Un petit essai routier pourrait aussi éventuellement aider à la convaincre 

Le diesel est certes plus à l'aise sur l'autoroute ... mais pour les courts trajets, l'essence est bien plus agréable (la voiture parait moins lourde, la direction est plus légère et surtout elle chauffe nettement plus rapidement ... ce qui est bien appréciable en hiver lorsque tu habites un peu en altitude).

L'essence est normalement aussi un peu moins chère à entretenir.

+1 cHEF V2N2R2§

p! de majuscule.

Sérieusement.
Mais comment on peut péter ça?
Le t.o de la accord 2.0 Ies de mon Pôpa date comme la voiture de 98 et tout est nickel

Pas de TO sur le CR-V 3, juste un rideau en deux parties occultant le panneau vitré du toit, avec enroulage dans un coffre central...

Un petit essai routier pourrait aussi éventuellement aider à la convaincre 

Le diesel est certes plus à l'aise sur l'autoroute ... mais pour les courts trajets, l'essence est bien plus agréable (la voiture parait moins lourde, la direction est plus légère et surtout elle chauffe nettement plus rapidement ... ce qui est bien appréciable en hiver lorsque tu habites un peu en altitude).

L'essence est normalement aussi un peu moins chère à entretenir.

Tout à fait, essaye de lui faire comprendre qu'utiliser un diesel pour 5000 à 10000 km par an implique par la force des choses une accumulation de petits trajets. Le moteur ne tourne jamais dans sa bonne plage de température ni de régime... Le FAP va s'encrasser, la vanne EGR aussi, le turbo ne va pas aimer les démarrages/arrêts/démarrages etc... Le start & stop lié vont doucement mais surement tuer ce turbo (perte de lubrification à chaque arrêt moteur avec une turbine qui elle continue à tourner...).

Vraiment, et là je le fais ce conseil : oubliez le diesel, allez vers la vraie nature de Honda, vers son vrai savoir faire, sa réelle performance et fiabilité : les essences 

Vraiment, et là je le fais ce conseil : oubliez le diesel, allez vers la vraie nature de Honda, vers son vrai savoir faire, sa réelle performance et fiabilité : les essences 

  Bien dit Lio, t'as farpaitement raison, d'ailleurs la preuve en est, qu'après 1 diesel et malgré mes 25 à 30000 Km par an je retourne à l'essence 

Bien dit Lio, t'as farpaitement raison, d'ailleurs la preuve en est, qu'après 1 diesel et malgré mes 25 à 30000 Km par an je retourne à l'essence 

+1 Lio
La vérité.

Un petit essai routier pourrait aussi éventuellement aider à la convaincre 

Le diesel est certes plus à l'aise sur l'autoroute ... mais pour les courts trajets, l'essence est bien plus agréable (la voiture parait moins lourde, la direction est plus légère et surtout elle chauffe nettement plus rapidement ... ce qui est bien appréciable en hiver lorsque tu habites un peu en altitude).

L'essence est normalement aussi un peu moins chère à entretenir.

Merci Aos!
Je vais joindre ceci comme argument mais.......
Donc j'ai contacté une concession BMW qui vends un CRV III de fin 2007 .
Idem soucis avec le rideau avant motorisés du toit panoramique .
Pas de chance tout de même.
Je n'arrive pas à connaitre le prix de la réparation chez Honda 

+2 ... vive le ivtec !

Ah,on peut +2er,maintenant passqu'avant fallait attendre 1h,il me semble.
Z'ont bossé les ptites mains de PH.   

J'ai bien contacté les concessions Honda dans ma région mais pour l'instant rien .......
Il est certain qu'une garantie et toujours la bienvenue 

http://www.planete-honda.com/petites-annonces/(recherche)-crv-2-2-i-cdti-140-luxury-annee-200708/msg260040/#msg260040

Ce n'est pas ta région, ça?