exact
ça ne coûte que 30€ de plus ,  comme cela tout est neuf
mais ces enfoirés gagnent sur le temps de pose qui ne change pas pour nous
mais , oui , tu peux le faire si tu sais un peu bricoler
il ne te restera plus qu'a faire un parallélisme
parlons aussi de ce parallélisme ; c'est plus cher chez Honda mais mieux fait
j'ai perdu (jeté ) 65€ ou 80 , je ne sais plus  chez speedy

Je crois que c'est ce que les pros nomment le "roulis".

Ok merci les vieux loups de mer, donc c'est un phénomène normal 

Sinon, je pense que les personnes qui ont un CRV3 re-stylé (CRV4?) encore sous garantie, auraient intérêt à vérifier visuellement ces soufflets et à demander leurs changements dans le cadre de la garantie si ceux-ci ne sont pas en bon état.
Encore des pièces mal-conçues (forme / matériau) qui devraient normalement ne pas poser de problème ...
En toute logique : la durée de vie de cette pièce/protection > durée de vie de l’amortisseur

Ouaip, l'important pour un vieux loup de mer c'est d'avoir la barre                

 

Blague à part, le changement d'amortos c'est à la portée de n'importe quel centre auto ou il vaut aller chez Honda? 

Changer un amortisseur "avant" n'est pas si simple. Il y a d'abord le ressort, qui peut être dangereux, s'il n'est pas correctement compressé par les outils nécessaires. Il y a des petits pièges lorsqu'on remonte un amortisseur. Son positionnement est très important. Un réglage du parallélisme est conseillé ensuite.

Et tu crois qu'on pourrait trouver des caches poussières adaptables qui se montent sans démonter l'amortisseur? Un genre de cache poussière qu'on clips.

normalement non, en tout cas dans la moto j'ai jamais vus. (j'y connais rien en voiture, mais je suppose que c'est pareil)

En fait la plupart des gens ne savent pas que ce qu'ils voient n'est pas le joint, mais un cache-poussière.

Le ou les joints, sont derrières, carrément dans le corps de l'amortisseur, et ils sont ( normalement) vraiment totalement protégé de l'extérieur par le cache-poussière. Le soufflet c'est une protection "supplémentaire" on vas dire. ( les bretelles + la ceinture quoi  )

 le cache-poussière tu dois démonter au moins la tête de l'amortisseur ( qui se visse dans la tige-plongeur en acier chromé) pour pouvoir le monter ou le démonter, et quant tu le fait , pour certains amortos tu perds forcement de l'huile et tu est bon pour une purge complète et rechargement gaz et huile. 

mais il y a aussi beaucoup d'amorto qui ne sont pas démontable du tout je crois, notamment en automobile ( c'est usé = on jette)

c'est con parcque sur les amortos démontable, généralement une simple purge, rechargement gaz et huile et changement des joints et cache-poussière, et ça repart pour des années.

Ouaip, l'important pour un vieux loup de mer c'est d'avoir la barre                

ha ben c'est sur maintenant qu'ils sont déchiqueté ils ne servent plus du tout.

A noter que les soufflet ne sont de toute façon jamais étanche, il y a toujours des trous prévus dedans pour éviter qu'ils gonflent comme des ballons ( et qu'ils pètent ou que leur fixation pètent) lorsque l'amortisseur se comprime beaucoup.