haut, et est gêné par le cache-bagages et l’étagère, mais bon, il est là...
Et la plupart des copains à qui je présente la voiture la trouve moderne et discrète en matière de 4X4 et la trouvent superbe !!, ce qui me conforte dans mon opinion, désolé Lio66 et Nadar....
Moi aussi je le trouve superbe.
C'est entre le monospace (trop "je repeuple la France"), et le 4x4 (un poil ridicule en région parisienne, ou la seule chance qu'il voit de la terre est si je roule sur une pelouse). En plus c'est une bonne routière, avec un comportement de berline, spacieux et confortable pour faire des voyages.
Qu'est-ce que vous lui reprochez?
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Qu'est-ce que vous lui reprochez?
Nadar te repondra 'son gros pif entre autres'. ;D
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C'est sur , il manque des trucs :de quoi accrocher un cintre avec une veste, par exemple
Les poignées arrière au plafond ont un crochet intégré qui te permet d'accrocher ton cintre, non ? :o
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Au fait, vous avez des lampes qui s'allument dans vos portières quand vous les ouvrez, pour baliser la portière et pour éclairer le sol ? Non bien entendu >:(
Non mais la fente pour la clé de contact (non rétractable >:( ) s'éclaire en vert quand tu rentres dans ton VH ... ^-^
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Désolé, j'ai parlé avant d'avoir vérifié !!!
Il ya bien tout cela.
est-ce que quelqu'un peut me dire s'il est possible d'afficher la vitesse GPS sur l'écran ?
Sur mon MIO, autonome, c'est possible et bien pratique pour "caler" la vitesse régulée, il y même les vitesses autorisées suivant les secteurs, ainsi qu'une info verbale si on dépasse la vitesse autorisée.
Avez vous trouvés quelques choses comme ça ?
A 1ère vue pas d'indications des radars fixes ,
gilles
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Désolé, j'ai parlé avant d'avoir vérifié !!!
Il ya bien tout cela.
;)
A 1ère vue pas d'indications des radars fixes ,
Non, ils n'y sont pas, mais tant qu'ils n'enlèvent pas les panneaux au bord de la route (et que surtout nous roulons au max autorisé), on devrait s'en sortir quand même ... ;)
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;)
Non, ils n'y sont pas, mais tant qu'ils n'enlèvent pas les panneaux au bord de la route (et que surtout nous roulons au max autorisé), on devrait s'en sortir quand même ... ;)
Non, c'est bien pratique quand "Bitching Betty" te ramène à l'ordre. Même sans l'intention de faire des pointes, on se trouve souvent à dépasser la vitesse autorisée, surtout en ville. Aussi, souvent je mets le GPS juste pour ça.
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Non mais la fente pour la clé de contact (non rétractable >:( ) s'éclaire en vert quand tu rentres dans ton VH ... ^-^
Déjà sur le CR-V II >:D
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on se trouve souvent à dépasser la vitesse autorisée, surtout en ville. Aussi, souvent je mets le GPS juste pour ça.
En même temps, je ne sais pas ou tu habites, mais les radars fixes en ville, ça court quand même pas les rues .... :P ;)
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En même temps, je ne sais pas ou tu habites, mais les radars fixes en ville, ça court quand même pas les rues .... :P ;)
Tu vis dans une grotte toi ?
Déja été sur le périf à Paris ou un peu partout à Bruxelles ?
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Tu vis dans une grotte toi ?
Déja été sur le périf à Paris ou un peu partout à Bruxelles ?
Je suis parisien d'origine, et, sauf ton respect, le périph' n'est pas exactement ce que j'appelle "en ville".
Sauf si bien sûr tu roules à 80 km/h en ville ...
Quant à Bruxelles, je n'y suis allé qu'en train.
Avec les salutations du troglodyte.
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Je suis parisien d'origine, et, sauf ton respect, le périph' n'est pas exactement ce que j'appelle "en ville".
Ah bon ? Vu de ma grotte, le periph est vraiment ce que j'appelle "en ville";
Rien à voir, mais j'ai traversé une partie de Paris en CRV dimanche dernier vers 9h du matin. Quel plaisir d'avoir la ville pour soi tout seul !
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Ah bon ? Vu de ma grotte, le periph est vraiment ce que j'appelle "en ville";
Rien à voir, mais j'ai traversé une partie de Paris en CRV dimanche dernier vers 9h du matin. Quel plaisir d'avoir la ville pour soi tout seul !
La ville n'est pas le périph, justement celui-ci est fait pour éviter de traverser la ville :P
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Merci pour ces intéréssantes précisions géographiques.
Je signale quand même que ce qui définit la limite d'une agglomération urbaine, c'est la densité des surfaces construites.
En arrivant par l'autoroute de Bruxelles, on peut considérer qu'on entre dans l'agglomération à Roissy CDG, soit en gros à 20-25 km à vol d'oiseau du centre de la Cité.
Je ne connais pas bien toute la banlieue, mais je crois que dans toutes les directions, il faut bien faire 20 km pour se trouver à l'extérieur de l'agglomération urbaine, càd "à la campagne".
Le périf se trouve en gros à 5-6 km à vol d'oiseau du centre, donc oui, à mon avis, le périf est bien dans le coeur de la ville...
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Merci pour ces intéréssantes précisions géographiques.
Je signale quand même que ce qui définit la limite d'une agglomération urbaine, c'est la densité des surfaces construites.
En arrivant par l'autoroute de Bruxelles, on peut considérer qu'on entre dans l'agglomération à Roissy CDG, soit en gros à 20-25 km à vol d'oiseau du centre de la Cité.
Je ne connais pas bien toute la banlieue, mais je crois que dans toutes les directions, il faut bien faire 20 km pour se trouver à l'extérieur de l'agglomération urbaine, càd "à la campagne".
Le périf se trouve en gros à 5-6 km à vol d'oiseau du centre, donc oui, à mon avis, le périf est bien dans le coeur de la ville...
Nadar je suis mdr ;D ;D
Le prend pas mal surtout mais le périf au coeur de la ville, j'en suis pas sûr, pour moi une ville c'est plutôt un boulevard, des avenues et des rues pietonnes, maintenant chacun a sa façon de voir les choses, quelques mois dans les cartes IGN m'ont bien appris à faire certaines différences :P
Bonne journée à toi :angel:
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En même temps, je ne sais pas ou tu habites, mais les radars fixes en ville, ça court quand même pas les rues .... :P ;)
Vrai. Mais les radars mobiles par contre poussent comme des champignons, eux. Je ne sors pas un jour sans en voir un (à Paris). Donc j'ai intérêt de ne pas rouler trop vite quand par mégarde les travaux et les embouteillages me le permettent...
Quant au débat "ville/périph", il est vrai que pour les parisiens purs et durs, la civilisation s’arrête au périphérique... :P
D’ailleurs ils appellent ce qui est dedans "intramuros"… L'exterieur n'a pas de nom...
Ce qui fait que Paris est en fait la plus petite capitale d’Europe (juste étrangement entourée d’une sorte d'immense agglomération dont personne ne veut accepter l’existence)...
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pour moi une ville c'est plutôt un boulevard, des avenues et des rues pietonnes, maintenant chacun a sa façon de voir les choses,
Faut voyager un peu et éviter de se regarder le nombril !
La "ville de paris" est un concept administratif et historique complètement artificiel.
Ce qui compte, c'est bien le paysage urbain, et dans ce sens, je confirme, le périf est au centre de l'agglomération !
http://fr.wikipedia.org/wiki/Agglom%C3%A9ration_parisienne
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D’ailleurs ils appellent ce qui est dedans "intramuros"… L'exterieur n'a pas de nom...
Normal : l'extérieur N'EXISTE PAS ... >:D >:D
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Ah bon ? Vu de ma grotte, le periph est vraiment ce que j'appelle "en ville";
Urbanistiquement, tu as raison.
Administrativement, si le périph est bien à Paris, il en marque aussi la frontière.
Sur le fond du débat (les radars fixes en ville), il me semble difficile de considérer que ces radars se multiplient "en ville" alors que précisément ils sont installés en périphérie, sur ces voies plus larges et souvent interdites aux piétons sur lesquelles il est autorisé de dépasser le 50 km/h, vitesse maxi autorisée en ville... ::)
Cela dit on ne va pas en discuter toute la vie : ce sera donc mon ultime commentaire sur le sujet. 8)
Rien à voir, mais j'ai traversé une partie de Paris en CRV dimanche dernier vers 9h du matin. Quel plaisir d'avoir la ville pour soi tout seul !
Ah, Paris l'été ... :love: C'est encore meilleur au mois d'août.
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Je suis souvent allée sur Paris et j'habite en ville donc je crois aussi que je sais de quoi je parle ::)
Le périph n'est pas une ville mais une voie rapide pour prendre des directions sans passer par la ville et se coltiner tous les feux et les embouteillages !!!!
Le sujet est clos de mon côté >:D
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Le périph n'est pas une ville
Tu es sûre ? :P
Tout ce que j'essaye de te faire comprendre, c'est que le périph est en ZONE URBANISEE, et que donc on peut dire qu'il y a pas mal de radars en zone urbanisée, et pas seulement à la campagne.
Que tu apelles ça une ville ou autrement, ça n'a pas d'importance.
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Tu es sûre ? :P
Tout ce que j'essaye de te faire comprendre, c'est que le périph est en ZONE URBANISEE, et que donc on peut dire qu'il y a pas mal de radars en zone urbanisée, et pas seulement à la campagne.
Que tu apelles ça une ville ou autrement, ça n'a pas d'importance.
Pas de soucis Nadar >:D
Chacun voit les choses comme il le pense, en tout cas une chose est sûre, ces boîtes à images fleurissent de plus en plus aux portes des villes et dans les campagnes. Mais rarement en ville même quoique j'en ai vue de temps en temps sur certains boulevard par chez nous !!!
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Tu es sûre ? :P
Tout ce que j'essaye de te faire comprendre, c'est que le périph est en ZONE URBANISEE, et que donc on peut dire qu'il y a pas mal de radars en zone urbanisée, et pas seulement à la campagne.
Que tu apelles ça une ville ou autrement, ça n'a pas d'importance.
Je crois qu'en Belgique vous avez votre periph, le ring je crois que ça s'appelle, non ?
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Je crois qu'en Belgique vous avez votre periph, le ring je crois que ça s'appelle, non ?
Pour ma part, je vais découvrir le "ring" ou périph bruxellois vers la mi-sept >:D
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Je crois qu'en Belgique vous avez votre periph, le ring je crois que ça s'appelle, non ?
La "tache urbaine" de BXL fait en gros un cercle de 10 km de rayon (l'agglo de Paris doit faire 20-25km de rayon, il me semble)
A BXL, il y a une ceinture de boulevards intérieure ("la petite ceinture") située à environ 1.5 km du centre, puis un périphérique "autoroutier" (le Ring), situé à une petite dizaine de km, et donc par endroits à la limite, et par endroits à l'extérieur de la ville (dans les bois et les champs), même s'il a tendance à se faire phagocyter par la ville.
C'est donc sensiblement différent de Paris, ou le périph est nettement dans la ville.
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C'est donc sensiblement différent de Paris, ou le périph est nettement dans la ville.
En tout cas les gens qui sont a l'exterieur du periph (surtout la banlieue Nord) se sentent vraiment pas dans Paris. Psychologiquement et non pas urbanistiquement il y a une tres grosse difference entre le Paris Intramuros (a l'interieur de periph) et la banlieue (exterieur au periph), je dirais meme que pour certaine banlieue un peu chaude, c'est même une frontiere.
Un Parisien ne se sent pas du tout banlieusard et un banlieusard ne se sent pas du tout parisien >:D
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En même temps, je ne sais pas ou tu habites, mais les radars fixes en ville, ça court quand même pas les rues .... :P ;)
désolé, Netoile, mais il va falloir que tu t'y fasses, les boites à images envahissent également les rues :
http://news.caradisiac.com/Les-rues-de-Paris-accueillent-leur-premier-radar-fixe-915 (http://news.caradisiac.com/Les-rues-de-Paris-accueillent-leur-premier-radar-fixe-915)
maintenant, libre à chacun de penser que c'est un bien ou un mal.
(surtout que là: 55 km/h au lieu de 50 => 90 euros et 2 points :'()
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désolé, Netoile, mais il va falloir que tu t'y fasses, les boites à images envahissent également les rues :
http://news.caradisiac.com/Les-rues-de-Paris-accueillent-leur-premier-radar-fixe-915 (http://news.caradisiac.com/Les-rues-de-Paris-accueillent-leur-premier-radar-fixe-915)
maintenant, libre à chacun de penser que c'est un bien ou un mal.
(surtout que là: 55 km/h au lieu de 50 => 90 euros et 2 points :'()
Pourquoi pas ? 70 au lieu de 50 en ville me semble plus pénalisable que 150 au lieu de 130 sur autoroute...
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55 km/h au lieu de 50 => 90 euros et 2 points :'()
C'est bien pour ça que j'apprecie le GPS et son "Vous dépassez la vitesse limitée" (oui! ::)).
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ma reflexion portait sur le fait que qq'un flashé sur une nationale à 115 km/h au lieu de 90, c'est 1 point et 45 euros. (la différence entre 115 et 90 est flagrante !)
alors que qq'un à 55 au lien de 50, sur une avenue dégagée, c'est 2 points et 90 euros. et on arrive vite à 55 km/h
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C'est bien pour ça que j'apprecie le GPS et son "Vous dépassez la vitesse limitée" (oui! ::)).
pas vu sur le gps honda. :-\
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ma reflexion portait sur le fait que qq'un flashé sur une nationale à 115 km/h au lieu de 90, c'est 1 point et 45 euros. (la différence entre 115 et 90 est flagrante !)
alors que qq'un à 55 au lien de 50, sur une avenue dégagée, c'est 2 points et 90 euros. et on arrive vite à 55 km/h
Attention à la marge d'erreur de 6 %, les hondas enfin nous pour la jazz, le compteur est juste par rapport au gps mais sur certaines voitures il y a une différence de 5 à 10 km/h donc certains croient rouler à 50 quand en vrai ils sont à 40.
C'est pour cela qu'il y a tjs une marge d'erreur de 6 % pour toutes les boites à images !!! >:D
En ville les radars sont cadrés à 53 km/h voir 55km/h...
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malheureusement,
Les 6 % j'y crois pas trop sur les cabines.
il y deja eu des 'flashages' à 92 km/h au lieu de 90. :-\
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pas vu sur le gps honda. :-\
Justement - j'ai un GPS mobile (MIO C520t).
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malheureusement,
Les 6 % j'y crois pas trop sur les cabines.
il y deja eu des 'flashages' à 92 km/h au lieu de 90. :-\
J'ai eu l'info via des collègues flics et gendarmes, et nous on a des radars fixes par chez nous qui sont cadrés à 96 km/h sur des portions à 90 km/h...
Maintenant faut voir tu dis, 92 mais par rapport à quoi, au gps ou au compteur de la voiture, là il y a une différence entre les 2, le gps est plus sur logiquement.
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C'est pour cela qu'il y a tjs une marge d'erreur de 6 % pour toutes les boites à images !!! >:D
Pas sur les radars fixes, parce que, du fait de leur emplacement fixe, ils peuvent être étalonnés.
Les mobiles ne peuvent pas, c’est pour ça qu’ils accordent une marge d’erreur, sinon ils crouleront sous les contestations.
Sur un radar fixe tu peux te faire flasher pour 1 km/h de trop… :(
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Pas sur les radars fixes, parce que, du fait de leur emplacement fixe, ils peuvent être étalonnés.
Les mobiles ne peuvent pas, c’est pour ça qu’ils accordent une marge d’erreur, sinon ils crouleront sous les contestations.
Sur un radar fixe tu peux te faire flasher pour 1 km/h de trop… :(
Par chez nous 3 radars fixes ont été installés avec la marge de 6 % et j'en suis sure de sure, infos dans les medias locaux et via mes collègues !!!
Maintenant à part s'amuser à controler en passant devant, moi je m'y tente pas :D
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on a des radars fixes par chez nous qui sont cadrés à 96 km/h sur des portions à 90 km/h...
Tout ce que je sais est que je me suis fait flasher en région parisienne pour certainement pas plus de 2-3 km/h de trop; Heureusement par devant, et j'étais en moto.
(Réponse valable pour Tite Puce aussi, qui a posté entretemps)
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La tolérance des radars varie avec la vitesse:
5 km/h en dessous de 100 km/h, 5% de la vitesse limite au delà.
http://www.radars-auto.com/tolerance_radars.php
L'étalonnage des compteurs dépend de nombreux facteurs, dont la taille, le gonflage et le degré d'usure des pneus ! Ca peut facilement faire les 5% de tolérance des radars.
A priori, la vitesse du GPS est fiable, si on fait une moyenne sur plusieurs mesures. Sur une seule mesure, on peut avoir jusqu'à 50 km/h d'erreur !
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Tout ce que je sais est que je me suis fait flasher en région parisienne pour certainement pas plus de 2-3 km/h de trop; Heureusement par devant, et j'étais en moto.
(Réponse valable pour Tite Puce aussi, qui a posté entretemps)
Ok mais tu n'étais pas sûr en moto, sur ton compteur tu n'as pas la vitesse exacte, si ?? maintenant moi je suis sure que des 3 par chez moi, ensuite je sais pas comment ils sont cadrés en région parisienne !!!
Parfois il y a aussi des soucis avec certaines boites à images qui sont mal réglées, ça peut arriver :-\
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La tolérance des radars varie avec la vitesse:
5 km/h en dessous de 100 km/h, 5% de la vitesse limite au delà.
http://www.radars-auto.com/tolerance_radars.php
L'étalonnage des compteurs dépend de nombreux facteurs, dont la taille, le gonflage et le degré d'usure des pneus ! Ca peut facilement faire les 5% de tolérance des radars.
A priori, la vitesse du GPS est fiable, si on fait une moyenne sur plusieurs mesures. Sur une seule mesure, on peut avoir jusqu'à 50 km/h d'erreur !
Merci Nadar pour ces infos, mais sur Rouen ils se sont pas vraiment basés aux 5 % ou 5 km/h...
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Ok mais tu n'étais pas sûr en moto, sur ton compteur tu n'as pas la vitesse exacte, si ??
Non, le compteur de la moto est le compteur Suzuki de base, avec ses erreus; Mais je sais que son erreur à cette vitesse n'est pas plus de 2-3 km/h, car je l'avais comparé avec le GPS (j'en ai aussi sur la moto...).
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Non, le compteur de la moto est le compteur Suzuki de base, avec ses erreus; Mais je sais que son erreur à cette vitesse n'est pas plus de 2-3 km/h, car je l'avais comparé avec le GPS (j'en ai aussi sur la moto...).
Ok pour ce fait je sais pas quoi te dire, mis à part faire une réclamation, mais parfois mieux vaut payer sauf si on est sûr que c'est une erreur de l'appareil :-\
Parfois il suffit effectivement d'1 petit km/h au dessus de ce qui a été programmé dans la bête et c'est bon on est flashé ::)
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Ok pour ce fait je sais pas quoi te dire, mis à part faire une réclamation
Non, non, puisque je me suis flasher par devant - sur une moto. ;D
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Par chez nous 3 radars fixes ont été installés avec la marge de 6 % et j'en suis sure de sure, infos dans les medias locaux et via mes collègues !!!
Wikipédia:
La sensibilité des radars ou « tolérance technique » est généralement réglée 5 % au-dessus de la vitesse maximale autorisée. Pour les radars automatiques et pour les vitesses inférieures à 100 km/h, cette valeur est portée à 5 km/h, mais pour les vitesses supérieures à 100 km/h, et contrairement à une idée reçue, cette valeur reste à 5 % et non à 10 %.
La loi, par arrêté du 7 janvier 1991[15], a fixé une marge d'erreur qui doit être déduite de la vitesse lue sur le radar. Sont déduits, lors d'un contrôle de vitesse :
5 km/h pour un radar fixe jusqu'à 100 km/h, et 5 % au-delà ;
10 km/h pour un radar mobile jusqu'à 100 km/h, et 10 % au-delà.
Sur le procès verbal, figurent donc trois vitesses :
la vitesse autorisée ;
la vitesse enregistrée ;
la vitesse retenue après application de la marge d'erreur.
Exemples :
vitesse limitée à 70 km/h, 75 km/h lue sur le radar, 70 km/h retenue : pas d'infraction ;
vitesse limitée à 110 km/h, 120 km/h lue sur le radar, 114 km/h retenue : infraction.
Radar embarqué. On distingue la fenêtre du flash à gauche de la plaque d'immatriculationVitesse limite Tolérance PV à partir de
50 km/h 5 km/h 56 km/h
60 km/h 5 km/h 66 km/h
70 km/h 5 km/h 76 km/h
80 km/h 5 km/h 86 km/h
90 km/h 5 km/h 96 km/h
100 km/h 5 km/h 106 km/h
110 km/h 6 km/h 117 km/h
120 km/h 6 km/h 127 km/h
130 km/h 7 km/h 138 km/h
Par exemple, sur autoroute le radar automatique se déclenche normalement à 138 km/h, alors que pour les radars dits embarqués et en mouvement, employés de moins en moins souvent, la marge est en général de 10 km/h. C'est pourquoi, pour une vitesse inférieure à 100 km/h, certains contrevenants peuvent recevoir un procès-verbal pour 1 km/h au-dessus, puisqu'ils ont été en fait pris à 6 km/h de plus et, du fait de la correction, se retrouvent avec seulement un écart d'un point. Vitesse autorisé : 90 km/h - tolérance technique : 95 km/h - véhicule contrôlé à 96 km/h ; le contrevenant recevra donc un procès-verbal pour une vitesse retenue de 91 km/h (96 km/h - 5 km/h de marge).
Comme quoi, la presse locale et les collègues... :(
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Non, non, puisque je me suis flasher par devant - sur une moto. ;D
On va dire que tu as eu de la chance >:D
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Non, non, puisque je me suis flasher par devant - sur une moto. ;D
C'est pas dangereux, cela ? (éblouissement) ?
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Wikipédia:
La sensibilité des radars ou « tolérance technique » est généralement réglée 5 % au-dessus de la vitesse maximale autorisée. Pour les radars automatiques et pour les vitesses inférieures à 100 km/h, cette valeur est portée à 5 km/h, mais pour les vitesses supérieures à 100 km/h, et contrairement à une idée reçue, cette valeur reste à 5 % et non à 10 %.
La loi, par arrêté du 7 janvier 1991[15], a fixé une marge d'erreur qui doit être déduite de la vitesse lue sur le radar. Sont déduits, lors d'un contrôle de vitesse :
5 km/h pour un radar fixe jusqu'à 100 km/h, et 5 % au-delà ;
10 km/h pour un radar mobile jusqu'à 100 km/h, et 10 % au-delà.
Sur le procès verbal, figurent donc trois vitesses :
la vitesse autorisée ;
la vitesse enregistrée ;
la vitesse retenue après application de la marge d'erreur.
Exemples :
vitesse limitée à 70 km/h, 75 km/h lue sur le radar, 70 km/h retenue : pas d'infraction ;
vitesse limitée à 110 km/h, 120 km/h lue sur le radar, 114 km/h retenue : infraction.
Radar embarqué. On distingue la fenêtre du flash à gauche de la plaque d'immatriculationVitesse limite Tolérance PV à partir de
50 km/h 5 km/h 56 km/h
60 km/h 5 km/h 66 km/h
70 km/h 5 km/h 76 km/h
80 km/h 5 km/h 86 km/h
90 km/h 5 km/h 96 km/h
100 km/h 5 km/h 106 km/h
110 km/h 6 km/h 117 km/h
120 km/h 6 km/h 127 km/h
130 km/h 7 km/h 138 km/h
Par exemple, sur autoroute le radar automatique se déclenche normalement à 138 km/h, alors que pour les radars dits embarqués et en mouvement, employés de moins en moins souvent, la marge est en général de 10 km/h. C'est pourquoi, pour une vitesse inférieure à 100 km/h, certains contrevenants peuvent recevoir un procès-verbal pour 1 km/h au-dessus, puisqu'ils ont été en fait pris à 6 km/h de plus et, du fait de la correction, se retrouvent avec seulement un écart d'un point. Vitesse autorisé : 90 km/h - tolérance technique : 95 km/h - véhicule contrôlé à 96 km/h ; le contrevenant recevra donc un procès-verbal pour une vitesse retenue de 91 km/h (96 km/h - 5 km/h de marge).
Comme quoi, la presse locale et les collègues... :(
Oui Nadar je suis d'accord, comme quoi, maintenant faut voir réellement sur le terrain, à part faire des essais de flash, je ne vois pas comment être sur (comptez pas sur moi, pour essayer de le faire :D !!)
Merci Nadar pour tous ces renseignements fort utile, sur ce je vous quitte, bonne soirée à tous !! :)
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C'est pas dangereux, cela ? (éblouissement) ?
Non - le flash n'est pas dans l'axe de vision. T’as effectivement un carré noir sur le bord de la vision pendant un bon moment, mais il ne te gène pas pour conduire (encore heureux !!)
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Non - le flash n'est pas dans l'axe de vision. T’as effectivement un carré noir sur le bord de la vision pendant un bon moment, mais il ne te gène pas pour conduire (encore heureux !!)
Je suis presque sûr qu'il y aurait matière à procès (on t'a délibérément rendu aveugle alors que tu étais dans une manoeuvre de dépassement dangereuse...)
La sensibilité à l'éblouissement varie très fort d'une personne à l'autre (et du degré de fatigue). Un simple "carré noir en périphérie de vision" peut se transformer en cécité partielle chez d'autres...
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Non, le flash des radars n'est pas très lumineux; Moins qu'un flash de photographe.
Je suppose qu'ils ont réfléchi à la question. En plus, c'est vraiment de côté, à 2 heures. A moins que tu le regardes fixement en passant devant, tout en ayant des problèmes d'éblouissement et en te trouvant dans un endroit mal éclairé, tu ne crains pas grande chose...
La preuve est que personne n'a entendu de ce type de problème, et ça fait un moment qu'ils existent (et pas seulement en France).
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désolé, Netoile, mais il va falloir que tu t'y fasses, les boites à images envahissent également les rues
D'oh ! :o
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C'est bien pour ça que j'apprecie le GPS et son "Vous dépassez la vitesse limitée" (oui! ::)).
Je comprends, mais je me demande si ce n'est pas le genre d'inventions totalement inutiles (on est quand même sensés conduire, au volant >:D ) mais dont on ne peut plus se passer dès qu'on y a gouté ... ;)
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Je comprends, mais je me demande si ce n'est pas le genre d'inventions totalement inutiles (on est quand même sensés conduire, au volant >:D ) mais dont on ne peut plus se passer dès qu'on y a gouté ... ;)
Ben, un avertissement sonore, ça reste plus efficace qu'un témoin qui clignotte.
Dans le temps, ce qui était grave, c'était d'avoir une perte d'huile, etc. => avertisseur sonore sur les témoins "critiques".
Pour la vitesse, on faisait au pif, et bien souvent on s'étonnait des vitesses auxquelles on roulait !
Maintenant, un petit dépassement peut être "critique" pour le permis ou le portefeuille, alors que la fiabilité des moteurs ne demande plus une attention constante. Donc on a déplacé les signaux importants vers la vitesse !
Je trouve que l'idée est bonne. Par contre, le GPS qui parle, je trouve cela suprêmement agacant. Sur mon système, les dépassements de vitesses sont signalés visuellement, et la présence de radars fixes et de mobiles possibles par des sons discrets (ding-dong). ca me suffit, sauf quand je roule toutes vitres ouvertes et/ou avec la musique à fond.
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Ca ne me paraît quand même pas insurmontable de surveiller son compteur lorsqu'on roule ...
Je me méfie un peu de ces gadgets qui sous couvert de sécurité nous font basculer de l'assistance à l'assistanat ...
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Je suis assez d'accord, mais je me suis retrouvé tellement souvent à 150 sur l'autoroute sans m'en rendre compte...
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Ca ne me paraît quand même pas insurmontable de surveiller son compteur lorsqu'on roule ...
C'est relatif: T'as passé une demi-heure dans les embouteillages, et enfin ça se dégage; T'appuies sur le champignon et- crac dedans: 60 en agglomération...
Un dépassement un peu trop ennervé de ce camion agaçant qui roule à 30 km/h devant toi depuis une heure, crac dedans (ça m'est arrivé, dans Paris; 55 km/h).
Dans l'absolu et en rase campagne ce n'est pas indispensable, je suis d'accord. Mais dans l'enervement et le bordel de la grande ville ça sauve des coups.
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Je suis assez d'accord, mais je me suis retrouvé tellement souvent à 150 sur l'autoroute sans m'en rendre compte...
Pareil. Je suis allemand, j'ai du mal à me faire au fait qu'il faut se trainer à 110/130 sur une autoroute à 4 voies, completement vide et droite à perte de vue...
Surtout quand il n'y a rien d'interessant à voir.
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Pour la première idée, ok.
Quant à 2e, désolé mais il faut vraiment être idiot pour oublier ses rétros en position rabattue (quoique j'en ai déjà vu certains)... >:D
Je rabats toujours mes rétros quand je roule à 180km/h sur l'autoroute ... cela permet de gagner en aérodynamisme et faire baisser la consommation :D >:D
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Exactement comme dans la 307 que j'avais, trés pratique comme système.
C'est marrant ... moi, je trouve cela agaçant sur la 307 de ma femme car dans 95% des cas, il n'est pas nécessaire de rabattre les rétros.