Planète Honda

Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: AoS le 20 juillet 2009 à 13:17:04

Titre: Soubassements du CR-V 3
Posté par: AoS le 20 juillet 2009 à 13:17:04

Trouvé sur un autre forum, les photos des soubassements d'un CR-V 3  ;)

Titre: Re : Soubassements du CR-V 3
Posté par: Harry le 20 juillet 2009 à 13:37:05

Citation de: AoS le 20 juillet 2009 à 13:17:04

Trouvé sur un autre forum, les photos des soubassements d'un CR-V 3  ;)

C'est du beau travail cette double sortie d'échappement  :)

Titre: Re : Soubassements du CR-V 3
Posté par: i-VTEC le 20 juillet 2009 à 21:16:48

Est-ce bien protégé?

Titre: Re : Soubassements du CR-V 3
Posté par: i-VTEC le 20 juillet 2009 à 21:19:53

Photo trouvée sur la toile:

Titre: Re : Soubassements du CR-V 3
Posté par: i-VTEC le 20 juillet 2009 à 21:21:23

Modèle 2.4 (USA et/ou Japon):

Titre: Re : Soubassements du CR-V 3
Posté par: i-VTEC le 20 juillet 2009 à 21:23:05

RT4WD:

Titre: Re : Soubassements du CR-V 3
Posté par: i-VTEC le 15 octobre 2009 à 22:23:36

Honda indique une garde au sol de 18.5 cm pour le CR-V 3. Quelqu'un s'est-il déjà "amusé" à mesurer si cette donnée est exact?

A quel(s) endroit(s) faut il mesurer? Simplement au point le plus bas, non?

Titre: Re : Soubassements du CR-V 3
Posté par: nadar le 15 octobre 2009 à 22:30:27

Normalement, c'est effectivement ce qu'il faudrait mesurer (le pt le plus bas). mais c'est rarement la valeur donnée par les constructeurs.
Dans la pratique, c'est pas seulement la hauteur mini, mais aussi la forme du soubassement qui est importante. Par exemple, le CRV2 avait une hauteur de caisse assez intéréssante, mais gâchait tout avec un arbre de transmission TRES exposé (particulièrement le collier de maintien à mi-longueur), et surtout ce ridicule réservoir et sa "protection" tubulaire, qui venait tout gâcher.
Un VH plus bas, mais plus "lisse" passerait mieux dans la neige, le sable ou la boue.

Titre: Re : Re : Soubassements du CR-V 3
Posté par: i-VTEC le 15 octobre 2009 à 22:34:39

Citation de: nadar le 15 octobre 2009 à 22:30:27

Normalement, c'est effectivement ce qu'il faudrait mesurer (le pt le plus bas). mais c'est rarement la valeur donnée par les constructeurs.
Dans la pratique, c'est pas seulement la hauteur mini, mais aussi la forme du soubassement qui est importante. Par exemple, le CRV2 avait une hauteur de caisse assez intéréssante, mais gâchait tout avec un arbre de transmission TRES exposé (particulièrement le collier de maintien à mi-longueur), et surtout ce ridicule réservoir et sa "protection" tubulaire, qui venait tout gâcher.
Un VH plus bas, mais plus "lisse" passerait mieux dans la neige, le sable ou la boue.

Thank you!