Bonjour à tous ,

Le témoin de régénération FAP s'est allumé alors que je roulais tranquillement sur une départementale .
J'ai essayé de maintenir le régime à 3000 tours le plus longtemps possible et ce témoin a disparu. (une bonne dizaines de minutes )

 Cela vous est-il arrivé ?

Merci pour votre aide

Ah ça ! ce sont les joies du FAP ! Petite régénération forcée due a peut-être une utilisation urbaine .Le FAP sature est doit se nettoyer . Avec en prime probablement une élévation du niveau d'huile (3 4 mm ).
(les régénérations "normales" ne provoquent pas d'augmentation du niveau d'huile ,d’après ce que j'ai constaté( CRV 2007) ).

C'est quand même dommage de ne pas avoir mis un voyant d'attention plutôt que surveiller sa consommation.

Qu'appelles-tu "régénération forcée"? Avec la valise chez le cc?

FAP, c'est quand même pas ça !
Et heureusement que les constructeurs grugent les normes sinon on commence à dire que les FAO, les SCR serait trois fois plus sollicités....

Achetez une essence !
Désolé.

Bonjour,

Vous avez l'air bien au courant du fonctionnement d'un FAP, pourriez vous me donner plus de détails , svp ?

Quand est-on au courant quand une régénération est en cours ?
Elles ont lieu fréquement ? Par cycles  ?
Pourquoi faut-il surveiller la conso instantanée?
Que doit-on y voir ?

PS/ J'ai eu ce témoin alors que je roulais"tranquille" , càd à la campagne: 100/110 vers 2000 tours, alors pourquoi le fap est en défaut ?

Quels seraient la bonne méthode selon vous; tirer plus dedans ou ne rouler qu'en 5° pour garder un régime plus élevé ?

En vous remerciant d'avance 

L'intervalle entre 2 régénérations varie d'un modèle à l'autre (programmation différente) et un peu en fonction du type de trajets parcourus. Sur mon CR-V 3 i-CTDI, c'était environ tous les 400km. Sur le moteur i-DTEC, cela semble plus espacé (plutôt tous les 800-1000km).

Il n'y a pas de témoin au tableau de bord qui indique qu'une régénération soit en cours mais il y a quelques signes qui permettent parfois de la repérer:
- son du moteur plus rauque
- ventilateur qui tourne quasiment en continu
- indicateur de consommation instantanée qui indique 2-3 barres ( = L/100km) de plus qu'habituellement dans des conditions semblables (sur certains modèles, l'indicateur affiche d'ailleurs 2-3 barres au ralenti lorsqu'une régénération est en cours)

Quelques conseils pour éviter les problèmes de colmatage du FAP:
- utiliser du diesel de qualité (fume moins --> produit moins de suies)
- toujours utiliser une huile Low SAPS / spéciale FAP lors des vidanges
- éviter/réduire les petits trajets urbains (le diesel n'est de toute façon pas fait pour cela)
- lorsque tu détectes qu'une régénération est en cours, essayes de ne pas l'interrompre ... quitte à rouler quelques km de plus 

Le fait que tu aies eu une alerte sur le tableau de bord signifie qu'il y a eu un début de colmatage (différence de pression importante entre l'entrée et la sortie du FAP) ... si le témoin a disparu, c'est bon signe (la régénération a pu se dérouler normalement et rétablir une pression acceptable dans le FAP) mais il faut rester vigilant lors des prochaines régénérations en essayant de ne pas les interrompre.

C'est une aberration ce FAP, faut rouler pour faire la régénération et donc consommer +, polluer +, etc.... VIVE LES ESSENCES

C'est pour cela qu'après 2 i-CTDI (dont un avec FAP), je suis revenu à l'i-VTEC