Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: bowie89 le 27 octobre 2015 à 09:00:23
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Bonjour à tous ,
Le témoin de régénération FAP s'est allumé alors que je roulais tranquillement sur une départementale . >:(
J'ai essayé de maintenir le régime à 3000 tours le plus longtemps possible et ce témoin a disparu. (une bonne dizaines de minutes )
Cela vous est-il arrivé ?
Merci pour votre aide :)
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A 3000 tr/min sans charge sur le moteur, le régime est trop élevé. Cela a pour effet de "ventiler" le moteur.
Le mieux est de rester vers 2000 tr/min.
Les régen. se déroulent plus rapidement.
N'oublies pas de contrôler ta conso instantanée pour savoir à quel moment la régen est terminée. ;)
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Ah ça ! ce sont les joies du FAP ! Petite régénération forcée due a peut-être une utilisation urbaine .Le FAP sature est doit se nettoyer . Avec en prime probablement une élévation du niveau d'huile (3 4 mm ).
(les régénérations "normales" ne provoquent pas d'augmentation du niveau d'huile ,d’après ce que j'ai constaté( CRV 2007) ).
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L'augmentation du niveau d'huile est causé par l'arrêt du moteur PENDANT une régénération du FAP.
Si tu vas au bout du cycle, il n'augmente pas.
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C'est quand même dommage de ne pas avoir mis un voyant d'attention plutôt que surveiller sa consommation.
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et bien désolé c'est faux ! toute régénération" forcée" provoque une augmentation du niveau, même sans la couper pendant qu'elle est en route ! vérifié plusieurs fois si bien que j'ai du abaisser le niveau avec une petite pompe !
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Qu'appelles-tu "régénération forcée"? Avec la valise chez le cc?
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FAP ?
Vous avez dit FAP ?
Comme c'est FAP !
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FAP, c'est quand même pas ça !
Et heureusement que les constructeurs grugent les normes sinon on commence à dire que les FAO, les SCR serait trois fois plus sollicités....
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Bonjour,
Vous avez l'air bien au courant du fonctionnement d'un FAP, pourriez vous me donner plus de détails , svp ? :)
Quand est-on au courant quand une régénération est en cours ?
Elles ont lieu fréquement ? Par cycles ?
Pourquoi faut-il surveiller la conso instantanée?
Que doit-on y voir ?
PS/ J'ai eu ce témoin alors que je roulais"tranquille" , càd à la campagne: 100/110 vers 2000 tours, alors pourquoi le fap est en défaut ?
Quels seraient la bonne méthode selon vous; tirer plus dedans ou ne rouler qu'en 5° pour garder un régime plus élevé ?
En vous remerciant d'avance O0
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Achetez une essence !
Désolé.
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Bonjour,
Vous avez l'air bien au courant du fonctionnement d'un FAP, pourriez vous me donner plus de détails , svp ? :)
Quand est-on au courant quand une régénération est en cours ?
Elles ont lieu fréquement ? Par cycles ?
Pourquoi faut-il surveiller la conso instantanée?
Que doit-on y voir ?
PS/ J'ai eu ce témoin alors que je roulais"tranquille" , càd à la campagne: 100/110 vers 2000 tours, alors pourquoi le fap est en défaut ?
Quels seraient la bonne méthode selon vous; tirer plus dedans ou ne rouler qu'en 5° pour garder un régime plus élevé ?
En vous remerciant d'avance O0
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1076-fonctionnement-du-fap.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1076-fonctionnement-du-fap.php)
tu comprendras mieux l'usine à gaz d'un fap ???
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Bonjour,
Vous avez l'air bien au courant du fonctionnement d'un FAP, pourriez vous me donner plus de détails , svp ? :)
Quand est-on au courant quand une régénération est en cours ?
Elles ont lieu fréquement ? Par cycles ?
Pourquoi faut-il surveiller la conso instantanée?
Que doit-on y voir ?
PS/ J'ai eu ce témoin alors que je roulais"tranquille" , càd à la campagne: 100/110 vers 2000 tours, alors pourquoi le fap est en défaut ?
Quels seraient la bonne méthode selon vous; tirer plus dedans ou ne rouler qu'en 5° pour garder un régime plus élevé ?
En vous remerciant d'avance O0
L'intervalle entre 2 régénérations varie d'un modèle à l'autre (programmation différente) et un peu en fonction du type de trajets parcourus. Sur mon CR-V 3 i-CTDI, c'était environ tous les 400km. Sur le moteur i-DTEC, cela semble plus espacé (plutôt tous les 800-1000km).
Il n'y a pas de témoin au tableau de bord qui indique qu'une régénération soit en cours mais il y a quelques signes qui permettent parfois de la repérer:
- son du moteur plus rauque
- ventilateur qui tourne quasiment en continu
- indicateur de consommation instantanée qui indique 2-3 barres ( = L/100km) de plus qu'habituellement dans des conditions semblables (sur certains modèles, l'indicateur affiche d'ailleurs 2-3 barres au ralenti lorsqu'une régénération est en cours)
Quelques conseils pour éviter les problèmes de colmatage du FAP:
- utiliser du diesel de qualité (fume moins --> produit moins de suies)
- toujours utiliser une huile Low SAPS / spéciale FAP lors des vidanges
- éviter/réduire les petits trajets urbains (le diesel n'est de toute façon pas fait pour cela)
- lorsque tu détectes qu'une régénération est en cours, essayes de ne pas l'interrompre ... quitte à rouler quelques km de plus :-X
Le fait que tu aies eu une alerte sur le tableau de bord signifie qu'il y a eu un début de colmatage (différence de pression importante entre l'entrée et la sortie du FAP) ... si le témoin a disparu, c'est bon signe (la régénération a pu se dérouler normalement et rétablir une pression acceptable dans le FAP) mais il faut rester vigilant lors des prochaines régénérations en essayant de ne pas les interrompre.
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C'est une aberration ce FAP, faut rouler pour faire la régénération et donc consommer +, polluer +, etc.... VIVE LES ESSENCES
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C'est une aberration ce FAP, faut rouler pour faire la régénération et donc consommer +, polluer +, etc.... VIVE LES ESSENCES
C'est pour cela qu'après 2 i-CTDI (dont un avec FAP), je suis revenu à l'i-VTEC 8)
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Très sage décision qui en plus tu as fait un geste écologique ;) O0
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J'ai lu que chez certaines marques lors d'une régénération, le dégivrage de la lunette arrière (et donc des rétroviseurs extérieurs) est activé.
Certains ont donc fabriqué un signal lumineux repiqué sur ce dégivrage. Astucieux.
Je ne sais pas si ce procédé est utilisé sur les HONDA.
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C'est une aberration ce FAP, faut rouler pour faire la régénération et donc consommer +, polluer +, etc.... VIVE LES ESSENCES
Injection indirecte.
Car un moteur essence à injection directe pollue autant voire plus qu'un mazout...
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Oui on le sait, il faut qu'on prenne les malus/bonus sur le NOX et la on reviendra au inj. indirect, ils font cela pour avoir un taux de CO2 bas :fight:
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Injection indirecte.
Car un moteur essence à injection directe pollue autant voire plus qu'un mazout...
+1
Tu m'as devancé.
Les pro-essence "oublient" parfois de préciser "injection indirecte" lorsqu'ils parlent d'écologie avec un moteur essence, car sinon, comme tu le soulignes, ils sont pire que nous avec nos p*****g de FAP de m***e monté sur nos p*****g de diesel de m***e. :P
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Les moteurs essence injection directe vont bientôt avoir leur FAP de m...e!
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Les moteurs essence injection directe vont bientôt avoir leur FAP de m...e!
A priori, le FAP devrait poser nettement moins de souci sur les moteurs essence ... car gaz d'échappements plus chauds donc régénération spontanée et non commandée (voire forcée) sur le diesel. Le surcoût du FAP sur l'essence ID sera aussi nettement plus faible que sur un diesel ... mais tant que ce n'est pas imposé par les normes, les constructeurs ne font pas l'effort de le monter ::)
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Les moteurs essence injection directe vont bientôt avoir leur FAP de m...e!
Oui bientôt.
Mais en attendant les moteurs ID polluent bien plus que les fioul, en toute impunité.
Ils sont même bénis par les autorités. Qu'en est-il de la pastille verte pour les ID essence?
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Les moteurs essence ID commencent seulement à arriver (ou revenir)! Ils seront très vite FAPés alors que les diesels non dépollués, déFAPés il y en a pas mal.
Pastille verte 1 évidemment ! Comme mon 2,4ll...
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Avez vous fait des régénérations en garage ?
Si oui à quels couts ? :(
Pour ceux qui ont eu des problémes, avez vous changé de façon de conduire pour éviter qu'ils ne reviennent ?
Encore merci pour vos conseils :)
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Souvent entendu chez Mazda mais Honda je ne sais pas.
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Avez vous fait des régénérations en garage ?
Si oui à quels couts ? :(
Pour ceux qui ont eu des problémes, avez vous changé de façon de conduire pour éviter qu'ils ne reviennent ?
Encore merci pour vos conseils :)
Je n'ai jamais eu besoin d'aller en cc pour forcer une régénération. Je n'ai même jamais eu de témoin allumé au tableau de bord.
Avec un diesel, il faut rouler vers 2000 tr ou plus. Après, si tu ne fais que de la ville, ou des petits parcours, as-tu besoin d'un diesel?
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Croise les doigts, il ne faut JAMAIS dire jamais :coolsmiley: >:D
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Je n'ai jamais eu besoin d'aller en cc pour forcer une régénération. Je n'ai même jamais eu de témoin allumé au tableau de bord.
Avec un diesel, il faut rouler vers 2000 tr ou plus. Après, si tu ne fais que de la ville, ou des petits parcours, as-tu besoin d'un diesel?
1 régén forcée, mais c'était suite à la reprogrammation du FAP sur le 2.2 du CRV4.
Jamais de témoin en 2,5 ans, et pourtant comme je l'expliquais récemment, mon utilisation principale du VH sont des voyages de 15km chacun (plusieurs par jour, et sur voie rapide).
(je vais suivre les conseils de Lio et croiser les doigts ;D)
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Vu que l'on lis tout et son contraire sur le net, j'ai posé la question suivante au CC aujourd'hui "est-il déconseillé de se servir en gaz oil de grande surface" (carouff) réponse du mécano je me sers régulièrement et depuis toujours en GSA et JAMAIS DE PB!!!
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Vu que l'on lis tout et son contraire sur le net, j'ai posé la question suivante au CC aujourd'hui "est-il déconseillé de se servir en gaz oil de grande surface" (carouff) réponse du mécano je me sers régulièrement et depuis toujours en GSA et JAMAIS DE PB!!!
faut bien qu'il bosse le mécano ... :uglystupid:
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Ne faisant quasi jamais de ville, mais que des trajets d'au minimum 12kms pour aller bosser ( le reste étant de la ballade), c'est bien pourquoi j'en appelle à vos conseils et votre expérience pour ce foutu FAP qui commence à déconner! :-\
Les 2 pleins que j'ai fait depuis mon récent achat ont été fait chez Total...
Est-ce qu'il y en a qui ont bcp de kms avec un crv 3 et qui n'ont pas eu de pb d'allumage de témoins ?
En vous remerciant pour vos retours d'expérience ;)
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Il faut peut-être voir avec ton CC s'il n'y a pas une mise à jour électronique pour le FAP que ton CR-V n'aurait pas reçu ???
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bonjour
Personnellement pas de pb avec un cr-v 3 i-dtec. La majorité des soucis sont sur le i-ctdi fappé d'aprés le chef d'atelier Honda Valence. Je fais attention dans la mesure du possible de terminer chaque régénération commencée. J'ai constaté untruc amusant les régénérations se mettent souvent en route aprés avoir fait le plein, est-ce que le fait d'avoir le réservoir presque vide empêche la régération du FAP??
Quel moteur as-tu Bowie? Sur le i-dtec il y a une mise à jour, si c'est ton moteur prends rendez-vous chez honda
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Bonjour "JJA69",
J'ai depuis peu un 2.2 IDTEC de mars 2012 et il a 77mkms.
Je ne suis pas encore au courant pour la mise à jour et je le garage le plus proche est à 150km ! :(
Comment "sens" tu qu' une régé est en cours ?
Quelles sont leurs fréquences ?
Faut-il avoir une conduite particulière ?
En te remerciant :)
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Bonjour,
En premier lieu avec la consommation instantanée.
J'ai fait deux vidéos :
Pendant :
http://www.youtube.com/watch?v=EU68mqk4Zco (http://www.youtube.com/watch?v=EU68mqk4Zco)
Après (pour voir la différence) :
http://www.youtube.com/watch?v=vbzFqLBa4Zk (http://www.youtube.com/watch?v=vbzFqLBa4Zk)
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Bonjour Lex,
Entre les 2 vidéos j'ai cru voir une conso différente.
Comment ressent tu que la phase de régéné commence à part "scruter" cette conso instantanée ?
Combien de temps cela dure t-il et à quelle fréquence ?
Merci pour ces précisions :).
Cordialement
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Bonjour
Le seul moyen de se rendre compte qu'une régénération est en cours est de scruter la consommation instantanée. Je sais à peu près les intervalles entre chaque régénération environ 900 à 1000 km.
J'avoue que c'est quand même contraignant d'être en veille pour ce fap
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Je confirme. Entre 800 et 1000Kms pour moi.
J'ai vu des gens installer un témoin lumineux couplé à la lunette ou rétroviseurs chauffants car ils sont activés pendant une régénération (du moins sur opel et peugeot).
Peut-être est-ce le cas aussi chez Honda ? Si oui, on doit pouvoir se faire ce genre de témoin lumineux.
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Ca dure combien de temps à peu près ? ;)
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Je fais environ 15 à 20km pour que la regénération se déroule entièrement. Si toutefois le cycle est interrompu il reprendra aussitôt au prochain démarrage.
Le mieux étant de rouler en continu, je roule autour de 2000 à 2500 trs/mn
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Je fais environ 15 à 20km pour que la regénération se déroule entièrement. Si toutefois le cycle est interrompu il reprendra aussitôt au prochain démarrage.
J'avais remarqué cela aussi sur mon CR-V 3 i-CTDI ... et trouvais cela complètement débile de recommencer une régénération du FAP avec le moteur froid :-X :-\
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Je confirme. Entre 800 et 1000Kms pour moi.
J'ai vu des gens installer un témoin lumineux couplé à la lunette ou rétroviseurs chauffants car ils sont activés pendant une régénération (du moins sur opel et peugeot).
Peut-être est-ce le cas aussi chez Honda ? Si oui, on doit pouvoir se faire ce genre de témoin lumineux.
C'est pas bête ça.
Lors de ma prochaine régén., j'irai "tâter" la lunette AR. :)
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Et c'est quoi le lien avec la lunette dégivrante ?
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Et c'est quoi le lien avec la lunette dégivrante ?
voir la Réponse #38 de Lex. ;)
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Cela n'explique pas le lien entre lunette arrière et FAP ! ???
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Cela n'explique pas le lien entre lunette arrière et FAP ! ???
Certains constructeurs s'arrangent pour augmentation la consommation électrique pendant la régénération du FAP, afin d'augmenter la charge sur le moteur et favoriser une régénération plus rapide. Le dégivrage arrière faisant partie des "astuces" pour augmenter la charge électrique.
C'est pour cela aussi, il semblerait, que le ventilateur du moteur tourne quasiment en continu lors des régénérations.
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Ok, par contre coté ventilateur, je ne suis pas sûr sachant que ce dernier tourne encore bien 10 min après arrêt du moteur lors d'une régénération.
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Ok, par contre coté ventilateur, je ne suis pas sûr sachant que ce dernier tourne encore bien 10 min après arrêt du moteur lors d'une régénération.
Probablement double raison ... augmenter la charge du moteur et refroidir ce dernier.
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Par contre, je n'ai jamais remarqué l'activation du dégivrage sur le CR-V, du moins, aucun témoin d'allumé. ::)
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L'absence de témoin n'est pas une preuve d'absence d'activation du dégivrage, d'ailleurs je crois comprendre dans le message de Lex que certains ont bricolé un témoin ;)
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Mon intervention était dans ce sens. ;)
Maintenant, vaut mieux cela que forcer le volume de la sono à fond. :crazy:
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Mon intervention était dans ce sens. ;)
Maintenant, vaut mieux cela que forcer le volume de la sono à fond. :crazy:
... ou de serrer un peu les freins :crazy:
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voir la Réponse #38 de Lex. ;)
Ce n'était pas ma question ;)
Je veux dire : pourquoi des constructeurs font (feraient ?) ils le choix d'enclencher le fonctionnement de la lunette chauffante avec les régénérations ?
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Ce n'était pas ma question ;)
Je veux dire : pourquoi des constructeurs font (feraient ?) ils le choix d'enclencher le fonctionnement de la lunette chauffante avec les régénérations ?
Et tu as eu ta réponse?
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Je ne connais pas la raison.
Cela dit, une fois que ça se met en route, il n'y a pas de voyant au niveau du bloc de clim.
Voici un tuto sur une peugeot : http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Divers-4/tuto-voyant-regeneration-sujet_4517_1.htm (http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Divers-4/tuto-voyant-regeneration-sujet_4517_1.htm)
D'ici 300/400Kms je devrais avoir ma régénération. Je ne manquerai pas de mettre ma main sur le rétroviseur. ;)
Quelqu'un devrait avoir sa régénération plus vite que moi ?
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Et tu as eu ta réponse?
Oui, je n'avais pas vu les messages suivants ! ;)
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Je ne connais pas la raison.
Cela dit, une fois que ça se met en route, il n'y a pas de voyant au niveau du bloc de clim.
Voici un tuto sur une peugeot : http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Divers-4/tuto-voyant-regeneration-sujet_4517_1.htm (http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Divers-4/tuto-voyant-regeneration-sujet_4517_1.htm)
D'ici 300/400Kms je devrais avoir ma régénération. Je ne manquerai pas de mettre ma main sur le rétroviseur. ;)
Quelqu'un devrait avoir sa régénération plus vite que moi ?
Pas mieux. Elle vient de se produire il y a 400 kms.